§ 138

§ 138. 1. Sygna∏ zezwalajàcy na jazd´ przekazywa-ny jest maszyniÊcie pojazdu:1) za pomocà wskazaƒ sygnalizatorów (przytorowych,kabinowych) — wprzypadku przebiegów zorgani-zowanych,2) r´cznie, ustnie lub pisemnie — wprzypadku prze-biegów niezorganizowanych.2. Je˝eli semafor (wyjazdowy) ustawiony jest wod-leg∏oÊci mniejszej ni˝ droga hamowania za miejscemplanowanego zatrzymania czo∏a pojazdu, to dla pojaz-dów wyposa˝onych wurzàdzenia aop zaleca si´ wcze-Êniejsze podawanie sygna∏u zezwalajàcego na tym se-maforze, tj. przed dojazdem pojazdu do miejsca jegozatrzymania. Je˝eli semafor tak ustawiony nie przeka-zuje sygna∏u zezwalajàcego na jazd´, konieczny jestdojazd do miejsca zatrzymania zpr´dkoÊcià do20km/h, przy czym nale˝y równie˝ uwzgl´dniç innewzajemne uzale˝nienia pomi´dzy dzia∏aniem urzàdzeƒaop izrp zgodnie zinstrukcjà obs∏ugi urzàdzeƒ.3. Sygna∏ zezwalajàcy nale˝y podawaç wtakim cza-sie, aby nie spowodowaç zb´dnego zatrzymania lubzmniejszenia szybkoÊci jazdy pojazdu ani nie spowodo-waç zb´dnego utrudnienia wruchu innych pojazdów.4. Wrazie nag∏ej przeszkody dla ruchu pojazdu na-le˝y sygna∏ zezwalajàcy natychmiast zmieniç na sygna∏zabraniajàcy jazdy.5. Zwolnienie utwierdzenia przebiegu pociàgowe-go nast´puje samoczynnie po mini´ciu przez pojazdustalonego miejsca. Wrazie koniecznoÊci mo˝na doko-naç r´cznego zwolnienia utwierdzenia przebiegu po-ciàgowego, je˝eli:1) zrezygnowano zrealizacji przebiegu,2) zakoƒczona zosta∏a jazda pojazdu przed mini´ciemmiejsca, wktórym nast´puje samoczynne zwolnie-nie utwierdzenia przebiegu,3) nie nastàpi∏o samoczynne zwolnienie utwierdzeniaprzebiegu pomimo mini´cia przez pojazd miejsca,wktórym powinno nastàpiç samoczynne zwolnienie.6. Zwolnienie utwierdzenia przebiegu manewro-wego nast´puje r´cznie lub samoczynnie po mini´ciuprzez pojazd ustalonego miejsca. R´cznego zwolnieniautwierdzenia przebiegu manewrowego mo˝na doko-naç, je˝eli zachodzà przypadki okreÊlone wust. 5 pkt 1—3.7. R´czne zwolnienie utwierdzenia przebiegu po-ciàgowego jest rejestrowane.8. Maszynista pojazdu zobowiàzany jest na polece-nie dy˝urnego ruchu, dyspozytora ruchu lub dy˝urne-go ruchu STP do dojechania do okreÊlonego miejscawcelu zapewnienia samoczynnego zwolnienia utwier-dzenia przebiegu (pociàgowego lub manewrowego).9. Polecenie przestaje obowiàzywaç:1) po zrealizowaniu, wprzypadku poleceƒ jednorazo-wych,2) po zakoƒczeniu pracy przez odbierajàcego polece-nie,3) po odwo∏aniu lub zmianie wprzypadku poleceƒ po-wtarzalnych.Oddzia∏ 2Zale˝noÊci wprzebiegu§ 139. 1. Podanie sygna∏u zezwalajàcego na jazd´na sygnalizatorze (przytorowym, kabinowym) jest uza-le˝nione od spe∏nienia warunków okreÊlonych dla da-nego przebiegu. 