§ 22

§ 22. 1. Przy prowadzeniu ruchu jednotorowegodwukierunkowego zapowiadanie pociàgów obejmuje:1) ˝àdanie pozwolenia na wyprawienie pociàgu,2) danie pozwolenia na wyprawienie pociàgu,3) oznajmienie odjazdu pociàgu,4) potwierdzenie przyjazdu lub przejazdu pociàgu.2. Przy prowadzeniu ruchu jednokierunkowego poka˝dym torze szlaku dwutorowego zapowiadanie po-ciàgów obejmuje:1) oznajmienie odjazdu pociàgu,2) potwierdzenie przyjazdu pociàgu.Wrazie potrzeby na szlaku dwutorowym mo˝na prze-widzieç wregulaminie technicznym obowiàzek ˝àda-nia idania pozwolenia na wyprawienie pociàgu.3. Przy prowadzeniu ruchu jednotorowego dwukie-runkowego posterunek zapowiadawczy wyprawiajàcypociàg ˝àda pozwolenia na wyprawienie pociàgu,aposterunek zapowiadawczy przyjmujàcy pociàg dajepozwolenie na wyprawienie pociàgu (po uprzednimspe∏nieniu wymaganych warunków).Dziennik Ustaw Nr 34—2064—Poz. 400 4. ˚àdanie pozwolenia na wyprawienie (przepusz-czenie) pociàgu powinno byç nadane zasadniczo niewczeÊniej ni˝ na 5 minut przed zamierzonym wypra-wieniem pociàgu. Wzale˝noÊci od warunków miejsco-wych czas ten mo˝e byç odpowiednio zwi´kszony, copowinno byç uj´te wregulaminach technicznych zain-teresowanych posterunków ruchu.5. Na szlaku jednotorowym zdwukierunkowà blo-kadà liniowà telefoniczne (radiotelefoniczne) ˝àdanieidanie pozwolenia na wyprawienie pociàgu poprzedzaobs∏ug´ urzàdzeƒ blokady liniowej.6. Je˝eli do posterunku odga∏´ênego przylegajàdwa/lub wi´cej szlaki jednotorowe, dy˝urny ruchu tegoposterunku pozwolenie na wyprawienie pociàgu mo˝edaç tylnemu posterunkowi zapowiadawczemu dopieropo telefonicznym (radiotelefonicznym) uzgodnieniu te-go pozwolenia zdy˝urnym ruchu przedniego poste-runku zapowiadawczego, przyleg∏ego do szlaku jedno-torowego; uzgodnienie nie jest daniem pozwolenia nawyprawienie pociàgu.7. Oznajmienie odjazdu (przejazdu) pociàgu ka˝dyposterunek nast´pczy podaje najbli˝szemu przednie-mu posterunkowi nast´pczemu. Wrazie potrzeby mo˝-na przewidzieç wregulaminie technicznym, aby oznaj-mienie odjazdu pociàgów podawane by∏o równie˝ dru-giemu zkolei posterunkowi nast´pczemu wkierunkujazdy tych pociàgów.8. Wprzypadku gdy do posterunku ruchu zbli˝a si´pociàg, dla którego nie otrzymano wymaganego oznaj-mienia odjazdu, nale˝y niezw∏ocznie za˝àdaç tegooznajmienia.9. Przyjazd (przejazd) ka˝dego pociàgu nale˝y po-twierdziç niezw∏ocznie, gdy spe∏nione zostanà nast´-pujàce warunki:1) pociàg minà∏ sygna∏owe miejsce koƒca pociàgu,2) wustalony sposób stwierdzono, ˝e pociàg przyje-cha∏ (przejecha∏) wca∏oÊci,3) na semaforze wjazdowym lub odst´powym sygna∏zezwalajàcy zmieniony zosta∏ na sygna∏ „Stój”,4) wygas∏o Êwiat∏o sygna∏u zast´pczego.10. Przyjazd (przejazd) pociàgu ka˝dy posteruneknast´pczy zobowiàzany jest potwierdziç najbli˝szemutylnemu posterunkowi nast´pczemu, ana szlakachzruchem jednotorowym dwukierunkowym podzielo-nym na odst´py równie˝ posterunek zapowiadawczypotwierdza