§ 108

§ 108. 1. Do oznaczenia pociàgów iwagonów ska-˝onych Êrodkami promieniotwórczymi, chemicznymiibiologicznymi stosuje si´ nast´pujàce sygna∏y:1) sygna∏ PcSp „Ska˝enie promieniotwórcze pocià-gu”trójkàtne choràgiewki koloru zielonego zawieszonezobu stron Êciany szczytowej wagonu, na czole inakoƒcu pociàgu(rys. 134),2) sygna∏ PcSb „Ska˝enie biologiczne pociàgu”trójkàtne choràgiewki koloru bràzowego zawieszo-ne zobu stron Êciany szczytowej wagonu, na czoleina koƒcu pociàgu(rys. 135),Dziennik Ustaw Nr 34—2116—Poz. 400 3) sygna∏ PcSch „Ska˝enie chemiczne pociàgu”trójkàtne choràgiewki koloru ˝ó∏tego, zawieszonezobu stron Êciany szczytowej wagonu, na czole inakoƒcu pociàgu(rys. 136).2. Wsposób okreÊlony wust. 1 oznacza si´ równie˝ska˝one wagony.Rozdzia∏ 14Sygna∏y alarmoweOddzia∏ 1Sygna∏y alarmowe ogólne ipo˝arowe§ 109. Stosuje si´ nast´pujàce sygna∏y alarmoweogólne ipo˝arowe:1) sygna∏ A1 „Alarm”:dwa bia∏e Êwiat∏a migajàce na czole lokomotywyijednoczeÊnie jeden d∏ugi itrzy krótkie dêwi´ki sy-reny lub gwizdawki lokomotywy, powtarzane kilka-krotnie,jeden d∏ugi itrzy krótkie dêwi´ki syreny warsztato-wej, gwizdka lub syreny lokomotywy, tràbki, gwizd-ka lub dzwonka aparatu telefonicznego, powtarza-ne kilkakrotnie(rys. 137),Uwaga: przez poj´cie „gwizdawki lub syreny loko-motywy” nale˝y rozumieç równie˝ sygna∏y dawa-ne przez inne pojazdy, wyposa˝one wurzàdzeniado dawania sygna∏ów akustycznycha) sygna∏ alarmowy A1 podawany jest wcelu po-wiadomienia pracowników kolejowych oistnie-jàcym lub mo˝liwym zagro˝eniu bezpieczeƒstwaruchu, bezpieczeƒstwa osobistego pracowni-ków, osób trzecich lub ca∏oÊci mienia kolejowe-go,b) sygna∏ alarmowy A1 podaje dru˝yna pojazdutrakcyjnego wprzypadku zatrzymania si´ pocià-gu zniewiadomej przyczyny na torze szlaku dwulub wielotorowego bàdê wrazie stwierdzenia nieosygnalizowanej przeszkody do jazdy pociàguna torze szlakowym,c) sygna∏ alarmowy A1 nale˝y podawaç do czasuustalenia, ˝e nie ma przeszkody do jazdy po sà-siednich torach, bàdê do czasu przepisowegoos∏oni´cia przeszkody,d) po odebraniu sygna∏u alarmowego dru˝yna po-jazdu trakcyjnego innego pociàgu jadàcego naszlaku powinna tak regulowaç pr´dkoÊç jazdy,aby pociàg móg∏ byç zatrzymany przed napotka-nà przeszkodà do jazdy,e) pracownicy majàcy przybory akustyczne powin-ni powtarzaç us∏yszane sygna∏y alarmowe s∏u-chowe do czasu rozpocz´cia akcji ratunkowej,2) sygna∏ A1a„Alarm”:jedno górne Êwiat∏o bia∏e idwa dolne Êwiat∏a czer-wone na czole pociàgu(rys. 138),a) sygna∏ alarmowy A1apodaje maszynista pocià-gu towarowego zjednoosobowà obsadà pojaz-du trakcyjnego wprzypadku zatrzymania si´ po-ciàgu zniewiadomej przyczyny na torze szlakudwu- lub wielotorowego przed udaniem si´wzd∏u˝ pociàgu, wcelu ustalenia przyczyny jegozatrzymania,b) maszynista pociàgu, wktórego kierunku podanosygna∏ alarmowy A1a, powinien zatrzymaç po-ciàg iudzieliç pomocy maszyniÊcie tak osygnali-zowanego pociàgu,3) sygna∏ A2 „Po˝ar”:jeden d∏ugi idwa krótkie dêwi´ki syreny warsztato-wej, gwizdawki lub syreny lokomotywy, gwizdawkikot∏a parowego, syreny alarmowej, tràbki sygna∏o-wej lub gwizdka, powtarzane kilkakrotnie(rys. 139),a) sygna∏ „Po˝ar” daje si´ wcelu powiadomieniastra˝y po˝arnej ipracowników kolejowych opo-wstaniu po˝aru na terenie kolejowym,b) pracownik kolejowy, który dostrzeg∏ po˝ar, po-winien rozpoczàç podawanie sygna∏u „Po˝ar”ipowiadomiç stra˝ po˝arnà; je˝eli pracownik tennie ma przyrzàdu do dawania sygna∏ów aku-stycznych, powinien niezw∏ocznie zawiadomiçopo˝arze pracownika majàcego odpowiedniprzyrzàd sygna∏owy,c) maszyniÊci czynnych pojazdów trakcyjnych znaj-dujàcych si´ na terenie stacji oraz inni pracowni-cy powinni powtarzaç sygna∏ po˝arowy, anieza-le˝nie od tego, pracownicy kolei powinni natych-miast powiadomiç stra˝ po˝arnà, zgodnie zpo-stanowieniami regulaminu technicznego.Oddzia∏ 2Sygna∏y ozagro˝eniach§ 110. Stosuje si´ nast´pujàce sygna∏y ozagro˝e-niach:1) sygna∏ A3 „Og∏oszenie alarmu powietrznego dlastacji”modulowany ton syreny lub krótko przerywany tongwizdawki lokomotywy (10 sek. ton, 1 sek. prze-rwy) trwajàcy 3 minuty(rys. 140),nadawanie przez urzàdzenia radiofonii przewodo-wej (g∏oÊnik) komunikatu „Uwaga! Uwaga! Og∏a-szam alarm powietrzny dla stacji (wymieniç nazw´stacji)”, powtórzone trzykrotnie;Dziennik Ustaw Nr 34—2117—Poz. 400 alarm powietrzny zarzàdza si´ wcelu uprzedzeniapracowników stacyjnych iliniowych ogro˝àcymniebezpieczeƒstwie uderzeƒ zpowietrza,2) sygna∏ A4 „Odwo∏anie alarmu powietrznego dlastacji”ciàg∏y ton syreny lub gwizdawki lokomotywy, trwa-jàcy nieprzerwanie 3 minuty(rys. 141),nadawanie przez urzàdzenia radiofonii przewodo-wej (g∏oÊnik) komunikatu „Uwaga! Uwaga! Odwo-∏uj´ alarm powietrzny dla stacji (wymieniç nazw´stacji)”, powtórzone trzykrotnie;odwo∏anie alarmu og∏asza si´ po ustàpieniu nie-bezpieczeƒstwa powodujàcego og∏oszenie alarmu,3) sygna∏ A5 „Podawanie sygna∏ów alarmu po-wietrznego pociàgom na szlaku”:— dziennychoràgiewka koloru niebiesko–˝ó∏tego(rys. 142),— nocnybia∏e Êwiat∏o migajàce latarki r´cznej(rys. 143),4) sygna∏ A6 „Potwierdzenie otrzymania sygna∏ualarmu powietrznego przez pociàg na szlaku”modulowany ton syreny lub krótko przerywany tongwizdka lokomotywy (10 sek. ton, 1 sek. przerwy)trwajàcy 3 minuty(rys. 140),sygna∏em tym maszynista pociàgu potwierdza zro-zumienie otrzymanego sygna∏u alarmu powietrz-nego oraz powiadamia dru˝yn´ pociàgowà oode-braniu sygna∏u,5) sygna∏ A7 „Og∏oszenie alarmu oska˝eniach dlastacji”przerywany ton syreny lub gwizdawki lokomotywy— trwajàcy 3 minuty, przy czym ka˝dy ton trwa10sek., aka˝da przerwa — 15 sek.(rys. 144),nadawanie przez urzàdzenia radiofonii przewodo-wej (g∏oÊnik) komunikatu „Uwaga! Uwaga! Og∏a-szam alarm oska˝eniach (wymieniç rodzaj ska˝e-nia) dla stacji (wymieniç nazw´ stacji)”, powtórzo-ne trzykrotnie;alarm oska˝eniach zarzàdza si´ dla pracownikówstacji kolejowych wcelu ostrze˝enia ogro˝àcymniebezpieczeƒstwie ska˝eƒ,6) sygna∏ A8 „Odwo∏anie alarmu oska˝eniach dlastacji”ciàg∏y ton syreny lub gwizdka lokomotywy trwajà-cy nieprzerwanie 3 minuty(rys. 141),nadawanie przez urzàdzenia radiofonii przewodo-wej (g∏oÊnik) komunikatu „Uwaga! Uwaga! Odwo-∏uj´ alarm oska˝eniach (wymieniç rodzaj ska˝enia)dla stacji (wymieniç nazw´ stacji)”, powtórzonetrzykrotnie;odwo∏anie alarmu oska˝eniach dla stacji ma na ce-lu powiadomienie pracowników oustàpieniu nie-bezpieczeƒstwa ska˝eƒ;odwo∏anie alarmu powietrznego dla stacji (pkt 1)ialarmu oska˝eniach (pkt 5) jest jedno dla oby-dwóch uprzednio og∏oszonych alarmów.Rozdzia∏ 15WskaênikiOddzia∏ 1Przepisy ogólne§ 111. 1. Stosuje si´ wskaêniki Êwietlne albo wpo-staci tablicy lub s∏upa.2. Wskaêniki Êwietlne sà wykonywane wpostaci la-tarƒ lub innych uk∏adów Êwietlnych (˝arówki, uk∏adydiodowe itp.), umo˝liwiajàcych wyÊwietlenie wszyst-kich wymaganych dla danego wskaênika obrazów.3. Zaleca si´, aby wskaêniki stosowane wpostacitablic wykonywane by∏y zmateria∏ów odblaskowych.Zarzàd kolei mo˝e ustaliç wymóg wykonywania okre-Êlonych wskaêników wy∏àcznie zmateria∏ów odblasko-wych. 4. Wskaêników stosowanych jako tablice nie oÊwie-tla si´, chyba ˝e przepisy rozporzàdzenia stanowià ina-czej.Oddzia∏ 2Wskaêniki zwrotnicowe§ 112. 1. Wskaêniki zwrotnicowe stosuje si´ nazwrotnicach rozjazdów zwyczajnych, ∏ukowych jedno-stronnych, dwustronnych oraz rozjazdów krzy˝owych.2. Wskaêniki na zwrotnicach s∏u˝à do oznaczaniaich aktualnego po∏o˝enia.3. Wszystkie wskaêniki dotyczàce zwrotnicy dlaokreÊlonego typu rozjazdu stanowià jednà latarni´ zeszk∏em koloru mlecznego lub uk∏ad Êwietlny, wskazu-jàc po∏o˝enie zwrotnic jednakowo, zarówno wdzieƒ,jak iwnocy. 