§ 16

§ 16. 1. Je˝eli rzeczywista masa hamujàca pociàgujest mniejsza od wymaganej masy hamujàcej iniemo˝na w∏àczyç odpowiedniej liczby czynnych hamul-ców, nale˝y zmniejszyç ogólnà mas´ pociàgu odpo-wiednio do posiadanej rzeczywistej masy hamujàcej.Mas´ ogólnà (Mo),jakà mo˝e zabraç pociàg przy posia-danej rzeczywistej masie hamujàcej (Mhr)iwymaga-nym procencie masy hamujàcej (Pw),oblicza si´ we-d∏ug wzoru:Mhrx100Mo= —————Pw2. Je˝eli rzeczywista masa hamujàca jest mniejszaod wymaganej masy hamujàcej, aw∏àczanie wago-nów zczynnymi hamulcami nie jest mo˝liwe izmniej-szenie masy ogólnej nie jest po˝àdane, dyspozytorw∏aÊciwej jednostki mo˝e zezwoliç na zmniejszeniepr´dkoÊci pociàgu, oile sytuacja ruchowa na to pozwa-la. Dla okreÊlenia najwi´kszej dozwolonej pr´dkoÊcijazdy pociàgu wtakim przypadku nale˝y najpierw obli-czyç posiadany procent rzeczywistej masy hamujàcejpociàgu (PR)wed∏ug wzoru:Mhrx100PR= —————Moanast´pnie wodpowiedniej tablicy hamowania pocià-gów A, B, Club D, wwierszu dotyczàcym danego po-chylenia miarodajnego isposobu hamowania, poszu-kaç wodpowiedniej rubryce liczby równej, ajeÊli takiejnie ma — najbli˝szej mniejszej od posiadanego pro-centu rzeczywistej masy hamujàcej. Liczba znajdujàcasi´ wtej rubryce wskazuje wnag∏ówku pr´dkoÊç pocià-gu odpowiadajàcà istniejàcym warunkom.3. Dy˝urny ruchu wyprawiajàcy pociàg, któregopr´dkoÊç jazdy wskazana wrozk∏adzie jazdy zosta∏azmniejszona, wydaje dru˝ynie pociàgowej rozkaz pi-semny ze wskazaniem najwi´kszej dozwolonej pr´dko-Êci. Ozmianie pr´dkoÊci jazdy pociàgu dyspozytor ru-chu powinien zawiadomiç wszystkie posterunki zapo-wiadawcze na jego odcinku oraz sàsiedniego dyspozy-tora w∏aÊciwej jednostki. 4. Gdy cz´Êç sk∏adu pociàgu jest hamowana ha-mulcem zespolonym, acz´Êç hamulcami r´cznymi,wówczas mas´ hamujàcà oblicza si´ oddzielnie dlaka˝dej ztych cz´Êci. Gdy wcz´Êci sk∏adu hamowanejr´cznie brak jest wymaganej masy hamujàcej, to je˝eliwcz´Êci sk∏adu pociàgu na hamulcach zespolonychjest nadmiar masy hamujàcej, pochylenia na szlakachnie przekraczajà 10‰ icz´Êç sk∏adu pociàgu na hamul-cach r´cznych ma co najmniej 3/4 masy hamujàcej, wy-maganej dla tej cz´Êci sk∏adu pociàgu, wówczas rze-czywista masa hamujàca cz´Êci sk∏adu na hamulcachr´cznych mo˝e byç zwi´kszona najwy˝ej otyle ton, ilewynosi nadmiar masy hamujàcej wcz´Êci sk∏adu po-ciàgu na hamulcach zespolonych.5. Gdy wsk∏adzie pociàgu hamowanym ca∏kowicier´cznie brak jest wymaganej masy hamujàcej, to — je-˝eli lokomotywa parowa pociàgowa itender majàczynny hamulec zespolony, pochylenia na szlakach nieprzekraczajà 10‰ isk∏ad ma co najmniej 3/4 wymaga-nej masy hamujàcej — wówczas rzeczywista masa ha-mujàca mo˝e byç zwi´kszona o:1) 15 ton, je˝eli hamowane sà 2 osie parowozu,2) 20 ton, je˝eli hamowane sà 3 osie parowozu,Dziennik Ustaw Nr 34—2053—Poz. 400 Dziennik Ustaw Nr 34—2054—Poz. 4003) 30 ton, je˝eli hamowane sà 4 lub wi´cej osi parowozu.TABLICE HAMOWANIA POCIÑGÓWTablica AProcenty wymaganej masy hamujàcej dla drogi hamowania 1000 mIHamulce zespolone szybko dzia∏ajàceMiaro-dajne pochyle-nie w‰Sposóbhamowa-niaPrzy pr´dkoÊci wkilometrach na godzin´202530354045505560657075procent wymaganej masy hamujàcej wynosi:II Hamulce zespolone wolno