2. Warunkiem podania sygna∏u zezwalajàcego dlajazdy pociàgowej jest:1) niezaj´toÊç drogi jazdy,2) niezaj´toÊç odcinków wchodzàcych wukres zwrot-nicy znajdujàcej si´ wdrodze jazdy,3) w∏aÊciwe po∏o˝enie zwrotnic iwykolejnic wdrodzejazdy,4) w∏aÊciwe po∏o˝enie zwrotnic iwykolejnic pe∏nià-cych funkcje ochrony bocznej dla drogi jazdy,5) w∏aÊciwe po∏o˝enie zwrotnicy wdrodze zbli˝aniaprzeje˝d˝anej na ostrze, znajdujàcej si´ bezpoÊred-nio przed sygnalizatorem przytorowym poczàtku-jàcym drog´ jazdy, 6) wykluczenie przebiegów sprzecznych,7) utwierdzenie zwrotnic iwykolejnic,8) w∏aÊciwy stan urzàdzeƒ Obrony Cywilnej.3. Dodatkowym warunkiem podawania sygna∏u ze-zwalajàcego wpostaci zielonego lub pomaraƒczowe-go Êwiat∏a na semaforze (dla jazdy pociàgowej) jest:1) w∏àczenie semafora,2) wyÊwietlenie dowolnego sygna∏u przez nast´pnysemafor (dla Êwiat∏a zielonego).4. Warunkiem podawania sygna∏u zezwalajàcegodla jazdy manewrowej jest:Dziennik Ustaw Nr 34—2139—Poz. 400 1) niezaj´toÊç zwrotnic wdrodze jazdy, 2) niezaj´toÊç odcinków wchodzàcych wukres zwrot-nicy znajdujàcej si´ wdrodze jazdy,3) w∏aÊciwe po∏o˝enie zwrotnic iwykolejnic wdrodzejazdy,4) w∏aÊciwe po∏o˝enie zwrotnic iwykolejnic pe∏nià-cych funkcj´ ochrony bocznej dla drogi jazdy,5) w∏aÊciwe po∏o˝enie zwrotnicy znajdujàcej si´ bez-poÊrednio przed sygnalizatorem przytorowym po-czàtkujàcym drog´ jazdy, je˝eli warunki lokalne te-go wymagajà,6) wykluczenie przebiegów sprzecznych,7) zamkni´cie zwrotnic iwykolejnic (dla przebiegówmanewrowych zamykanych),8) utwierdzenie zwrotnic iwykolejnic (dla przebiegówmanewrowych utwierdzanych).5. Zwrotnice iwykolejnice powinny byç utwierdzo-ne (dla przebiegów utwierdzonych) lub zamkni´te (dlaprzebiegów zamykanych) do czasu zwolnienia utwier-dzenia lub zamkni´cia przebiegu. Zwolnienie zamkni´-cia przebiegów manewrowych mo˝e nast´powaç sa-moczynnie wwyniku przejazdu taboru manewrujàce-go lub mo˝e byç dokonywane r´cznie. Zwolnienieutwierdzenia lub zamkni´cia przebiegu mo˝e nastàpiçpo zaprzestaniu podawania sygna∏u zezwalajàcego najazd´.6. Zale˝noÊci, októrych mowa wust. 1—5, realizo-wane sà automatycznie wurzàdzeniach sterowania ru-chem pojazdów. Wrazie wy∏àczenia tych zale˝noÊciobowiàzek skontrolowania wymienionych warunkówspoczywa na dy˝urnym ruchu STP (wobszarze STP),ana linii metra — na dyspozytorze ruchu wprzypadkusterowania zdalnego lub na dy˝urnym ruchu wprzy-padku sterowania miejscowego.7. Zale˝noÊci nale˝y uwa˝aç za wy∏àczone, gdyuprawniony pracownik jednostki automatyki stwierdzito na piÊmie lub gdy dy˝urny ruchu STP (na STP) adys-pozytor ruchu lub dy˝urny ruchu (na linii) zauwa˝y, ˝eistniejàca nieprawid∏owoÊç wdzia∏aniu urzàdzeƒ po-zwala na podanie sygna∏u zezwalajàcego pomimoniespe∏nienia warunków wymienionych wust. 1—4. 