4. WokreÊlonych przez zarzàd kolei przypadkach,na zwrotnicach le˝àcych na szlaku oraz wtorach stacyj-nych, zamiast wskaêników Êwietlnych, mo˝na stoso-waç tarcze nieoÊwietlone dajàce takie same wskazanialub wogóle nie stosowaç wskaêników zwrotnicowych.Wprzypadku stosowania tarcz nieoÊwietlonych zalecasi´, ˝eby by∏y one wykonane zmateria∏ów odblasko-wych.Dziennik Ustaw Nr 34—2118—Poz. 400 5. Latarni´ (uk∏ad Êwietlny) ze wskaênikami doty-czàcymi rozjazdów: zwyczajnych, krzy˝owych pojedyn-czych, ∏ukowych jednostronnych iskupionych ustawiasi´ na poczàtku ka˝dej zwrotnicy. 6. Latarni´ ze wskaênikami dotyczàcymi podwój-nych rozjazdów krzy˝owych ustawia si´ zboku, wÊrod-kowej cz´Êci rozjazdu.7. Wuzasadnionych przypadkach mo˝na stosowaçwskaêniki zwrotnicowe zlokalizowane wdalszej odle-g∏oÊci przed zwrotnicami. Wtakim przypadku latarnia zewskaênikami mo˝e byç umieszczona na osobnym s∏upielub wspólnie zlatarniami podajàcymi inne sygna∏y.8. Cz´Êciowe ukazanie si´ trzeciej strza∏y mlecznegokoloru na latarni ze wskaênikiem dotyczàcym podwój-nego rozjazdu krzy˝owego wskazuje na nieprzyleganieiglicy ioznacza, ˝e jazda na zwrotnic´ jest zabroniona.9. Na zwrotnicach rozjazdów zwyczajnych, ∏uko-wych jednostronnych idwustronnych oraz krzy˝owychpojedynczych stosuje si´ nast´pujàce wskaêniki:1) wskaênik Wz 1 („Jazda na wprost”) „Zwrotnica na-stawiona wkierunku prostym lub przy rozjazdach∏ukowych jednostronnych wkierunku ∏uku owi´k-szym promieniu dla jazdy na ostrze lub zostrza”bia∏y prostokàt na czarnym tle, widoczny zarównood strony ostrza iglic, jak iod strony krzy˝ownicy(rys. 145),2) wskaênik Wz 2 („Jazda na ostrze”) „Dla jazdy naostrze zwrotnica nastawiona wkierunku zwrot-nym, przy rozjazdach ∏ukowych jednostronnych —wkierunku ∏uku omniejszym promieniu, przy roz-jazdach dwustronnych ∏ukowych — po jednymz∏uków”bia∏a strza∏a lub bia∏a kresa na czarnym tle, zwróco-na skoÊnie ku górze wprawo lub wlewo, wskazu-jàca kierunek jazdy na ostrze, widoczna od stronyostrza iglic(rys. 146),wrozjazdach ∏ukowych dwustronnych wskaênikten, oodpowiednim zwrocie strza∏, stosuje si´ dlaobu po∏o˝eƒ zwrotnicy,3) wskaênik Wz 3 („Jazda zostrza”) „Dla jazdy zostrzazwrotnica nastawiona wkierunku zwrotnym, przyrozjazdach ∏ukowych jednostronnych — wkierun-ku ∏uku omniejszym promieniu”bia∏a tarcza okràg∏a na czarnym tle, widoczna odstrony krzy˝ownicy(rys. 147),4) wskaênik Wz 4 („Jazda zostrza”), „Dla jazdyzostrza zwrotnica rozjazdu dwustronnego ∏uko-wego nastawiona do jazdy zlewego albo zprawe-go toru”bia∏a tarcza okràg∏a na czarnym tle, ana niej czar-ny ∏uk zwrócony wkl´s∏à stronà wkierunku ∏uku, naktóry zwrotnica jest nastawiona, widoczna od stro-ny krzy˝ownicy(rys. 148).10. Na zwrotnicach rozjazdów krzy˝owych podwój-nych stosuje si´ nast´pujàce wskaêniki:1) wskaênik Wz 5 („Jazda po prostej wprawo”) „Jaz-da wkierunku prostym zlewego toru przed rozjaz-dem na prawy tor za rozjazdem”na czarnym tle dwie bia∏e strza∏y zwrócone ostrzemku sobie lub dwie bia∏e kresy wjednej linii wzno-szàcej si´ ukoÊnie na prawo(rys. 149), 2) wskaênik Wz 6 („Jazda po prostej wlewo”) „Jazdawkierunku prostym zprawego toru przed rozjaz-dem na lewy tor za rozjazdem”na czarnym tle dwie bia∏e strza∏y zwrócone ostrzemku sobie lub dwie bia∏e kresy wjednej linii wzno-szàcej si´ ukoÊnie na lewo(rys. 150),3) wskaênik Wz 7 („Jazda po ∏uku wlewo”) „Jazdawkierunku zwrotnym zlewego toru przed rozjaz-dem na lewy tor za rozjazdem”na czarnym tle dwie bia∏e strza∏y zwrócone ostrzemdo Êrodka latarni lub dwie bia∏e kresy, tworzàce kàtprosty, otwarty wlewo(rys. 151),4) wskaênik Wz 8 („Jazda po ∏uku wprawo”) „Jazdawkierunku zwrotnym zprawego toru przed roz-jazdem na prawy tor za rozjazdem”na czarnym tle dwie bia∏e strza∏y zwrócone ostrzemdo Êrodka latarni lub dwie bia∏e kresy, tworzàce kàtprosty, otwarty wprawo(rys. 152).Oddzia∏ 3Wskaêniki ogólnoeksploatacyjne§ 113. 1. Wskaêniki ogólnoeksploatacyjne, oileprzepisy szczegó∏owe nie stanowià inaczej, ustawia si´bezpoÊrednio obok toru, do którego si´ odnoszà, we-d∏ug nast´pujàcych zasad: 1) na stacji wskaênik ustawia si´ zprawej strony toru,do którego si´ odnosi, patrzàc wkierunku jazdy,2) na szlaku jednotorowym wskaênik ustawia si´ poprawej stronie toru, dla ka˝dego kierunku jazdy,3) na szlaku dwutorowym, jak równie˝ przy równole-g∏ym zbli˝eniu torów szlakowych dwóch linii jed-notorowych wskaênik ustawia si´ po zewn´trznejstronie torów, tzn. dla toru prawego — po prawej,adla toru lewego — po lewej stronie, patrzàc wkie-runku jazdy,Dziennik Ustaw Nr 34—2119—Poz. 400 4) na szlaku wielotorowym (przy liczbie torów szlako-wych wi´kszej ni˝ 2), jak równie˝ przy równole-g∏ym zbli˝eniu wi´cej ni˝ dwóch torów szlakowychró˝nych linii kolejowych wskaênik ustawia si´: przytorach skrajnych — po zewn´trznej stronie torów,przy torach nieskrajnych — zprawej strony toru dlaka˝dego kierunku jazdy po danym torze.2. Stosuje si´ nast´pujàce wskaêniki ogólnoeksplo-atacyjne:1) wskaênik W1 („wskaênik usytuowania”) oznaczamiejsce ustawienia tarczy ostrzegawczej semafo-rowej lub przejazdowej, ana szlakach zsamoczyn-nà blokadà liniowà czterostawnà — przedostatnie-go semafora odst´powego blokady samoczynnejna szlaku przed semaforem wjazdowym;prostokàtna bia∏a tablica zczarnym obramowa-niem, ana niej dwa czarne kàty, oparte na krót-szych bokach prostokàta, jeden nad drugim, styka-jàce si´ wierzcho∏kami wÊrodku tablicy(rys. 153),wskaênik ustawia si´ bezpoÊrednio przed tarczàostrzegawczà lub semaforem, lub mocuje go niskodo s∏upa tarczy lub semafora — dla zwrócenia uwa-gi na tarcz´ lub semafor,2) wskaêniki W2, W26a, W26b(„wskaêniki kierunkujazdy”) oznaczajà: kierunek wyjazdu pociàgu(wskaênik W2), przejazd zgrupy torów dalekobie˝-nych na grup´ torów podmiejskich (wskaênikW26a) lub przejazd zgrupy torów podmiejskich nagrup´ torów dalekobie˝nych (wskaênik W26b),wskaênik Êwietlny zmatowobia∏à literà na czarnymtle, stanowiàcà skrót nazwy stacji koƒcowej lub naj-bli˝szej w´z∏owej danej linii bàdê innego wyró˝nio-nego punktu docelowego dla wyjazdu pociàgu(wskaênik W2) lub grupy torów, na którà przeje˝-d˝a pociàg (wskaênik W26a— zawsze litera „P”,wskaênik W26b— zawsze litera „D”)(rys. 154 i155),wskaênik W2 umieszcza si´ na maszcie se-mafora albo na osobnym s∏upie, wskaênikiW26aiW26bumieszcza si´ na semaforze ustawio-nym przed przejÊciem zwrotnicowym s∏u˝àcym doprzejazdu zjednej grupy torów na drugà; wskaênikjest wyÊwietlany tylko wtedy, kiedy semafor wska-zuje sygna∏ zezwalajàcy na jazd´ wkierunku, któryzosta∏ wyró˝niony tym wskaênikiem; wskaênikiW26aiW26bwyÊwietlajà si´ równie˝, gdy na se-maforze uka˝e si´ sygna∏ zast´pczy,3) wskaênik W3 („wskaênik uniewa˝nienia”) oznacza,˝e znajdujàcy si´ zprawej strony toru przy tymwskaêniku semafor lub tarcza zatrzymania nie od-noszà si´ do toru, przy którym stoi wskaênik— dzienny:maszt semafora bez ramion(rys. 156),— nocny:bia∏e Êwiat∏o uwierzcho∏ka masztu(rys. 157),— dzienny inocny:bia∏e Êwiat∏o wskaênika Êwietlnego(rys. 158),wskaênik ustawia si´ zprawej strony toru przy znaj-dujàcym si´ tam semaforze lub tarczy zatrzymaniadla oznaczenia, ˝e semafor ten lub tarcza zatrzyma-nia nie odnoszà si´ do toru, przy którym stoi wskaê-nik,4) wskaênik W4 („wskaênik zatrzymania”) oznaczamiejsce zatrzymania si´ czo∏a pociàgu:prosty bia∏y krzy˝ na