§ 146

§ 146. 1. Wprzypadku robót planowych ˝àdanie za-mkni´cia toru zg∏asza dyspozytorowi ruchu lub dy˝ur-nemu ruchu STP kierownik robót, awprzypadku robótplanowych — osoba zlecajàca wykonanie robót.2. Zamkni´cie toru szlakowego granicznego wpro-wadza dyspozytor ruchu lub dy˝urny ruchu STP napodstawie zg∏oszenia maszynisty, dyspozytora tech-nicznego, energetycznego, dy˝urnego automatyka lubpracownika jednostki torowej lub uznania konieczno-Êci awaryjnego zamkni´cia.3. ˚àdanie zamkni´cia toru przekazywane jest pi-semnie, ustnie lub za pomocà Êrodków ∏àcznoÊci, ana-st´pnie odnotowane we w∏aÊciwych dokumentach.4. Tor szlakowy na linii metra lub szlaku graniczne-go mo˝e byç planowo zamkni´ty wporze ruchu pasa-˝erskiego tylko za zgodà zarzàdu metra.5. OkoniecznoÊci awaryjnego zamkni´cia toru szla-kowego na linii metra lub na szlaku granicznym orazozamkni´ciu toru stacyjnego wporze ruchu pasa˝er-skiego nale˝y zawiadomiç kierownika jednostki zarzà-dzajàcej metrem.6. Urzàdzenia sterowania umo˝liwiajàce wjazd nator zamkni´ty muszà byç zabezpieczone Êrodkami po-mocniczymi.7.Pomocniczym Êrodkiem zabezpieczajàcym, októ-rym mowa wust. 6, jest: 1) za∏o˝enie kapturka ochronnego na przycisk sema-fora lub zwrotnicy kierujàcej ruch na tor zamkni´-ty,2) zastopowanie uk∏adów automatyki przekaênikowej,tak aby by∏o niemo˝liwe wydanie zwyk∏ego (stan-dardowego) polecenia nastawienia drogi przebie-gu na tor zamkni´ty,3) zapisanie wurzàdzeniach komputerowych infor-macji powodujàcej ignorowanie zwyk∏ych poleceƒnastawienia drogi przebiegu na tor zamkni´ty,4) zawieszenie na elemencie (urzàdzeniu) sterowni-czym lub urzàdzeniu ∏àcznoÊci tabliczki znapisemostrzegawczym.8. Na zamkni´tym torze szlakowym nie obowiàzuje˝aden kierunek ruchu.9. Na torze zamkni´tym mogà poruszaç si´ pociàgirobocze.10. Wrazie awaryjnego zamkni´cia toru szlakowe-go znajdujàcy si´ na nim pociàg pasa˝erski mo˝e zje-chaç po torze zamkni´tym na tor dodatkowy, na stacj´postojowà lub STP.11. Wjazd pociàgu (pojazdu) na tor zamkni´ty szla-ku granicznego mo˝e odbyç si´ tylko po uzyskaniu po-zwolenia od pracownika sterujàcego ruchem wsàsied-nim okr´gu.12. Po ustaniu przyczyny, która spowodowa∏a za-mkni´cie toru, nale˝y je niezw∏ocznie odwo∏aç.13. Odwo∏ania zamkni´cia toru szlakowego gra-nicznego dokonuje pracownik tego samego okr´gusterowania, który dokona∏ jego zamkni´cia.14. Po przywróceniu transmisji po awarii kompu-ter automatycznie porównuje zapisy dotyczàce za-mkni´cia toru iwprowadzonego zapowiadania.Wprzypadku niezgodnoÊci automatycznie zostajewprowadzone zamkni´cie toru izapowiadanie tak,jakby by∏o ono zg∏oszone przez oba posterunki sàsia-dujàcych okr´gów.Oddzia∏ 3Przejazd bez zatrzymania przez stacj´ metra§ 147. 1. Przejazd pociàgu bez zatrzymania mo˝enastàpiç wwyniku zamkni´cia stacji metra (sta∏ego lubDziennik Ustaw Nr 34—2144—Poz. 400 czasowego), ca∏kowitego zape∏nienia peronu lub zin-nych nieprzewidzianych przyczyn.2. Zwnioskiem oniezatrzymywanie pociàgów nastacji metra mo˝e wystàpiç do dyspozytora ruchu dy-˝urny stacji. Decyzj´ podejmuje dyspozytor ruchu. 3. Oprzejeêdzie pociàgu przez stacje metra bez za-trzymania powinni byç uprzedzeni pasa˝erowie na pe-ronie iwpociàgu przez urzàdzenia nag∏aÊniajàce.4. Maszynista pociàgu zobowiàzany jest przy dojeê-dzie do peronu pasa˝erskiego, przy którym nie zatrzy-muje si´, podaç sygna∏ „BacznoÊç”.5. Przejazd przez stacj´ metra bez zatrzymania mo-˝e odbywaç si´ zpr´dkoÊcià nie przekraczajàcà:1) 40 km/h— je˝eli stacja nie zosta∏a zamkni´ta dla pa-sa˝erów lub na peronie przebywajà pasa˝erowie,2) 60 km/h— je˝eli stacja jest zamkni´ta dla pasa˝e-rów ina peronie nie ma pasa˝erów.6. Maszynista przeje˝d˝a przez stacj´ metra bez za-trzymania na podstawie rozk∏adu jazdy lub rozkazuszczególnego „O”, je˝eli ten sposób przejazdu ma cha-rakter planowy, anie zosta∏ zapisany wrozk∏adzie jaz-dy.Oddzia∏ 4Sytuacje awaryjne§ 148. 1. Likwidacje sytuacji awaryjnych na linii me-tra nadzoruje dyspozytor ruchu, który podejmuje decy-zje wsprawach: 1) ograniczenia ruchu pociàgów, zmian worganizacjiruchu pociàgów izatrzymania ruchu pociàgów,2) wezwania pogotowia iprzystàpienia do akcji ratun-kowych,3) koniecznoÊci wprowadzenia komunikacji zast´p-czej.2. Wykrycie usterki, która ma wp∏yw na bezpieczeƒ-stwo ruchu pociàgu, nale˝y bezzw∏ocznie zg∏osiç dys-pozytorowi ruchu:1) bezpoÊrednio, je˝eli usterk´ wykryto na linii lub naszlaku granicznym wczasie wjazdu na lini´,2) za poÊrednictwem dy˝urnego ruchu STP, je˝eliusterk´ wykryto na STP lub na szlaku granicznymwczasie zjazdu zlinii.3. Je˝eli przewidywany czas usuni´cia awarii prze-kroczy 20 minut, dyspozytor ruchu decyduje ozatrzy-maniu ruchu pociàgów na odcinku linii metra, ana-st´pnie oawarii zawiadamia jednostk´ zarzàdzajàcàtransportem miejskim izg∏asza potrzeb´ uruchomieniazast´pczej komunikacji naziemnej.