8. Po wy∏àczeniu zale˝noÊci wskazanych wust. 1—4pozwolenie na jazd´ pociàgu mo˝e byç dane przez:1) podanie sygna∏u zast´pczego (tylko wobr´bieSTP),2) przekazanie sygna∏u r´cznego (dla jazd manewro-wych),3) przekazanie polecenia wformie rozkazu szczegól-nego za pomocà Êrodków ∏àcznoÊci.9. Je˝eli wyjàtkowo zachodzi potrzeba wykorzysta-nia drogi przebiegu, dla której nie jest mo˝liwe lub niejest przewidziane podanie sygna∏u zezwalajàcego nasygnalizatorze, anie wyst´pujà inne przeszkody, mo˝-liwe jest przekazanie zezwolenia na jazd´ wsposóbokreÊlony wust. 8.10. Podanie sygna∏u zast´pczego (STP), przekaza-nie rozkazu szczególnego, przekazanie sygna∏u r´czne-go oraz przekazanie za pomocà Êrodków ∏àcznoÊci po-lecenia zezwalajàcego na jazd´ mo˝e nastàpiç dopierowówczas, gdy dla wybranego przebiegu spe∏nione sàwszystkie warunki, októrych mowa wust. 1—4, iniema przeszkód dla jazdy pojazdu.11. Zezwolenie na jazd´ pojazdu pomimo sygna∏uzabraniajàcego jazdy mo˝e wydaç tylko dyspozytor ru-chu na linii idy˝urny ruchu STP na jazd´ na STP.Oddzia∏ 3Nieprawid∏owoÊci wrealizacji przebiegu§ 140. 1. Dyspozytor ruchu, dy˝urny ruchu STP orazdy˝urny ruchu obowiàzany jest natychmiast przekazaçsygna∏ zabraniajàcy jazdy, gdy zauwa˝y lub dowie si´,˝e dalszej jeêdzie pojazdu lub ludziom grozi niebezpie-czeƒstwo. Sygna∏ zabraniajàcy jazdy nale˝y wtymprzypadku przekazaç za pomocà urzàdzeƒ srp (zrpiaop) oraz Êrodków ∏àcznoÊci lub winny dost´pny spo-sób.2. Wprzypadku koniecznoÊci nieplanowanego za-trzymania pojazdu zprzyczyn nie wynikajàcych zza-gro˝enia bezpieczeƒstwa, dyspozytor ruchu, dy˝urnyruchu STP oraz dy˝urny ruchu obowiàzany jest przeka-zaç sygna∏ zabraniajàcy jazdy za pomocà Êrodków ∏àcz-noÊci oraz dodatkowo za pomocà urzàdzeƒ srp (zrpiaop), je˝eli nie spowoduje to nag∏ego hamowania po-jazdu.3. Je˝eli po zmianie sygna∏u zezwalajàcego na sy-gna∏ zabraniajàcy jazdy zajdzie koniecznoÊç przesta-wienia zwrotnic lub wykolejnic wchodzàcych wdrog´przebiegu, nale˝y dokonaç r´cznego zwolnieniautwierdzenia przebiegu.4. Przy sterowaniu zdalnym dy˝urny ruchu r´czniezwalnia utwierdzenie przebiegu tylko po otrzymaniupolecenia od dyspozytora ruchu. Wrazie zagro˝eniabezpieczeƒstwa dy˝urny ruchu mo˝e dokonaç r´cznegozwolnienia utwierdzenia przebiegu bez polecenia dys-pozytora ruchu, anast´pnie powinien poinformowaçdyspozytora ruchu oprzyczynach takiego dzia∏ania.5. Zwrotnic´ lub wykolejnic´ wchodzàcà wrozwià-zanà drog´ przebiegu mo˝na przestawiaç po stwier-dzeniu niezaj´toÊci zwrotnicy ijej ukresu wnast´pujà-cych przypadkach:1) natychmiast po zwolnieniu przebiegu tylko wceluzapobie˝enia niebezpieczeƒstwu,2) po zatrzymaniu pojazdu lub po przejeêdzie pojazduprzez zwrotnice (wykolejnice),3) winnych przypadkach, jeÊli nie spowoduje to za-gro˝enia bezpieczeƒstwa ruchu.Dziennik Ustaw Nr 34—2140—Poz. 400 6. Wrazie koniecznoÊci zmiany sygna∏u zezwalajà-cego na sygna∏ zabraniajàcy jazdy izatrzymania pojaz-du, po ustaniu przeszkody do jazdy, nale˝y ponowniepodaç sygna∏ zezwalajàcy na jazd´, oile urzàdzenia srp(zrp iaop) na to pozwalajà. Gdy urzàdzenia srp (zrpiaop) uniemo˝liwiajà powtórne podanie sygna∏u ze-zwalajàcego, nale˝y podaç sygna∏ zast´pczy (tylko naSTP), polecenie przekazane Êrodkami ∏àcznoÊci (tylkodla jazdy manewrowej) lub rozkaz szczególny (tylko dlajazd pociàgowych). 7. Wrazie koniecznoÊci zmiany sygna∏u zezwalajà-cego na sygna∏ zabraniajàcy jazdy, przejechania pojaz-du obok sygnalizatora przytorowego wskazujàcego sy-gna∏ zabraniajàcy jazdy izatrzymania si´ pojazdu za sy-gnalizatorem przytorowym, po ustaniu przeszkody dojazdy nale˝y ponownie zezwoliç na jazd´ za pomocà: 1) polecenia przekazanego Êrodkami ∏àcznoÊci (tylkodla jazd manewrowych) lub 2) rozkazu szczególnego „S” (tylko dla jazd pociàgo-wych). 8. Wka˝dym przypadku awaryjnego zatrzymaniapojazdu dy˝urny ruchu STP lub dyspozytor ruchu po-winien za pomocà urzàdzeƒ radio∏àcznoÊci poinformo-waç maszynist´ opowodach zatrzymania ioustaniuprzyczyn zatrzymania.9. Je˝eli wskutek nieprawid∏owego dzia∏ania urzà-dzeƒ srp (zrp iaop) nie mo˝na podaç sygna∏u zabrania-jàcego jazdy lub wygasiç sygna∏u zast´pczego (na STP)na sygnalizatorze przytorowym, nale˝y: 1) ozaistnia∏ej sytuacji zawiadomiç dyspozytora ru-chu, anast´pnie informacj´ t´ dyspozytor ruchulub dy˝urny ruchu STP powinien natychmiast prze-kazaç maszyniÊcie pojazdu zbli˝ajàcego si´ do sy-gnalizatora; wprzypadku zagro˝enia bezpieczeƒ-stwa informacj´ t´ powinien maszyniÊcie przeka-zaç równie˝ dy˝urny ruchu,2) wprowadziç zapowiadanie pociàgów, je˝eli usterkadotyczy semafora na granicy okr´gów sterowania;do czasu wprowadzenia zapowiadania nie wolnopotwierdzaç przyjazdu pojazdu,3) w∏àczyç semafor poprzedzajàcy (je˝eli nie by∏ w∏à-czony) iprowadziç ruch wodst´pie semaforów(przed iza semaforem uszkodzonym), nadzorujàcbacznie jazd´ pociàgu za semaforem uszkodzo-nym, je˝eli usterka dotyczy linii metra,4) ustawiç przenoÊne wskaêniki zabraniajàce jazdy,5)rozkazem szczególnym ostrzegaç maszynistówwszystkich pojazdów