czarnym prostokàtnym tle(rys. 159),a) wskaênik s∏u˝y do oznaczenia miejsca na stacji,przystanku, posterunku os∏onnym itp., do które-go mo˝e dojechaç czo∏o zatrzymujàcego si´ tampociàgu; pociàg majàcy postój nale˝y zatrzymaçwtakiej odleg∏oÊci przed wskaênikiem, aby ruchpodró˝nych by∏ najdogodniejszy,b) na stacji wskaênik ustawia si´ przy koƒcu pero-nu lub przed ukresem zprawej strony toru, doktórego si´ odnosi; ustawiony przy koƒcu pero-nu wskaênik, nie b´dàcy jednoczeÊnie koƒcemprzebiegu pociàgowego, odnosi si´ tylko do po-ciàgów majàcych postój przy tym peronie,c) wskaênik mo˝e byç wykonany wpostaci Êwietl-nej (np. latarni ze szk∏em mlecznobia∏ym) lub tar-czy nieoÊwietlonej, wzale˝noÊci od warunkówmiejscowych,5) wskaênik W5 („wskaênik przetaczania”) oznaczagranic´ przetaczania:bia∏a tablica ugóry zaokràglona, zczarnym obra-mowaniem(rys. 160),a) wskaênik stosuje si´ niezale˝nie od tarcz manew-rowych na tych stacjach iprzy tych torach, naktórych zachodzi potrzeba sta∏ego oznaczeniagranicy, do której przetaczanie jest dozwolone;przetaczanie poza wskaênik dopuszczalne jesttylko za zezwoleniem dy˝urnego ruchu,b) wskaênik nale˝y ustawiaç przed semaforemwjazdowym wodleg∏oÊci co najmniej 100 m, pa-trzàc wkierunku szlaku,c) na stacjach linii dwutorowych wskaênik ustawiasi´ przy torach wjazdowych, po stronie semafo-ra wjazdowego, ana stacjach linii jednotoro-wych wskaênik ustawia si´ po prawej stronie to-ru g∏ównego zasadniczego, patrzàc wkierunkuszlaku,6) wskaêniki W6, W6a, W7 („wskaêniki ostrzegania”)oznaczajà, ˝e nale˝y daç sygna∏ Rp 1 „BacznoÊç”:Dziennik Ustaw Nr 34—2120—Poz. 400 trójkàtna bia∏a tablica (trójkàt równoboczny) zczar-nym obramowaniem, zwrócona wierzcho∏kiem kugórze (wskaênik W6)(rys. 161),trójkàtna bia∏a tablica (trójkàt równoboczny) zczar-nym obramowaniem iwyobra˝eniem pojazdu dro-gowego, zwrócona wierzcho∏kiem ku górze (wskaê-nik W6a)(rys. 162),przenoÊna trójkàtna bia∏a tablica (trójkàt równo-boczny) zczarnym obramowaniem iczarnà literà„R”, zwrócona wierzcho∏kiem ku górze (wskaênikW7)(rys. 163),a) wskaênik W6 ustawia si´ tam, gdzie maszynistapowinien daç sygna∏ „BacznoÊç”,b) wskaênik W6austawia si´ przed przejazdamiwszystkich kategorii iprzejÊciami kolejowymiwed∏ug zasad okreÊlonych wprzepisach owa-runkach technicznych, jakim powinny odpowia-daç skrzy˝owania linii kolejowych zdrogami pu-blicznymi iich usytuowanie,c) wskaênik W7 stosuje si´ tam, gdzie maszynistapowinien daç sygna∏ „BacznoÊç” ze wzgl´du nabezpieczeƒstwo ludzi pracujàcych na torze iusta-wia si´ zobu stron przed miejscem prowadzeniarobót na torze, wodleg∏oÊci od 300 do 500 modmiejsca prowadzenia robót, wzale˝noÊci od wa-runków miejscowych,7) wskaênik W8 („wskaênik ograniczenia pr´dkoÊci”)oznacza, ˝e nale˝y zmniejszyç pr´dkoÊç jazdy:trójkàtna bia∏a tablica (trójkàt równoboczny) zczar-nym obramowaniem, zwrócona wierzcho∏kiem kudo∏owi, ana niej czarna liczba wskazujàca dozwo-lonà pr´dkoÊç (wdziesiàtkach km/h); gdy nie mo˝-na ustawiç tej tablicy zzachowaniem skrajni, stosu-je si´ tablic´ zwróconà wierzcho∏kiem ku górzeiumieszcza jà nisko na wysokoÊci g∏ówki szyny(rys. 164),a) wskaênik bez liczby oznacza pr´dkoÊç 20 km/h,b) wskaênik nale˝y stosowaç wówczas, gdy ostrze-˝enie jest uj´te wwykazie ostrze˝eƒ sta∏ych,c) wskaênik ustawia si´ wodleg∏oÊci drogi hamo-wania obowiàzujàcej na danej linii przed poczàt-kiem odcinka, po którym nale˝y jechaç ze zmniej-szonà pr´dkoÊcià; ponadto miejsce to, awmiar´potrzeby tak˝e miejsce, od którego wolno po-wróciç do normalnej pr´dkoÊci, oznacza si´wskaênikami W9,d) wobr´bie stacji wskaênik ustawia si´ na zasa-dach obowiàzujàcych dla szlaku jednotorowego,e) wprzypadku koniecznoÊci zmniejszenia pr´dko-Êci wtorach g∏ównych dodatkowych lub na roz-jazdach nie le˝àcych wtorach g∏ównych zasadni-czych nie wymaga si´ ustawienia wskaênikówW8, lecz na poczàtku, awrazie potrzeby inakoƒcu odcinka, na którym obowiàzuje ogranicze-nie pr´dkoÊci, ustawia si´ tylko w∏aÊciwe wskaê-niki W9 (okreÊlone wpkt 8),f) wprzypadku koniecznoÊci zmniejszenia pr´dko-Êci pociàgów wobr´bie stacji na ca∏ej jej d∏ugo-Êci nale˝y ustawiç wskaênik przed stacjà, przytarczy ostrzegawczej odnoszàcej si´ do semafo-ra wjazdowego; wtym przypadku zmniejszeniepr´dkoÊci obowiàzuje do czasu mini´cia przezpociàg ca∏ej stacji,g) je˝eli zajdzie potrzeba zmniejszenia pr´dkoÊcitylko na cz´Êci toru g∏ównego zasadniczegowobr´bie stacji, to nale˝y takie miejsce os∏oniçzobu stron wten sam sposób, jak na szlaku,8) wskaêniki W9, W14 („wskaêniki odcinka ograniczo-nej pr´dkoÊci”) oznaczajà poczàtek lub koniec od-cinka, przez który nale˝y przeje˝d˝aç zograniczonàpr´dkoÊcià:prostokàtna bia∏a (wskaênik W9) lub pomaraƒczo-wa (wskaênik W14) tablica zczarnym obramowa-niem, ana niej zjednej strony czarny kàt, zwróco-ny wierzcho∏kiem ku do∏owi, zdrugiej zaÊ — zwró-cony wierzcho∏kiem ku górze (kàt oparty jest nakrótszym boku prostokàta, awierzcho∏ek dotykaprzeciwleg∏ego boku)(rys. 165 i166),a) wskaênik W9 nale˝y stosowaç ∏àcznie ze wskaê-nikiem W8 (okreÊlonym wpkt 7) wówczas, gdyostrze˝enie jest uj´te wwykazie ostrze˝eƒ sta-∏ych,b) wskaênik W9 ustawia si´ za wskaênikiem W8,patrzàc wkierunku jazdy, na poczàtku, awmia-r´ potrzeby tak˝e ina koƒcu odcinka, przez którynale˝y jechaç ze zmniejszonà pr´dkoÊcià,c) wskaênik W14 nale˝y stosowaç ∏àcznie zsygna-∏em D6 — tarcza „Zwolniç bieg” (okreÊlonymw§ 93),d) wskaênik W14 ustawia si´ za tarczà „Zwolniçbieg”, patrzàc wkierunku jazdy, na poczàtku,awrazie potrzeby ina koƒcu odcinka, przez któ-ry nale˝y jechaç ze zmniejszonà pr´dkoÊcià,e) wprzypadku koniecznoÊci zmniejszenia pr´dko-Êci pociàgów wobr´bie stacji na ca∏ej jej d∏ugo-Êci wskaênik (W9 lub W14) nale˝y umieÊciç przysemaforze wjazdowym,f) na poczàtku odcinka, przez który nale˝y jechaç zezmniejszonà pr´dkoÊcià, wskaênik ustawia si´po tej stronie toru, po której ustawiono wskaênikW8 lub tarcz´ „Zwolniç bieg”,g) na koƒcu odcinka:— na szlaku jednotorowym iwielotorowym(przy liczbie torów szlakowych wi´kszej ni˝ 2),jak równie˝ przy równoleg∏ym zbli˝eniu wi´-cej ni˝ dwóch torów szlakowych ró˝nych liniikolejowych — dla jazdy po torze nieskrajnym— obowiàzuje maszynist´ obraz na odwrot-Dziennik Ustaw Nr 34—2121—Poz. 400 nej stronie wskaênika, ustawionego na po-czàtku odcinka dla przeciwnego kierunku,aczkolwiek wskaênik ten jest ustawiony zle-wej strony toru, patrzàc wkierunku jazdy; za-sada ta obowiàzuje tak˝e dla wskaênikówustawionych wobr´bie stacji,— na szlaku dwutorowym, przy równoleg∏ymzbli˝eniu torów szlakowych dwóch linii jedno-torowych ina szlaku wielotorowym (przy licz-bie torów szlakowych wi´kszej ni˝ 2), jak rów-nie˝ przy równoleg∏ym zbli˝eniu wi´cej ni˝dwóch torów szlakowych, ró˝nych linii kolejo-wych, dla jazdy po torze skrajnym, obowiàzu-je maszynist´ obraz na odwrotnej stroniewskaênika, ustawionego na poczàtku odcinkadla przeciwnego kierunku (zprawej albo zle-wej strony toru, patrzàc wkierunku jazdy),h) wskaênik ustawiony na poczàtku odcinka jestzwrócony wkierunku nadje˝d˝ajàcego pojazduszynowego tà stronà, na której jest uwidocznio-ny kàt zwrócony wierzcho∏kiem ku do∏owi, usta-wiony zaÊ na koƒcu odcinka — tà stronà, na któ-rej jest uwidoczniony kàt zwrócony wierzcho∏-kiem ku górze,i) je˝eli na szlaku wielotorowym (przy liczbie torówszlakowych wi´kszej ni˝ 2), jak równie˝ przy rów-noleg∏ym zbli˝eniu wi´cej ni˝ dwóch torów szla-kowych ró˝nych linii kolejowych, szerokoÊç mi´-dzytorza nie pozwala na ustawienie