§ 152

§ 152. 1. Zwrotnica rozpruta mo˝e byç u˝ywanawprzebiegach dopiero po stwierdzeniu jej w∏aÊciwegostanu technicznego przez uprawnionego pracownikajednostki torowej, awprzypadku zwrotnicy scentrali-zowanej — równie˝ przez uprawnionego pracownikajednostki automatyki. Przed przybyciem pracownikówjednostki torowej iautomatyki dopuszcza si´ usuni´cietaboru, je˝eli poprawi to warunki ruchowe inie spowo-duje zwi´kszenia zagro˝enia bezpieczeƒstwa ruchu.2. Pojedynczy, nie zaj´ty odcinek izolowany, które-go obwód torowy wykazuje zaj´toÊç, mo˝na przeje-chaç na widocznoÊç zpr´dkoÊcià nie przekraczajàcà20km/hna polecenie dyspozytora ruchu lub dy˝urne-go ruchu STP.3. Zwrotnica zod∏àczonymi pr´tami nastawczymilub zod∏àczonym nap´dem elektrycznym powinna byçzabezpieczona sponami iglicowymi i/lub zamkamizwrotnicowymi. Zastosowana spona iglicowa musibyç zamkni´ta, aklucz od spony iglicowej izamkazwrotnicowego powinien byç przechowywany wna-stawnicowni, wmiejscu wskazanym wregulaminietechnicznym.4. Usterka uniemo˝liwiajàca zdalne sterowanie po-woduje koniecznoÊç prze∏àczenia urzàdzeƒ na obs∏ug´miejscowà, po uprzednim obsadzeniu nastawni pra-cownikami ruchowymi.5. Wrazie potrzeby dopuszcza si´ przestawianiezwrotnic znap´dem elektrycznym przez r´czne korbo-wanie. 6. Wrazie stwierdzenia niesprawnoÊci urzàdzeƒ srp(zrp iaop) lub ∏àcznoÊci dyspozytor ruchu, dy˝urny ru-chu STP, dy˝urny ruchu stacji (wprzypadku sterowaniamiejscowego) imaszynista (wprzypadku urzàdzeƒ aoplub ajp) powinien odnotowaç t´ niesprawnoÊç wksià˝-ce kontroli urzàdzeƒ srp (zrp iaop). 7. Dyspozytor ruchu, dy˝urny ruchu STP oraz dys-pozytor elektrowozowni zobowiàzany jest do powiado-mienia dy˝urnego automatyka oka˝dej stwierdzonejtego rodzaju usterce, aponadto podjàç decyzj´ oko-niecznoÊci przejÊcia na sterowanie lokalne lub miejsco-we (przy sterowaniu zdalnym) oraz ozastosowaniu za-mkni´ç pomocniczych iwprowadzeniu obostrzeƒ przyprowadzeniu ruchu lub wycofaniu pojazdu zruchu.Oddzia∏ 5Roboty prowadzone przy urzàdzeniach srp (zrp iaop) i∏àcznoÊci§ 153. 1. Wrazie potrzeby wykonania robót przyurzàdzeniach srp (zrp iaop) upowa˝niony pracownik,zapisujàc wksià˝ce kontroli urzàdzeƒ srp (zrp iaop) za-kres zamierzonych robót, ustala przy tym pisemnie ko-nieczne obostrzenia przy prowadzeniu ruchu.2. Dy˝urny ruchu STP lub dyspozytor ruchu wyda-je pozwolenie na roboty dopiero wówczas, gdy wpro-wadzi∏ wymagane obostrzenia, zawiadomi∏ zaintereso-wanych pracowników izastosowa∏ lub poleci∏ zastoso-waç odpowiednie zamkni´cia pomocnicze.3. Je˝eli prowadzone roboty przy urzàdzeniach srp(zrp iaop) naruszajà istniejàce zale˝noÊci iwykonywa-ne b´dà podczas ruchu pojazdów wokr´gu nastaw-Dziennik Ustaw Nr 34—2146—Poz. 400 czym, nale˝y opracowaç istosowaç regulamin prowa-dzenia ruchu wczasie prowadzenia robót.4. Pracownik upowa˝niony do wykonywania robót,który usunà∏ usterk´, powinien dokonaç zapisuwksià˝ce kontroli urzàdzeƒ srp (zrp iaop), okreÊlajàcmo˝liwoÊç prowadzenia ruchu lub koniecznoÊç wpro-wadzenia ograniczenia ruchu.Rozdzia∏ 7Post´powanie wsytuacjach szczególnychOddzia∏ 1Uszkodzenie sk∏adu, usterki pociàgu§ 154. 1. Usterk´ pociàgu zg∏asza maszynista lub in-ny pracownik, który jà zauwa˝y∏. Je˝eli usterk´ wykry-to wczasie jazdy pociàgu, lecz pociàg mo˝e poruszaçsi´ dalej zwykorzystaniem w∏asnego nap´du, maszy-nista ma obowiàzek doprowadziç pociàg do najbli˝szejstacji metra.2. Wprzypadku stwierdzenia usterki wczasie po-stoju pociàgu maszynista powinien zahamowaç po-ciàg hamulcem postojowym izamknàçkabin´ po jejopuszczeniu. 3. Wprzypadku stwierdzenia koniecznoÊci wycofa-nia pociàgu maszynista przekazuje dyspozytorowi ru-chu orzeczenie okoniecznoÊci wycofania pociàgu zru-chu, adyspozytor podejmuje decyzj´ osposobie jegowycofania.4. Wrazie uszkodzenia urzàdzeƒ trakcyjnych wja-dàcym pojeêdzie maszynista powinien doprowadziçpociàg do najbli˝szej stacji metra. 5. Je˝eli usterka bezpoÊrednio nie wp∏ywa na pogor-szenie warunków przewozu pasa˝erów, pociàg po zakoƒ-czeniu kursu zostaje wy∏àczony zruchu pasa˝erskiego.6. Je˝eli usterka uniemo˝liwia lub utrudnia prze-wóz pasa˝erów, powinni oni opuÊciç pociàg na najbli˝-szej stacji metra; ofakcie tym maszynista informuje pa-sa˝erów przez urzàdzenia nag∏aÊniajàce.7. Wprzypadku uszkodzenia urzàdzeƒ nag∏aÊniajà-cych, które uniemo˝liwiajà nadawanie ostrze˝eƒ oza-mykaniu drzwi, pociàg nale˝y wycofaç zruchu pasa˝er-skiego po dojechaniu do stacji koƒcowej; oawarii ma-szynista informuje dyspozytora ruchu.8. Wprzypadku awarii drzwi lub uszkodzenia szybpociàg nale˝y wycofaç zruchu pasa˝erskiego. Pasa˝e-rowie powinni opuÊciç pociàg na najbli˝szej stacji me-tra, oczym maszynista informuje pasa˝erów przezurzàdzenia nag∏aÊniajàce.9. Pociàg wy∏àczony zruchu pasa˝erskiego, wza-le˝noÊci od decyzji dyspozytora ruchu, zje˝d˝a do naj-bli˝szej stacji posiadajàcej tory dodatkowe lub do STP.Przejazd przez stacje metra odbywa si´ bez zatrzyma-nia, oczym pasa˝erowie na peronach informowani sàprzez dyspozytora ruchu lub dy˝urnego stacji przezurzàdzenia nag∏aÊniajàce stacji.10. Wprzypadku awarii urzàdzeƒ ∏àcznoÊci wpojeê-dzie maszynista zobowiàzany jest jà zg∏osiç telefonicz-nie dyspozytorowi ruchu na najbli˝szej stacji metra.Dyspozytor ruchu decyduje owycofaniu pociàgu zru-chu, przekazujàc maszyniÊcie wrazie potrzeby dodat-kowe polecenia za poÊrednictwem dy˝urnych stacji.11. Wprzypadku awarii urzàdzeƒ aop wpojeêdziepociàg nale˝y wycofaç zruchu pasa˝erskiego; decyzj´ozjeêdzie pociàgu do stacji na tory dodatkowe