dzia∏ajàceI6666671013172125290II666668111418222733I6666681114182226311II666669121519232834I66667101216192327322II6666710131620253036I66668111417212429343II6667911141822263137I66679121518222630354II66681012151923283339I667811131619232731365II66791114172025283440I6781012141721242833386II678101215182226313642I6891113151822263034397II789111316192327323743I79101214172023273135408II8910121417202429343945I10111214161922252933364310II101113151720232732374248I12131416182124283236414612II121315171922263034404552I14151718212427303439434914II141517192225283237434855I16171921232629333741465116II161719222927313540465258I18192123252832353944495418II182022242730343643495562I20212325283034384246515720II202224262933364146525865I22242527303336404449546022II222426293235394449556269I25272831333640444853586425II252730333640444854606774 Pro-centDziennik Ustaw Nr 34—2055—Poz. 400Przy pr´dkoÊci wkilometrach na godzin´80859095100105110115120125130135procent wymaganej masy hamujàcej wynosi:140150145155160Cd. tablicy A Procenty wymaganej masy hamujàcej dla drogi hamowania 1000 m3540465259 667483921001101231351501641801953946546374————————————3641475460687685941021121261371521661821974047556576————————————3743495562707887961041141291401551691852004249576778————————————3944505764728089981051161321431581721882024351596980————————————40465258657382911001071191331451601751902054552617182————————————42475460677583931011091211361481631781932084754637384————————————43495562697785951021111231381511661811962114856647486————————————44505763707887971041121261411541701851992145057667688————————————46525865728089991051141281441571731882022175259687890————————————495561687583931011081181321501641801952082225563728294————————————52586471798796102111121———————5966758699————————————59616774829099104114————————62707990—————————————576470788694———————————66748395—————————————606774818997———————————69788899—————————————637077849299———————————738297——————————————6673808796————————————778697——————————————7077849299————————————8393——————————————— Dziennik Ustaw Nr 34—2056—Poz. 400Miarodajne pochylenie w‰Sposób hamowaniaPrzy pr´dkoÊci wkilometrach na godzin´202530354045505560procent wymaganej masy hamujàcej wynosi:Tablica BProcenty wymaganej masy hamujàcej dla drogi hamowania 700 mIHamulce zespolone szybko dzia∏ajàce II Hamulce zespolone wolno dzia∏ajàceI66668111418230II6666811152026I66679121519241II6667912162127I666810131620252II66681013182329I667911141822273II66791115192430I6681012151923284II668101216202632I7791113162024295II779111417222733I78101215182126316II7810121519232835I89111316192327327II8911131620243036I910121417202429348II91012141721263238I11121417192327313710II111214172024293541I13141619222529344012II131416192327323845I15171921242832374214II151719222530354148I17192124273135404516II171921242832384452I19212326293338434818II192123273135414755I21232528323640465120II212326293338445158I23252831343843485422II232528323640475462I26293134384247535925II262932364046525967 Dziennik Ustaw Nr 34—2057—Poz. 400Cd. tablicy BProcenty wymaganej masy hamujàcej dla drogi hamowania 700 mPrzy pr´dkoÊci wkilometrach na godzin´65707580859095100105procent wymaganej masy hamujàcej wynosi:110120115283441485766718895104114125334151627693——————293542505868789096105116128344253647895——————313744516069809198107118130364954668097——————3238455362718293100109120133374656688299——————3440475463738394101111121—3948587085———————3541485665748596103112123—4150607287———————3643505867768797105114125—4251627489———————3844525968788999106116127—4453647691———————39465361708091100108118129—4655667893———————43495667748394103111121133—4959708398———————45526068778797107————53637487————————495563718091100—————56667891————————525876758494103—————60708295————————556269788797107—————64748699————————5865738191100——————677890—————————6168788594104——————718294—————————6673 