przyjazd ostatniego pociàgu tylnemu po-sterunkowi zapowiadawczemu przed zmianà kierunkuruchu po tym torze.11. Potwierdzenie przyjazdu pociàgu jest stwier-dzeniem, ˝e ostatni odst´p lub tor szlakowy, zktóregoprzyjecha∏ pociàg, jest wolny. Wyjàtek stanowi po-twierdzenie przyjazdu powracajàcej ze szlaku lokomo-tywy popychajàcej pociàg do kilometra, jak równie˝potwierdzenie przyjazdu pociàgu, za którym wypra-wiony zosta∏ nast´pny pociàg wodst´pie czasu; po-twierdzenia te oznaczajà tylko przyjazd tej lokomotywylub tego pociàgu, nie oznaczajà natomiast, ˝e szlak jestwolny.12. Gdy po up∏ywie 5 minut od rozk∏adowego cza-su jazdy nie otrzymano potwierdzenia przyjazdu pocià-gu, nale˝y dowiedzieç si´ oprzyczynie braku tego po-twierdzenia.13. Radiotelefoniczne zapowiadanie pociàgów sto-suje si´ jako podstawowy sposób zapowiadania pocià-gów lub jako sposób zast´pczy, wprzypadku powsta-nia ca∏kowitej przerwy ∏àcznoÊci przewodowej. 14. Wczasie trwania zast´pczego radiotelefonicz-nego zapowiadania pociàgów nie nale˝y wyprawiaçpociàgów:1) na bocznice izbocznic szlakowych, je˝eli wmiejscuodga∏´zienia istnieje posterunek bocznicowy niebioràcy udzia∏u wprowadzeniu ruchu,2) wodst´pie czasu,3) przewo˝àcych towary niebezpieczne.15. Szczegó∏owe postanowienia wzakresie prowa-dzenia ruchu pociàgów, na podstawie zast´pczego ra-diotelefonicznego zapowiadania wdostosowaniu dowarunków miejscowych, okreÊla regulamin technicznyposterunku ruchu. Oddzia∏ 3Prowadzenie ruchu pociàgów na szlakach zpó∏samoczynnà blokadà liniowৠ23. 1. Na szlakach wyposa˝onych wpó∏samo-czynnà blokad´ liniowà ruch pociàgów nale˝y prowa-dziç za pomocà tych urzàdzeƒ.2. Na szlaku dwutorowym bezpoÊrednio przed od-jazdem pociàgu dy˝urny ruchu zobowiàzany jest tele-fonicznie lub za pomocà odpowiednich urzàdzeƒ prze-kazaç do sàsiedniego posterunku, do którego wypra-wiany jest pociàg, numer wyprawianego pociàgu ido-datkowe informacje zwiàzane zbezpieczeƒstwem ru-chu.3. Na szlaku jednotorowym zdwukierunkowà blo-kadà liniowà obs∏ug´ urzàdzeƒ blokady liniowej po-przedza telefoniczne ˝àdanie iuzyskanie pozwoleniana wyprawienie pociàgu.4. Sposób przekazu informacji, czas przekazu infor-macji przed spodziewanym odjazdem pociàgu, wza-le˝noÊci od warunków miejscowych, okreÊla zarzàd ko-lei wregulaminie technicznym.5. Na szlaku zpó∏samoczynnà blokadà liniowà na-le˝y po jednym lub po obu torach szlakowych:1) stosowaç telefoniczne zapowiadanie pociàgów bezosobnego wprowadzania telefonogramem, wra-zie:Dziennik Ustaw Nr 34—2065—Poz. 400 a) zamkni´cia jednego ztorów szlaku dwutorowe-go iwprowadzenia ruchu jednotorowego dwu-kierunkowego po torze czynnym, je˝eli blokadaliniowa nie jest przystosowana do prowadzeniaruchu dwukierunkowego po ka˝dym torze,b) wyprawienia pociàgu po torze zamkni´tym,c) wyprawienia pociàgu po torze wkierunku prze-ciwnym do zasadniczego, gdy oba tory sà czyn-ne, ablokada liniowa nie jest