§ 19

§ 19. 1. Sk∏ad pociàgu na stacji poczàtkowej orazwmiar´ potrzeby na stacjach poÊrednich powinien byçpoddany ogl´dzinom technicznym zdokonaniem pró-by hamulców. 2. Ogl´dziny techniczne wykonujà uprawnieni pra-cownicy, sprawdzajàc stan taboru, prawid∏owoÊç ze-stawienia isprz´gni´cia, prawid∏owoÊç za∏adowaniawagonów iumocowania ∏adunków; ogl´dziny tech-niczne obejmujà tak˝e wagony w∏àczane do pociàgówna stacjach poÊrednich.3. Sk∏ad pociàgu, wktórym nie stwierdzono niepra-wid∏owoÊci iwktórym próba hamulców potwierdzi∏aprawid∏owoÊç ich dzia∏ania, nale˝y osygnalizowaçwsposób okreÊlony wrozporzàdzeniu.4. Wykonanie ogl´dzin technicznych, próby ha-mulca isprawdzenie osygnalizowania pociàgu nale˝yzg∏osiç dy˝urnemu ruchu jako gotowoÊç pociàgu doodjazdu.5. Przed odjazdem pociàgu dy˝urny ruchu zobo-wiàzany jest przekazaç obsadzie pociàgu informacjeipolecenia, októrych mowa w§ 53 ust. 4. Oddzia∏ 9Dokumenty pociàgu§ 20. 1. Dokumentami, które powinny znajdowaçsi´ wpociàgu, sà: karta próby hamulca, wykaz wago-nów wsk∏adzie pociàgu, raport zjazdy zza∏àcznikamioraz niezb´dne dokumenty handlowe. 2. Karta próby hamulca jest dokumentem stwier-dzajàcym prawid∏owoÊç dzia∏ania urzàdzeƒ hamulco-wych; dokument ten nie jest wymagany dla zespo∏ówtrakcyjnych, pojedynczych wagonów silnikowych ipo-jazdów trakcyjnych, wktórych dzia∏anie hamulcówsprawdzono przed wyjazdem na terenie jednostki ob-s∏ugujàcej tabor iodnotowano prawid∏owoÊç ich dzia-∏ania wksià˝ce pok∏adowej.3. Wykaz wagonów wsk∏adzie pociàgu (wykaz wa-gonów doczepionych/ odczepionych na stacjach po-Êrednich) sporzàdza si´ tylko dla pociàgów prowadzo-nych oddzielnym pojazdem trakcyjnym, wed∏ug wzoruokreÊlonego wodr´bnych przepisach.4. Rodzaje pociàgów, dla których nale˝y prowadziçraport zjazdy, oraz sposób jego prowadzenia okreÊlaprzewoênik kolejowy.5. Dokumenty, októrych mowa wust. 1, powinnybyç dostarczone dru˝ynie pociàgowej (maszyniÊcie lubkierownikowi pociàgu) przed odjazdem. Rozdzia∏ 3Prowadzenie ruchu pociàgówOddzia∏ 1Zasady prowadzenia izapowiadania ruchu pociàgów na szlaku§ 21. 1. Na ka˝dym torze szlakowym, mi´dzy dwo-ma posterunkami nast´pczymi, mo˝e znajdowaç si´jednoczeÊnie tylko jeden pociàg. Odst´pstwo od tej za-sady dopuszcza si´ przy jazdach po torze zamkni´tym,przy prowadzeniu ruchu pociàgów wodst´pie czasuoraz wprzypadku jazdy na widocznoÊç.2. Wyprawienie pociàgu na szlak jednotorowy lubna tor szlaku dwutorowego, wprzypadku wprowadze-nia ruchu jednotorowego dwukierunkowego, mo˝e na-stàpiç na podstawie porozumienia si´ sàsiednich po-sterunków zapowiadawczych ograniczajàcych tenszlak ipo uzyskaniu od posterunku ruchu przyjmujàce-go pociàg pozwolenia na wyprawienie pociàgu. Na od-cinkach linii ze zdalnym prowadzeniem ruchu owypra-wieniu pociàgu na szlak decyduje dy˝urny ruchu od-cinkowy.Dziennik Ustaw Nr 34—2062—Poz. 400 3. Na szlaku dwutorowym pociàgi powinny kurso-waç po torze prawym, patrzàc wkierunku jazdy pocià-gu; jest to kierunek zasadniczy. Odst´pstwa od tej za-sady dopuszczalne sà:1) wprzypadku zamkni´cia jednego ztorów szlakudwutorowego iwprowadzenia ruchu jednotorowe-go dwukierunkowego po torze czynnym,2) na szlakach dwutorowych, jeÊli urzàdzenia stero-wania ruchem kolejowym przystosowane sà doprowadzenia ruchu wobu kierunkach po ka˝dymtorze, 3) wprzypadku wprowadzenia ruchu dwukierunko-wego po jednym torze szlaku dwutorowego przyobu torach czynnych,4) wrazie koniecznoÊci cofni´cia pociàgu,5) wprzypadku powrotu pociàgu lub pojazdu pomoc-niczego, wyprawionego do okreÊlonego miejscana szlaku,6) dla powrotu lokomotywy popychajàcej pociàg nacz´Êci szlaku (do kilometra),7) dla pociàgów ipojazdów pomocniczych jadàcychpo torze zamkni´tym,8) za zezwoleniem zarzàdu kolei, je˝eli wymaga tegouk∏ad torowy.4. Na szlakach wielotorowych zasadniczy kierunekruchu po ka˝dym torze ustala zarzàd kolei.5. Na szlaku wielotorowym pociàg mo˝e byç prze-puszczony po torze innym ni˝ wyznaczony (zasadniczy)dla tego pociàgu, pod warunkiem ˝e:1) kierunek jazdy po torze innym jest taki sam jak potorze, po którym pociàg ten powinien jechaç,2) zosta∏a otym powiadomiona dru˝yna pociàgowa. 