81 90 99 ———————7687—————————— Tablica CProcenty wymaganej masy hamujàcej dla drogi hamowania 400 mlub 500 mIHamulce zespolone szybko dzia∏ajàceII Hamulce zespolone wolno dzia∏ajàceDziennik Ustaw Nr 34—2058—Poz. 400Miarodajne pochylenie w‰Sposób hamowaniaPrzy pr´dkoÊci wkilometrach na godzin´15202530354045procent wymaganej masy hamujàcej wynosi:I66681116210II6668121826I66691217231II6669121927I667101318242II66710152129I668111419253II66811162230I669121620264II66912172432I6710131722285II671014182533I7811141823296II781115202634I8912151924307II791216212836I91013162025328II8101317222938I1113151923283410II10121519253241I1315172125303712II12141822283544I1517202328334014II14172024303847I1719222530364316II17192227334150I1921242833384618II19212530364454I2123263035414820II21232732394757I2325293338445122II23263035415060I2629323642485525II26293339465465I3134384248556330II31354046536274I3740444955627035II37414653617082I4245505561697840II43475360697991 Cd. tablicy CProcenty wymaganej masy hamujàcej dla drogi hamowania 400 mlub 500 mDziennik Ustaw Nr 34—2059—Poz. 400Przy pr´dkoÊci wkilometrach na godzin´50556065707580procent wymaganej masy hamujàcej wynosi:85902836465667809311013135476180—————29374758698296112—37496383—————31394859718498114—38516685—————324050617285100117—40526887—————334251627487102119—42547090—————354353697689104121—43567292—————364555667891106124—45587495—————374656677993109126—47607697—————394858698195111129—486278100—————425161728499115——526582—————4554647688103120——556987——————4857677992107125——597391——————5160718396111129——627796——————5463748699115———6681100—————57667790103120———7085———————60698193107————7389———————64748699—————7995———————728294——————88————————8091———————97————————8899—————— ——————— —— — Oddzia∏ 6Próba hamulców § 17. 1. Do pociàgu nale˝y w∏àczaç wagony zesprawnie dzia∏ajàcymi urzàdzeniami hamulcowymi.Wyjàtek stanowià wagony przesy∏ane do naprawy lubdo wy∏adunku, oile ich hamulec nie mo˝e byç napra-wiony bez skierowania do jednostki taboru, oraz wago-ny, których urzàdzenia hamulcowe muszà byç wy∏à-czone, zgodnie zprzepisami § 13 ust. 4.2. Dzia∏anie hamulców powinno byç sprawdzone:1) wpociàgach na hamulcach zespolonych — przezrewidentów taboru, agdy ich nie ma — przez dru-˝yn´ konduktorskà lub przez innych pracownikówwyznaczonych regulaminem technicznym, przywspó∏dzia∏aniu dru˝yny trakcyjnej,2) wpociàgach kursujàcych na hamulcach r´cznych— przez konduktorów, którym hamulce te zosta∏yprzydzielone do obs∏ugi.3. Je˝eli pociàg posiada jednoosobowà obsad´konduktorskà, awmiejscu, gdzie wymagane jest prze-prowadzenie próby hamulców zespolonych, nie ma re-widentów taboru, prób´ hamulca wtylnej cz´Êci pocià-gu przeprowadza kierownik pociàgu, awprzedniej cz´-Êci pociàgu — pomocnik maszynisty. Je˝eli pociàg nieposiada dru˝yny konduktorskiej, awmiejscu, gdziewymagana jest próba hamulców zespolonych, nie maani rewidenta taboru, ani wyznaczonego pracownika,prób´ hamulców przeprowadza pomocnik maszynisty.4. Szczegó∏owà prób´ hamulca nale˝y wykonaç:1) przed wyprawieniem pociàgu ze stacji poczàtko-wej; odst´pstwo od tej zasady mo˝e byç stosowa-ne dla pociàgu, którego sk∏ad po przybyciu na sta-cj´ ipostoju krótszym ni˝ 1 godzina jest wyprawio-ny wdalszà drog´ bez zmiany dokumentacji pocià-gowej, bez