przystosowana doprowadzenia ruchu dwukierunkowego po ka˝-dym torze,d) wyprawienia pociàgu do okreÊlonego kilometrana szlaku izpowrotem,e) wyprawienia pociàgu zpostojem na kilometrzecelem obs∏ugi bocznicy, jak równie˝ wrazie wy-prawienia pociàgu na bocznic´ lub zbocznicy,przy której jest posterunek pomocniczy lub bocz-nicowy,f) wyprawienia pociàgu zlokomotywà popychajà-cà pociàg do kilometra na szlaku ipowracajàcàna stacj´ wyprawienia albo zlokomotywà popy-chajàcà pociàg do sàsiedniej stacji, gdy lokomo-tywa ta nie jest sprz´gni´ta zpociàgiem,g)wyprawienia pojazdu pomocniczego — zapo-wiadaç nale˝y tylko pojazd pomocniczy,h) wyprawienia pociàgu wodst´pie czasu,2) wprowadziç telefoniczne zapowiadanie pociàgówtelefonogramem, gdy:a) na semaforze wyjazdowym lub wjazdowym naposterunku odga∏´ênym bez semafora wyjazdo-wego nie mo˝na nastawiç sygna∏u zezwalajàce-go,b) blokada liniowa dzia∏a nieprawid∏owo,c) urzàdzenia blokady nie mogà byç obs∏ugiwanelub nie wolno ich obs∏ugiwaç,d) u˝yto do jazdy pociàgu wyjàtkowo drog´ prze-biegu, dla której nie jest przewidziane nastawie-nie sygna∏u zezwalajàcego na semaforze wyjaz-dowym albo dla której nie ma semafora,e) brak jest zamkni´cia lub zdj´to plomb´ zurzà-dzenia wspó∏pracujàcego zblokada liniowà,f) uprawniony pracownik utrzymania urzàdzeƒ ste-rowania ruchem poleci pisemnie potrzeb´ tele-fonicznego zapowiadania pociàgów,g) nie mo˝na nastawiç sygna∏u „Stój” na semafo-rze,h) nieprawid∏owo dzia∏a sprz´g∏o ramienia sema-fora wyjazdowego,i) powstanie usterka wdzia∏aniu urzàdzeƒ wspó∏-pracujàcych zurzàdzeniami blokady liniowej(zastawka elektryczna nad blokiem koƒcowym,licznik w∏àcznika lub zwalniacza itp.),j) powstanie przeszkoda wnastawieniu sygna∏u ze-zwalajàcego na jazd´ na semaforze odst´po-wym posterunku obs∏ugiwanego (zapowiadanietelefoniczne obejmuje odst´p mi´dzy posterun-kiem odst´powym aprzednim posterunkiem na-st´pczym).6. Zapowiadanie telefoniczne wprowadza dy˝urnyruchu (uprawniony pracownik posterunku ruchu) tegoposterunku nast´pczego, na którym zaistnia∏a przyczy-na wymagajàca wprowadzenia tego zapowiadania. Je-˝eli przyczyna ta powsta∏a na posterunku odst´po-wym, na którym blok poczàtkowy ikoƒcowy obs∏ugi-wane sà wspólnym klawiszem, zapowiadanie telefo-niczne nale˝y wprowadziç na dwóch przyleg∏ych od-st´pach.7. Podczas obowiàzywania telefonicznego zapo-wiadania pociàgów:1) podstawà prowadzenia ruchu pociàgów jest telefo-niczne zapowiadanie pociàgów, natomiast urzà-dzenia blokady liniowej nale˝y obs∏ugiwaç pomoc-niczo, oile jest to mo˝liwe,2) telefonogramy zapowiadawcze nale˝y nadawaçprzed obs∏u˝eniem blokady liniowej,3) blok koƒcowy obs∏ugiwany przez wyznaczonegoregulaminem technicznym pracownika mo˝na za-blokowaç tylko na ka˝dorazowe polecenie dy˝ur-nego ruchu,4) wczasie obowiàzywania telefonicznego zapowia-dania pociàgów nale˝y stosowaç zgodnie zichprzeznaczeniem Êrodki pomocnicze.8. Je˝eli usta∏a potrzeba