wskaênikatypowego, stosuje si´ wskaênik ozmniejszonychwymiarach iumieszcza go nisko, zzachowaniemskrajni, dolnà kraw´dzià tablicy na wysokoÊcig∏ówki szyny,j) wskaênik W14 nale˝y oÊwietlaç wporze nocnej;je˝eli powierzchnia wskaênika jest wykonanazmateria∏ów odblaskowych, to wprzypadkuustawienia go na szlaku mo˝na nie stosowaç nanim miejscowego oÊwietlenia,9) wskaêniki W10a, W10b(„wskaêniki odcinka zpo-pychaniem”) oznaczajà, ˝e nale˝y rozpoczàç(wskaênik W10a) albo zaprzestaç (wskaênik W10b)popychania:wskaênik Êwietlny (latarnia) — mlecznobia∏y kàt naczarnym tle zwrócony wierzcho∏kiem ku górze(wskaênik W10a— oznaczajàcy poczàtek odcinkazpopychaniem) albo ku do∏owi (wskaênik W10b—oznaczajàcy koniec odcinka zpopychaniem)(rys. 167),a) wskaêniki s∏u˝à do oznaczania, wrazie potrzeby,tych punktów na szlaku, przy których lokomoty-wa popychajàca ma rozpoczàç popychanie po-ciàgu albo zaprzestaç popychania,b) wskaênik oznaczajàcy poczàtek odcinka zpopy-chaniem ustawia si´ wodleg∏oÊci 100 mprzedmiejscem, od którego nale˝y rozpoczàç popy-chanie, natomiast wskaênik oznaczajàcy koniecodcinka zpopychaniem — wmiejscu, od które-go nale˝y zaprzestaç popychania pociàgów;wskaêniki te umieszcza si´ po prawej stronie to-ru, do którego si´ odnoszà,10) wskaêniki W11a, W11b(„wskaêniki uprzedzajàce”)wzale˝noÊci od miejsca usytuowania wskaênikaoznaczajà, ˝e za wskaênikiem znajduje si´:— tarcza ostrzegawcza semafora wjazdowego lubodst´powego albo semafor, którego obrazy sy-gna∏owe mogà nie byç widoczne wsposób cià-g∏y zwymaganej odleg∏oÊci (wskaênik W11a),— tarcza ostrzegawcza semafora wjazdowego po-sterunku ruchu, na którym rozpoczyna si´ odci-nek zelektryfikowany (wskaênik W11b)przed tarczà ostrzegawczà zawsze trzy, aprzed se-maforem, którego obrazy sygna∏owe mogà nie byçwidoczne wsposób ciàg∏y zwymaganej odleg∏o-Êci, zawsze cztery, kolejno po sobie nast´pujàceprostokàtne lub kwadratowe, bia∏e tablice odpo-wiednio: ztrzema, dwoma ijednym albo zcztere-ma, trzema, dwoma ijednym czarnymi pasami,wznoszàcymi si´ ukoÊnie zlewa na prawo; pasyczarne na tablicach prostokàtnych maluje si´ podkàtem 30°, ana tablicach kwadratowych — pod kà-tem 45° do poziomu(rys. 168 i169),a) na wskaêniku W11bna czarnych pasach tablicumieszcza si´ czerwonà strza∏´ wkszta∏cie b∏y-skawicy, zwróconà ostrzem ku do∏owi imalowa-nà na ca∏ej d∏ugoÊci tablicy wskaênika,b) wskaênik W11as∏u˝y do zwrócenia uwagi ma-szynisty pojazdu trakcyjnego na zbli˝anie si´ dotarczy ostrzegawczej semafora wjazdowego lubodst´powego albo do semafora, którego obrazysygna∏owe mogà nie byç widoczne wsposóbciàg∏y zwymaganej odleg∏oÊci,c) wskaênik W11b, umieszczany wy∏àcznie przed tar-czà ostrzegawczà semafora wjazdowego, s∏u˝ydodatkowo do uprzedzenia maszynisty ozbli˝aniusi´ do posterunku ruchu, na którym rozpoczynasi´ odcinek zelektryfikowany zsiecià górnà podwysokim napi´ciem, której dotkni´cie lub skiero-wanie na nià strumienia wody grozi Êmiercià,d) wskaênik W11austawia si´ przed tarczà ostrze-gawczà semafora wjazdowego lub odst´powe-go albo przed semaforem, którego obrazy sy-gna∏owe mogà nie byç widoczne wsposób cià-g∏y zwymaganej odleg∏oÊci; na stacjach poÊred-nich (nie w´z∏owych) le˝àcych na liniach drugo-rz´dnych iznaczenia miejscowego mo˝na niestosowaç wskaênika przed tarczà ostrzegawczà;wskaênika W11amo˝na tak˝e nie stosowaçprzed tarczami ostrzegawczymi na szlakach, naktórych najwi´ksza dopuszczalna pr´dkoÊç nieprzekracza 40 km/h, niezale˝nie od kategorii liniiirodzaju posterunku (stacja poÊrednia, w´z∏o-wa, posterunek odga∏´êny, odst´powy),e) wskaênik W11bstosuje si´ na szlakach nie zelek-tryfikowanych niezale˝nie od kategorii linii iwa-runków widocznoÊci tarczy ostrzegawczej iusta-wia go przed tarczami ostrzegawczymi semafo-rów wjazdowych posterunków ruchu, na którychrozpoczyna si´ odcinek zelektryfikowany,Dziennik Ustaw Nr 34—2122—Poz. 400 f) wskaêniki ustawia si´ po tej samej stronie toru,patrzàc wkierunku jazdy, po której umieszczonajest tarcza ostrzegawcza lub semafor, wymaga-jàce zastosowania tych wskaêników,g) tablice wskaêników przed tarczà ostrzegawczàustawia si´ wodleg∏oÊciach co 100 mwtakiejkolejnoÊci, aby maszynista pojazdu trakcyjnego,zbli˝ajàcego si´ do tarczy ostrzegawczej, widzia∏pierwszà napotkanà tablic´ ztrzema, drugà —zdwoma iostatnià — zjednym pasem czarnym;wprzypadkach wyjàtkowych, uzasadnionychmiejscowymi warunkami, podane odleg∏oÊcimogà byç zmniejszone najwy˝ej do 60 m mi´dzysàsiednimi tablicami, przy czym nale˝y zacho-waç jednakowe odleg∏oÊci mi´dzy wszystkimitablicami,h) tablice wskaênika przed semaforem, którego ob-razy sygna∏owe mogà nie byç widoczne wspo-sób ciàg∏y zwymaganej odleg∏oÊci ustawia si´wten sposób, ˝e pierwszà tablic´ zczterema pa-sami czarnymi umieszcza si´ wmiejscu, zktóre-go powinien byç widoczny semafor, anast´pne— kolejno ztrzema, dwoma ijednym pasem —pomi´dzy pierwszà tablicà asemaforem tak,˝eby by∏y zachowane jednakowe odleg∏oÊci mi´-dzy wszystkimi tablicami,i) je˝eli wskaêniki ustawia si´ na zewnàtrz torów, tostosuje si´ tablice prostokàtne wysokie, jeÊli zaÊna mi´dzytorzu, to mo˝na ustawiç, wzale˝noÊciod szerokoÊci mi´dzytorza, tablice prostokàtneomniejszych wymiarach albo tablice kwadrato-we,11) wskaênik W11p(„wskaênik przejazdowy”) oznacza,˝e za wskaênikiem znajduje si´ tarcza ostrzegawczaprzejazdowa:prostokàtna tablica pomaraƒczowa, zumieszczo-nym wjej Êrodkowej cz´Êci czarnym trójkàtemrównobocznym skierowanym wierzcho∏kiem dogóry(rys. 170),a) wskaênik s∏u˝y do zwrócenia uwagi maszyniÊciena zbli˝anie si´ do tarczy ostrzegawczej przejaz-dowej,b) wskaênik ustawia si´ wodleg∏oÊci 200 mprzedtarczà ostrzegawczà przejazdowà, po tej samejstronie toru, po której umieszczona jest tarczaostrzegawcza przejazdowa, do której wskaêniksi´ odnosi,12) wskaênik W12 („wskaênik parowozowy”) oznacza,˝e nale˝y zakropiç popielnik oraz zamknàç jego kla-py:bia∏a tablica wkszta∏cie ukoÊnika zczarnym obra-mowaniem, zwrócona do góry wierzcho∏kiem le˝à-cym na d∏u˝szej przekàtnej(rys. 171),a) wskaênik ustawia si´ wodleg∏oÊci 200 mprzedmostami, wiaduktami itp.,b) przy przeje˝d˝aniu obok wskaênika nale˝y po-pielnik parowozu zakropiç izamknàç jego klapy,13) wskaênik W15 („wskaênik zmiany lokalizacji”)oznacza, ˝e semafor, sygnalizator powtarzajàcy lubtarcza ostrzegawcza, które nie sà umieszczonewmiejscu, wktórym powinny si´ znajdowaç, po-mimo to odnoszà si´ do toru, przy którym stoiwskaênikkwadratowa bia∏a tablica zczarnym trójkàtemzwróconym ostrzem wkierunku semafora, sygnali-zatora powtarzajàcego lub tarczy ostrzegawczej(trójkàt równoramienny, którego podstawà jest bokkwadratu, awierzcho∏ek skierowany do sygnaliza-tora le˝y na Êrodku przeciwleg∏ego boku)(rys. 172),wskaênik ustawia si´ wtym miejscu, wktórym po-winny byç ustawione: semafor, sygnalizator po-wtarzajàcy lub tarcza ostrzegawcza,14) wskaênik W16 („wskaênik przystanku osobowe-go”) oznacza, ˝e za wskaênikiem wodleg∏oÊci dro-gi hamowania znajduje si´ przystanek osobowybia∏a, pozioma tablica ztrzema czarnymi pasami,wznoszàcymi si´ ukoÊnie zlewa na prawo(rys. 173),wskaênik ustawia si´ skoÊnie do toru, przed przy-stankami osobowymi, na których nie ma semafo-rów, zprawej strony toru, do którego si´ odnosi,wodleg∏oÊci drogi hamowania pociàgów obowià-zujàcej na danym szlaku, liczonej od wskaênikaW4, ustawionego na tym przystanku,15) wskaênik W17 („wskaênik ukresu”) oznacza miej-sce przy zbiegajàcych si´ torach, dokàd wolno torzajàç taboremwskaênik