lub doSTP podejmuje dyspozytor ruchu.12. Ruch pociàgu znieczynnymi urzàdzeniami aopodbywa si´ na podstawie wskazaƒ semaforów. Ow∏à-czeniu semaforów na linii decyduje dyspozytor ruchu,który informuje maszynistów jadàcych za uszkodzo-nym pociàgiem ow∏àczeniu semaforów.13. Zauwa˝ony brak sygna∏ów koƒcowych pociàgupowinien byç usuni´ty na najbli˝szej stacji metra, naktórej jest to mo˝liwe ze wzgl´dów technicznych. Dy-˝urny stacji, na której zauwa˝ono brak sygna∏ów koƒ-cowych, powinien poinformowaç otym dyspozytoraruchu, adyspozytor ruchu powinien uprzedziç otymmaszynist´ pociàgu jadàcego za pociàgiem nieprawi-d∏owo osygnalizowanym.14. Wprzypadku uszkodzenia pociàgu lub usterki,uniemo˝liwiajàcej dalszà jego jazd´ zwykorzystaniemw∏asnego nap´du, lecz umo˝liwiajàcà przetoczenie po-ciàgu, dyspozytor ruchu na zg∏oszenie maszynisty za-rzàdza uruchomienie pociàgu pogotowia, którym mo-˝e byç nast´pny lub poprzedzajàcy pociàg pasa˝erski.Pasa˝erowie na najbli˝szej stacji metra powinni opu-Êciç pociàg pogotowia oraz pociàg uszkodzony.15. Wsytuacjach, októrych mowa wust. 14, dys-pozytor ruchu zamyka tor iwydaje polecenie wjazduna odst´p, na którym znajduje si´ uszkodzony pociàg.Dojazd, po∏àczenie pociàgów idalsza jazda odbywasi´ wed∏ug zasad okreÊlonych winstrukcji maszyni-sty.16. Po wezwaniu pociàgu pogotowia maszyniÊcieuszkodzonego pojazdu zabrania si´ wykonywania jaz-dy oraz dokonywania prób jazdy pociàgiem uszkodzo-nym. Je˝eli przyczyna unieruchomienia pojazdu zosta-nie usuni´ta przed dojechaniem pociàgu pogotowia,maszynista powinien zawiadomiç otym dyspozytoraruchu (dy˝urnego ruchu STP). Dyspozytor ruchu mo˝epodjàç decyzj´ owstrzymaniu ruchu pociàgu pogoto-wia, zawiadamiajàc otym maszynistów obu pociàgówizezwoliç na samodzielny ruch pociàgu, wktórymuprzednio zg∏oszono usterk´.Oddzia∏ 2Cofanie pociàgu, dzielenie pociàgu na szlaku§ 155. 1. Cofanie pociàgu, który nie zatrzyma∏ si´przed sygnalizatorem przytorowym wskazujàcym sy-gna∏ zabraniajàcy jazdy, lecz dopiero za nim, dozwolo-Dziennik Ustaw Nr 34—2147—Poz. 400 ne jest tylko po uzyskaniu zgody dy˝urnego ruchu naSTP lub dyspozytora ruchu na linii.2. Pociàg pasa˝erski zatrzymany na szlaku lub nastacji mo˝e byç cofany tylko na polecenie dyspozytoraruchu. Ocofaniu pociàgu nale˝y zawiadomiç pasa˝e-rów wpociàgu ina stacji metra.3. Je˝eli na stacji metra znajduje si´ ju˝ nast´pnypociàg, po opuszczeniu pociàgu przez pasa˝erów nale-˝y go wycofaç poza obszar peronu pasa˝erskiego.4. Pociàg zpasa˝erami nie mo˝e byç podzielony.Wrazie uszkodzenia cz´Êci pociàgu nale˝y przystàpiçdo ewakuacji pasa˝erów.5. Przywrócenie ruchu mo˝e nastàpiç po ustaleniuiusuni´ciu przyczyny zdarzenia.Oddzia∏ 3Post´powanie wprzypadku po˝aru§ 156. 1. Wprzypadku gdy wpociàgu powsta∏ po-˝ar imaszynista nie mo˝e dojechaç do najbli˝szej sta-cji metra, zawiadamia otym natychmiast dyspozytoraruchu.2. Wprzypadku po˝aru wpociàgu:1) dyspozytor ruchu zobowiàzany jest: a) zarzàdziç wy∏àczenie napi´cia wtrzeciej szynieiw∏àczenie oÊwietlenia podstawowego wtune-lu,b) podjàç decyzj´ orozpocz´ciu ewakuacji pasa˝e-rów,c) powiadomiç stra˝ po˝arnà, komisariat Policjimetra, pogotowie ratunkowe, zak∏adowà s∏u˝b´ratowniczà oraz inne jednostki wymienionewzak∏adowym planie ratownictwa techniczno--po˝arowego,d) wstrzymaç ruch na sàsiednim torze,2) maszynista zobowiàzany jest:a) zahamowaç pociàg hamulcem postojowym,b) powiadomiç pasa˝erów okierunku ewakuacji,wzale˝noÊci od lokalizacji ognia imo˝liwoÊciprzejÊcia na drugi tor,c) prowadziç ewakuacj´, apo jej zakoƒczeniusprawdziç, czy wszyscy opuÊcili pociàg,3) dyspozytor ruchu na stacjach metra, gdzie b´dàewakuowani pasa˝erowie zpociàgu, zobowiàzanyjest nadaç komunikaty okoniecznoÊci opuszczeniastacji przez pasa˝erów.3. Wprzypadku gdy w pociàgu powsta∏ po˝ar, alepojazd mo˝e dojechaç do najbli˝szej stacji metra, ma-szynista zobowiàzany jest opo˝arze powiadomiç dys-pozytora ruchu ipo dojeêdzie do peronu otworzyçdrzwi. Dyspozytor zobowiàzany jest natychmiast infor-mowaç przez urzàdzenia nag∏aÊniajàce pasa˝erów nastacji okoniecznoÊci opuszczenia stacji. Ewakuacj´ pa-sa˝erów ze stacji prowadzi dy˝urny stacji, amaszynistarozpoczyna akcj´ gaÊniczà. Dy˝urny stacji po zakoƒcze-niu ewakuacji prowadzi akcj´ gaszenia po˝aru do cza-su przybycia stra˝y po˝arnej.4. Wprzypadku wykrycia lub zg∏oszenia po˝aruwpomieszczeniach stacji metra dy˝urny stacji obowià-zany jest sprawdziç miejsca po˝aru iprzystàpiç do je-go gaszenia. Dy˝urny stacji zawiadamia opo˝arze dys-pozytora ruchu iwrazie koniecznoÊci zamyka stacj´.Dyspozytor ruchu, na wniosek dy˝urnego stacji, podej-muje decyzj´ owezwaniu stra˝y po˝arnej, nadaje ko-munikat na stacj´ okoniecznoÊci opuszczenia stacjiizawiadamia maszynistów oprzejeêdzie przez stacj´bez zatrzymania.5. Wprzypadku powstania po˝aru na torze stacyj-nym lub szlakowym maszynista lub osoba, która za-uwa˝y∏a po˝ar, zawiadamia dyspozytora ruchu, którypodejmuje decyzj´ owy∏àczeniu napi´cia trakcyjnegoizatrzymaniu ruchu na zagro˝onym odcinku (na zagro-˝onym torze iewentualnie na torach sàsiednich) orazwysy∏a dy˝urnego stacji na miejsce zg∏oszonego po˝a-ru. Dy˝urny stacji informuje dyspozytora ruchu osytu-acji iwnioskuje okoniecznoÊci wezwania stra˝y po˝ar-nej is∏u˝b ratowniczych.6. Szczegó∏owe zasady post´powania wprzypadkupo˝aru reguluje zak∏adowy plan ratownictwa technicz-no-po˝arowego.Oddzia∏ 4Ruch podczas niekorzystnych zjawisk atmos-ferycznych lub pogorszenia widocznoÊci§ 157. 