telefonicznego zapowiada-nia pociàgów, nale˝y to zapowiadanie odwo∏aç dopie-ro wtedy, gdy:1) na szlaku jednotorowym zruchem dwukierunko-wym przejedzie po jednym pociàgu wka˝dym kie-runku przy prawid∏owo dzia∏ajàcej blokadzie,2) na szlaku dwutorowym:a) przy ruchu dwutorowym jednokierunkowym poka˝dym torze, na którym obowiàzywa∏o telefo-niczne zapowiadanie, przejedzie pociàg wkie-runku zasadniczym dla tego toru, przy prawid∏o-wo dzia∏ajàcej blokadzie,b) przy czasowym ruchu jednotorowym dwukie-runkowym, je˝eli urzàdzenia sterowania ruchemkolejowym nie sà przystosowane do prowadze-nia takiego ruchu, po przywróceniu ruchu dwu-torowego jednokierunkowego po ka˝dym torzeprzejedzie przy prawid∏owo dzia∏ajàcej bloka-dzie po jednym pociàgu wkierunku zasadni-czym dla ka˝dego ztych torów,c) przy czasowym ruchu dwukierunkowym po to-rze szlaku dwutorowego, przy czynnych obu to-rach, bez urzàdzeƒ sterowania ruchem kolejo-wym przystosowanych do prowadzenia takiegoruchu, po przejeêdzie wszystkich pociàgów potorze zkierunku przeciwnego do zasadniczegoprzejedzie po tym torze, przy prawid∏owo dzia∏a-Dziennik Ustaw Nr 34—2066—Poz. 400 jàcej blokadzie, pociàg wkierunku zasadniczymdla tego toru.9. Telefoniczne zapowiadanie pociàgów odwo∏uje,po ustaniu przyczyny jego wprowadzenia, dy˝urny ru-chu, który je wprowadzi∏.Oddzia∏ 4Prowadzenie ruchu pociàgów na szlakachzsamoczynnà blokadà liniowৠ24. 1. Po wyprawieniu ka˝dego pociàgu na szlakzblokadà samoczynnà dy˝urny ruchu zobowiàzanyjest przekazaç do przedniego obs∏ugiwanego poste-runku informacj´ onumerze wyprawianego pociàgu,telefonicznie lub za pomocà specjalnego urzàdzenia.2. W∏àczenia na samoczynnoÊç semaforów odno-szàcych si´ do torów g∏ównych zasadniczych dy˝urnyruchu mo˝e dokonaç tylko wtedy, gdy nie zagra˝a tobezpieczeƒstwu ruchu.3. Nastawienie semaforów na dzia∏anie samoczyn-ne nie zwalnia dy˝urnego ruchu od Êledzenia ruchu po-ciàgów.4. SamoczynnoÊç semaforów wolno wy∏àczyçwówczas, gdy na odcinkach drogi przebiegu os∏ania-nych semaforami w∏àczonymi na samoczynnoÊç nieznajduje si´ pociàg igdy co najmniej dwa odcinki zbli-˝ania nie wskazujà zaj´toÊci. Wprzypadku gro˝àcegoniebezpieczeƒstwa sygna∏ zezwalajàcy na semaforzenale˝y natychmiast zmieniç na sygna∏ „Stój”.5. Na szlakach zblokadà samoczynnà zabrania si´wyprawiaç pociàg zlokomotywà popychajàcà pociàgdo kilometra ipowracajàcà ze szlaku na stacj´ wypra-wienia.6. Na szlaku zsamoczynnà blokadà liniowà nale˝ypo jednym lub po obu torach szlakowych:1) stosowaç telefoniczne zapowiadanie pociàgówbez osobnego wprowadzania telefonogramem,wrazie:a) zamkni´cia jednego ztorów szlaku dwutorowe-go iwprowadzenia ruchu jednotorowego dwu-kierunkowego po torze czynnym, gdy blokadanie jest przystosowana do takiego ruchu (jedno-kierunkowa),b) wyprawienia pociàgu po torze zamkni´tym,c) wyprawienia pociàgu po torze wkierunku prze-ciwnym do zasadniczego, gdy oba tory szlakudwutorowego