6. Pociàgi tego samego kierunku jazdy powinnykursowaç po danym torze szlakowym wodst´pach po-sterunków nast´pczych.7. Dy˝urny ruchu (uprawniony pracownik) poste-runku zapowiadawczego ma prawo wyprawiç lub prze-puÊciç pociàg na tor szlakowy:1) z ruchem jednokierunkowym — gdy ustali, ˝e tentor lub najbli˝szy odst´p tego toru jest wolny iniema przeszkód do jazdy,2) zruchem dwukierunkowym — gdy spe∏niony jestwarunek okreÊlony wpkt 1 oraz nastàpi∏o wymaga-ne porozumienie wykluczajàce jazd´ po tym torzepociàgu przeciwnego kierunku.8. Tor szlakowy lub odst´p uwa˝a si´ za wolny wte-dy, gdy wyprawiony uprzednio pociàg przejecha∏ przy-leg∏y szlak lub odst´p wca∏oÊci zsygna∏em koƒca po-ciàgu izosta∏ os∏oni´ty sygna∏em „Stój”.9. Wzale˝noÊci od rodzaju istniejàcych urzàdzeƒsterowania ruchem kolejowym ustalenie, ˝e dla jazdypociàgu tor szlakowy lub odst´p jest wolny, nast´pujena podstawie:1) wskazaƒ urzàdzeƒ prawid∏owo dzia∏ajàcej blokadyliniowej albo2) porozumienia mi´dzy dy˝urnymi ruchu sàsiednichposterunków nast´pczych lub tylko zapowiadaw-czych za pomocà urzàdzeƒ ∏àcznoÊci, zwanego za-powiadaniem pociàgów, albo3) obu sposobów wymienionych wpkt 1 i2,4) radiotelefonicznego porozumienia si´ dy˝urnegoruchu odcinkowego zmaszynistami pociàgów naszlakach wyznaczonego odcinka linii.10. Dy˝urny ruchu mo˝e zezwoliç na wyjazd lubprzejazd pociàgu po upewnieniu si´, ˝e:1) otrzyma∏ potwierdzenie przyjazdu poprzednio wy-prawionego pociàgu od przedniego posterunkunast´pczego, tj. gdy:a) przy blokadzie samoczynnej — w∏aÊciwe urzà-dzenie powtarzajàce nie wskazuje zaj´toÊcipierwszego odcinka oddalania; za pierwszy od-cinek oddalania nie uwa˝a si´ odcinka toru znaj-dujàcego si´ mi´dzy semaforem wyjazdowymanast´pnym semaforem, je˝eli odcinek ten jestkrótszy od obowiàzujàcej drogi hamowania,b)przy pó∏samoczynnej blokadzie liniowej zblo-kiem pozwolenia itorem szlakowym wyposa˝o-nym wurzàdzenia kontroli niezaj´toÊci — blokpozwolenia jest odblokowany ipowtarzacz od-noszàcy si´ do tego toru wskazuje, ˝e tor jestwolny,c) przy pó∏samoczynnej blokadzie liniowej zizolo-wanym torem szlakowym — blok poczàtkowyjest odblokowany ipowtarzacz izolowanego to-ru szlakowego wskazuje, ˝e tor jest wolny,d) przy blokadzie liniowej pó∏samoczynnej — od-blokowa∏ si´ blok poczàtkowy,e) przy zapowiadaniu za pomocà urzàdzeƒ ∏àczno-Êci — wdokumentacji techniczno-ruchowej(dzienniku ruchu) jest odpowiedni zapis,2)od poprzedniego posterunku zapowiadawczegootrzyma∏ pozwolenie (za pomocà urzàdzeƒ blokadyliniowej, telefonicznego pozwolenia lub obu spo-sobów) na wyprawienie pociàgu na tor szlakowyzruchem dwukierunkowym po tym torze,3)ostatni pociàg przeciwnego kierunku przyjecha∏zkoƒcowym sygna∏em po torze, po którym prowa-dzi si´ ruch jednotorowy dwukierunkowy,4) lokomotywa popychajàca pociàg na cz´Êci szlakupowróci∏a ztoru szlakowego,5) powróci∏ pociàg wyprawiony do okreÊlonego miej-sca na szlaku,Dziennik Ustaw Nr 34—2063—Poz. 400 6) otrzymano potwierdzenie przyjazdu ca∏ego pocià-gu na bocznic´ szlakowà,7) otrzymano potwierdzenie zakoƒczenia manewrówkolidujàcych zjazdà danego pociàgu,8) zwrotnice odga∏´ziajàce na bocznic´ sà nastawioneizamkni´te dla jazdy pociàgu po torze szlakowym,aklucze do nich znajdujà si´ na miejscu przewi-dzianym regulaminem technicznym,9) nie ma zg∏oszenia oprzeszkodzie do jazdy na szla-ku,10) nie opóêni si´ pociàgu majàcego pierwszeƒstwo.11. Wrazie potrzeby wyprawienia pociàgu na sy-gna∏ zast´pczy lub rozkaz pisemny, dor´czony lub prze-kazany za pomocà urzàdzeƒ ∏àcznoÊci, dy˝urny ruchuobowiàzany jest upewniç si´ ospe∏nieniu warunków,októrych mowa wust. 10, oraz wprowadziç odpowied-nie zapisy wdokumentacji techniczno-ruchowej.Upewnienie si´ przed zezwoleniem na wyjazd lub prze-jazd pociàgu na tor szlakowy, wsposób okreÊlony re-gulaminem technicznym, obowiàzuje równie˝ dy˝ur-nego ruchu odcinkowego, wprzypadkach zdalnegoprowadzenia ruchu.12. Prowadzenie ruchu pociàgów na szlakach wy-posa˝onych wurzàdzenia blokady liniowej odbywa si´za pomocà tych urzàdzeƒ. Zasady obs∏ugi poszczegól-nych rodzajów urzàdzeƒ blokady liniowej wczasie pro-wadzenia ruchu pociàgów okreÊla zarzàd kolei.13. Wprowadzenie nowego systemu (typu urzà-dzeƒ) prowadzenia ruchu pociàgów wymaga uprzed-niego opracowania przez zarzàd kolei regulaminu tech-nicznego obs∏ugi tych urzàdzeƒ; dotyczy to tak˝e pro-wadzenia innych badaƒ oraz jazd