1. Wprzypadku wystàpienia niekorzystnychzjawisk atmosferycznych, takich jak: g´sta mg∏a, inten-sywne opady deszczu (ulewa), Ênie˝yca, szron lub po-garszanie si´ widocznoÊci zpowodu dymu, awariioÊwietlenia itp., maszynista zobowiàzany jest prowa-dziç pojazd ze szczególnà ostro˝noÊcià iwrazie potrze-by tak zmniejszyç pr´dkoÊç, aby zapewniç mo˝liwoÊçzatrzymania pojazdu na drodze widocznoÊci. Wprzy-padku zmniejszenia si´ przyczepnoÊci toru nale˝yuwzgl´dniç wyd∏u˝enie drogi hamowania.2. Ozmniejszeniu pr´dkoÊci oraz przyczyniezmniejszenia maszynista zobowiàzany jest powiado-miç: 1) podczas jazdy na linii metra — dyspozytora ruchu, 2) na STP ibocznicy — dy˝urnego ruchu STP. 3. Dyspozytor ruchu obowiàzany jest wprowadziçograniczenia pr´dkoÊci na odcinku linii dla wszystkichpojazdów, ady˝urny ruchu STP wprowadza ogranicze-nia na STP ibocznicy. Na odcinkach wyposa˝onychwtorowe urzàdzenia aop maszynista mo˝e prowadziçpojazd, kierujàc si´ sygna∏ami aop.4. Podczas jazdy na odcinku, na którym wyst´pujepogorszenie widocznoÊci, maszynista zobowiàzanyjest podawaç okresowo sygna∏y „BacznoÊç”.Dziennik Ustaw Nr 34—2148—Poz. 400 5. Wprzypadku zadymienia lub mg∏y wtunelu liniidyspozytor ruchu poleca dyspozytorowi technicznemuuruchomienie wentylatorów.6. Je˝eli widocznoÊç sygnalizatorów przytorowychiwskaêników na odcinku toru nie przekracza 10 me-trów, ruch pociàgów powinien byç wstrzymany, apo-jazdy znajdujàce si´ na odcinku powinny kontynuowaçjazd´ do najbli˝szej stacji metra zpr´dkoÊcià nie prze-kraczajàcà 5 km/h.Oddzia∏ 5Uszkodzenie toru, przeszkoda na torze§ 158. 1. Uszkodzenie nawierzchni torowej lub roz-jazdu zg∏aszane jest dyspozytorowi ruchu lub dy˝urne-mu ruchu STP przez maszynist´, pracownika obchodo-wego s∏u˝by torowej lub innego pracownika, który za-uwa˝y∏ usterk´.2. Je˝eli awaria zagra˝a bezpieczeƒstwu ruchu izo-sta∏a zg∏oszona wporze ruchu pasa˝erskiego, dyspozy-tor ruchu wstrzymuje ruch pociàgów na danym odcin-ku, zarzàdza wy∏àczenie napi´cia trakcyjnego iwzywapogotowie torowe.3. Pracownicy jednostki torowej oceniajà na miej-scu rozmiary awarii, przewidywany czas jej usuni´ciaoraz konieczne ograniczenia pr´dkoÊci.4. Je˝eli usterka zosta∏a wykryta wprzerwie wru-chu pasa˝erskim, dyspozytor ruchu mo˝e na wniosekjednostki torowej przesunàç czas rozpocz´cia ruchupasa˝erskiego.5. Oprzypadku zalania torów wodà pracownicymetra zobowiàzani sà powiadomiç dyspozytora ruchuna linii lub dy˝urnego ruchu STP, którzy nast´pnieoawarii powiadamiajà dyspozytora technicznego.Wzale˝noÊci od jej rozmiarów prowadzàcy ruch wpro-wadza ograniczenie pr´dkoÊci lub zawiesza ruch pojaz-dów na zalanym odcinku.6. Dopuszczalna pr´dkoÊç jazdy pojazdów na zala-nym odcinku powinna byç okreÊlana przez maszynist´inie mo˝e byç wi´ksza ni˝:1) 35 km/h— gdy poziom wody si´ga stopki szyny,2) 15 km/h— gdy poziom wody si´ga po∏owy szyjkiszyny. 7. Przy poziomie wody powy˝ej g∏ówki szyny na od-cinkach wtunelu nale˝y wstrzymaç ruch, apojazdyznajdujàce si´ na tym odcinku mogà zjechaç do wska-zanej stacji zpr´dkoÊcià nie przekraczajàcà 10 km/h.8. Odwo∏anie ograniczeƒ pr´dkoÊci zpowodu zala-nia torów nast´puje po meldunku upowa˝nionego pra-cownika jednostki torowej, poprzedzonym informacjàdyspozytora technicznego ousuni´ciu awarii. Odwo∏a-nie wydanych ostrze˝eƒ iograniczeƒ oraz przywróce-nie normalnego ruchu wprowadza na linii dyspozytorruchu, ana STP ibocznicy — dy˝urny ruchu STP.9. Dy˝urny stacji po otrzymaniu zg∏oszenia lub za-uwa˝eniu przedmiotu na torowisku, je˝eli sytuacja niezagra˝a bezpieczeƒstwu ruchu, powinien przedmiotwyciàgnàç bez zejÊcia na torowisko.10. Wprzypadku gdy przedmiot, októrym mowawust. 9, zagra˝a bezpieczeƒstwu ruchu, dy˝urny stacjizawiadamia otym dyspozytora ruchu, który zarzàdzawy∏àczenie napi´cia wtrzeciej szynie iprzekazuje infor-macj´ owy∏àczeniu dy˝urnemu stacji. Dy˝urny stacjipodejmuje dzia∏ania majàce na celu usuni´cie zagro˝e-nia.11. Je˝eli przedmiot nie zagra˝a bezpieczeƒstwuruchu, ady˝urny stacji nie mo˝e usunàç przedmiotuzpoziomu peronu, ruch pociàgów nale˝y kontynuowaçbez wstrzymania, awyj´cie przedmiotu mo˝e odbyçsi´ wczasie przerwy wruchu pasa˝erskim.12. Wprzypadku pojawienia si´ zwierz´cia na torzeobowiàzujà ogólne zasady post´powania dotyczàceprzedmiotu na torze. Mo˝liwe jest zg∏oszenie dyspozy-torowi ruchu przez dy˝urnego stacji potrzeby wstrzy-mania ruchu oraz udzia∏u w∏aÊciciela (opiekuna) wak-cji usuwania (poszukiwania) zwierz´cia. Po zatrzymaniuruchu przez dyspozytora ruchu, dy˝urny stacji podej-muje dzia∏ania majàce na celu usuni´cie zwierz´cia.Oddzia∏ 6Uszkodzenie urzàdzeƒ zasilajàcych§ 159. 1. Awaria urzàdzeƒ elektroenergetycznych,które majà wp∏yw na prowadzenie ruchu pociàgów,zg∏aszana jest przez dyspozytora energetycznego. Dys-pozytor ruchu decyduje oograniczeniu lub zatrzyma-niu ruchu na odcinku imo˝e na wniosek dyspozytoraenergetycznego poleciç maszynistom ∏agodniejszyrozruch pociàgu na stacji metra.2. Wrazie koniecznoÊci wstrzymania ruchu na krót-ki okres, dyspozytor ruchu poleca maszynistom zatrzy-manie si´ na stacjach metra. Pasa˝erowie powinni byçpoinformowani oprzewidywanym czasie wstrzymaniaruchu.Oddzia∏ 7Zderzenie pociàgów, wykolejenie pojazdu§ 160. 