wpostaci s∏upka bia∏o-czerwonego(rys. 174),wskaênik (s∏upek ukresowy) ustawia si´ mi´dzy we-wn´trznymi szynami odga∏´zienia torów, wmiejscu,do którego wolno tor zajàç taborem; miejsce to wy-znacza w∏aÊciwa jednostka zarzàdu kolei zuwzgl´d-nieniem obowiàzujàcej skrajni iwarunków lokal-nych (przechy∏ka, poszerzenie na ∏uku itp.),16) wskaênik W18 („wskaênik samoczynnej blokady li-niowej”) oznacza miejsce ustawienia ostatniegosemafora odst´powego samoczynnej blokady li-niowej na szlaku przed semaforem wjazdowym:kwadratowa bia∏a tablica zczarnym obramowa-niem, ana niej czarny pierÊcieƒ zczarnym ko∏emwÊrodku(rys. 175),a) wskaênik umieszcza si´ na s∏upie ostatniego se-mafora odst´powego samoczynnej blokady li-niowej wcelu poinformowania dru˝yny pocià-gowej, ˝e zbli˝a si´ do posterunku ruchu majàce-go semafor wjazdowy,Dziennik Ustaw Nr 34—2123—Poz. 400 b) wrazie, gdy ostatni samoczynny semafor odst´-powy jest ciemny lub uniewa˝niony, wskaêniknakazuje maszyniÊcie jazd´ ztakà pr´dkoÊcià,aby móg∏ on zatrzymaç pociàg przed ewentual-nà przeszkodà, semaforem wjazdowym wskazu-jàcym sygna∏ „Stój” lub zmniejszyç pr´dkoÊçstosownie do wskazaƒ semafora wjazdowego,17) wskaênik W19 („wskaênik uprzedzajàcy obrakudrogi hamowania”) oznacza, ˝e odleg∏oÊç mi´dzydwoma nast´pnymi semaforami lub mi´dzy na-st´pnà tarczà ostrzegawczà semaforowà asemafo-rem jest mniejsza od obowiàzujàcej na danej liniid∏ugoÊci drogi hamowania:bia∏a strza∏a, zwrócona ostrzem ku do∏owi, na czar-nym tle(rys. 176),a) wskaênik informuje dru˝yn´ pociàgowà otym,˝e za nast´pnym semaforem lub tarczà ostrze-gawczà semaforowà pociàg wjedzie na odst´pod∏ugoÊci mniejszej od obowiàzujàcej na danejlinii drogi hamowania iwymaga od maszynistyzachowania szczególnej ostro˝noÊci wregulo-waniu pr´dkoÊci jazdy pociàgu,b) wskaênik umieszcza si´ na s∏upie semafora lubtarczy ostrzegawczej semaforowej, bezpoÊred-nio poprzedzajàcych ten semafor lub tarcz´ostrzegawczà semaforowà, za którymi wyst´pu-je skrócony odst´p,c) wskaênik mo˝e byç wykonany jako Êwietlny (np.wpostaci latarni zmatowobia∏à strza∏à), ukazu-jàcy si´ razem zsygna∏em zezwalajàcym na se-maforze dla przebiegu ustawionego na odst´poskróconej drodze hamowania, lub wpostaci ta-blicy, stale wskazujàcej obraz tego wskaênika; ta-blica wskaênika niewyÊwietlanego powinna byçwykonana zmateria∏ów odblaskowych,18) wskaênik W20 („wskaênik braku drogi hamowa-nia”) oznacza, ˝e odleg∏oÊç mi´dzy tarczà ostrze-gawczà semaforowà lub semaforem, na którychjest umieszczony wskaênik, anast´pnym semafo-rem jest mniejsza od obowiàzujàcej na danej liniid∏ugoÊci drogi hamowania:dwie równoleg∏e, bia∏e strza∏y, zwrócone ostrzemku do∏owi, na czarnym tle(rys. 177),a) wskaênik informuje dru˝yn´ pociàgowà otym,˝e pociàg wje˝d˝a na odst´p od∏ugoÊci mniej-szej od obowiàzujàcej na danej linii drogi hamo-wania iwymaga od maszynisty zachowaniaszczególnej ostro˝noÊci wregulowaniu pr´dko-Êci jazdy pociàgu,b) wskaênik umieszcza si´ na s∏upie tarczy ostrze-gawczej semaforowej lub semafora na poczàtkuskróconego odst´pu, patrzàc wkierunku jazdypociàgu,c) wskaênik powinien byç poprzedzony wskaêni-kiem W19, zgodnie zpostanowieniami dotyczà-cymi tego wskaênika,d) wskaênik mo˝e byç wykonany jako Êwietlny, (np.wpostaci latarni zmatowobia∏ymi strza∏ami),ukazujàcy si´ razem zsygna∏em zezwalajàcymna semaforze, lub wpostaci tablicy, stale wska-zujàcej obraz tego wskaênika; tablica wskaênikaniewyÊwietlanego powinna byç wykonana zma-teria∏ów odblaskowych,19) wskaênik W22 („wskaênik jazdy pociàgu towaro-wego”) oznacza, ˝e pociàg towarowy mo˝e przeje-chaç bez zatrzymania ze zmniejszonà pr´dkoÊciàobok semafora odst´powego blokady samoczyn-nej, wskazujàcego sygna∏ „Stój”:kwadratowa czarna tablica ustawiona po przekàt-nej pionowo, ana niej, umieszczona centralnie,bia∏a litera „T” wykonana zmateria∏ów odblasko-wych(rys. 178 ),a) wskaênik powinien byç stosowany na semafo-rach odst´powych samoczynnej blokady linio-wej, ustawionych na wzniesieniu miarodajnymponad 6‰ na d∏ugoÊci drogi hamowania,b) wskaênik odnosi si´ wy∏àcznie do ci´˝kich pocià-gów towarowych izezwala na przejechanie bezzatrzymania obok semafora odst´powego sa-moczynnej blokady liniowej, wskazujàcego sy-gna∏ „Stój”, zpr´dkoÊcià nie wi´kszà od 20 km/h,przy czym maszynista powinien tak regulowaçpr´dkoÊç, aby móg∏ wka˝dej chwili zatrzymaçpociàg wrazie zauwa˝enia przeszkody do dalszejjazdy,c) szczegó∏owe zasady stosowania wskaênika dlaposzczególnych linii kolejowych okreÊla w∏aÊci-wy zarzàd kolei,20) wskaênik W24 („wskaênik kierunku przeciwnego”)oznacza wyjazd na tor szlaku dwutorowego wkie-runku przeciwnym do zasadniczego:wskaênik Êwietlny, matowobia∏a kresa na czarnymtle wznoszàca si´ do góry zprawa na lewo(rys. 179),a) wskaênik umieszcza si´ na s∏upie semafora albona osobnym s∏upie,b) obraz na wskaêniku ukazuje si´ jednoczeÊniezukazaniem si´ na semaforze sygna∏u zezwala-jàcego na jazd´,c) wrazie wyprawienia pociàgu na sygna∏ zast´p-czy „Sz” obraz na wskaêniku ukazuje si´ jedno-czeÊnie zobrazem sygna∏u zast´pczego,d) wszczególnych przypadkach, okreÊlonych przezzarzàd kolei winstrukcji szczegó∏owej, dopusz-cza si´ stosowanie wporze dziennej wskaênikawpostaci przenoÊnej tablicy nieoÊwietlonej,21) wskaêniki W27, W21 („wskaêniki zmiany pr´dko-Êci”) oznaczajà miejsce zmiany iobowiàzujàcà odtego miejsca najwi´kszà dozwolonà pr´dkoÊç dro-gowà:Dziennik Ustaw Nr 34—2124—Poz. 400 kwadratowa czarna tablica, ana niej bia∏a liczbawskazujàca najwi´kszà dozwolonà pr´dkoÊç dro-gowà (wdziesiàtkach kilometrów na godzin´)(rys. 180),Wzór: Vmax = 110 km/ha) wskaênik W27 ustawia si´ wmiejscu zmiany naj-wi´kszej dozwolonej pr´dkoÊci drogowej naszlaku jednotorowym po prawej stronie toru pa-trzàc wkierunku wzrostu kilometrowania linii(wskaênik dwustronny, stosownie do pr´dkoÊcidozwolonej za tym wskaênikiem, patrzàc wkie-runku jazdy pociàgu), awpozosta∏ych przypad-kach wed∏ug zasad okreÊlonych wust. 1 pkt 1, 3i4, przy czym wrazie zmiany tej pr´dkoÊci wob-r´bie stacji wskaênik ustawia si´:— przy zmniejszeniu pr´dkoÊci — przed pierw-szà zwrotnicà,— przy zwi´kszeniu pr´dkoÊci — za ostatniàzwrotnicà,b) gdy nie mo˝na ustawiç wskaênika zzachowa-niem skrajni, stosuje si´ tablic´ ozmniejszonychwymiarach iumieszcza jà nisko,c) cyfry na wskaêniku powinny byç wykonane zma-teria∏ów odblaskowych,d) wskaênik umieszczony na maszcie semaforakszta∏towego (wskaênik W21) oznacza, ˝e jazdapo zwrotnicach (wkierunku zwrotnym) mo˝e od-bywaç si´ zpr´dkoÊcià wi´kszà ni˝ 40 km/h,(rys. 181),wzór: jazda po zwrotnicach wkierunku zwrot-nym zVmax = 100 km/h,e) wskaênik W21 wykonuje si´ jako Êwietlnyiumieszcza na s∏upie semafora kszta∏towego tyl-ko wówczas, gdy typ rozjazdu os∏anianego tymsemaforem pozwala na jazd´ zpr´dkoÊcià wi´k-szà ni˝ 40 km/h (wkierunku zwrotnym),f) na wskaêniku W21 matowobia∏a liczba na czar-nym tle wyÊwietla si´ jednoczeÊnie zukazaniemsi´ na semaforze kszta∏towym sygna∏u zezwala-jàcego na jazd´ ze zmniejszonà pr´dkoÊcià (sy-gna∏ Sr 3),22) wskaênik W31 („wskaênik kasowania”) oznacza, ˝esygnalizator, na którym zosta∏ umieszczony wskaê-nik, jest nieczynny (nie oddany do u˝ytku lub unie-wa˝niony), asygna∏y ukazujàce si´ na nim — nie-obowiàzujàcebia∏y ukoÊny krzy˝ zczarnà obwódkà(rys. 182),wskaênik umieszcza si´ na nieczynnych sygnaliza-torach wsposób okreÊlony w§ 65 ust.12, 23) wskaênik W28 („wskaênik kana∏u radiowego”)oznacza miejsce zmiany iobowiàzujàcy od tegomiejsca numer