przeformowania lub naprawy urzàdzeƒhamulcowych,2) na stacjach wyznaczonych wrozk∏adzie jazdy,3) gdy urzàdzenia hamulcowe wsk∏adzie pociàgo-wym lub wpociàgu nie by∏y zasilane spr´˝onympowietrzem d∏u˝ej ni˝ 2 godziny,4) po zmianie sk∏adu pociàgu, je˝eli wagony docze-pione stanowià wi´cej ni˝ 50% sk∏adu pociàgu; niejest wymagana szczegó∏owa próba hamulca, jeÊli∏àczone sk∏ady pociàgu lub ich cz´Êci majà wa˝nepróby hamulca,Dziennik Ustaw Nr 34—2060—Poz. 400Tablica DProcenty wymaganej masy hamujàcej dla drogi hamowania 1300 mHamulce szybko dzia∏ajàce: RMiarodajne pochylenie w‰Sposób hamowaniaPrzy pr´dkoÊci wkilometrach na godzin´120125130135140145150155160procent wymaganej masy hamujàcej wynosi:0R921001001001011101191291401R941001001001021111211311422R961001001001041131231331433R981001001001061151241341454R1001001001001071161261361465R1001001001001091181271371486R1001001001021101191291391507R1001001001031121211311411518R1001001001051131231321421539R10010010010611512413414415510R10010010010811712613514515611R10010010110911812713714715812R100100103111120129138149159 5) po zmianie sposobu hamowania pociàgu (zmiananastawienia dêwigni na tablicach przestawczychhamulca) na drodze przebiegu pociàgu,6)je˝eli podczas uproszczonej próby hamulcówstwierdzono, ˝e hamulec jednego zostatnichdwóch wagonów nie hamuje lub nie odhamowuje,7) je˝eli maszynista stwierdzi niedzia∏anie lub nie jestpewny prawid∏owego dzia∏ania hamulców,8) po opró˝nieniu komór izbiorników sterujàcych zapomocà odluêniaczy.5. Uproszczonà prób´ hamulców nale˝y wykonaçwpociàgu, wktórym po dokonaniu próby szczegó∏o-wej:1) nastàpi∏o zamkni´cie lub otwarcie (tak˝e cz´Êciowelub chwilowe) przewodu g∏ównego, wktórymkol-wiek miejscu pociàgu, nie liczàc zaworu maszyni-sty. Wprzypadku do∏àczenia wagonów do pociàguwykonuje si´ prób´ uproszczonà hamulców pocià-gu, awagony do∏àczone poddaje si´ takim bada-niom, jak podczas próby szczegó∏owej hamulca;badania te nie sà wymagane wprzypadku brakuzasilania spr´˝onym powietrzem hamulców wago-nów przez okres nie przekraczajàcy 2 godzin,2) postój pociàgu trwa∏ ponad 2 godziny, aprzy tem-peraturze zewn´trznej mniejszej lub równej 0°C —ponad 1 godzin´,3) nastàpi∏a zmiana przedzia∏u sterowniczego pojazdutrakcyjnego,4) wy∏àczenie zasilania spr´˝onym powietrzem urzà-dzeƒ hamulcowych wpociàgu trwa∏o do 2 godzin,5) szczegó∏owa próba hamulców by∏a wykonana przyu˝yciu sieci sta∏ej spr´˝onego powietrza lub inne-go pojazdu trakcyjnego, nie przeznaczonego doprowadzenia tego pociàgu.6. Przy wagonach w∏àczonych do sk∏adu pociàgunale˝y sprawdziç dzia∏anie hamulców przy wszystkichwagonach doczepionych do sk∏adu pociàgu po ostat-niej próbie hamulców. Sprawdzenie to obowiàzujerównie˝ wprzypadku napraw urzàdzeƒ hamulcowychwagonów wsk∏adzie pociàgu.7. Uproszczonà prób´ hamulców zespolonych na-le˝y równie˝ przeprowadziç na stacji, od której czas jaz-dy (wraz zpostojami) do szlaku zwi´kszym spadkiemwynosi wi´cej ni˝ 2 godziny; stacje te zarzàdy kolei wy-szczególniajà wrozk∏adach jazdy. Za wi´kszy spadekuwa˝a si´ spadek miarodajny wi´kszy od 15‰ na d∏u-goÊci co najmniej 1000 mlub spadek wi´kszy od 10‰na d∏ugoÊci wi´kszej ni˝ 5 km. 8. Wczasie dokonywania próby hamulców zespo-lonych dru˝yna trakcyjna powinna zwracaç uwag´ nasygna∏y podawane przez pracownika przeprowadzajà-cego prób´ oraz na dzia∏anie urzàdzeƒ hamulcowychpojazdu trakcyjnego.9. Przed odjazdem pociàgu, przy którym powinnabyç wykonana próba hamulców