1. Wprzypadku zderzenia pociàgów (bez wy-kolejenia) na linii metra dyspozytor ruchu wstrzymujeruch pociàgów na odcinku (na torze, na którym dosz∏odo zderzenia iewentualnie na torach sàsiednich), za-rzàdza wy∏àczenie napi´cia, decyduje oewakuacji pasa˝erów, awrazie potrzeby zawiadamia pogotowieratunkowe, komisariat Policji metra oraz stra˝ po˝ar-nà.2. Wprzypadku wykolejenia pojazdu na linii metra:1) maszynista zobowiàzany jest zawiadomiç dyspozy-tora ruchu owypadku ipost´powaç zgodnie zjegopoleceniami,Dziennik Ustaw Nr 34—2149—Poz. 400 2) dyspozytor ruchu wstrzymuje ruch pociàgów, za-rzàdza wy∏àczenie napi´cia trakcyjnego, w∏àczenieoÊwietlenia podstawowego idecyduje oewentual-nej ewakuacji pasa˝erów.3. Wprzypadku gdy nastàpi∏o zderzenie pociàgówlub wykolejenia wagonów na STP:1) maszynista pociàgu lub pracownicy dru˝yny ma-newrowej zawiadamiajà dy˝urnego ruchu STPowypadku ipost´pujà zgodnie zjego poleceniami,2) dy˝urny ruchu STP wstrzymuje ruch pojazdów natorze, zarzàdza wy∏àczenie napi´cia trakcyjnego,wzywa pogotowie taborowe idecyduje odalszychdzia∏aniach wzale˝noÊci od skutków wypadku.4. Na ˝àdanie dy˝urnego ruchu STP maszynista po-ciàgu lub pracownicy dru˝yny manewrowej zobowià-zani sà do osygnalizowania miejsca wykolejenia orazdo sprawdzenia iosygnalizowania ka˝dego toru sà-siedniego, je˝eli wykolejony (uszkodzony) tabor zagra-˝a bezpieczeƒstwu ruchu.5. Wprzypadku zderzenia pociàgów lub wykoleje-nia pojazdu dyspozytor ruchu lub dy˝urny ruchu STPwzywa pogotowie taborowe.6. Wznowienie ruchu po zderzeniu pociàgów lubwykolejeniu pojazdu nast´puje, na wniosek komisji po-wypadkowej, przez dyspozytora ruchu na linii lub dy-˝urnego ruchu na STP. 7. Wagony wykolejone nie uszkodzone mogà byçdopuszczone do zjazdu przez uprawnionego pracowni-ka jednostki taborowej. Wagony wstawione na tor mo-gà jechaç zpr´dkoÊcià nie przekraczajàcà 20 km/h.Oddzia∏ 8Wypadek zludêmi§ 161. 1. Dy˝urny stacji powinien obserwowaç pasbezpieczeƒstwa peronu (bezpoÊrednio lub za pomocàmonitorów) oraz ostrzegaç pasa˝erów za pomocà urzà-dzeƒ nag∏aÊniajàcych przed wejÊciem wobszar pasabezpieczeƒstwa.2. Pracownicy metra zobowiàzani sà do zg∏aszaniaobecnoÊci osób postronnych na torach metra oraz dopodejmowania (wmiar´ mo˝liwoÊci) niezw∏ocznychdzia∏aƒ, wcelu zapewnienia tym osobom bezpieczeƒ-stwa.3. Wprzypadku zauwa˝enia osób postronnych natorach dyspozytor ruchu nakazuje:1) w∏àczenie oÊwietlenia tunelu (przez dy˝urnego sta-cji), apo zmierzchu równie˝ terenu odkrytego, naktórym zauwa˝ono osob´ postronnà,2) zwrócenie przez maszynistów szczególnej uwagi naobecnoÊç osób postronnych,3) usuni´cie osób postronnych przez pracownikówmetra, s∏u˝b´ ochrony metra lub Policj´.4. Maszynista uprzedzony oobecnoÊci osób po-stronnych powinien zmniejszyç pr´dkoÊç, tak abymóg∏ zatrzymaç pojazd po zauwa˝eniu cz∏owieka. Pozatrzymaniu pojazdu maszynista powinien zabraç cz∏o-wieka do pojazdu iprzekazaç dy˝urnemu stacji lubs∏u˝bie ochrony metra na najbli˝szej stacji metra.5. Maszynista nieuprzedzony oobecnoÊci osób po-stronnych powinien dawaç sygna∏y „BacznoÊç”, ha-mowaç pojazd, wykorzystujàc hamowanie nag∏e, iza-wiadomiç dyspozytora ruchu. Po zatrzymaniu pojazdumaszynista powinien post´powaç zgodnie zprzepisa-mi ust. 3.6. Je˝eli czo∏o pojazdu min´∏o cz∏owieka inie jestmo˝liwe podj´cie odpowiednich dzia∏aƒ, maszynistazawiadamia dyspozytora ruchu ipost´puje wed∏ug je-go poleceƒ.7. Wprzypadku najechania pojazdu na cz∏owieka,maszynista ma obowiàzek zatrzymaç pociàg, zahamo-waç hamulcem postojowym izawiadomiç dyspozyto-ra ruchu.8. Dyspozytor ruchu zarzàdza wy∏àczenie napi´ciawtrzeciej szynie, zamyka tor, wzywa pogotowieratunkowe i Policj´ metra. Pierwszej pomocy poszko-dowanemu powinni udzieliç dy˝urny stacji imaszyni-sta. 9. Mo˝liwe jest wznowienie ruchu po usuni´ciucz∏owieka ztoru iwykonaniu przez policj´ niezb´dnychczynnoÊci. Na wniosek organu Policji pracownicy me-tra powinni zabezpieczyç lub umo˝liwiç zabezpieczeniemateria∏u dochodzeniowego.10. Wprzypadku przygniecenia cz∏owieka drzwiamipojazdu, pojazdu uruchamiaç nie wolno, adrzwi nale-˝y natychmiast otworzyç. Wrazie uszkodzenia cia∏a pa-sa˝era, dy˝urny stacji powinien udzieliç pierwszej po-mocy medycznej, amaszynista powinien zawiadomiçdyspozytora ozatrzymaniu pociàgu.11. Wrazie alarmu zg∏oszonego przez pasa˝era,maszynista ma obowiàzek dojechania do najbli˝szejstacji iwyjaÊnienia powodów alarmu.12. Wrazie nag∏ego zas∏abni´cia pasa˝era wpocià-gu maszynista powiadamia dyspozytora ruchu, którywzywa pogotowie ratunkowe. Opiek´ nad chorym po-winien przejàç dy˝urny stacji.13. Wprzypadku aktów rozboju, wandalizmu,otrzymania informacji opod∏o˝eniu ∏adunku wybucho-wego lub innych dzia∏aƒ ocharakterze przest´pczymmaszynista lub inny pracownik metra, który zauwa˝y∏lub dowiedzia∏ si´ ozagro˝eniu, powiadamia dyspozy-tora ruchu. Dyspozytor ruchu zawiadamia Policj´ ipo-dejmuje dalsze dzia∏ania wed∏ug wskazaƒ si∏ porzàdko-wych.Oddzia∏ 9Niekontrolowany ruch pojazdu§ 162. 1. Wprzypadku gdy pojazd porusza si´wsposób niekontrolowany, amaszynista nie reagujeDziennik Ustaw Nr 34—2150—Poz. 400 na sygna∏y, nale˝y wszelkimi dost´pnymi Êrodkami do-prowadziç do zatrzymania pojazdu. 2. Je˝eli dyspozytor ruchu nie mo˝e nawiàzaç∏àcznoÊci zzatrzymanym pociàgiem, wysy∏a jako po-ciàg pogotowia nast´pny pociàg na linii, amaszyni-sta pociàgu pogotowia otrzymuje polecenie przeto-czenia pociàgu, z którym brak ∏àcznoÊci, do najbli˝-szej stacji.3. Je˝eli pociàg nie zosta∏ zahamowany, ruszy∏ bezmaszynisty lub maszynista jest niezdolny do prowa-dzenia pociàgu, pracownik obs∏ugujàcy urzàdzenia na-stawcze (dyspozytor ruchu, dy˝urny ruchu) powinienskierowaç pociàg na tory dodatkowe zkoz∏em oporo-wym, adyspozytor ruchu powinien wy∏àczyç napi´ciewtrzeciej szynie, zawiadomiç pogotowie iprzygotowy-waç akcj´ ratunkowà.4. Wprzypadku zauwa˝enia na STP poruszajàcegosi´ pojazdu szynowego bez maszynisty dy˝urny ruchuSTP powinien staraç si´ skierowaç pojazd na tor ˝eber-kowy ochronny.Oddzia∏ 10Zatrzymanie pociàgu pasa˝erskiego poza wy-znaczonym miejscem§ 163. 