kana∏u radio∏àcznoÊci pociàgowej:okràg∏a czarna tablica, ana niej ˝ó∏te oznaczenie li-terowo-cyfrowe; litera stanowi, uzgodnionyzG∏ównym Inspektorem Kolejnictwa, wyró˝nik za-rzàdu kolei, którego wskaênik dotyczy; liczba wska-zuje numer kana∏u radio∏àcznoÊci pociàgowej,przydzielonego danemu zarzàdowi kolei(rys. 183),wzór: od miejsca ustawienia wskaênika dla zarzàdukolei wyró˝nionego literà R obowiàzuje kana∏ nr 5radio∏àcznoÊci pociàgoweja) wskaênik informuje maszynist´ omiejscu zmia-ny obowiàzujàcego kana∏u radio∏àcznoÊci pocià-gowej ioobowiàzujàcym od tego miejsca nume-rze kana∏u radiowego; po mini´ciu wskaênikamaszynista powinien prze∏àczyç radiotelefon nawskazany kana∏ radio∏àcznoÊci pociàgowej ijaknajszybciej nawiàzaç ∏àcznoÊç znajbli˝szym po-sterunkiem ruchu, pracujàcym na tym kanale,b) numer kana∏u okreÊlony wskaênikiem obowià-zuje do miejsca ustawienia nast´pnego wskaêni-ka zinnym numerem,c) wskaênik ustawia si´ nast´pujàco:— na stacji lub posterunku odga∏´ênym, b´dà-cym poczàtkiem linii zradio∏àcznoÊcià pocià-gowà — na stacji wodleg∏oÊci 30÷70 m, anaposterunku odga∏´ênym — 100÷150 mzaostatnià zwrotnicà, patrzàc wkierunku szlakuzradio∏àcznoÊcià pociàgowà,— na stacji w´z∏owej lub posterunku odga∏´ê-nym, je˝eli na przyleg∏ych szlakach jest radio-∏àcznoÊç pociàgowa oró˝nych numerach ka-na∏ów — na stacji wodleg∏oÊci 30÷70 m, anaposterunku odga∏´ênym — 100÷150 mzaostatnià zwrotnicà wyjazdowà, patrzàc wkie-runku szlaku zinnym kana∏em radio∏àcznoÊcipociàgowej,— przy dojeêdzie do posterunku le˝àcego na liniizradio∏àcznoÊcià pociàgowà, na szlaku niewyposa˝onym wradio∏àcznoÊç pociàgowà —300 mprzed semaforem wjazdowym poste-runku ruchu zradio∏àcznoÊcià pociàgowà,d) gdy nie mo˝na ustawiç wskaênika zzachowa-niem skrajni, stosuje si´ tablic´ ozmniejszonymgabarycie iumieszcza jà nisko; litera icyfra nawskaêniku powinny byç wykonane zmateria∏ówodblaskowych,24) wskaênik W29 („wskaênik nawiàzania ∏àcznoÊci”)oznacza, ˝e nale˝y nawiàzaç ∏àcznoÊç radiowà zdy-˝urnym ruchu odcinkowym:pomaraƒczowa tablica pozioma, ana niej dwa czar-ne kàty, oparte na krótszych bokach prostokàta, je-den obok drugiego, stykajàce si´ wierzcho∏kamiwÊrodku tablicy(rys. 184),a) wskaênik stosuje si´ na odcinkach linii, na któ-rych ruch prowadzony jest na podstawie radio-telefonicznego porozumiewania si´ dy˝urnegoruchu odcinkowego zmaszynistà pojazdu trak-cyjnego (kierujàcym pojazdem pomocniczym),dla wskazania miejsca, wktórym maszynistaDziennik Ustaw Nr 34—2125—Poz. 400 (kierujàcy pojazdem pomocniczym) ma obowià-zek nawiàzania ∏àcznoÊci radiowej zdy˝urnymruchu odcinkowym,b) wskaênik ustawia si´ skoÊnie do toru, po prawejstronie toru przed mijankà bezobs∏ugowà wod-leg∏oÊci minimum 1600 mprzed samoczynniedzia∏ajàcym semaforem wjazdowym,25) wskaênik W30 („wskaênik wa˝enia sk∏adu”) ozna-cza pr´dkoÊç, zjakà nale˝y przeje˝d˝aç przez auto-matycznà wag´ podczas wa˝enia sk∏adu:wskaênik Êwietlny — matowobia∏e ko∏o na jasno-niebieskim tle, awkole napis „Wagaxkm/h”,gdzie „x” oznacza pr´dkoÊç przejazdu wkm/h(rys. 185),wzór: sk∏ad b´dzie wa˝ony, przejazd przez wag´zpr´dkoÊcià od 3 do 8 km/ha) wskaênik umieszcza si´ we w∏aÊciwej odleg∏oÊci(zgodnie zdokumentacjà technicznà wagi) przedwagà zobu jej stron,b) wyÊwietlony wskaênik oznacza, ˝e sk∏ad b´dziewa˝ony inale˝y przeje˝d˝aç przez wag´ zpr´d-koÊcià okreÊlonà na wskaêniku,26) wskaênik W13 („wskaênik torowy”) oznacza, ˝e na-le˝y podnieÊç no˝e izamknàç skrzyd∏a p∏uga od-Ênie˝nego oraz zachowaç szczególnà ostro˝noÊçprzy pracy podbijarek, oczyszczarek t∏ucznia iin-nych maszyn torowych:czarno-bia∏a krata lub dwie kraty, ka˝da sk∏adajàcasi´ zdwóch par czarno–bia∏ych ukoÊników, umiesz-czone jedna nad drugà(rys. 186),a) wskaênik stosuje si´ do oznaczania miejsc (prze-jazd, most, rozjazd, urzàdzenie oddzia∏ywaniator-pojazd, czujnik szynowy, urzàdzenie do wy-krywania zagrzanych osi ip∏askich miejsc lub in-ne urzàdzenie wtorze), przed którymi powinnybyç podnoszone no˝e izamykane skrzyd∏a p∏ugaodÊnie˝nego podczas oczyszczania toru ze Ênie-gu oraz wktórych nale˝y zachowaç szczególnàostro˝noÊç przy pracy podbijarek, oczyszczarekt∏ucznia iinnych maszyn torowych,b) wskaênik ustawia si´ wodleg∏oÊci 50 mod os∏a-nianego miejsca, zobu stron tego miejsca, przyka˝dym torze,c) przeszkody, znajdujàce si´ wodleg∏oÊci mniej-szej od 150 mjedna od drugiej, powinny byçoznaczone jako jedna przeszkoda wskaênikiemwpostaci dwóch krat,27) wskaênik W23 („wskaênik odcinka izolowanego”)oznacza poczàtek odcinka izolowanego torowegolub zwrotnicowego:˝ó∏ty s∏upek ustawiony przy torze(rys. 187),a) wskaênik oznacza miejsce, przed którym przeta-czany tabor powinien si´ zatrzymaç, aby umo˝li-wiç przestawienie zwrotnicy,b) wskaênika nie oÊwietla si´,28) wskaênik W25 („wskaênik ogrzewania”) oznaczastanowisko elektrycznego ogrzewania wagonówirozpocz´cia ogrzewania:wskaênik Êwietlny — jedna lub dwie prostokàtne,bia∏e latarnie umieszczone na wspólnym s∏upie; naka˝dej latarni, wkolorze czerwonym, numer toru zestrza∏kà zwróconà wkierunku toru, do którego si´ta latarnia odnosi, oraz strza∏a wkszta∏cie b∏yskawi-cy zwrócona ostrzem ku do∏owi(rys. 188),a) wskaênik ustawia si´ na mi´dzytorzu wmiejscustanowiska elektrycznego ogrzewania wagonówna torach postojowych; przeznaczony jest on douprzedzenia okoniecznoÊci zachowania ostro˝-noÊci wczasie ogrzewania sk∏adów, zuwagi nawysokie napi´cie,b) wskaênik wyÊwietla si´ zchwilà rozpocz´ciaogrzewania,c) wczasie trwania ogrzewania wagonów zabraniasi´ zbli˝aç idoje˝d˝aç do nich,29) wskaênik W32 („wskaênik czo∏a pociàgu”) oznaczamiejsce zatrzymania czo∏a pociàgu od∏ugoÊci okre-Êlonej tym wskaênikiembia∏a tablica pi´ciokàtna (Êci´ty prostokàt) zczarnàobwódkà iczarnà liczbà okreÊlajàcà d∏ugoÊç pocià-gu wmetrach(rys. 189),wskaênik stosuje si´ na stacjach iprzystankachosobowych; wskaênik (wrazie potrzeby wi´cej ni˝jeden, dla pociàgów oró˝nych d∏ugoÊciach) usta-wia si´, rozmieszczajàc go wzale˝noÊci od warun-ków miejscowych wtaki sposób, aby zapewnionazosta∏a mo˝liwie najdogodniejsza obs∏uga podró˝-nych.Oddzia∏ 4Wskaêniki dotyczàce elektrycznych pojazdówtrakcyjnych§ 114. 1. Wskaêniki dotyczàce elektrycznych pojaz-dów trakcyjnych okreÊlajà obowiàzujàcy maszynist´sposób prowadzenia elektrycznego pojazdu trakcyjne-go, uwarunkowany uk∏adem sieci trakcyjnej.2. Wskaêniki ustawia si´ obok toru albo zawieszanad torem, do którego si´ odnoszà, patrzàc wkierunkujazdy, wed∏ug nast´pujàcych zasad:1) na stacji wskaênik umieszcza si´ zprawej strony to-ru, do którego si´ odnosi, patrzàc wkierunku jazdy,2) na szlaku jednotorowym wskaênik umieszcza si´ poprawej stronie toru, dla ka˝dego kierunku jazdy,Dziennik Ustaw Nr 34—2126—Poz. 400 3) na szlaku dwutorowym, jak równie˝ przy równole-g∏ym zbli˝eniu torów szlakowych dwóch linii jed-notorowych wskaênik umieszcza si´ po zewn´trz-nej stronie torów, tzn. dla toru prawego — po pra-wej, adla toru lewego — po lewej stronie, patrzàcwkierunku jazdy,4) na szlaku wielotorowym (przy liczbie torów szlako-wych wi´kszej ni˝ 2), jak równie˝ przy równole-g∏ym zbli˝eniu wi´cej ni˝ dwóch torów szlakowychró˝nych linii kolejowych wskaênik umieszcza si´:przy torach skrajnych — po zewn´trznej stronie to-rów, przy torach nieskrajnych — zprawej strony to-ru dla ka˝dego kierunku jazdy po danym torze.3. Wskaêniki mogà byç sta∏e lub przenoÊne.4. Wskaêniki We 1—We 9 majà postaç kwadratowejniebieskiej tablicy zczarnà ibia∏à obwódkà, ustawionejjednà przekàtnà