doÊwiadczalnych poczynnych torach kolejowych.14. Zapowiadanie pociàgów za pomocà urzàdzeƒ∏àcznoÊci (telefoniczne lub radiotelefoniczne) stosujesi´:1) na liniach bez blokady liniowej,2) na liniach zblokadà liniowà, wprzypadkach gdy niejest lub nie mo˝e ona byç podstawà prowadzeniaruchu.15. Przy telefonicznym lub radiotelefonicznym za-powiadaniu pociàgów nale˝y ÊciÊle stosowaç ustaloneprzez zarzàdy kolei wzory telefonogramów zapowia-dawczych iform´ wzajemnego porozumienia.16.Przy zapowiadaniu pociàgów podaje si´ ich nu-mer lub nazw´ bez dodatkowych oznaczeƒ stosowa-nych wrozk∏adzie jazdy pociàgów, jak rodzaj pociàgu(pasa˝erski, towarowy) icharakter pociàgu (tranzyto-wy, turystyczny itp.), zwyjàtkiem pojazdów trakcyj-nych jadàcych luzem, pociàgów gospodarczych, robo-czych, ratunkowych, próbnych, doÊwiadczalnych, in-spekcyjnych, specjalnego znaczenia, których rodzaj na-le˝y okreÊliç.17. Na torach zelektryfikowanych bezpoÊrednio ponumerze lub nazwie pociàgu podaje si´ rodzaj trakcjinieelektrycznej (np. „parowy”, „motorowy”), awtele-fonogramach oodjeêdzie, przyjeêdzie lub przejeêdziepowracajàcego ze szlaku popychacza nale˝y go okre-Êliç „Popychacz od pociàgu .....”. 18. Wprzypadkach kursowania lokomotyw luzem,przy zapowiadaniu, nale˝y podaç, oprócz ich numerupociàgu, liczb´ jadàcych razem lokomotyw.19. Je˝eli wpociàgu znajdujà si´ przesy∏ki nadzwy-czajne ztowarami niebezpiecznymi, zprzekroczonàskrajnià, zprzesy∏kà wyjàtkowo ci´˝kà, to wtelefono-gramach zapowiadawczych, zawierajàcych ˝àdanieidanie pozwolenia na wyprawienie pociàgu, po nume-rze pociàgu nale˝y dodaç w∏aÊciwe okreÊlenie dotyczà-ce przesy∏ki wpociàgu, np.: „zprzekroczonà skrajnià”,„zprzesy∏kà wyjàtkowo ci´˝kà” itp.20. Zapowiadanie pociàgów powinni wykonywaçdy˝urni ruchu.21. Ruch pociàgów na szlakach granicznych mi´dzysàsiednimi paƒstwami nale˝y prowadziç wsposóbustalony wumowach granicznych.Oddzia∏ 2Prowadzenie ruchu pociàgówna podstawie zapowiadaniaza pomocà urzàdzeƒ ∏àcznoÊci(telefonicznej, radiotelefonicznej)§ 22. 1. Przy prowadzeniu ruchu jednotorowegodwukierunkowego zapowiadanie pociàgów obejmuje:1) ˝àdanie pozwolenia na wyprawienie pociàgu,2) danie pozwolenia na wyprawienie pociàgu,3) oznajmienie odjazdu pociàgu,4) potwierdzenie przyjazdu lub przejazdu pociàgu.2. Przy prowadzeniu ruchu jednokierunkowego poka˝dym torze szlaku dwutorowego zapowiadanie po-ciàgów obejmuje:1) oznajmienie odjazdu pociàgu,2) potwierdzenie przyjazdu pociàgu.Wrazie potrzeby na szlaku dwutorowym mo˝na prze-widzieç wregulaminie technicznym obowiàzek ˝àda-nia idania pozwolenia na wyprawienie pociàgu.3. Przy prowadzeniu ruchu jednotorowego dwukie-runkowego posterunek zapowiadawczy wyprawiajàcypociàg ˝àda pozwolenia na wyprawienie pociàgu,aposterunek zapowiadawczy przyjmujàcy pociàg dajepozwolenie na wyprawienie pociàgu (po uprzednimspe∏nieniu wymaganych warunków).Dziennik Ustaw Nr 34—2064—Poz. 400 4. ˚àdanie pozwolenia na wyprawienie (przepusz-czenie) pociàgu powinno byç nadane zasadniczo niewczeÊniej ni˝ na 5 minut przed zamierzonym wypra-wieniem pociàgu. Wzale˝noÊci od warunków miejsco-wych czas ten mo˝e byç odpowiednio zwi´kszony, copowinno byç uj´te wregulaminach technicznych zain-teresowanych posterunków ruchu.5. Na szlaku jednotorowym zdwukierunkowà blo-kadà liniowà telefoniczne (radiotelefoniczne) ˝àdanieidanie pozwolenia na wyprawienie pociàgu poprzedzaobs∏ug´ urzàdzeƒ blokady liniowej.6. Je˝eli do posterunku odga∏´ênego przylegajàdwa/lub wi´cej szlaki jednotorowe, dy˝urny ruchu tegoposterunku pozwolenie na wyprawienie pociàgu mo˝edaç tylnemu posterunkowi zapowiadawczemu dopieropo telefonicznym (radiotelefonicznym) uzgodnieniu te-go pozwolenia zdy˝urnym ruchu przedniego poste-runku zapowiadawczego, przyleg∏ego do szlaku jedno-torowego; uzgodnienie nie jest daniem pozwolenia nawyprawienie pociàgu.7. Oznajmienie odjazdu (przejazdu) pociàgu ka˝dyposterunek nast´pczy podaje najbli˝szemu przednie-mu posterunkowi nast´pczemu. Wrazie potrzeby mo˝-na przewidzieç wregulaminie technicznym, aby oznaj-mienie odjazdu pociàgów podawane by∏o równie˝ dru-giemu zkolei posterunkowi nast´pczemu wkierunkujazdy tych pociàgów.8. Wprzypadku gdy do posterunku ruchu zbli˝a si´pociàg, dla którego nie otrzymano wymaganego