zespolonych, maszy-nista powinien otrzymaç:1) zawiadomienie osprawnoÊci hamulców — odpo-wiednim sygna∏em lub ustnie, 2) wype∏nionà kart´ próby hamulca, którà powinienpodpisaç.Je˝eli tych wymagaƒ nie spe∏niono, pociàg nie po-winien odjechaç.10. Próba dzia∏ania hamulca r´cznego polega nasprawdzeniu, czy:1) urzàdzenie hamujàce jest czynne,2) klocki hamulcowe naciskajà na obr´cze kó∏ oraz czynacisk ten zwalnia si´ po dokonaniu odhamowa-nia.11. Szczegó∏owe postanowienia wsprawie wyko-nywania prób hamulców okreÊla przewoênik kolejowywzatwierdzonej przez G∏ównego Inspektora Kolejnic-twa instrukcji obs∏ugi iutrzymania weksploatacji ha-mulców taboru kolejowego.Oddzia∏ 7 Obsada iwyposa˝enie pociàgów § 18. 1. Obsad´ pociàgu stanowi dru˝yna pociàgo-wa, w którejsk∏ad wchodzi dru˝yna trakcyjna idru˝ynakonduktorska lub tylko dru˝yna trakcyjna. Wrazie po-trzeby wsk∏ad obsady pociàgu ponadto mogà wcho-dziç pracownicy obs∏ugi technicznej iutrzymania po-rzàdku.2. Dru˝yna trakcyjna mo˝e byç jedno- lub dwuoso-bowa; wrazie potrzeby dru˝yna trakcyjna mo˝e sk∏a-daç si´ zwi´kszej liczby osób.3. Jednoosobowà obs∏ug´ trakcyjnà stosuje si´:1) wpociàgach kursujàcych zpr´dkoÊcià nie przekra-czajàcà na liniach 130 km/hizlokomotywami wy-posa˝onymi wurzàdzenia kontrolujàce czujnoÊçmaszynisty oraz urzàdzenia radio∏àcznoÊci pocià-gowej, przy czym je˝eli urzàdzenia kontrolujàceczujnoÊç maszynisty na lokomotywie nie wymaga-jà wspó∏pracy zurzàdzeniami przytorowymi, jed-noosobowà obs∏ug´ mo˝na stosowaç tak˝e na li-niach nie wyposa˝onych wte urzàdzenia, 2) we wszystkich pociàgach kursujàcych na liniachizlokomotywami wyposa˝onymi wurzàdzeniakontroli prowadzenia pociàgu, nadzorujàce przy-najmniej hamowanie pociàgu przy dojeêdzie do sy-gna∏u nakazujàcego zatrzymanie lub zmniejszeniepr´dkoÊci, oraz wurzàdzenia radio∏àcznoÊci pocià-gowej,3)je˝eli dopuszczalna pr´dkoÊç nie przekracza60km/h.4. Dru˝yna konduktorska pociàgu sk∏ada si´ zkie-rownika pociàgu iniezb´dnej liczby konduktorów lubtylko zkierownika pociàgu.Dziennik Ustaw Nr 34—2061—Poz. 400 5. Dru˝yna trakcyjna ikonduktorska powinny znaçwarunki miejscowe szlaków, stacji iinnych posterun-ków ruchu, na których prowadzà pociàg. 6. Wprzypadku braku znajomoÊci szlaku przez dru-˝yn´ trakcyjnà, pr´dkoÊç jazdy pociàgu nie mo˝e byçwi´ksza ni˝ 40 km/h. 7. Wprzypadkach szczególnych, takich jak uszko-dzenie urzàdzeƒ kontrolujàcych czujnoÊç maszynistylub urzàdzeƒ kontroli prowadzenia pociàgu albo urzà-dzeƒ radio∏àcznoÊci, przy jednoosobowej dru˝ynietrakcyjnej, kierownik pociàgu na wezwanie maszynistypowinien zajàç miejsce wkabinie sterowniczej. Wprzy-padku braku kierownika pociàgu sposób post´powa-nia okreÊla przewoênik kolejowy. 8. Zabrania si´ prowadzenia pociàgu zjednoosobo-wà obsadà pojazdu trakcyjnego bez dru˝yny konduk-torskiej wnast´pujàcych przypadkach:1) podczas ca∏kowitej przerwy w ∏àcznoÊci,2) wyprawiania pociàgów wodst´pie czasu,3) gdy wsk∏adzie pociàgu liczba wagonów ztowara-mi szczególnie niebezpiecznymi przekracza 50%liczby osi obliczeniowych, obowiàzujàcej dla dane-go pociàgu, 4) wczasie przewo˝enia ca∏opociàgowych transpor-tów wojskowych, 5) gdy wkoƒcu pociàgu znajduje si´ wagon bez czyn-nego hamulca. 9. Szczegó∏owe warunki dotyczàce obsady pocià-gu, októrych mowa wust. 2, okreÊli przewoênik kole-jowy.Oddzia∏ 8GotowoÊç pociàgu do odjazdu § 19. 1. Sk∏ad pociàgu na stacji poczàtkowej orazwmiar´ potrzeby na stacjach poÊrednich powinien byçpoddany ogl´dzinom technicznym zdokonaniem pró-by hamulców. 