sà czynne, ablokada nie jest przy-stosowana do prowadzenia ruchu dwukierunko-wego po ka˝dym torze,d) wyprawienia pociàgu do okreÊlonego kilometrana szlaku izpowrotem do stacji wyprawienia,e) wyprawienia pociàgu zpostojem na szlaku wce-lu obs∏ugi bocznicy albo wyprawienia pociàguna bocznic´, przy której jest posterunek pomoc-niczy lub bocznicowy,f) wyprawienia pojazdu pomocniczego nie oddzia-∏ujàcego na urzàdzenia sterowania ruchem kole-jowym (zapowiadanie tylko pojazdu pomocni-czego),g) wyprawienia pociàgu roboczego zpostojem naszlaku izjazdà do nast´pnej stacji,h) wyprawienia po torze, wkierunku przeciwnymdo zasadniczego, pociàgu do okreÊlonego kilo-metra na szlaku lub na bocznic´, przy której niema posterunku ruchu, izpowrotem na stacj´wyprawienia,2) wprowadziç telefoniczne zapowiadanie pociàgówtelefonogramem, wrazie:a) wykonywania robót wurzàdzeniach sterowaniaruchem kolejowym, gdy pracownik prowadzàcyroboty wpisze do odpowiedniej dokumentacjipotrzeb´ wprowadzenia telefonicznego zapo-wiadania pociàgów,b) gdy dwa odcinki oddalania stale wykazujà zaj´-toÊç, jak równie˝ gdy trzy lub wi´cej samoczyn-nych semaforów odst´powych dzia∏a niew∏aÊci-wie,c) nienastawienia si´ sygna∏u „Stój” na semaforzeposterunku zapowiadawczego, d) niedzia∏ania lub nieprawid∏owego dzia∏ania sa-moczynnej blokady liniowej.7. Gdy pociàg wyprawiony jest wodst´pie poste-runków nast´pczych, maszynist´ pociàgu nale˝y za-wiadomiç rozkazem pisemnym (dor´czonym lub prze-kazanym za pomocà urzàdzeƒ ∏àcznoÊci) o:1) jeêdzie pociàgu wodst´pie posterunków nast´p-czych,2) niewa˝noÊci sygna∏ów na samoczynnych semafo-rach odst´powych,3) potrzebie ostro˝nej jazdy od ostatniego samoczyn-nego semafora odst´powego (osygnalizowanegoodpowiednim wskaênikiem).8. Wrazie nieprawid∏owego dzia∏ania blokady li-niowej nale˝y na posterunkach ruchu zastosowaç od-powiednie Êrodki pomocnicze.9. Wprzypadku przywrócenia prawid∏owego dzia-∏ania blokady samoczynnej bez udzia∏u pracownikautrzymania urzàdzeƒ, zapis tego pracownika, dotyczà-cy odwo∏ania telefonicznego zapowiadania pociàgów,nie jest wymagany.Oddzia∏ 5Prowadzenie ruchu pociàgów na odcinkachzdalnego prowadzenia ruchu§ 25. 1. Ruch pociàgów na odcinkach linii kolejowejprzystosowanych do zdalnego prowadzenia ruchu po-ciàgów prowadzi zjednego miejsca (nastawni odcinko-wej) dy˝urny ruchu odcinkowy.Dziennik Ustaw Nr 34—2067—Poz. 400 2. Dla ka˝dego odcinka zdalnego prowadzenia ru-chu zarzàd kolei powinien opracowaç regulamin tech-niczny odcinka zdalnego prowadzenia ruchu. 