oznaj-mienia odjazdu, nale˝y niezw∏ocznie za˝àdaç tegooznajmienia.9. Przyjazd (przejazd) ka˝dego pociàgu nale˝y po-twierdziç niezw∏ocznie, gdy spe∏nione zostanà nast´-pujàce warunki:1) pociàg minà∏ sygna∏owe miejsce koƒca pociàgu,2) wustalony sposób stwierdzono, ˝e pociàg przyje-cha∏ (przejecha∏) wca∏oÊci,3) na semaforze wjazdowym lub odst´powym sygna∏zezwalajàcy zmieniony zosta∏ na sygna∏ „Stój”,4) wygas∏o Êwiat∏o sygna∏u zast´pczego.10. Przyjazd (przejazd) pociàgu ka˝dy posteruneknast´pczy zobowiàzany jest potwierdziç najbli˝szemutylnemu posterunkowi nast´pczemu, ana szlakachzruchem jednotorowym dwukierunkowym podzielo-nym na odst´py równie˝ posterunek zapowiadawczypotwierdza przyjazd ostatniego pociàgu tylnemu po-sterunkowi zapowiadawczemu przed zmianà kierunkuruchu po tym torze.11. Potwierdzenie przyjazdu pociàgu jest stwier-dzeniem, ˝e ostatni odst´p lub tor szlakowy, zktóregoprzyjecha∏ pociàg, jest wolny. Wyjàtek stanowi po-twierdzenie przyjazdu powracajàcej ze szlaku lokomo-tywy popychajàcej pociàg do kilometra, jak równie˝potwierdzenie przyjazdu pociàgu, za którym wypra-wiony zosta∏ nast´pny pociàg wodst´pie czasu; po-twierdzenia te oznaczajà tylko przyjazd tej lokomotywylub tego pociàgu, nie oznaczajà natomiast, ˝e szlak jestwolny.12. Gdy po up∏ywie 5 minut od rozk∏adowego cza-su jazdy nie otrzymano potwierdzenia przyjazdu pocià-gu, nale˝y dowiedzieç si´ oprzyczynie braku tego po-twierdzenia.13. Radiotelefoniczne zapowiadanie pociàgów sto-suje si´ jako podstawowy sposób zapowiadania pocià-gów lub jako sposób zast´pczy, wprzypadku powsta-nia ca∏kowitej przerwy ∏àcznoÊci przewodowej. 14. Wczasie trwania zast´pczego radiotelefonicz-nego zapowiadania pociàgów nie nale˝y wyprawiaçpociàgów:1) na bocznice izbocznic szlakowych, je˝eli wmiejscuodga∏´zienia istnieje posterunek bocznicowy niebioràcy udzia∏u wprowadzeniu ruchu,2) wodst´pie czasu,3) przewo˝àcych towary niebezpieczne.15. Szczegó∏owe postanowienia wzakresie prowa-dzenia ruchu pociàgów, na podstawie zast´pczego ra-diotelefonicznego zapowiadania wdostosowaniu dowarunków miejscowych, okreÊla regulamin technicznyposterunku ruchu. Oddzia∏ 3Prowadzenie ruchu pociàgów na szlakach zpó∏samoczynnà blokadà liniowৠ23. 1. Na szlakach wyposa˝onych wpó∏samo-czynnà blokad´ liniowà ruch pociàgów nale˝y prowa-dziç za pomocà tych urzàdzeƒ.2. Na szlaku dwutorowym bezpoÊrednio przed od-jazdem pociàgu dy˝urny ruchu zobowiàzany jest tele-fonicznie lub za pomocà odpowiednich urzàdzeƒ prze-kazaç do sàsiedniego posterunku, do którego wypra-wiany jest pociàg, numer wyprawianego pociàgu ido-datkowe informacje zwiàzane zbezpieczeƒstwem ru-chu.3. Na szlaku jednotorowym zdwukierunkowà blo-kadà liniowà obs∏ug´ urzàdzeƒ blokady liniowej po-przedza telefoniczne ˝àdanie iuzyskanie pozwoleniana wyprawienie pociàgu.4. Sposób przekazu informacji, czas przekazu infor-macji przed spodziewanym odjazdem pociàgu, wza-le˝noÊci od warunków miejscowych, okreÊla zarzàd ko-lei wregulaminie technicznym.5. Na szlaku zpó∏samoczynnà blokadà liniowà na-le˝y po jednym lub po obu torach szlakowych:1) stosowaç telefoniczne zapowiadanie pociàgów bezosobnego wprowadzania telefonogramem, wra-zie:Dziennik Ustaw Nr 34—2065—Poz. 400 a) zamkni´cia jednego ztorów szlaku dwutorowe-go iwprowadzenia ruchu jednotorowego dwu-kierunkowego po torze czynnym, je˝eli blokadaliniowa nie jest przystosowana do prowadzeniaruchu dwukierunkowego po ka˝dym torze,b) wyprawienia pociàgu po torze zamkni´tym,c) wyprawienia pociàgu po torze wkierunku prze-ciwnym do zasadniczego, gdy oba tory sà czyn-ne, ablokada liniowa nie jest przystosowana doprowadzenia ruchu dwukierunkowego po ka˝-dym torze,d) wyprawienia pociàgu do okreÊlonego kilometrana szlaku izpowrotem,e) wyprawienia pociàgu zpostojem na kilometrzecelem obs∏ugi bocznicy, jak równie˝ wrazie wy-prawienia pociàgu na bocznic´ lub zbocznicy,przy której jest posterunek pomocniczy lub bocz-nicowy,f) wyprawienia pociàgu zlokomotywà popychajà-cà pociàg do kilometra na szlaku ipowracajàcàna stacj´ wyprawienia albo zlokomotywà popy-chajàcà pociàg do sàsiedniej stacji, gdy lokomo-tywa ta nie jest sprz´gni´ta zpociàgiem,g)wyprawienia pojazdu pomocniczego — zapo-wiadaç nale˝y tylko pojazd pomocniczy,h) wyprawienia