1. Wprzypadku gdy pociàg zpasa˝eramiprzejedzie za wskaênik okreÊlajàcy miejsce zatrzyma-nia czo∏a pociàgu izatrzyma si´ wtaki sposób, ˝ewszystkie drzwi pociàgu znajdujà si´ wobszarze pero-nu dost´pnym dla pasa˝erów (przed barierkà ograni-czajàcà przestrzeƒ technologicznà peronu), maszynistamo˝e otworzyç drzwi ipozwoliç na wysiadanie iwsia-danie pasa˝erów.2. Je˝eli pociàg zpasa˝erami przejedzie za wskaê-nik okreÊlajàcy miejsce zatrzymania czo∏a pociàgu iza-trzyma si´ wtaki sposób, ˝e choçby jedne drzwi znala-z∏y si´ ju˝ wcz´Êci technologicznej peronu (za barier-kà), to maszynista nie otwiera drzwi, adalsze post´po-wanie uzgadnia zdyspozytorem ruchu.Oddzia∏ 11Usterka urzàdzeƒ ∏àcznoÊci§ 164. 1. Wprzypadku zaniku ∏àcznoÊci radiowej po-mi´dzy dyspozytorem ruchu imaszynistami wtunelumetra ruch nie zostaje przerwany, adyspozytor ruchuwydaje polecenia maszynistom poprzez dy˝urnychstacji drogà telefonicznà.2. Wprzypadku ca∏kowitego zaniku ∏àcznoÊci radio-wej iprzewodowej ruch wmetrze zostaje zawieszonydo czasu usuni´cia awarii, apociàgi powinny dojechaçdo najbli˝szych stacji metra izatrzymaç si´. Dy˝urnistacji powinni zamknàç wejÊcia na stacje metra dla pa-sa˝erów, podaç komunikat dla pasa˝erów owstrzyma-niu ruchu pociàgów do odwo∏ania, apo up∏ywie 15 mi-nut samodzielnie przystàpiç do ewakuacji pasa˝erówze stacji metra.3. Wprzypadku awarii urzàdzeƒ pomiaru czasu pra-cownicy zwiàzani zruchem pociàgów powinni prowa-dziç ruch wed∏ug wskazaƒ w∏asnych zegarków wdo-stosowaniu do czasu obowiàzujàcego wmetrze.4. Wprzypadku awarii urzàdzeƒ nag∏aÊniajàcychdo nadania komunikatu dla pasa˝erów dy˝urny stacjiwykorzystuje tub´ znajdujàcà si´ na wyposa˝eniu sta-cji.Oddzia∏ 12Usterka innych urzàdzeƒ technicznych§ 165. 1. Wprzypadku p´kni´cia wodociàgu zloka-lizowanego wtunelu dyspozytor ruchu zawiadamiadyspozytora technicznego oawarii. Je˝eli awaria za-gra˝a bezpieczeƒstwu ruchu, dyspozytor ruchu nawniosek maszynisty wstrzymuje ruch pociàgów doczasu zamkni´cia zaworów sekcyjnych isp∏yni´cia wo-dy przez kana∏ odwadniajàcy.2. Wprzypadku uszkodzenia urzàdzeƒ aop wtorzeco najmniej dla dwu kolejnych odst´pów aop, maszy-nista zatrzymuje pojazd iporozumiewa si´ zdyspozy-torem ruchu, który po stwierdzeniu na podstawie urzà-dzeƒ kontrolujàcych zaj´toÊç odcinków, ˝e dany odci-nek nie jest zaj´ty, zezwala na dalszà jazd´ pociàgu.3. Maszynista na polecenie dyspozytora przeje˝d˝aprzez uszkodzony odcinek, októrym mowa wust. 2,zpr´dkoÊcià nie przekraczajàcà 20 km/h. MaszyniÊcinast´pnych pociàgów zostajà uprzedzeni oawarii naodcinku przez dyspozytora ruchu iprzeje˝d˝ajà przezten odcinek bez zatrzymania zpr´dkoÊcià nie przekra-czajàcà 20 km/h.4. Wrazie awarii urzàdzeƒ srp dyspozytor ruchuwporozumieniu zdy˝urnym automatykiem wydaje po-lecenie wstrzymania ruchu pociàgów iwy∏àczenia na-pi´cia wtrzeciej szynie, ady˝urny automatyk wysy∏apogotowie automatyki i∏àcznoÊci na miejsce awarii.Rozdzia∏ 8Ruch wwarunkach specjalnychOddzia∏ 1Ruch pociàgów doÊwiadczalnych§ 166. 1. Pociàg doÊwiadczalny jest to pociàg uru-chamiany:1) po przeglàdach technicznych pojazdu szynowego,2) wcelu okreÊlenia stanu technicznego pojazdu szy-nowego,3) wcelu testowania urzàdzeƒ energetycznych, urzà-dzeƒ sterowania ruchem itp.,4) dla wykonania pomiarów urzàdzeƒ sterowania ru-chem itp.,5) dla wykonania pomiarów urzàdzeƒ technicznych,np. pomiarów skrajni, pomiarów geometrii toruitp.,Dziennik Ustaw Nr 34—2151—Poz. 400 6) wcelu prowadzenia prac badawczych, np. badaniaha∏asu, wibracji, pomiary pràdów b∏àdzàcych itp.,7) wcelu sprawdzenia rozk∏adu jazdy,8) wcelu szkolenia s∏u˝b eksploatacyjnych.2. Jazdy pociàgów doÊwiadczalnych planowane sàwokreÊlonym cyklu przez w∏aÊciwà jednostk´ organi-zacyjnà metra, zwyjàtkiem jazdy pociàgów doÊwiad-czalnych na torze prób. 3. Zamówienie na pociàg doÊwiadczalny powinnookreÊlaç:1) liczb´ irodzaj pojazdów szynowych,2) cel jazdy pociàgu,3) por´ jazdy pociàgu,4) miejsce jazdy,5) przewidywany czas jazdy.4. Pociàg doÊwiadczalny powinien mieç nadanynumer, którego nie zmienia si´ wrazie zmiany kierun-ku ruchu.5. Za przebieg badaƒ ipomiarów odpowiada pra-cownik, wyznaczony przez kierownika jednostki zarzà-dzajàcej metrem.6. Ruch pociàgów doÊwiadczalnych na linii nadzo-ruje dyspozytor ruchu.7. Je˝eli harmonogram przewiduje zamkni´cie torudla pociàgu doÊwiadczalnego, to dopuszczalny jestruch wahad∏owy wgranicach zamkni´tego toru; cofa-nie pociàgu doÊwiadczalnego winnych przypadkachmo˝e odbywaç si´ tylko za zgodà dyspozytora ruchu.8. Ruch pociàgów doÊwiadczalnych prowadzonyjest na podstawie wskazaƒ urzàdzeƒ aop ipoleceƒ dys-pozytora ruchu.9. Dla pociàgów doÊwiadczalnych nie wyposa˝o-nych wurzàdzenia aop zostajà w∏àczone semafory.10. Wporze ruchu pasa˝erskiego pociàg doÊwiad-czalny powinien jeêdziç wokresie mi´dzy szczytemprzewozów iprzeje˝d˝aç przez stacje metra bez zatrzy-mania, oile ze wzgl´du na przeznaczenie pociàgu jestto mo˝liwe.11. Pociàgiem doÊwiadczalnym nie wolno przewo-ziç pasa˝erów.12. Wszelkie odst´pstwa od harmonogramu jazdpowinny byç uzgodnione zdyspozytorem ruchu.13. Jazdy pociàgu doÊwiadczalnego na torze próbna STP zg∏asza dyspozytor elektrowozowni dy˝urnemuruchu STP, który uzgadnia czas wjazdu na tor prób.14. Przejazd pociàgu doÊwiadczalnego na tor próbprzez STP odbywa si´ na zasadach jazdy manewrowej.15. Na