oniew∏aÊciwym dzia∏aniu sy-gnalizatora.10. Zabezpieczeniami pomocniczymi, które przypo-minajà oszczególnych okolicznoÊciach prowadzonegoruchu, sà: 1) kapturki iprzetyczki do przycisków sterowniczych, 2) tabliczki ostrzegawcze zawieszane lub zamocowy-wane na przyciskach sterowniczych iaparatach te-lefonicznych, 3) zapisy wkomputerowych urzàdzeniach sygnalizo-wane na ekranie, 4)zamkni´cie (zastopowanie) urzàdzenia srp (zrpiaop) przez specjalnie do tego celu skonstruowanyobwód elektryczny lub element konstrukcyjny itp.Konstrukcja urzàdzeƒ mo˝e wymagaç stosowaniainnego rodzaju zamkni´ç pomocniczych. 11. Zabezpieczenie pomocnicze stosuje si´ wcelu:1) uniemo˝liwienia obs∏ugi blokady liniowej,2) uniemo˝liwienia podania sygna∏u zezwalajàcego,3) uniemo˝liwienia jazdy na okreÊlony tor (stacyjny),4) uniemo˝liwienia przestawiania zwrotnicy (wykolej-nicy),5) przypominania oograniczonych mo˝liwoÊciachwykorzystywania toru do realizacji zadaƒ rucho-wych,6) zwrócenia uwagi na prowadzone roboty itp.,7) przypominania okoniecznoÊci powiadamiania ma-szynistów oograniczeniach pr´dkoÊci, z∏ym dzia∏a-niu srp (zrp iaop), koniecznoÊci przejazdu bez za-trzymania itp.,8) zwrócenia uwagi na koniecznoÊç wy∏àczenia napi´-cia nastawczego lub na jego wy∏àczenie. Sposób stosowania zabezpieczeƒ pomocniczych na-le˝y dostosowaç do konstrukcji urzàdzeƒ zgodnie zin-strukcjà obs∏ugi. 12. Zabezpieczenie pomocnicze nale˝y stosowaçwprzypadku, gdy:1) po up∏ywie przewidzianego czasu nie otrzymanopotwierdzenia przyjazdu pociàgu zsàsiedniegookr´gu sterowania (dla semaforów wyjazdowychna szlak -posterunek wyprawiajàcy pociàg),2) wyprawiono pociàg roboczy do miejsca owyzna-czonym hektometra˝u izpowrotem (dla semafo-rów na drodze przejazdu pociàgu, ustawionychwkierunku przeciwnym do powrotnego ruchu po-ciàgu),3) pozwolono sàsiedniemu okr´gowi na sterowaniemanewrowaniem poza dozwolonà granic´ ma-newrowania (dla semaforów wyjazdowych naszlak -posterunek dajàcy pozwolenie),4) zamkni´to tor szlakowy (dla semaforów wyjazdo-wych na szlak),5) przekazano pozwolenie na jazd´ za pomocà sygna-∏u zast´pczego, rozkazu szczególnego lub Êrodków∏àcznoÊci (dla wszystkich urzàdzeƒ na ca∏ej drodzeprzebiegu),Dziennik Ustaw Nr 34—2141—Poz. 400 6) prowadzi si´ roboty, które mogà mieç wp∏yw nazwolnienie drogi przebiegu (dla wszystkich urzà-dzeƒ na ca∏ej drodze przebiegu),7) uszkodzone sà urzàdzenia lub obwody nastawcze(dla odpowiednich urzàdzeƒ),8) zamkni´to tor stacyjny (dla semaforów wjazdo-wych, zwrotnic kierunkowych iurzàdzeƒ kompute-rowych).13. Stosowanie zabezpieczeƒ pomocniczych niezwalnia od obowiàzku ka˝dorazowego