pociàgu wodst´pie czasu,2) wprowadziç telefoniczne zapowiadanie pociàgówtelefonogramem, gdy:a) na semaforze wyjazdowym lub wjazdowym naposterunku odga∏´ênym bez semafora wyjazdo-wego nie mo˝na nastawiç sygna∏u zezwalajàce-go,b) blokada liniowa dzia∏a nieprawid∏owo,c) urzàdzenia blokady nie mogà byç obs∏ugiwanelub nie wolno ich obs∏ugiwaç,d) u˝yto do jazdy pociàgu wyjàtkowo drog´ prze-biegu, dla której nie jest przewidziane nastawie-nie sygna∏u zezwalajàcego na semaforze wyjaz-dowym albo dla której nie ma semafora,e) brak jest zamkni´cia lub zdj´to plomb´ zurzà-dzenia wspó∏pracujàcego zblokada liniowà,f) uprawniony pracownik utrzymania urzàdzeƒ ste-rowania ruchem poleci pisemnie potrzeb´ tele-fonicznego zapowiadania pociàgów,g) nie mo˝na nastawiç sygna∏u „Stój” na semafo-rze,h) nieprawid∏owo dzia∏a sprz´g∏o ramienia sema-fora wyjazdowego,i) powstanie usterka wdzia∏aniu urzàdzeƒ wspó∏-pracujàcych zurzàdzeniami blokady liniowej(zastawka elektryczna nad blokiem koƒcowym,licznik w∏àcznika lub zwalniacza itp.),j) powstanie przeszkoda wnastawieniu sygna∏u ze-zwalajàcego na jazd´ na semaforze odst´po-wym posterunku obs∏ugiwanego (zapowiadanietelefoniczne obejmuje odst´p mi´dzy posterun-kiem odst´powym aprzednim posterunkiem na-st´pczym).6. Zapowiadanie telefoniczne wprowadza dy˝urnyruchu (uprawniony pracownik posterunku ruchu) tegoposterunku nast´pczego, na którym zaistnia∏a przyczy-na wymagajàca wprowadzenia tego zapowiadania. Je-˝eli przyczyna ta powsta∏a na posterunku odst´po-wym, na którym blok poczàtkowy ikoƒcowy obs∏ugi-wane sà wspólnym klawiszem, zapowiadanie telefo-niczne nale˝y wprowadziç na dwóch przyleg∏ych od-st´pach.7. Podczas obowiàzywania telefonicznego zapo-wiadania pociàgów:1) podstawà prowadzenia ruchu pociàgów jest telefo-niczne zapowiadanie pociàgów, natomiast urzà-dzenia blokady liniowej nale˝y obs∏ugiwaç pomoc-niczo, oile jest to mo˝liwe,2) telefonogramy zapowiadawcze nale˝y nadawaçprzed obs∏u˝eniem blokady liniowej,3) blok koƒcowy obs∏ugiwany przez wyznaczonegoregulaminem technicznym pracownika mo˝na za-blokowaç tylko na ka˝dorazowe polecenie dy˝ur-nego ruchu,4) wczasie obowiàzywania telefonicznego zapowia-dania pociàgów nale˝y stosowaç zgodnie zichprzeznaczeniem Êrodki pomocnicze.8. Je˝eli usta∏a potrzeba telefonicznego zapowiada-nia pociàgów, nale˝y to zapowiadanie odwo∏aç dopie-ro wtedy, gdy:1) na szlaku jednotorowym zruchem dwukierunko-wym przejedzie po jednym pociàgu wka˝dym kie-runku przy prawid∏owo dzia∏ajàcej blokadzie,2) na szlaku dwutorowym:a) przy ruchu dwutorowym jednokierunkowym poka˝dym torze, na którym obowiàzywa∏o telefo-niczne zapowiadanie, przejedzie pociàg wkie-runku zasadniczym dla tego toru, przy prawid∏o-wo dzia∏ajàcej blokadzie,b) przy czasowym ruchu jednotorowym dwukie-runkowym, je˝eli urzàdzenia sterowania ruchemkolejowym nie sà przystosowane do prowadze-nia takiego ruchu, po przywróceniu ruchu dwu-torowego jednokierunkowego po ka˝dym torzeprzejedzie przy prawid∏owo dzia∏ajàcej bloka-dzie po jednym pociàgu wkierunku zasadni-czym dla ka˝dego ztych torów,c) przy czasowym ruchu dwukierunkowym po to-rze szlaku dwutorowego, przy czynnych obu to-rach, bez urzàdzeƒ sterowania ruchem kolejo-wym przystosowanych do prowadzenia takiegoruchu, po przejeêdzie wszystkich pociàgów potorze zkierunku przeciwnego do zasadniczegoprzejedzie po tym torze, przy prawid∏owo dzia∏a-Dziennik Ustaw Nr 34—2066—Poz. 400 jàcej blokadzie, pociàg wkierunku zasadniczymdla tego toru.9. Telefoniczne zapowiadanie pociàgów odwo∏uje,po ustaniu przyczyny jego wprowadzenia, dy˝urny ru-chu, który je wprowadzi∏.Oddzia∏ 4Prowadzenie ruchu pociàgów na szlakachzsamoczynnà blokadà liniowৠ24. 