pionowo, zodpowiednim bia∏ym sym-bolem na niebieskim polu.5. Stosuje si´ nast´pujàce wskaêniki dotyczàceelektrycznych pojazdów trakcyjnych:1) wskaênik We 1 („wskaênik uprzedzajàcy oopusz-czeniu pantografu”) oznacza, ˝e nale˝y przygoto-waç si´ do opuszczenia pantografów przed nast´p-nym wskaênikiem inakazuje zmniejszyç pr´dkoÊçdo 60 km/hsymbol — dwa poziome bia∏e paski jednakowejwielkoÊci, przesuni´te wpionie iwpoziomie wzgl´-dem siebie tak, ˝e poczàtek górnego paska jest nawysokoÊci koƒca paska dolnego(rys. 190 ),wskaênik ustawia si´ na szlaku ina stacji przy torach g∏ównych zasadniczych, wodleg∏oÊci500mprzed wskaênikiem opuszczenia pantografu,2) wskaêniki We 2a, We 2b, We 2c(„wskaêniki opusz-czenia pantografu”) oznaczajà, ˝e nale˝y opuÊciçpantografy: niezale˝nie od kierunku jazdy (wskaê-nik We 2a), przy jeêdzie na tor odga∏´ziajàcy si´wprawo od toru, przy którym jest ustawionywskaênik (wskaênik We 2b) lub przy jeêdzie na torodga∏´ziajàcy si´ wlewo od toru, przy którym jestustawiony wskaênik (wskaênik We 2c):symbol — jeden bia∏y poziomy pasek; wskaênikobowiàzujàcy dla torów odga∏´ziajàcych si´ uzu-pe∏niony jest ma∏à kwadratowà, czarnà tablicàzbia∏ym trójkàtem zwróconym ostrzem odpowied-nio wprawo lub wlewo, wzale˝noÊci od tego, któ-rego toru odga∏´ziajàcego si´ dotyczy wskaênik(rys. 191),a) wskaênik ustawia si´ na szlaku ina stacjachwodleg∏oÊci 100 mprzed poczàtkiem odcinka to-ru, który nale˝y przeje˝d˝aç zopuszczonym pan-tografem,b) wskaênik stosuje si´:— wrazie wy∏àczania sieci lub odcinka sieci spodnapi´cia, aby uniknàç przeniesienia napi´ciaprzez pantograf,— wrazie koniecznoÊci jazdy zrozp´du na odcin-kach toru niezelektryfikowanego,— wrazie koniecznoÊci jazdy zrozp´du na odcin-kach toru zelektryfikowanego wprzypadkugdy stan sieci lub inne wzgl´dy nie pozwalajàna wspó∏prac´ zpantografami,3) wskaêniki We 3a, We 3b(„wskaêniki podniesieniapantografu”) oznaczajà, ˝e nale˝y podnieÊç panto-grafy elektrycznego zespo∏u trakcyjnego (wskaênikWe 3a) lub lokomotywy elektrycznej (wskaênikWe3b)symbol — jeden bia∏y pionowy pasek; wskaênikobowiàzujàcy lokomotywy elektryczne uzupe∏nio-ny jest ma∏à kwadratowà, bia∏à tablicà zczarnà ob-wódkà oraz czarnà literà „L”(rys. 192),wskaênik dotyczàcy elektrycznych zespo∏ów trak-cyjnych ustawia si´ wodleg∏oÊci 200 m, awskaênikdotyczàcy lokomotyw wodleg∏oÊci 30 mza miej-scem, wktórym mo˝na podnieÊç pantografy,4) wskaêniki We 4a, We 4b, We 4c(„wskaêniki zakazuwjazdu elektrycznych pojazdów trakcyjnych”)oznaczajà, ˝e wjazd elektrycznych pojazdów trak-cyjnych jest zabroniony: na tor, przy którym jestustawiony wskaênik (wskaênik We 4a), na tor odga-∏´ziajàcy si´ wprawo od toru, przy którym jestustawiony wskaênik (wskaênik We 4b) lub na torodga∏´ziajàcy si´ wlewo od toru, przy którym usta-wiony jest wskaênik (wskaênik We 4c):symbol — dwa bia∏e kwadraty jeden wdrugim;wskaênik obowiàzujàcy dla torów odga∏´ziajàcychsi´ uzupe∏niony jest ma∏à kwadratowà, czarnà ta-blicà zbia∏ym trójkàtem zwróconym ostrzem odpo-wiednio wprawo lub wlewo, wzale˝noÊci od tego,którego toru odga∏´ziajàcego si´ dotyczy(rys. 193),a) wskaênik s∏u˝y do oznaczania miejsca, poza któ-re przejazd elektrycznych pojazdów trakcyjnychjest zabroniony (uszkodzenie sieci, praca przysieci, koniec sieci itp.),b) wskaênik ustawia si´ wodleg∏oÊci 15 mprzedmiejscem, poza które przejazd jest zabroniony,5) wskaêniki We 8a, We 8b, We 8c(„wskaêniki jazdybezpràdowej”) oznaczajà miejsce, przez które elek-tryczny pojazd trakcyjny powinien przeje˝d˝aç bezpobierania pràdu zsieci trakcyjnej: przy przejeêdziepo torze, przy którym jest ustawiony wskaênik(wskaênik We 8a), przy jeêdzie na tor odga∏´ziajàcysi´ wprawo od toru, przy którym jest ustawionywskaênik (wskaênik We 8b) lub przy jeêdzie na torodga∏´ziajàcy si´ wlewo od toru, przy którym stoiwskaênik (wskaênik We 8c)symbol — dwa równoleg∏e bia∏e paski pionoweipod nimi jeden bia∏y pasek poziomy, nie stykajà-cy si´ zpaskami pionowymi; wskaênik obowiàzujà-cy dla torów odga∏´ziajàcych si´ uzupe∏niony jestma∏à kwadratowà, czarnà tablicà zbia∏ym trójkà-Dziennik Ustaw Nr 34—2127—Poz. 400 tem zwróconym ostrzem odpowiednio wprawolub wlewo, wzale˝noÊci od tego, którego toru od-ga∏´ziajàcego si´ dotyczy(rys. 194 ),wskaênik ustawia si´ wodleg∏oÊci 30 mprzed ele-mentem pod∏u˝nego sekcjonowania sieci jezdnej(izolowane prz´s∏o napr´˝enia, przerwa powietrz-na, izolator sekcyjny), który oddziela elektryczniedwa odcinki sieci iprzez który nale˝y przeje˝d˝açbez pobierania pràdu zsieci,6) wskaêniki We 9a, We 9b(„wskaêniki jazdy pod prà-dem”) oznaczajà miejsce, od którego elektrycznyzespó∏ trakcyjny (wskaênik We 9a) lub lokomotywaelektryczna (wskaênik We 9b) mogà jechaç, pobie-rajàc pràd zsieci trakcyjnejsymbol — bia∏e paski wkszta∏cie korytka; wskaênikobowiàzujàcy lokomotywy elektryczne uzupe∏nio-ny jest ma∏à kwadratowà bia∏à tablicà zczarnà ob-wódkà oraz czarnà literà „L”(rys. 195),wskaênik dotyczàcy elektrycznych zespo∏ów trak-cyjnych ustawia si´ wodleg∏oÊci 200 m, awskaênikdotyczàcy lokomotyw — wodleg∏oÊci nie mniejszejni˝ 30 minie wi´kszej ni˝ 100 mza miejscem, któ-re nale˝y przeje˝d˝aç bez pobierania pràdu zsieci.Rozdzia∏ 16Sygna∏y iwskaêniki stosowane wy∏àcznie na wyzna-czonych liniach istacjach§ 115. Sygna∏y iwskaêniki stosowane wy∏àcznie nawyznaczonych liniach istacjach:1) sygna∏ S1a„Stój — absolutny zakaz wjazdu do tu-nelu”:czerwone migajàce Êwiat∏o wyÊwietlone jednocze-Ênie zsygna∏em S1 „Stój” na semaforze odst´po-wym samoczynnym(rys.196),a) sygna∏ ten oznacza absolutny zakaz przejazduobok semafora odst´powego samoczynnegowskazujàcego sygna∏ S1 „Stój”, ustawionegoprzed wjazdem do tunelu,b) pociàg zatrzymany przed sygna∏em S1amo˝ejechaç dalej, gdy sygna∏ ten zostanie wy∏àczonyoraz dodatkowo dru˝yna pociàgowa otrzyma ze-zwolenie na wjazd do tunelu przekazane za po-mocà urzàdzeƒ ∏àcznoÊci przez w∏aÊciwego dy-˝urnego ruchu lub ustnie przez upowa˝nionegopracownika,c) sygna∏ S1ajest stosowany na szlakach PolskichKolei Paƒstwowych: Warszawa Wschodnia—Warszawa Zachodnia iWarszawa Wschodnia—Warszawa Centralna,2) wskaênik W21wg oznacza, ˝e nale˝y przeje˝d˝açzokreÊlonà pr´dkoÊcià przez automatycznà wag´:matowobia∏a liczba na ciemnym tle, oznaczajàcapr´dkoÊç (wdziesiàtkach km/h) wjazdu na automa-tycznà wag´(rys. 197),a) liczba na wskaêniku wyÊwietla si´ jednoczeÊniezsygna∏em zezwalajàcym tylko wówczas, gdyjest nastawiony przebieg wjazdowy na tor, naktórym jest zainstalowana automatyczna waga;wodleg∏oÊci 40 mprzed wagà, zobu jej stron,ustawia si´ wskaêniki W9 (bez poprzedzania ichwskaênikami W8),b) wskaênik W21wg jest stosowany na stacjachPKP Hrubieszów Towarowy iDorohusk,3) wskaênik W2-WKD oznacza, ˝e za nim znajduje si´semafor wodleg∏oÊci ok. 500 m:dwie, umieszczone wjednym pionie, prostokàtnebia∏e tablice zczarnym obramowaniem, ana nichdwa czarne kàty — jeden nad drugim, stykajàce si´wierzcho∏kami(rys. 198),a) wskaênik W2-WKD ustawia si´ wodleg∏oÊciok.500 mprzed semaforem wcelu zwróceniauwagi maszynisty, ˝e zbli˝a si´ do semafora,b) wskaêniki W2-WKD nale˝y stosowaç przed se-maforami samoczynnej blokady liniowej dwu-stawnej oraz przed tymi semaforami wjazdowy-mi, przed którymi nie ma tarczy ostrzegawczejani semafora samoczynnego pe∏niàcego rol´ ta-kiej tarczy; wrazie potrzeby wskaênik W2-WKDmo˝na stosowaç równie˝ przed innymi semafo-rami,c) wskaênik W2-WKD ustawia si´ po tej samej stro-nie toru, co semafor, do którego si´ wskaênik od-nosi,d) wskaênika