3. Regulamin, októrym mowa wust. 2, powinienzawieraç wynikajàce zwarunków miejscowych szcze-gó∏owe postanowienia, dotyczàce:1) prowadzenia ruchu na tym odcinku,2) wykonywania manewrów,3) obs∏ugi bocznic,4) jazd pojazdów pomocniczych,5) zawiadamiania dró˝ników przejazdowych oodjeê-dzie pociàgu lub pojazdu pomocniczego,6) prowadzenia ruchu wczasie przerw wdzia∏aniuurzàdzeƒ.4. Postanowienia regulaminu technicznego, októ-rych mowa wust. 3, powinna poprzedzaç cz´Êç opiso-wa, wktórej nale˝y wskazaç: 1) granice zdalnego prowadzenia ruchu, 2) stacje styczne isterowane, 3) iloÊç torów, 4) miejsca usytuowania nastawni odcinkowej,5) miejsca sta∏ego znajdowania si´ dy˝urnych ruchumiejscowych, 6) przejazdy isposób ich zabezpieczenia, 7) post´powanie wprzypadkach naruszenia zale˝no-Êci wurzàdzeniach srk.5. Wregulaminie technicznym odcinka zdalnegoprowadzenia ruchu nale˝y równie˝ okreÊliç podzia∏izakres obowiàzków pracowników wodniesieniu doutrzymania urzàdzeƒ zdalnego sterowania, ∏àcznoÊci,sieci trakcyjnej, torów irozjazdów.6. Linie, odcinki linii oraz w´z∏y, na których obowià-zuje zdalne prowadzenie ruchu, nale˝y okreÊliç wwe-wn´trznym rozk∏adzie jazdy.7. Na odcinkach zdalnego prowadzenia ruchu, wy-posa˝onych wurzàdzenia zdalnego sterowania ru-chem:1) d∏ugoÊç kursujàcych pociàgów nie mo˝e przekra-czaç najwi´kszej dozwolonej dla danego odcinka,2) ka˝da czynna kabina sterownicza powinna byç wy-posa˝ona wsprawne urzàdzenia radio∏àcznoÊcipociàgowej,3) tory na stacjach sterowanych powinny byç ozna-czone tablicami znumerami tych torów,4) kontrol´ miejsca znajdowania si´ pociàgów na za-rzàdzanym odcinku dy˝urny ruchu prowadzi napodstawie wskazaƒ w∏aÊciwych urzàdzeƒ,5) podstawà prowadzenia ruchu jest samoczynna blo-kada liniowa,6) wrazie przeszkód wdzia∏aniu urzàdzeƒ zdalnegosterowania dy˝urny ruchu odcinkowy wprowadzaobs∏ug´ urzàdzeƒ nastawczych znastawni miej-scowej tej stacji sterowanej, na której nie mo˝naobs∏ugiwaç tych urzàdzeƒ za pomocà sterowaniazdalnego,7) dy˝urny ruchu miejscowy wykonuje polecenia dy-˝urnego ruchu odcinkowego wzakresie przyjmo-wania iwyprawiania pociàgów,8) rejestracja sytuacji ruchowej mo˝e odbywaç si´:a) samoczynnie,b) odr´cznie przez dy˝urnego ruchu odcinkowego(na wykresie ruchu).8. Na jednotorowym odcinku zdalnego prowadze-nia ruchu bez urzàdzeƒ zdalnego sterowania ruchemibez obsady mijanek ruch pociàgów jest prowadzonyprzez dy˝urnego ruchu odcinkowego na podstawie ra-diotelefonicznego porozumienia si´ zmaszynistà po-jazdu trakcyjnego (kierujàcego pojazdem pomocni-czym).9. Warunkiem prowadzenia ruchu na jednotoro-wym odcinku bez urzàdzeƒ zdalnego sterowania ru-chem ibez obsady mijanek jest:1) wyposa˝enie stanowiska dy˝urnego ruchu odcin-kowego istanowiska maszynisty pojazdów kursu-jàcych na danym odcinku wradio∏àcznoÊç pocià-gowà ozasi´gu zapewniajàcym nale˝ytà s∏yszal-noÊç rozmów, co najmniej wobr´bie wszystkichstacji imijanek oraz na szlaku wosygnalizowanychmiejscach nawiàzywania rozmów, 2) wyposa˝enie mijanek wurzàdzenia zapewniajàcenastawianie zwrotnic wwymagane dla danej jazdypo∏o˝enie,3) osygnalizowanie miejsc nawiàzania rozmów zdy-˝urnym ruchu odcinkowym, niezb´dnych dla bez-piecznego prowadzenia ruchu,4) wyznaczenie torów g∏ównych na mijankach bez ob-sady dla wjazdu pociàgów ka˝dego kierunku jazdy,5) wyposa˝enie