1. Po wyprawieniu ka˝dego pociàgu na szlakzblokadà samoczynnà dy˝urny ruchu zobowiàzanyjest przekazaç do przedniego obs∏ugiwanego poste-runku informacj´ onumerze wyprawianego pociàgu,telefonicznie lub za pomocà specjalnego urzàdzenia.2. W∏àczenia na samoczynnoÊç semaforów odno-szàcych si´ do torów g∏ównych zasadniczych dy˝urnyruchu mo˝e dokonaç tylko wtedy, gdy nie zagra˝a tobezpieczeƒstwu ruchu.3. Nastawienie semaforów na dzia∏anie samoczyn-ne nie zwalnia dy˝urnego ruchu od Êledzenia ruchu po-ciàgów.4. SamoczynnoÊç semaforów wolno wy∏àczyçwówczas, gdy na odcinkach drogi przebiegu os∏ania-nych semaforami w∏àczonymi na samoczynnoÊç nieznajduje si´ pociàg igdy co najmniej dwa odcinki zbli-˝ania nie wskazujà zaj´toÊci. Wprzypadku gro˝àcegoniebezpieczeƒstwa sygna∏ zezwalajàcy na semaforzenale˝y natychmiast zmieniç na sygna∏ „Stój”.5. Na szlakach zblokadà samoczynnà zabrania si´wyprawiaç pociàg zlokomotywà popychajàcà pociàgdo kilometra ipowracajàcà ze szlaku na stacj´ wypra-wienia.6. Na szlaku zsamoczynnà blokadà liniowà nale˝ypo jednym lub po obu torach szlakowych:1) stosowaç telefoniczne zapowiadanie pociàgówbez osobnego wprowadzania telefonogramem,wrazie:a) zamkni´cia jednego ztorów szlaku dwutorowe-go iwprowadzenia ruchu jednotorowego dwu-kierunkowego po torze czynnym, gdy blokadanie jest przystosowana do takiego ruchu (jedno-kierunkowa),b) wyprawienia pociàgu po torze zamkni´tym,c) wyprawienia pociàgu po torze wkierunku prze-ciwnym do zasadniczego, gdy oba tory szlakudwutorowego sà czynne, ablokada nie jest przy-stosowana do prowadzenia ruchu dwukierunko-wego po ka˝dym torze,d) wyprawienia pociàgu do okreÊlonego kilometrana szlaku izpowrotem do stacji wyprawienia,e) wyprawienia pociàgu zpostojem na szlaku wce-lu obs∏ugi bocznicy albo wyprawienia pociàguna bocznic´, przy której jest posterunek pomoc-niczy lub bocznicowy,f) wyprawienia pojazdu pomocniczego nie oddzia-∏ujàcego na urzàdzenia sterowania ruchem kole-jowym (zapowiadanie tylko pojazdu pomocni-czego),g) wyprawienia pociàgu roboczego zpostojem naszlaku izjazdà do nast´pnej stacji,h) wyprawienia po torze, wkierunku przeciwnymdo zasadniczego, pociàgu do okreÊlonego kilo-metra na szlaku lub na bocznic´, przy której niema posterunku ruchu, izpowrotem na stacj´wyprawienia,2) wprowadziç telefoniczne zapowiadanie pociàgówtelefonogramem, wrazie:a) wykonywania robót wurzàdzeniach sterowaniaruchem kolejowym, gdy pracownik prowadzàcyroboty wpisze do odpowiedniej dokumentacjipotrzeb´ wprowadzenia telefonicznego zapo-wiadania pociàgów,b) gdy dwa odcinki oddalania stale wykazujà zaj´-toÊç, jak równie˝ gdy trzy lub wi´cej samoczyn-nych semaforów odst´powych dzia∏a niew∏aÊci-wie,c) nienastawienia si´ sygna∏u „Stój” na semaforzeposterunku zapowiadawczego, d) niedzia∏ania lub nieprawid∏owego dzia∏ania sa-moczynnej blokady liniowej.7. Gdy pociàg wyprawiony jest wodst´pie poste-runków nast´pczych, maszynist´ pociàgu nale˝y za-wiadomiç rozkazem pisemnym (dor´czonym lub prze-kazanym za pomocà urzàdzeƒ ∏àcznoÊci) o:1) jeêdzie pociàgu wodst´pie posterunków nast´p-czych,2) niewa˝noÊci sygna∏ów na samoczynnych semafo-rach odst´powych,3) potrzebie ostro˝nej jazdy od ostatniego samoczyn-nego semafora odst´powego (osygnalizowanegoodpowiednim wskaênikiem).8. Wrazie nieprawid∏owego dzia∏ania blokady li-niowej nale˝y na posterunkach ruchu zastosowaç od-powiednie Êrodki pomocnicze.9. Wprzypadku przywrócenia prawid∏owego dzia-∏ania blokady samoczynnej bez udzia∏u pracownikautrzymania urzàdzeƒ, zapis tego pracownika, dotyczà-cy odwo∏ania telefonicznego zapowiadania pociàgów,nie jest wymagany.Oddzia∏ 5Prowadzenie ruchu pociàgów na odcinkachzdalnego prowadzenia ruchu§ 25. 1. Ruch pociàgów na odcinkach linii kolejowejprzystosowanych do zdalnego prowadzenia ruchu po-ciàgów prowadzi zjednego miejsca (nastawni odcinko-wej) dy˝urny ruchu odcinkowy.Dziennik Ustaw Nr 34—2067—Poz. 400 2. Dla ka˝dego odcinka zdalnego prowadzenia ru-chu zarzàd kolei powinien opracowaç regulamin tech-niczny odcinka zdalnego prowadzenia ruchu. 3. Regulamin, októrym mowa wust. 2, powinienzawieraç wynikajàce zwarunków miejscowych szcze-gó∏owe postanowienia, dotyczàce:1) prowadzenia ruchu na tym odcinku,2) wykonywania manewrów,3) obs∏ugi bocznic,4) jazd pojazdów pomocniczych,5) zawiadamiania dró˝ników przejazdowych oodjeê-dzie pociàgu lub pojazdu pomocniczego,6) prowadzenia ruchu wczasie przerw wdzia∏aniuurzàdzeƒ.4. Postanowienia regulaminu technicznego, októ-rych mowa wust. 3, powinna poprzedzaç cz´Êç opiso-wa, wktórej nale˝y wskazaç: 1) granice zdalnego prowadzenia ruchu, 2) stacje styczne isterowane, 3) iloÊç torów, 4) miejsca usytuowania nastawni odcinkowej,5) miejsca sta∏ego znajdowania si´ dy˝urnych ruchumiejscowych, 6) przejazdy isposób ich zabezpieczenia, 7) post´powanie wprzypadkach