2. Ogl´dziny techniczne wykonujà uprawnieni pra-cownicy, sprawdzajàc stan taboru, prawid∏owoÊç ze-stawienia isprz´gni´cia, prawid∏owoÊç za∏adowaniawagonów iumocowania ∏adunków; ogl´dziny tech-niczne obejmujà tak˝e wagony w∏àczane do pociàgówna stacjach poÊrednich.3. Sk∏ad pociàgu, wktórym nie stwierdzono niepra-wid∏owoÊci iwktórym próba hamulców potwierdzi∏aprawid∏owoÊç ich dzia∏ania, nale˝y osygnalizowaçwsposób okreÊlony wrozporzàdzeniu.4. Wykonanie ogl´dzin technicznych, próby ha-mulca isprawdzenie osygnalizowania pociàgu nale˝yzg∏osiç dy˝urnemu ruchu jako gotowoÊç pociàgu doodjazdu.5. Przed odjazdem pociàgu dy˝urny ruchu zobo-wiàzany jest przekazaç obsadzie pociàgu informacjeipolecenia, októrych mowa w§ 53 ust. 4. Oddzia∏ 9Dokumenty pociàgu§ 20. 1. Dokumentami, które powinny znajdowaçsi´ wpociàgu, sà: karta próby hamulca, wykaz wago-nów wsk∏adzie pociàgu, raport zjazdy zza∏àcznikamioraz niezb´dne dokumenty handlowe. 2. Karta próby hamulca jest dokumentem stwier-dzajàcym prawid∏owoÊç dzia∏ania urzàdzeƒ hamulco-wych; dokument ten nie jest wymagany dla zespo∏ówtrakcyjnych, pojedynczych wagonów silnikowych ipo-jazdów trakcyjnych, wktórych dzia∏anie hamulcówsprawdzono przed wyjazdem na terenie jednostki ob-s∏ugujàcej tabor iodnotowano prawid∏owoÊç ich dzia-∏ania wksià˝ce pok∏adowej.3. Wykaz wagonów wsk∏adzie pociàgu (wykaz wa-gonów doczepionych/ odczepionych na stacjach po-Êrednich) sporzàdza si´ tylko dla pociàgów prowadzo-nych oddzielnym pojazdem trakcyjnym, wed∏ug wzoruokreÊlonego wodr´bnych przepisach.4. Rodzaje pociàgów, dla których nale˝y prowadziçraport zjazdy, oraz sposób jego prowadzenia okreÊlaprzewoênik kolejowy.5. Dokumenty, októrych mowa wust. 1, powinnybyç dostarczone dru˝ynie pociàgowej (maszyniÊcie lubkierownikowi pociàgu) przed odjazdem. Rozdzia∏ 3Prowadzenie ruchu pociàgówOddzia∏ 1Zasady prowadzenia izapowiadania ruchu pociàgów na szlaku§ 21. 1. Na ka˝dym torze szlakowym, mi´dzy dwo-ma posterunkami nast´pczymi, mo˝e znajdowaç si´jednoczeÊnie tylko jeden pociàg. Odst´pstwo od tej za-sady dopuszcza si´ przy jazdach po torze zamkni´tym,przy prowadzeniu ruchu pociàgów wodst´pie czasuoraz wprzypadku jazdy na widocznoÊç.2. Wyprawienie pociàgu na szlak jednotorowy lubna tor szlaku dwutorowego, wprzypadku wprowadze-nia ruchu jednotorowego dwukierunkowego, mo˝e na-stàpiç na podstawie porozumienia si´ sàsiednich po-sterunków zapowiadawczych ograniczajàcych tenszlak ipo uzyskaniu od posterunku ruchu przyjmujàce-go pociàg pozwolenia na wyprawienie pociàgu. Na od-cinkach linii ze zdalnym prowadzeniem ruchu owypra-wieniu pociàgu na szlak decyduje dy˝urny ruchu od-cinkowy.Dziennik Ustaw Nr 34—2062—Poz. 400 3. Na szlaku dwutorowym pociàgi powinny kurso-waç po torze prawym, patrzàc wkierunku jazdy pocià-gu; jest to kierunek zasadniczy. Odst´pstwa od tej za-sady dopuszczalne sà:1) wprzypadku zamkni´cia jednego ztorów szlakudwutorowego iwprowadzenia ruchu jednotorowe-go dwukierunkowego po torze czynnym,2) na szlakach dwutorowych, jeÊli urzàdzenia stero-wania ruchem kolejowym przystosowane sà doprowadzenia ruchu wobu kierunkach po ka˝dymtorze, 3) wprzypadku wprowadzenia ruchu dwukierunko-wego po jednym torze szlaku dwutorowego przyobu torach czynnych,4) wrazie koniecznoÊci cofni´cia pociàgu,5) wprzypadku powrotu pociàgu lub pojazdu pomoc-niczego, wyprawionego do okreÊlonego miejscana szlaku,6) dla powrotu lokomotywy popychajàcej pociàg nacz´Êci