torze prób mo˝e przebywaç jeden pociàgdoÊwiadczalny.16. Jazdy pociàgu doÊwiadczalnego na torze próbpowinny odbywaç si´ ze wzgl´du na bezpieczeƒstwoprzy sprzyjajàcych warunkach atmosferycznych (dobrawidocznoÊç, brak opadów atmosferycznych). Wsytu-acjach wàtpliwych decyzj´ podejmuje kierownik pocià-gu.17. Po wjeêdzie pociàgu doÊwiadczalnego na torprób kierownik pociàgu zg∏asza gotowoÊç do rozpo-cz´cia jazd na torze prób.18. Jazdy na torze prób odbywajà si´ na podstawiewskazaƒ semaforów na torze prób.19. Dy˝urny ruchu mo˝e podjàç decyzje owy∏àcze-niu semaforów na torze prób. Wtym przypadku decy-zje orozpocz´ciu jazdy, kierunku ruchu, miejscu zatrzy-mania pociàgu podejmuje maszynista, zgodnie zhar-monogramem jazd.20. Na torze prób nie obowiàzuje ograniczeniepr´dkoÊci dla jazd manewrowych na STP. Pociàg mo˝ejeêdziç zmaksymalnà pr´dkoÊcià wynikajàcà zkon-strukcji pojazdu, geometrii toru, harmonogramu jazd,przy uwzgl´dnieniu ograniczeƒ wprowadzonych przezdy˝urnego ruchu STP.21. Po zakoƒczeniu jazd na torze prób maszynistazg∏asza dy˝urnemu ruchu STP gotowoÊç do zjazdu zto-ru prób. Zjazd pociàgu doÊwiadczalnego ztoru próbiprzejazd przez STP na miejsce postoju odbywa si´ nazasadach jazd manewrowych.Oddzia∏ 2Ruch pociàgów pogotowia§ 167. 1. Pociàg pogotowia jest to pociàg s∏u˝bowyuruchamiany, gdy:1) pociàg po zatrzymaniu si´ nie mo˝e poruszaç si´dalej zwykorzystaniem w∏asnego nap´du,2) maszynista jest niezdolny do dalszej jazdy, awka-binie nie ma drugiej osoby zkwalifikacjami maszy-nisty,3) prowadzona jest akcja ratunkowa.2. Pociàgiem pogotowia mo˝e byç pociàg pasa˝er-ski.3. Dyspozytor ruchu decyduje owezwaniu pociàgupogotowia iwyznacza, który pociàg pasa˝erski lub po-ciàg roboczy b´dzie pociàgiem pogotowia.4. Maszynista pociàgu, który na skutek usterki za-trzyma∏ si´, w przypadku gdynie mo˝e go ponownieuruchomiç wciàgu 10 minut wporze ruchu pasa˝er-skiego, awciàgu 20 minut wprzerwie wruchu pasa-˝erskim, zg∏asza do dyspozytora ruchu potrzeb´ we-zwania pociàgu pogotowia. Wprzypadku zas∏abni´-Dziennik Ustaw Nr 34—2152—Poz. 400 cia maszynisty pociàg pogotowia ma prawo wezwaçinny pracownik metra.5. Je˝eli dyspozytor ruchu zauwa˝y, ˝e wporze ru-chu pasa˝erskiego pociàg zatrzyma∏ si´ nieplanowo nad∏u˝ej ni˝ 3 minuty inie mo˝na znim nawiàzaç ∏àczno-Êci, wzywa on pociàg pogotowia celem sprawdzeniazaistnia∏ej sytuacji.6. Przy wezwaniu pociàgu pogotowia nale˝y podaç:1) numer pociàgu,2) powód wezwania (charakter usterki, rodzaj wypad-ku itp.),3) kierunek, zktórego powinien przyjechaç pociàg po-gotowia,4) czy konieczne jest przys∏anie pociàgu pogotowiazSTP.7. Dyspozytor ruchu nadaje wyznaczonemu pocià-gowi pogotowia numer.8. Po wezwaniu pociàgu pogotowia maszynista niemo˝e dokonywaç ˝adnych prób ruszenia uszkodzone-go pociàgu do czasu przybycia pociàgu pogotowia lubdo chwili uzyskania od dyspozytora ruchu innego po-lecenia. Niesprawny pociàg powinien byç zahamowa-ny.9. Je˝eli przyczyna wymuszonego zatrzymania si´pociàgu zosta∏a wczeÊniej usuni´ta ni˝ przyby∏ pociàgpogotowia, maszynista zatrzymanego pociàgu zobo-wiàzany jest do zawiadomienia ogotowoÊci do dalszejjazdy dyspozytora ruchu, który mo˝e zatrzymaç pociàgpogotowia izezwoliç na jazd´ zatrzymanego pociàgu. 10. Gdy jako pociàg pogotowia wyznaczony zosta∏pociàg pasa˝erski, maszynista zobowiàzany jest spo-wodowaç opuszczenie pociàgu przez pasa˝erów nastacji metra.11. Je˝eli pociàg pasa˝erski, który zosta∏ wyznaczo-ny na pociàg pogotowia, znalaz∏ si´ ju˝ na szlaku, tomaszynista informuje pasa˝erów opo∏àczeniu zinnympociàgiem iokoniecznoÊci opuszczenia pociàgu przezpasa˝erów na najbli˝szej stacji metra.12. Je˝eli oba pociàgi nie mieszczà si´ przy peronie,wysiadanie pasa˝erów odbywa si´ stopniowo, naj-pierw zpierwszego pociàgu, anast´pnie zdrugiego powjechaniu pociàgu wobszar peronu.13. Dojazd pociàgu pogotowia, po∏àczenie idalszajazda odbywa si´ wed∏ug zasad okreÊlonych winstruk-cji maszynisty.14. Oodstawieniu uszkodzonego pociàgu na torydodatkowe najbli˝szej stacji metra lub ozjeêdzie naSTP decyduje dyspozytor ruchu.15. Wczasie przejazdu po∏àczonych pociàgów(owspólnej d∏ugoÊci wi´kszej ni˝ 6 wagonów pasa˝er-skich) przez stacj´ nale˝y wy∏àczyç urzàdzenia automa-tycznego powtarzania przebiegów oraz uwzgl´dniçmo˝liwoÊç zak∏ócenia pracy uk∏adów kontroli niezaj´-toÊci iuwzgl´dniaç d∏ugoÊç pociàgu przy ustalaniu nie-zaj´toÊci zwrotnic oraz przy rozwiàzywaniu przebiegu.16. Wrazie koniecznoÊci pociàgiem pogotowia mo-˝e byç pociàg roboczy zSTP.17. Przy przejeêdzie pociàgu pogotowia przez odci-nek, na którym odbywa si´ przejazd pociàgów pasa˝er-skich, dyspozytor ruchu nadaje pociàgom pogotowianumer kursu iwyznacza tor, po którym przejedzie po-ciàg pogotowia.18. Je˝eli pociàg pogotowia nie posiada urzàdzeƒaop, lub sà one uszkodzone, przejazd pociàgu pogoto-wia odbywa si´ wed∏ug wskazaƒ semaforów.Oddzia∏ 3Ruch pojazdów szynowych na nowo budowa-nych odcinkach§ 168. 1. Ruch ipraca pojazdów szynowych na no-wo budowanych odcinkach linii metra powinien byçzg∏aszany przez wykonawców lub jednostki eksploata-cyjne w∏aÊciwej jednostce organizacyjnej metra we-d∏ug zasad obowiàzujàcych pociàgi robocze.2. Ruchem pojazdu szynowego kieruje kierownikrobót, którego polecenia wykonuje maszynista pojaz-du szynowego. 