naruszenia zale˝no-Êci wurzàdzeniach srk.5. Wregulaminie technicznym odcinka zdalnegoprowadzenia ruchu nale˝y równie˝ okreÊliç podzia∏izakres obowiàzków pracowników wodniesieniu doutrzymania urzàdzeƒ zdalnego sterowania, ∏àcznoÊci,sieci trakcyjnej, torów irozjazdów.6. Linie, odcinki linii oraz w´z∏y, na których obowià-zuje zdalne prowadzenie ruchu, nale˝y okreÊliç wwe-wn´trznym rozk∏adzie jazdy.7. Na odcinkach zdalnego prowadzenia ruchu, wy-posa˝onych wurzàdzenia zdalnego sterowania ru-chem:1) d∏ugoÊç kursujàcych pociàgów nie mo˝e przekra-czaç najwi´kszej dozwolonej dla danego odcinka,2) ka˝da czynna kabina sterownicza powinna byç wy-posa˝ona wsprawne urzàdzenia radio∏àcznoÊcipociàgowej,3) tory na stacjach sterowanych powinny byç ozna-czone tablicami znumerami tych torów,4) kontrol´ miejsca znajdowania si´ pociàgów na za-rzàdzanym odcinku dy˝urny ruchu prowadzi napodstawie wskazaƒ w∏aÊciwych urzàdzeƒ,5) podstawà prowadzenia ruchu jest samoczynna blo-kada liniowa,6) wrazie przeszkód wdzia∏aniu urzàdzeƒ zdalnegosterowania dy˝urny ruchu odcinkowy wprowadzaobs∏ug´ urzàdzeƒ nastawczych znastawni miej-scowej tej stacji sterowanej, na której nie mo˝naobs∏ugiwaç tych urzàdzeƒ za pomocà sterowaniazdalnego,7) dy˝urny ruchu miejscowy wykonuje polecenia dy-˝urnego ruchu odcinkowego wzakresie przyjmo-wania iwyprawiania pociàgów,8) rejestracja sytuacji ruchowej mo˝e odbywaç si´:a) samoczynnie,b) odr´cznie przez dy˝urnego ruchu odcinkowego(na wykresie ruchu).8. Na jednotorowym odcinku zdalnego prowadze-nia ruchu bez urzàdzeƒ zdalnego sterowania ruchemibez obsady mijanek ruch pociàgów jest prowadzonyprzez dy˝urnego ruchu odcinkowego na podstawie ra-diotelefonicznego porozumienia si´ zmaszynistà po-jazdu trakcyjnego (kierujàcego pojazdem pomocni-czym).9. Warunkiem prowadzenia ruchu na jednotoro-wym odcinku bez urzàdzeƒ zdalnego sterowania ru-chem ibez obsady mijanek jest:1) wyposa˝enie stanowiska dy˝urnego ruchu odcin-kowego istanowiska maszynisty pojazdów kursu-jàcych na danym odcinku wradio∏àcznoÊç pocià-gowà ozasi´gu zapewniajàcym nale˝ytà s∏yszal-noÊç rozmów, co najmniej wobr´bie wszystkichstacji imijanek oraz na szlaku wosygnalizowanychmiejscach nawiàzywania rozmów, 2) wyposa˝enie mijanek wurzàdzenia zapewniajàcenastawianie zwrotnic wwymagane dla danej jazdypo∏o˝enie,3) osygnalizowanie miejsc nawiàzania rozmów zdy-˝urnym ruchu odcinkowym, niezb´dnych dla bez-piecznego prowadzenia ruchu,4) wyznaczenie torów g∏ównych na mijankach bez ob-sady dla wjazdu pociàgów ka˝dego kierunku jazdy,5) wyposa˝enie zwrotnic na mijankach wogrzewanieelektryczne, sterowane zdalnie lub automatycznie,6) wyposa˝enie stanowiska pracy dy˝urnego ruchuodcinkowego wurzàdzenia samoczynnie rejestru-jàce rozmowy dy˝urnego, prowadzone zarównoÊrodkami ∏àcznoÊci bezprzewodowej, jak iprzewo-dowej,7) wyposa˝enie stanowiska pracy dy˝urnego ruchuodcinkowego (stosownie do potrzeb) wurzàdzeniawspomagajàce, rejestrujàce iobrazujàce sytuacj´ruchowà,Dziennik Ustaw Nr 34—2068—Poz. 400 8) techniczne lub organizacyjne rozwiàzanie stwier-dzenia przyjazdu pociàgu na mijank´ ijego odjaz-du zmijanki wca∏oÊci,9)dodatkowe wyposa˝enie pojazdów trakcyjnych(pojazdów pomocniczych) kursujàcych na odcinkuobj´tym systemem zdalnego prowadzenia ruchuwurzàdzenia iprzybory, stosownie do potrzeb za-wartych wpostanowieniach regulaminu technicz-nego odcinka zdalnego prowadzenia ruchu.10. Na odcinkach zdalnego prowadzenia ruchu bezobsady mijanek nie wolno wyprawiaç pociàgów, któ-rych d∏ugoÊç ogólna przekracza u˝ytecznà d∏ugoÊç naj-krótszych g∏ównych torów na mijankach.11. Maszynista obowiàzany jest poprzedziç zg∏o-szeniem dy˝urnemu ruchu ka˝dy wjazd, wyjazd lubprzejazd pociàgu przez stacj´ (mijank´). Oddzia∏ 6Szczególne sposoby prowadzeniaruchu pociàgów.Jazda na widocznoÊç§ 26. 1. Jazd´ na widocznoÊç stosuje si´ wnast´pu-jàcych przypadkach:1) je˝eli samoczynny semafor odst´powy nie wskazu-je sygna∏u zezwalajàcego na jazd´, to pociàg po za-trzymaniu si´ iruszeniu (zwyjàtkiem pociàgów to-warowych, gdy na semaforze znajduje si´ wskaê-nik zezwalajàcy na przejazd tych pociàgów bez za-trzymania), mijajàc ten semafor, wje˝d˝a na od-st´p, który nale˝y uwa˝aç za zaj´ty przez poprzed-ni pociàg, przy czym pr´dkoÊç pociàgu nie powin-na przekraczaç 20 km/h,2) wrazie wyprawienia pociàgu wodst´pie czasu,3) je˝eli pod okreÊlonymi warunkami wyprawia si´pociàg na szlak bàdê odst´p, októrym nie wiado-mo, czy zosta∏ zwolniony przez poprzedni pociàg.2. Wczasie jazdy na widocznoÊç nie obowiàzuje za-sada, ˝e na jednym szlaku bàdê odst´pie mo˝e znajdo-waç si´ tylko jeden pociàg. 