W2-WKD nie oÊwietla si´, powierzch-nia wskaênika mo˝e byç wykonana zmateria∏ówodblaskowych,e) wskaênik W2-WKD jest stosowany na liniachWarszawskich Kolei Dojazdowych: Warszawa—ÂródmieÊcie WKD—Grodzisk Mazowiecki Ra-doƒska iPodkowa LeÊna—Milanówek Grudów,4) wskaênik Wk-–WKD oznacza, ˝e urzàdzenia samo-czynnej sygnalizacji przejazdowej dzia∏ajà prawi-d∏owo:jedno bia∏e Êwiat∏o zwrócone do pociàgu(rys. 199),a) wskaênik Wk-WKD mo˝e byç stosowany przedprzejazdem wyposa˝onym wurzàdzenia samo-czynnej sygnalizacji przejazdowej, wcelu zwró-cenia uwagi maszynisty na to, czy urzàdzenia sa-moczynnej sygnalizacji przejazdowej na przejeê-dzie, do którego si´ wskaênik odnosi, sà spraw-ne, czy nie,b) wskaênik Wk-WKD umieszcza si´ zprawej stro-ny toru, patrzàc wkierunku jazdy pociàgu lubDziennik Ustaw Nr 34—2128—Poz. 400 nad osià toru, do którego si´ ten wskaênik odno-si,c) podczas zbli˝ania si´ pociàgu do przejazduwskaênik Wk-WKD powinien wyÊwietlaç bia∏eÊwiat∏o wkierunku pociàgu; je˝eli podczas zbli-˝ania si´ pociàgu do wskaênika pozostaje onciemny (nie Êwieci si´), oznacza to, ˝e urzàdzeniasamoczynnej sygnalizacji na przejeêdzie, do któ-rego si´ wskaênik odnosi, sà niesprawne; maszy-nista powinien wówczas zmniejszyç pr´dkoÊçpociàgu przed przejazdem do 15 km/hibacznieobserwowaç przejazd, aby móc zatrzymaç po-ciàg wrazie zauwa˝enia przeszkody do jazdy,d) wskaênik Wk-WKD jest stosowany na liniachWarszawskich Kolei Dojazdowych: Warszawa—ÂródmieÊcie WKD—Grodzisk Mazowiecki Ra-doƒska iPodkowa LeÊna—Milanówek Grudów,5) wskaênik W27-Poznacza miejsce zatrzymania loko-motywy pociàgu lub sk∏adu manewrowego, jadà-cego wagonami naprzód:czarna kwadratowa tablica, ana niej bia∏a litera K(rys. 200),a) wskaênik W27-Ps∏u˝y do oznaczania miejsca naszlaku lub bocznicy, przy którym powinna zatrzy-maç si´ lokomotywa pchanego sk∏adu, aby czo-∏o sk∏adu nie przejecha∏o sygna∏u „Stój” wskazy-wanego przez semafor albo sygna∏u „Jazda ma-newrowa zabroniona” wskazywanego przez tar-cz´ manewrowà lub innego miejsca wyznaczo-nego regulaminem technicznym,b) wskaênik W27-Pustawia si´ zprawej strony to-ru, patrzàc wkierunku jazdy, wodleg∏oÊci naj-d∏u˝szego sk∏adu kursujàcego na danym odcin-ku zwi´kszonej o50 mprzed semaforem, tarczàmanewrowà lub miejscem wyznaczonym regu-laminem technicznym,c) je˝eli obs∏uga odbywa si´ wporze nocnej,wskaênik powinien byç wykonany wpostaci la-tarni ioÊwietlony wnocy albo wykonany zmate-ria∏ów odblaskowych,d) wskaênik W27-Pstosuje si´ na liniach iboczni-cach dawnych „kolei piaskowych”,6) wskaênik W28-Poznacza, ˝e pociàg zbli˝a si´ doodcinka linii zelektryfikowanej:bia∏a tablica kwadratowa zczerwonà strza∏àwkszta∏cie b∏yskawicy zwróconej ostrzem ku do∏o-wi(rys. 201),a) wskaênik W28-Puprzedza maszynist´ pociàguozbli˝aniu si´ do stacji lub odcinka linii kolejo-wej zelektryfikowanej zsiecià górnà pod wyso-kim napi´ciem, której dotkni´cie lub skierowaniena nià strumienia wody grozi Êmiercià,b) wskaênik W28-Pustawia si´ zprawej strony to-ru wodleg∏oÊci 50 mprzed tarczà ostrzegawczàlub semaforem (je˝eli nie ma tarczy ostrzegaw-czej) bàdê przed tarczà manewrowà, pod kàtem60° do osi toru,c) wskaênika W28-Pnie oÊwietla si´; powierzchniawskaênika mo˝e byç wykonana zmateria∏ów od-blaskowych,d) wskaênik W28-Pstosuje si´ na liniach iboczni-cach dawnych „kolei piaskowych”.Rozdzia∏ 17Sygna∏y na semaforach Êwietlnych, tarczach ostrze-gawczych isygnalizatorach powtarzajàcych, stoso-wane do odwo∏ania§ 116. 1. Na semaforach Êwietlnych mo˝na do od-wo∏ania stosowaç nast´pujàce sygna∏y:1) sygna∏ „Wolna droga ze zmniejszonà pr´dkoÊcià”lub „Wolna droga ze zmniejszonà pr´dkoÊcià. Na-st´pny semafor wskazuje sygna∏ zezwalajàcy najazd´”— dzienny inocny:dwa zielone Êwiat∏a na semaforze wjednym pionie,zwrócone do pociàgu(rys. 202),2) sygna∏ „Wolna droga. Nast´pny semafor wskazu-je sygna∏ zezwalajàcy na jazd´ ze zmniejszonàpr´dkoÊcià”— dzienny inocny:Êwiat∏o zielone, anad nim Êwiat∏o pomaraƒczowena semaforze wjednym pionie, zwrócone do pocià-gu(rys. 203).2. Na tarczy ostrzegawczej mo˝na do odwo∏aniastosowaç nast´pujàcy sygna∏: Semafor wskazuje sy-gna∏ „Wjazd ze zmniejszonà pr´dkoÊcià. Nast´pny se-mafor wskazuje Stój” lub sygna∏ „Wolna droga zezmniejszonà pr´dkoÊcià. Nast´pny semafor wskazujesygna∏ zezwalajàcy na jazd´”— dzienny inocny:pomaraƒczowe izielone Êwiat∏o wjednym pioniezwrócone do pociàgu(rys. 204).3. Na sygnalizatorze powtarzajàcym mo˝na do od-wo∏ania stosowaç nast´pujàcy sygna∏:„Semafor wskazuje sygna∏ zezwalajàcy na jazd´ze zmniejszonà pr´dkoÊcià”— dzienny inocny:jedno Êwiat∏o pomaraƒczowe, jedno bia∏e ijednozielone w jednym pionie, zwrócone do pociàgu(rys. 205).Dziennik Ustaw Nr 34—2129—Poz. 400 4. Informacje dotyczàce sygna∏ów, októrych mowawust. 1, 2 i3, powinny byç zawarte wdodatku do we-wn´trznego rozk∏adu jazdy.5. Sygna∏y okreÊlone wust. 1, 2 i3 stosowanewdniu wejÊcia w˝ycie rozporzàdzenia na liniach kole-jowych wyposa˝onych wte urzàdzenia mogà byç sto-sowane do czasu zastàpienia ich odpowiednimi sygna-∏ami, októrych mowa wrozporzàdzeniu. CZ¢ÂC∑IIIPROWADZENIE RUCHU ISYGNALIZACJA NA LI-NIACH METRADzia∏ IProwadzenie ruchu na liniach metraRozdzia∏ 1Przepisy ogólne§ 117. 1. Prowadzenie ruchu izwiàzana znim sy-gnalizacja obowiàzujà na liniach metra oraz na stacjitechniczno-postojowej, zwanej dalej „STP”, przy czymna torze ∏àczàcym STP zPKP obowiàzuje uzgodnionyzPKP regulamin pracy. 2. Dla ka˝dej stacji metra, STP oraz dla CentrumDyspozytorskiego stosuje si´ ponadto regulamin tech-niczny, wydany przez kierownika jednostki zarzàdzajà-cej metrem.3. Dla ka˝dej linii metra szczegó∏owe zasady prowa-dzenia ruchu wwarunkach szczególnych okreÊla kie-rownik jednostki zarzàdzajàcej metrem. 4. Karta próby hamulca nie jest wymagana dla po-ciàgów metra, wktórych dzia∏anie hamulców spraw-dzono na terenie stacji techniczno-postojowej oraz nalinii przez maszynist´, aprawid∏owoÊç ich dzia∏ania od-notowano wksià˝ce pok∏adowej.Rozdzia∏ 2Organizacja ruchu§ 118. 1. Prowadzenie ruchu na liniach metra odby-wa si´ na podstawie rozk∏adu jazdy, wydawanegoprzez kierownika jednostki zarzàdzajàcej metrem.2. Rozk∏ad jazdy powinien zapewniaç:1) wykonanie planu przewozów pasa˝erskich,zuwzgl´dnieniem bezpieczeƒstwa ruchu,2) nale˝yte wykorzystanie taboru przy zachowaniuekonomicznego zu˝ycia energii,3) przerwy wruchu pociàgów pasa˝erskich umo˝li-wiajàce prace naprawczo-konserwacyjne urzàdzeƒlinii metra.3. Wzale˝noÊci od przeznaczenia nale˝y sporzà-dzaç:1) rozk∏ady jazdy pociàgów pasa˝erskich do u˝ytkupublicznego,2) rozk∏ady jazdy pociàgów do u˝ytku s∏u˝bowegopracowników metra, zwanych dalej „pociàgamis∏u˝bowymi”. 4. Rozk∏ady jazdy pociàgów pasa˝erskich do u˝ytkupublicznego wydawane sà wformie rozk∏adów Êcien-nych (plakatowych) iksià˝kowych (broszurowych), ja-ko:1) rozk∏ady jazdy na poszczególne dni tygodnia (dzieƒpowszedni, sobota, niedziela, dzieƒ Êwiàteczny),2) rozk∏ady jazdy godzinowe,3) rozk∏ady jazdy wed∏ug czasu nast´pstwa.5. Rozk∏ady jazdy pociàgów s∏u˝bowych wydawa-ne sà wformie:1) harmonogramu pracy pociàgów roboczych (wpo-rze nocnej),2) regulaminu prowadzenia ruchu pociàgów prób-nych, doÊwiadczalnych, pomiarowych itp.6. Form´ itryb wydawania (publikowania) rozk∏a-dów jazdy ustala kierownik jednostki zarzàdzajàcej me-trem. Wokresie obowiàzywania rozk∏adu jazdy ozmia-nie rozk∏adu jazdy poszczególnych pociàgów decydujedyspozytor ruchu wporozumieniu zdyspozytoremelektrowozowni idy˝urnym ruchu STP.