sprawdzaniadrogi przebiegu.14. Tabliczki ostrzegawcze powinny mieç jedenznast´pujàcych napisów:1) „Tor zaj´ty”,2) „Tor zamkni´ty”,3) „Bez trakcji elektrycznej”,4) „Pojazd pomocniczy”,5) „Zapowiadanie pociàgów”,6) „Roboty”.15. Tabliczki ostrzegawcze nale˝y stosowaç zgod-nie zich treÊcià, umieszczajàc je na w∏aÊciwym urzà-dzeniu srp (zrp iaop), aprzy ich braku — na aparatachtelefonicznych iinnych urzàdzeniach ∏àcznoÊci. WrazietrudnoÊci zdobraniem w∏aÊciwej treÊci tabliczki, nale-˝y stosowaç tabliczki „Tor zaj´ty”.16. Maszynistów pojazdów ikierowników pojaz-dów pomocniczych nale˝y informowaç, za pomocàrozkazów szczególnych, okoniecznoÊci prowadzeniaruchu przy semaforach wskazujàcych sygna∏ zabrania-jàcy jazdy lub sygna∏ wàtpliwy wrozumieniu instrukcjisygnalizacji oraz okoniecznoÊci zachowania szczegól-nej ostro˝noÊci. 17. Rozkaz szczególny „S” jest wydawany, gdy po-jazd powinien minàç semafor wskazujàcy sygna∏ za-braniajàcy jazdy lub sygna∏ wàtpliwy oraz gdy pojazdwyje˝d˝a na tor szlakowy (ozorganizowanym ruchujednokierunkowym) wkierunku niew∏aÊciwym. 18. Rozkaz szczególny „O” jest wydawany, gdywczasie jazdy pojazdu nale˝y zachowaç szczególnàostro˝noÊç zinnych powodów ni˝ te, które wymagajàwydania rozkazu szczególnego „S”.19. Zasady post´powania wprzypadku przeszkodywobs∏udze urzàdzeƒ srp (zrp iaop) okreÊla instrukcjaobs∏ugi urzàdzeƒ srp (zrp iaop).Oddzia∏ 4Zdalne sterowanie ruchem§ 141. 1. Podstawowym sposobem prowadzeniaruchu pojazdów na linii metra jest zdalne sterowanieruchem, przy stosowaniu którego nastawianiemprzebiegów na linii metra zajmuje si´ dyspozytor ru-chu.2. Wrazie potrzeby stacja mo˝e byç obsadzona dy-˝urnym ruchu, który na polecenie dyspozytora ruchunastawia przebiegi. Do nastawiania przebiegów wyko-rzystuje si´ urzàdzenia nastawcze prze∏àczone na ste-rowanie miejscowe.3. Prze∏àczanie urzàdzeƒ nastawczych na sterowa-nie miejscowe mo˝e nastàpiç wy∏àcznie na poleceniedyspozytora ruchu, które przekazywane jest za pomo-cà Êrodków ∏àcznoÊci idodatkowo poprzez obs∏u˝enieurzàdzeƒ zdalnego sterowania.4. Gdy przyczyna powodujàca koniecznoÊç miej-scowej obs∏ugi urzàdzeƒ srp (zrp iaop) ustanie, nale-˝y urzàdzenia te prze∏àczyç na sterowanie zdalne.Prze∏àczenia dokonuje dy˝urny ruchu na poleceniedyspozytora ruchu. Po prze∏àczeniu urzàdzeƒ na stacjinale˝y natychmiast przy∏àczyç je do zdalnego stero-wania.5. Obs∏uga urzàdzeƒ zdalnego sterowania ipost´-powanie przy ich usterkach odbywa si´ zgodnie zin-strukcjà obs∏ugi.6. Urzàdzenia zdalnego sterowania umo˝liwiajà au-tomatyczne nastawianie przebiegów dla zawracaniapociàgów na stacji oraz dla przejazdów przez