3. Wczasie jazdy na widocznoÊç nale˝y zachowaçszczególne Êrodki ostro˝noÊci itak regulowaç pr´dkoÊçjazdy pociàgu, aby mo˝liwe by∏o zatrzymanie go wpo-r´ przed przeszkodà.Oddzia∏ 7Prowadzenie ruchu pociàgówdo obs∏ugi bocznic i∏adowni na szlaku§ 27. 1. Obs∏uga bocznic i∏adowni odga∏´zionychod torów szlakowych odbywa si´ wyznaczonymi po-ciàgami przez stacje obs∏ugi, zgodnie zregulaminemobs∏ugi opracowanym przed uruchomieniem bocznicy(∏adowni) iplanem obs∏ugi.2. Podstawianie izabieranie wagonów zbocznicy(∏adowni) osobnà lokomotywà odbywa si´ wed∏ug po-stanowieƒ obowiàzujàcych przy przyjmowaniu iwy-prawianiu pociàgów.3. Wyprawianie pociàgów do obs∏ugi bocznicy potorze szlakowym wkierunku przeciwnym do zasadni-czego mo˝e byç zarzàdzone wed∏ug zasad obowiàzujà-cych dla jazd po torze zamkni´tym.4. Sposób obs∏ugi bocznicy zale˝y od tego, czy przyodga∏´zieniu bocznicy (∏adowni) na szlaku nie ma po-sterunku ruchu przeznaczonego do obs∏ugi bocznicy,czy te˝ jest posterunek pomocniczy albo posterunekbocznicowy, oraz od tego, czy szlak jest wyposa˝onywblokad´ liniowà. Sposób obs∏ugi zale˝y równie˝ odprzyj´tego post´powania zkluczem od zwrotnicy od-ga∏´ziajàcej bocznic´ (∏adowni´) oraz od warunku, czypociàg po obs∏udze bocznicy ma jechaç do nast´pnejstacji, czy te˝ ma powróciç na stacj´ obs∏ugujàcà. 5. Wrazie zaj´cia toru szlakowego przez pociàg ob-s∏ugujàcy bocznic´ (∏adowni´) lub manewrujàcy tabor,na posterunkach zapowiadajàcych nale˝y zastosowaçÊrodki pomocnicze.6. Wrazie zagubienia klucza od bocznicy, do czasuzmiany zamka lub rejestru klucza, nale˝y dru˝yny po-ciàgowe uprzedzaç rozkazem pisemnym, dor´czonymlub przekazanym Êrodkami ∏àcznoÊci, nakazujàcym za-trzymanie si´ przed tà zwrotnicà isprawdzenie jej na-stawienia izamkni´cia.7. Szczegó∏owe postanowienia wsprawie obs∏ugibocznicy (∏adowni) wdostosowaniu do warunkówmiejscowych (uk∏adu torów, urzàdzeƒ sterowania ru-chem kolejowym, potrzeb imo˝liwoÊci techniczno-ru-chowych), okreÊla zarzàd kolei wregulaminie obs∏ugibocznicy (∏adowni).Oddzia∏ 8Prowadzenie ruchu pociàgów gospodarczych iroboczych§ 28. 1. Pociàgi gospodarcze irobocze powinny kur-sowaç wed∏ug rozk∏adu jazdy opracowanego na pod-stawie zg∏oszonych planów pracy tych pociàgów;wprzypadkach pilnych zg∏oszeƒ pociàgi robocze mogàbyç wyprawiane bez rozk∏adu jazdy na podstawie po-rozumienia sàsiednich posterunków zapowiadaw-czych.2. Je˝eli pociàg gospodarczy jedzie do usuni´ciaawarii powodujàcej przerw´ wruchu pociàgów, nale˝ywyznaczyç mu stopieƒ pierwszeƒstwa przewidzianydla pociàgu ratunkowego.3. Dla jazdy pociàgu roboczego nale˝y zamknàç torszlakowy; nie dotyczy to pociàgów (taboru specjalne-go), które s∏u˝à do konserwacji sieci trakcyjnej pod na-pi´ciem.4. Pociàg roboczy pracujàcy na szlaku powinienprzyjechaç na wskazanà stacj´ nie póêniej ni˝ na 5 mi-Dziennik Ustaw Nr 34—2069—Poz. 400 nut przed wyprawieniem innego pociàgu na tor szlako-wy, na którym pracowa∏ pociàg roboczy.5. Przy prowadzeniu pociàgu roboczego, któregowagony dla wykonania pracy na szlaku majà byç roz∏à-czone na spadku wi´kszym ni˝ 2,5‰, lokomotywa po-winna byç umieszczona od strony spadku, aodczepio-ne grupy wagonów powinny byç przepisowo zabezpie-czone przed zbiegni´ciem (hamulcem r´cznym, p∏oza-mi hamulcowymi lub klinami) idozorowane przezuprawnionego pracownika.6. Wprzypadku koniecznoÊci wyprawienia kilku po-ciàgów na ten sam szlak mo˝na je po∏àczyç iwyprawiçrazem, nadajàc ka˝demu znich osobny kolejny numerlub nazw´. Po przyjeêdzie po∏àczonych pociàgów robo-czych dy˝urny ruchu powinien upewniç si´, czy przyje-cha∏y wszystkie pociàgi robocze, które by∏y wyprawio-ne zespo∏owo.7. Wczasie zaj´cia szlaku przez pociàg roboczy nale-˝y stosowaç na posterunkach ruchu Êrodki pomocnicze.Oddzia∏ 9Prowadzenie ruchu pociàgów ratunkowych§ 29. 1. Przejazd pociàgu ratunkowego do miejscawypadku (awarii) odbywa si´ bez rozk∏adu jazdy, zgod-nie zprzepisami