zwrotnic na mijankach wogrzewanieelektryczne, sterowane zdalnie lub automatycznie,6) wyposa˝enie stanowiska pracy dy˝urnego ruchuodcinkowego wurzàdzenia samoczynnie rejestru-jàce rozmowy dy˝urnego, prowadzone zarównoÊrodkami ∏àcznoÊci bezprzewodowej, jak iprzewo-dowej,7) wyposa˝enie stanowiska pracy dy˝urnego ruchuodcinkowego (stosownie do potrzeb) wurzàdzeniawspomagajàce, rejestrujàce iobrazujàce sytuacj´ruchowà,Dziennik Ustaw Nr 34—2068—Poz. 400 8) techniczne lub organizacyjne rozwiàzanie stwier-dzenia przyjazdu pociàgu na mijank´ ijego odjaz-du zmijanki wca∏oÊci,9)dodatkowe wyposa˝enie pojazdów trakcyjnych(pojazdów pomocniczych) kursujàcych na odcinkuobj´tym systemem zdalnego prowadzenia ruchuwurzàdzenia iprzybory, stosownie do potrzeb za-wartych wpostanowieniach regulaminu technicz-nego odcinka zdalnego prowadzenia ruchu.10. Na odcinkach zdalnego prowadzenia ruchu bezobsady mijanek nie wolno wyprawiaç pociàgów, któ-rych d∏ugoÊç ogólna przekracza u˝ytecznà d∏ugoÊç naj-krótszych g∏ównych torów na mijankach.11. Maszynista obowiàzany jest poprzedziç zg∏o-szeniem dy˝urnemu ruchu ka˝dy wjazd, wyjazd lubprzejazd pociàgu przez stacj´ (mijank´). Oddzia∏ 6Szczególne sposoby prowadzeniaruchu pociàgów.Jazda na widocznoÊç§ 26. 1. Jazd´ na widocznoÊç stosuje si´ wnast´pu-jàcych przypadkach:1) je˝eli samoczynny semafor odst´powy nie wskazu-je sygna∏u zezwalajàcego na jazd´, to pociàg po za-trzymaniu si´ iruszeniu (zwyjàtkiem pociàgów to-warowych, gdy na semaforze znajduje si´ wskaê-nik zezwalajàcy na przejazd tych pociàgów bez za-trzymania), mijajàc ten semafor, wje˝d˝a na od-st´p, który nale˝y uwa˝aç za zaj´ty przez poprzed-ni pociàg, przy czym pr´dkoÊç pociàgu nie powin-na przekraczaç 20 km/h,2) wrazie wyprawienia pociàgu wodst´pie czasu,3) je˝eli pod okreÊlonymi warunkami wyprawia si´pociàg na szlak bàdê odst´p, októrym nie wiado-mo, czy zosta∏ zwolniony przez poprzedni pociàg.2. Wczasie jazdy na widocznoÊç nie obowiàzuje za-sada, ˝e na jednym szlaku bàdê odst´pie mo˝e znajdo-waç si´ tylko jeden pociàg. 3. Wczasie jazdy na widocznoÊç nale˝y zachowaçszczególne Êrodki ostro˝noÊci itak regulowaç pr´dkoÊçjazdy pociàgu, aby mo˝liwe by∏o zatrzymanie go wpo-r´ przed przeszkodà.Oddzia∏ 7Prowadzenie ruchu pociàgówdo obs∏ugi bocznic i∏adowni na szlaku§ 27. 1. Obs∏uga bocznic i∏adowni odga∏´zionychod torów szlakowych odbywa si´ wyznaczonymi po-ciàgami przez stacje obs∏ugi, zgodnie zregulaminemobs∏ugi opracowanym przed uruchomieniem bocznicy(∏adowni) iplanem obs∏ugi.2. Podstawianie izabieranie wagonów zbocznicy(∏adowni) osobnà lokomotywà odbywa si´ wed∏ug po-stanowieƒ obowiàzujàcych przy przyjmowaniu iwy-prawianiu pociàgów.3. Wyprawianie pociàgów do obs∏ugi bocznicy potorze szlakowym wkierunku przeciwnym do zasadni-czego mo˝e byç zarzàdzone wed∏ug zasad obowiàzujà-cych dla jazd po torze zamkni´tym.4. Sposób obs∏ugi bocznicy zale˝y od tego, czy przyodga∏´zieniu