stacjemetra.7. Urzàdzenia zdalnego sterowania umo˝liwiajà: 1) przestawianie zwrotnic, 2) w∏àczanie iwy∏àczanie semaforów, 3) ustawianie indywidualne przebiegów,4) nastawianie przebiegowe.8. Urzàdzenia zdalnego sterowania umo˝liwiajàtak˝e wydawanie poleceƒ specjalnych:1) przestawianie zwrotnicy wykazujàcej zaj´toÊç,2) kasowanie sygnalizacji rozprucia zwrotnicy,3) doraêne zwalnianie utwierdzenia przebiegów.9. Obowiàzkiem dyspozytora ruchu jest nadzoro-wanie procesów zautomatyzowanych (zw∏aszcza reali-zowania przebiegów przy zawracaniu pociàgów) iw∏a-Êciwe reagowanie wrazie zak∏óceƒ. Oddzia∏ 5Kontrola dyspozytorska ikierowanie ruchem§ 142. 1. Kierowanie ruchem realizowane jest przywspó∏pracy dyspozytora ruchu, dy˝urnego ruchu STPidyspozytora elektrowozowni poprzez wymian´ tele-gramów (telefonogramów) dyspozytorskich oustalo-nych wzorach.Dziennik Ustaw Nr 34—2142—Poz. 400 2. Podstawowe obowiàzki dyspozytora ruchu obej-mujà:1) prowadzenie ruchu pociàgów (pojazdów) na liniimetra,2) sta∏à kontrol´ pracy stacji, elektrowozowni, STPipunktów przeglàdu taboru pod wzgl´dem zgod-noÊci ruchu zrozk∏adem jazdy,3) przekazywanie dy˝urnym ruchu, dy˝urnym stacjiimaszynistom wskazówek dotyczàcych rozk∏adówjazdy, zmian wrozk∏adach jazdy iharmonogramówpracy pociàgów roboczych,4) podejmowanie decyzji regulujàcych ruch wrazieodst´pstw od rozk∏adu jazdy, koniecznoÊci (plano-wej lub awaryjnej) wymiany sk∏adu itp.,5) racjonalizacj´ wykorzystywania Êrodków technicz-nych dla zapewnienia w∏aÊciwego nat´˝enia ruchupojazdów,6) informowanie dy˝urnych ruchu, dy˝urnych stacjiimaszynistów owszystkich zdarzeniach na liniimajàcych wp∏yw na realizacj´ zadaƒ ruchowych.3. Obejmujàc dy˝ur dyspozytor ruchu powinien:1) zapoznaç si´ zaktualnym rozk∏adem jazdy, sytuacjàruchowà (lokalizacja pojazdów, awarie, zamkni´-cia), przewidywanymi potokami pasa˝erów, aktu-alnymi zarzàdzeniami iostrze˝eniami oraz przyjàçraport zmianowy,2) sprawdziç dzia∏anie Êrodków technicznych wyko-rzystywanych dla kierowania pracà ruchowà iste-rowania ruchem.4. Dyspozytor ruchu powinien prowadziç dziennikruchu. Wdzienniku ruchu nale˝y ka˝dorazowo odnoto-waç:1) w∏àczenie iwy∏àczenie napi´cia trakcyjnego,2) zamkni´cie iotwarcie torów,3) wydanie rozkazu szczególnego,4) jazd´ pojazdu trakcyjnego na szlaku granicznym,5) wprowadzenie iodwo∏anie ostrze˝enia,6) wprowadzenie sterowania miejscowego lub zdal-nego,7) inne uwagi zwiàzane zorganizacjà ibezpieczeƒ-stwem ruchu.5. Wdzienniku ruchu nie zapisuje si´ informacji re-jestrowanych:1) pisemnie na innych drukach Êcis∏ego zarachowa-nia,2) wpami´ci sprawnego komputera, je˝eli tak okreÊlainstrukcja obs∏ugi sprz´tu komputerowego.Rozdzia∏ 6Post´powanie przy ograniczonych mo˝liwoÊciachprowadzenia ruchuOddzia∏ 1Zapowiadanie pociàgów§ 143. 