szlaku (do kilometra),7) dla pociàgów ipojazdów pomocniczych jadàcychpo torze zamkni´tym,8) za zezwoleniem zarzàdu kolei, je˝eli wymaga tegouk∏ad torowy.4. Na szlakach wielotorowych zasadniczy kierunekruchu po ka˝dym torze ustala zarzàd kolei.5. Na szlaku wielotorowym pociàg mo˝e byç prze-puszczony po torze innym ni˝ wyznaczony (zasadniczy)dla tego pociàgu, pod warunkiem ˝e:1) kierunek jazdy po torze innym jest taki sam jak potorze, po którym pociàg ten powinien jechaç,2) zosta∏a otym powiadomiona dru˝yna pociàgowa. 6. Pociàgi tego samego kierunku jazdy powinnykursowaç po danym torze szlakowym wodst´pach po-sterunków nast´pczych.7. Dy˝urny ruchu (uprawniony pracownik) poste-runku zapowiadawczego ma prawo wyprawiç lub prze-puÊciç pociàg na tor szlakowy:1) z ruchem jednokierunkowym — gdy ustali, ˝e tentor lub najbli˝szy odst´p tego toru jest wolny iniema przeszkód do jazdy,2) zruchem dwukierunkowym — gdy spe∏niony jestwarunek okreÊlony wpkt 1 oraz nastàpi∏o wymaga-ne porozumienie wykluczajàce jazd´ po tym torzepociàgu przeciwnego kierunku.8. Tor szlakowy lub odst´p uwa˝a si´ za wolny wte-dy, gdy wyprawiony uprzednio pociàg przejecha∏ przy-leg∏y szlak lub odst´p wca∏oÊci zsygna∏em koƒca po-ciàgu izosta∏ os∏oni´ty sygna∏em „Stój”.9. Wzale˝noÊci od rodzaju istniejàcych urzàdzeƒsterowania ruchem kolejowym ustalenie, ˝e dla jazdypociàgu tor szlakowy lub odst´p jest wolny, nast´pujena podstawie:1) wskazaƒ urzàdzeƒ prawid∏owo dzia∏ajàcej blokadyliniowej albo2) porozumienia mi´dzy dy˝urnymi ruchu sàsiednichposterunków nast´pczych lub tylko zapowiadaw-czych za pomocà urzàdzeƒ ∏àcznoÊci, zwanego za-powiadaniem pociàgów, albo3) obu sposobów wymienionych wpkt 1 i2,4) radiotelefonicznego porozumienia si´ dy˝urnegoruchu odcinkowego zmaszynistami pociàgów naszlakach wyznaczonego odcinka linii.10. Dy˝urny ruchu mo˝e zezwoliç na wyjazd lubprzejazd pociàgu po upewnieniu si´, ˝e:1) otrzyma∏ potwierdzenie przyjazdu poprzednio wy-prawionego pociàgu od przedniego posterunkunast´pczego, tj. gdy:a) przy blokadzie samoczynnej — w∏aÊciwe urzà-dzenie powtarzajàce nie wskazuje zaj´toÊcipierwszego odcinka oddalania; za pierwszy od-cinek oddalania nie uwa˝a si´ odcinka toru znaj-dujàcego si´ mi´dzy semaforem wyjazdowymanast´pnym semaforem, je˝eli odcinek ten jestkrótszy od obowiàzujàcej drogi hamowania,b)przy pó∏samoczynnej blokadzie liniowej zblo-kiem pozwolenia itorem szlakowym wyposa˝o-nym wurzàdzenia kontroli niezaj´toÊci — blokpozwolenia jest odblokowany ipowtarzacz od-noszàcy si´ do tego toru wskazuje, ˝e tor jestwolny,c) przy pó∏samoczynnej blokadzie liniowej zizolo-wanym torem szlakowym — blok poczàtkowyjest odblokowany ipowtarzacz izolowanego to-ru szlakowego wskazuje, ˝e tor jest wolny,d) przy blokadzie liniowej pó∏samoczynnej — od-blokowa∏ si´ blok poczàtkowy,e) przy zapowiadaniu za pomocà urzàdzeƒ ∏àczno-Êci — wdokumentacji techniczno-ruchowej(dzienniku ruchu) jest odpowiedni zapis,2)od poprzedniego posterunku zapowiadawczegootrzyma∏ pozwolenie (za pomocà urzàdzeƒ blokadyliniowej, telefonicznego pozwolenia lub obu spo-sobów) na wyprawienie pociàgu na tor szlakowyzruchem dwukierunkowym po tym torze,3)ostatni pociàg przeciwnego kierunku przyjecha∏zkoƒcowym sygna∏em po torze, po którym prowa-dzi si´ ruch jednotorowy dwukierunkowy,4) lokomotywa popychajàca pociàg na cz´Êci szlakupowróci∏a ztoru szlakowego,5) powróci∏ pociàg wyprawiony do okreÊlonego miej-sca na szlaku,Dziennik Ustaw Nr 