3. Przejazd pojazdu szynowego do iznowo budo-wanego odcinka linii odbywa si´ na zasadach ruchupociàgów roboczych lub pojazdów pomocniczych,wzale˝noÊci od konstrukcji iprzeznaczenia pojazdu.4. Zjazd (wyjazd) pojazdu szynowego zlinii na no-wo budowany odcinek powinien byç zg∏aszany dyspo-zytorowi ruchu.5. Bramy, drzwi lub inne przegrody otwierane iza-mykane sà na stacji metra przez dy˝urnego stacji.6. Wjazd pojazdu szynowego znowo budowanegoodcinka na lini´ metra mo˝e odbyç si´ tylko wprzerwiewruchu pasa˝erskim po wy∏àczeniu napi´cia wtrzeciejszynie, za zgodà dyspozytora ruchu. 7. Przed wjazdem na lini´ powinna byç sprawdzo-na skrajnia pojazdu, stan izamocowanie ∏adunku.Wprzypadku stwierdzenia przez maszynist´ lub dy˝ur-nego stacji nieprawid∏owoÊci, kierownik robót zobo-wiàzany jest do ich usuni´cia.8. Kierownik robót powinien poinformowaç dy˝ur-nego stacji oliczbie osób w pojeêdzie, wraz zpodaniemnazwiska kierownika pojazdu lub maszynisty.9. Kierownik pojazdu lub maszynista melduje dy-˝urnemu stacji koƒcowej, ˝e nie nastàpi∏o naruszenieskrajni budowli i˝e ˝adna osoba zpojazdu nie zosta∏awtunelu bez pozwolenia dyspozytora ruchu.Dziennik Ustaw Nr 34—2153—Poz. 400 10. Rozpocz´cie jazd pociàgów pasa˝erskich na no-wo budowanym odcinku linii mo˝e nastàpiç po komi-syjnym przekazaniu odcinka do eksploatacji (próbnej,ciàg∏ej), po uruchomieniu wszystkich urzàdzeƒ tech-nicznych, sprawdzeniu skrajni, stanu technicznego,wed∏ug zasad okreÊlonych wodr´bnych przepisach.Przekazanie odcinka poprzedzone jest jazdà próbnàwykonywanà wed∏ug odr´bnego regulaminu.Oddzia∏ 4Ruch dwukierunkowy§ 169. 1. Ruch dwukierunkowy dozwolony jest:1) na odpowiednio przystosowanych (osygnalizowa-nych iwyposa˝onych wurzàdzenia srp) torach sta-cyjnych ina torach szlaku granicznego — wyzna-czonych wregulaminie technicznym, 2) na torach zamkni´tych (dla pociàgów roboczych).2. Dyspozytor ruchu wsytuacjach awaryjnych mo-˝e wprowadziç dwukierunkowy ruch pasa˝erski na wy-dzielonym przez niego odcinku linii, pod warunkiem:1) prowadzenia ruchu jednym pociàgiem na wydzie-lonym odcinku,2) wprowadzania pociàgów na odcinek tylko zjednejstrony (zjednego koƒca) odcinka oruchu dwukie-runkowym,3) powiadomienia pasa˝erów ozbli˝aniu si´ pociàguprzy jednej lub drugiej kraw´dzi peronowej.3. Maszynista pociàgu pasa˝erskiego prowadziruch dwukierunkowy na okreÊlonym odcinku, po otrzy-maniu rozkazu szczególnego „S”.4. Wrozkazie szczególnym „S” powinien byç okre-Êlony odcinek linii, na którym jest prowadzony ruchdwukierunkowy, termin obowiàzywania ruchu dwukie-runkowego inazwy semaforów wskazujàcych sygna∏zabraniajàcy wczasie prowadzenia ruchu dwukierun-kowego.5. Przy ruchu dwukierunkowym urzàdzenia zrp po-winny byç obs∏ugiwane dla jazdy wkierunku w∏aÊci-wym, adla jazdy wkierunku niew∏aÊciwym tylko wta-kim zakresie, wjakim jest to mo˝liwe, semafory zaÊ po-winny byç w∏àczone. Podczas jazdy po nieutwierdzo-nej drodze przebiegu nale˝y wy∏àczyç napi´cie nastaw-cze izastosowaç zamkni´cia pomocnicze.6. Je˝eli semafor wjazdowy chroniàcy tor przedwjazdem zprzeciwnego kierunku wyÊwietla sygna∏wàtpliwy lub jest wygaszony, to nale˝y równie˝ za-mknàç dla wszystkich pojazdów tor, zktórego wjazdmóg∏by zagroziç bezpieczeƒstwu ruchu dwukierunko-wego.7. Je˝eli na odcinku pomi´dzy stacjami jest wyko-rzystywana dla ruchu dwukierunkowego tylko cz´Êç to-ru inie jest os∏oni´ta semaforem dla jazd zkierunkuprzeciwnego, to nale˝y zamknàç ca∏y tor do najbli˝sze-go sprawnego iw∏àczonego semafora os∏aniajàcegotor.8. Przy jeêdzie wkierunku w∏aÊciwym maszynistaprowadzi pojazd na podstawie wskazaƒ semaforówiewentualnie aop. 9. Przy jeêdzie wkierunku niew∏aÊciwym, dla któregotorowe urzàdzenia aop nie sà przystosowane, nale˝y wy-∏àczyç urzàdzenia aop wpojeêdzie, apr´dkoÊç pojazdunie mo˝e wówczas przekraczaç 40 km/h, chyba ˝e wi´k-sza pr´dkoÊç jest okreÊlona wrozkazie szczególnym „S”.10. Wjazd na stacj´, koƒczàcà odcinek oruchu dwu-kierunkowym, odbywa si´ wed∏ug wskazaƒ semafora.11. Dopuszcza si´ organizowanie ruchu dwukierun-kowego na przemian zruchem jednokierunkowym, nakolejnych odcinkach linii. Odcinki oruchu dwukierun-kowym powinny byç os∏oni´te sprawnymi iw∏àczony-mi semaforami.12. Przywrócenie ruchu jednokierunkowego odby-wa si´ na polecenie dyspozytora ruchu. Oprzywróce-niu ruchu jednokierunkowego nale˝y poinformowaçmaszynistów idy˝urnych stacji za pomocà Êrodków∏àcznoÊci. Odchwili poinformowania tracà moc wyda-ne rozkazy szczególne „S” dotyczàce ruchu dwukierun-kowego na okreÊlonym odcinku.13. Je˝eli brak jest w∏aÊciwych wskaêników okre-Êlajàcych miejsce zatrzymywania czo∏a pociàgu przyjeêdzie wkierunku niew∏aÊciwym, maszynista zobo-wiàzany jest do zatrzymywania pociàgu przy peroniewtakim miejscu, aby zapewniç pasa˝erom mo˝liwoÊçwsiadania iwysiadania.14. Je˝eli brak jest w∏aÊciwych wskaêników okre-Êlajàcych wszystkie ograniczenia pr´dkoÊci iinne ogra-niczenia lub nakazy dla któregokolwiek kierunku ruchuprzy ruchu dwukierunkowym, to nale˝y maszyniÊciedor´czyç rozkaz szczególny „O”, zawierajàcy brakujà-ce ostrze˝enia iinformacje.Rozdzia∏ 9 Przejazdy kolejowo-drogowe iprzejÊcia wpoziomieszynOddzia∏ 1Ruch pojazdów drogowych§ 170. 1. Ruch pojazdów drogowychprzez tory naterenie STP ibocznicy mo˝e odbywaç si´ tylko po przy-stosowanych do tego iodpowiednio oznakowanychprzejazdach.2. Zabronione jest u˝ywanie torów jako dróg dlapojazdów oraz zatrzymywanie pojazdów drogowych;zakaz ten nie dotyczy pojazdów drogowo-szynowych,np. ciàgników szynowych.3. Pojazdy drogowe, które znajdujà si´ wpobli˝utoru, powinny byç pod sta∏ym nadzorem inie wolnopozostawiaç ich wskrajni.Dziennik Ustaw Nr 34—2154—Poz. 400 4. Wstawienie pojazdu drogowo-szynowego na to-ry powinno odbywaç si´ wmiejscach, gdzie na-wierzchnia drogi jest na jednym poziomie zgórnàp∏aszczyznà szyn.5. Przed przejazdem przez tory lub wstawieniempojazdu drogowo-szynowego, nale˝y upewniç si´, czynie nadje˝d˝a pojazd szynowy.Oddzia∏ 2Ruch pieszy§ 171. 