1. Zapowiadanie wszystkich pociàgów naszlaku granicznym powinno byç wprowadzone, je˝eliurzàdzenia zrp (zw∏aszcza blokada liniowa) nie gwaran-tuje bezpiecznego prowadzenia ruchu.2. Zapowiadanie wszystkich pociàgów na szlakugranicznym wprowadza dyspozytor ruchu lub dy˝urnyruchu STP, który otrzyma∏ informacj´ okoniecznoÊciwprowadzenia zapowiadania lub który uzna∏ koniecz-noÊç wprowadzenia zapowiadania (na torze otwartymdla ruchu). Mo˝liwe jest wprowadzanie zapowiadaniaztego samego lub zró˝nych powodów przez dyspozy-tora ruchu idy˝urnego ruchu STP.3. OkoniecznoÊci wprowadzenia zapowiadania po-ciàgów informuje pracownik wykonujàcy roboty: 1) wurzàdzeniach blokady liniowej,2) wurzàdzeniach zrp, je˝eli mo˝e to mieç wp∏yw nadzia∏anie urzàdzeƒ blokady liniowej,3) wurzàdzeniach zdalnego sterowania, je˝eli mo˝e tomieç wp∏yw na dzia∏anie urzàdzeƒ blokady linio-wej.4. Zapowiadanie pociàgów nale˝y odwo∏aç poustaniu przyczyny, która spowodowa∏a jego wprowa-dzenie. Odwo∏ania zapowiadania pociàgów dokonujepracownik tego samego okr´gu sterowania, który jewprowadzi∏.5. Wprowadzenie iodwo∏anie zapowiadania po-winno byç zarejestrowane wdzienniku ruchu.6. Na szlakach linii metra nie b´dàcych szlakamigranicznymi nie przewiduje si´ potrzeby stosowaniazapowiadania pociàgów.7. Po przywróceniu transmisji po awarii komputerautomatycznie porównuje zapisy dotyczàce wprowa-dzonego zapowiadania. Wprzypadku niezgodnoÊci au-tomatycznie zostaje wprowadzone zapowiadanie, takjakby by∏o zg∏oszone przez oba kierunki sàsiadujàcychokr´gów.Oddzia∏ 2Zamkni´cie toru § 144. 1. Tor szlakowy jest wykorzystywany (otwar-ty) dla przejazdu pociàgów pomi´dzy stacjami metra.Wrazie koniecznoÊci wykorzystywania toru winnysposób, tor szlakowy nale˝y zamknàç (na odcinku po-mi´dzy kolejnymi semaforami).Dziennik Ustaw Nr 34—2143—Poz. 400 2. Tor szlakowy nale˝y zamknàç, je˝eli:1) zamierza si´ prowadziç na nim manewry,2) zaistnia∏a potrzeba cofni´cia pociàgu znajdujàcegosi´ na nim,3) zamierza si´ wykorzystaç go jako tor postojowy,4) nastàpi∏a awaria techniczna zmuszajàca do:a) dojazdu do innego pojazdu stojàcego na torze,b) wprowadzenia na tor pociàgu roboczego lub po-gotowia,c) rezygnacji zwykorzystywania toru (usterka roz-jazdu, p´kni´cie szyny itp.),5) nastàpi∏ wypadek zludêmi,6) prowadzone b´dà roboty zwykorzystaniem pojaz-dów (pociàgów) s∏u˝bowych na tym torze,7) prowadzone b´dà roboty uniemo˝liwiajàce prowa-dzenie ruchu pojazdów (pociàgów) na tym torze.