34—2063—Poz. 400 6) otrzymano potwierdzenie przyjazdu ca∏ego pocià-gu na bocznic´ szlakowà,7) otrzymano potwierdzenie zakoƒczenia manewrówkolidujàcych zjazdà danego pociàgu,8) zwrotnice odga∏´ziajàce na bocznic´ sà nastawioneizamkni´te dla jazdy pociàgu po torze szlakowym,aklucze do nich znajdujà si´ na miejscu przewi-dzianym regulaminem technicznym,9) nie ma zg∏oszenia oprzeszkodzie do jazdy na szla-ku,10) nie opóêni si´ pociàgu majàcego pierwszeƒstwo.11. Wrazie potrzeby wyprawienia pociàgu na sy-gna∏ zast´pczy lub rozkaz pisemny, dor´czony lub prze-kazany za pomocà urzàdzeƒ ∏àcznoÊci, dy˝urny ruchuobowiàzany jest upewniç si´ ospe∏nieniu warunków,októrych mowa wust. 10, oraz wprowadziç odpowied-nie zapisy wdokumentacji techniczno-ruchowej.Upewnienie si´ przed zezwoleniem na wyjazd lub prze-jazd pociàgu na tor szlakowy, wsposób okreÊlony re-gulaminem technicznym, obowiàzuje równie˝ dy˝ur-nego ruchu odcinkowego, wprzypadkach zdalnegoprowadzenia ruchu.12. Prowadzenie ruchu pociàgów na szlakach wy-posa˝onych wurzàdzenia blokady liniowej odbywa si´za pomocà tych urzàdzeƒ. Zasady obs∏ugi poszczegól-nych rodzajów urzàdzeƒ blokady liniowej wczasie pro-wadzenia ruchu pociàgów okreÊla zarzàd kolei.13. Wprowadzenie nowego systemu (typu urzà-dzeƒ) prowadzenia ruchu pociàgów wymaga uprzed-niego opracowania przez zarzàd kolei regulaminu tech-nicznego obs∏ugi tych urzàdzeƒ; dotyczy to tak˝e pro-wadzenia innych badaƒ oraz jazd doÊwiadczalnych poczynnych torach kolejowych.14. Zapowiadanie pociàgów za pomocà urzàdzeƒ∏àcznoÊci (telefoniczne lub radiotelefoniczne) stosujesi´:1) na liniach bez blokady liniowej,2) na liniach zblokadà liniowà, wprzypadkach gdy niejest lub nie mo˝e ona byç podstawà prowadzeniaruchu.15. Przy telefonicznym lub radiotelefonicznym za-powiadaniu pociàgów nale˝y ÊciÊle stosowaç ustaloneprzez zarzàdy kolei wzory telefonogramów zapowia-dawczych iform´ wzajemnego porozumienia.16.Przy zapowiadaniu pociàgów podaje si´ ich nu-mer lub nazw´ bez dodatkowych oznaczeƒ stosowa-nych wrozk∏adzie jazdy pociàgów, jak rodzaj pociàgu(pasa˝erski, towarowy) icharakter pociàgu (tranzyto-wy, turystyczny itp.), zwyjàtkiem pojazdów trakcyj-nych jadàcych luzem, pociàgów gospodarczych, robo-czych, ratunkowych, próbnych, doÊwiadczalnych, in-spekcyjnych, specjalnego znaczenia, których rodzaj na-le˝y okreÊliç.17. Na torach zelektryfikowanych bezpoÊrednio ponumerze lub nazwie pociàgu podaje si´ rodzaj trakcjinieelektrycznej (np. „parowy”, „motorowy”), awtele-fonogramach oodjeêdzie, przyjeêdzie lub przejeêdziepowracajàcego ze szlaku popychacza nale˝y go okre-Êliç „Popychacz od pociàgu .....”. 18. Wprzypadkach kursowania lokomotyw luzem,przy zapowiadaniu, nale˝y podaç, oprócz ich numerupociàgu, liczb´ jadàcych razem lokomotyw.19. Je˝eli wpociàgu znajdujà si´ przesy∏ki nadzwy-czajne ztowarami niebezpiecznymi, zprzekroczonàskrajnià, zprzesy∏kà wyjàtkowo ci´˝kà, to wtelefono-gramach zapowiadawczych, zawierajàcych ˝àdanieidanie pozwolenia na wyprawienie pociàgu, po nume-rze pociàgu nale˝y dodaç w∏aÊciwe okreÊlenie dotyczà-ce przesy∏ki wpociàgu, np.: „zprzekroczonà skrajnià”,„zprzesy∏kà wyjàtkowo ci´˝kà” itp.20. Zapowiadanie pociàgów powinni wykonywaçdy˝urni ruchu.21. Ruch pociàgów na szlakach granicznych mi´dzysàsiednimi paƒstwami nale˝y prowadziç wsposóbustalony wumowach granicznych.Oddzia∏ 2Prowadzenie ruchu pociàgówna podstawie zapowiadaniaza pomocà urzàdzeƒ ∏àcznoÊci(telefonicznej, radiotelefonicznej)