1. PrzejÊcie przez tory na terenie metra jestmo˝liwe tylko przez przygotowane iudost´pnione dlaruchu pieszego przejÊcia dla pieszych oraz przejazdykolejowo-drogowe.2. Trzecià szyn´ na terenie metra uwa˝a si´ zawszeza szyn´ b´dàcà pod napi´ciem.3. Nawierzchnia drogi wmiejscach sta∏ych przejÊçdla pieszych powinna znajdowaç si´ wjednym pozio-mie zgórnà p∏aszczyznà szyn.4. Zabronione jest u˝ywanie torów jako dróg dlapieszych. Zakaz ten nie dotyczy pracowników wykonu-jàcych roboty na torze oraz wykonujàcych obowiàzkis∏u˝bowe na torach.5. Przed przejÊciem przez tory wpoziomie szyn na-le˝y upewniç si´, ˝e nie nadje˝d˝a pojazd szynowy. Dzia∏ IISygnalizacja na liniach metraRozdzia∏ 1 Przepisy ogólne.OkreÊlenia§ 172. 1. Sygnalizacja wmetrze jest systemem prze-kazywania pracownikom metra jednoznacznych infor-macji ikomunikatów, które s∏u˝à zapewnieniu bezpie-czeƒstwa oraz sprawnej organizacji ruchu pociàgówipracy manewrowej.2. Sygnalizacja wmetrze zawiera zbiór komuni-katów oraz sygna∏ów, wskazaƒ sygnalizatora kabi-nowego iwskaêników. Sygna∏y, wskazania sygnali-zatora kabinowego iwskaêniki stanowià form´ prze-kazywania tych komunikatów. Ka˝demu sygna∏owiika˝demu wskaênikowi przypisany jest jeden komu-nikat.3. Sygna∏ iwskazanie sygnalizatora kabinowegojest to znak lub zespó∏ znaków umownych, za pomo-cà których podaje si´ nakaz do wykonania maszyni-Êcie pojazdu okreÊlonych czynnoÊci, zwiàzanych zru-chem pociàgów, manewrami lub bezpieczeƒstwempracowników iosób znajdujàcych si´ wzasi´gu liniimetra.4. Wskaênik jest to znak umowny, za pomocà które-go podaje si´ nakazy ipolecenia oraz informacje nieobj´te sygna∏ami iwskazaniami sygnalizatora kabino-wego, zwiàzane zruchem pociàgów imanewrami lubbezpieczeƒstwem pracowników iosób znajdujàcychsi´ wzasi´gu linii metra.5. Je˝eli forma odebranego sygna∏u lub wskazaniasygnalizatora kabinowego nie odpowiada ÊciÊle usta-lonej formie, to taki sygna∏ lub wskazanie jest sygna-∏em wàtpliwym. Ka˝dy sygna∏ wàtpliwy nale˝y rozu-mieç wznaczeniu, które bardziej zapewnia bezpieczeƒ-stwo.6. Wrazie odebrania dwóch lub wi´cej sygna∏ównale˝y zastosowaç si´ do tego sygna∏u, który bezpie-czeƒstwo zapewnia wstopniu najwy˝szym.7. Ka˝dy pracownik metra zobowiàzany jest znaçiumieç stosowaç sygna∏y alarmowe oraz r´czny sy-gna∏ zatrzymania pociàgu lub manewrujàcego sk∏adu.8. Wzory sygna∏ów iwskaêników stosowanych naliniach metra okreÊla za∏àcznik nr 2 do rozporzàdzenia. Rozdzia∏ 2Sygna∏y§ 173. Wsystemie sygnalizacji wmetrze stosuje si´sygna∏y s∏uchowe iwzrokowe. Rozró˝nia si´ nast´pu-jàce grupy sygna∏ów:1) sygna∏y na semaforach,2) sygna∏y na tarczach zaporowych,3) sygna∏y zamkni´cia toru,4) sygna∏y na tarczach manewrowych,5) sygna∏y na taborze,6) sygna∏y na sygnalizatorze kabinowym,7) sygna∏y nadawane przez sygnalist´,8) sygna∏y alarmowe.Rozdzia∏ 3Semafory itarcze zaporowe§ 174. 1. Semafor wykonany jest wpostaci komorysygna∏owej, wktórej umieszczone sà jedna nad drugàlatarnie sygna∏owe zkolorowymi filtrami Êwietlnymi.Wdolnej cz´Êci komory sygna∏owej semafora lub nadkomorà sygna∏owà umieszczona jest tabliczka opiso-wa, która zawiera oznaczenie semafora.2. Wsemaforach stosuje si´ Êwiat∏a koloru czerwo-nego, pomaraƒczowego, zielonego ibia∏ego.3. Na terenie otwartym, poza tunelami istacjamimetra, stosuje si´ semafory itarcze zaporowe okon-Dziennik Ustaw Nr 34—2155—Poz. 400 strukcji u˝ywanej wPKP, sk∏adajàce si´ zkomory sy-gna∏owej umieszczonej na s∏upie lub zawieszonej naspecjalnej konstrukcji (np. na k∏adce dla pieszych). Ko-mory sygna∏owe wyposa˝one sà wtarcz´ t∏owà koloruczarnego.4. Na szlakach istacjach linii metra stosowane sàsemafory specjalnej konstrukcji, ozmniejszonych ga-barytach, bez tarcz t∏owych, mocowane do Êcian lubsufitu tunelu, zzastosowaniem dwóch Êwiate∏ czerwo-nych Êwiecàcych jednoczeÊnie, przy czym Êwiat∏o gór-ne jest Êwiat∏em zasadniczym, Êwiat∏o dolne zaÊ — re-zerwowym.5. Semafory umieszcza si´ po prawej stronie toru,do którego si´ odnoszà, patrzàc wkierunku jazdy po-ciàgu, ztym ˝e dopuszcza si´ umieszczanie semaforównad osià toru, do którego si´ odnoszà. Wszczególnychprzypadkach, gdy semafor zosta∏ umieszczony po le-wej stronie toru, to po stronie prawej, wmiejscu, gdziepowinien byç on umieszczony, nale˝y ustawiç wskaê-nik W 15.6. Oznaczenie semaforów na szlakach istacjach li-nii metra sk∏ada si´ zcz´Êci literowej icyfrowej. Cz´Êçliterowa mo˝e sk∏adaç si´ zjednej lub dwóch liter,cz´Êç cyfrowa zaÊ — zjednej lub dwóch cyfr. Oznacze-nie semafora samoczynnego mo˝e byç uzupe∏nionegórnym indeksem wpostaci ma∏ej litery „s”.7. Na stacji techniczno-postojowej semafory ozna-cza si´ pojedynczymi wielkimi literami lub wielkà literàinumerem toru, do którego odnosi si´ semafor. Je˝elisemafor jest przystosowany do wyÊwietlania sygna∏uMs 2 „Jazda manewrowa dozwolona”, to na tabliczceopisowej, pod nazwà semafora umieszczona jest ma∏alitera „m”. Stosowane sà równie˝ tarcze zaporoweprzystosowane do wyÊwietlania sygna∏u Ms 2, którychoznaczenie sk∏ada si´ zliter „Tz” icz´Êci cyfrowej.8. Sygna∏ na semaforze, zezwalajàcy na jazd´ po-ciàgu, oznacza zakaz manewrowania po drodze prze-biegu tego pociàgu.9. Semafory itarcze zaporowe nie oddane do u˝yt-ku lub uniewa˝nione oznacza si´ przez umieszczeniebia∏ego ukoÊnego krzy˝a na komorze sygna∏owej.