bocznicy (∏adowni) na szlaku nie ma po-sterunku ruchu przeznaczonego do obs∏ugi bocznicy,czy te˝ jest posterunek pomocniczy albo posterunekbocznicowy, oraz od tego, czy szlak jest wyposa˝onywblokad´ liniowà. Sposób obs∏ugi zale˝y równie˝ odprzyj´tego post´powania zkluczem od zwrotnicy od-ga∏´ziajàcej bocznic´ (∏adowni´) oraz od warunku, czypociàg po obs∏udze bocznicy ma jechaç do nast´pnejstacji, czy te˝ ma powróciç na stacj´ obs∏ugujàcà. 5. Wrazie zaj´cia toru szlakowego przez pociàg ob-s∏ugujàcy bocznic´ (∏adowni´) lub manewrujàcy tabor,na posterunkach zapowiadajàcych nale˝y zastosowaçÊrodki pomocnicze.6. Wrazie zagubienia klucza od bocznicy, do czasuzmiany zamka lub rejestru klucza, nale˝y dru˝yny po-ciàgowe uprzedzaç rozkazem pisemnym, dor´czonymlub przekazanym Êrodkami ∏àcznoÊci, nakazujàcym za-trzymanie si´ przed tà zwrotnicà isprawdzenie jej na-stawienia izamkni´cia.7. Szczegó∏owe postanowienia wsprawie obs∏ugibocznicy (∏adowni) wdostosowaniu do warunkówmiejscowych (uk∏adu torów, urzàdzeƒ sterowania ru-chem kolejowym, potrzeb imo˝liwoÊci techniczno-ru-chowych), okreÊla zarzàd kolei wregulaminie obs∏ugibocznicy (∏adowni).Oddzia∏ 8Prowadzenie ruchu pociàgów gospodarczych iroboczych§ 28. 1. Pociàgi gospodarcze irobocze powinny kur-sowaç wed∏ug rozk∏adu jazdy opracowanego na pod-stawie zg∏oszonych planów pracy tych pociàgów;wprzypadkach pilnych zg∏oszeƒ pociàgi robocze mogàbyç wyprawiane bez rozk∏adu jazdy na podstawie po-rozumienia sàsiednich posterunków zapowiadaw-czych.2. Je˝eli pociàg gospodarczy jedzie do usuni´ciaawarii powodujàcej przerw´ wruchu pociàgów, nale˝ywyznaczyç mu stopieƒ pierwszeƒstwa przewidzianydla pociàgu ratunkowego.3. Dla jazdy pociàgu roboczego nale˝y zamknàç torszlakowy; nie dotyczy to pociàgów (taboru specjalne-go), które s∏u˝à do konserwacji sieci trakcyjnej pod na-pi´ciem.4. Pociàg roboczy pracujàcy na szlaku powinienprzyjechaç na wskazanà stacj´ nie póêniej ni˝ na 5 mi-Dziennik Ustaw Nr 34—2069—Poz. 400 nut przed wyprawieniem innego pociàgu na tor szlako-wy, na którym pracowa∏ pociàg roboczy.5. Przy prowadzeniu pociàgu roboczego, któregowagony dla wykonania pracy na szlaku majà byç roz∏à-czone na spadku wi´kszym ni˝ 2,5‰, lokomotywa po-winna byç umieszczona od strony spadku, aodczepio-ne grupy wagonów powinny byç przepisowo zabezpie-czone przed zbiegni´ciem (hamulcem r´cznym, p∏oza-mi hamulcowymi lub klinami) idozorowane przezuprawnionego pracownika.6. Wprzypadku koniecznoÊci wyprawienia kilku po-ciàgów na ten sam szlak mo˝na je po∏àczyç iwyprawiçrazem, nadajàc ka˝demu znich osobny kolejny numerlub nazw´. Po przyjeêdzie po∏àczonych pociàgów robo-czych dy˝urny ruchu powinien upewniç si´, czy przyje-cha∏y wszystkie pociàgi robocze, które by∏y wyprawio-ne zespo∏owo.7. Wczasie zaj´cia szlaku przez pociàg roboczy nale-˝y stosowaç na posterunkach ruchu Êrodki pomocnicze.Oddzia∏ 9Prowadzenie ruchu pociàgów ratunkowych§ 29. 1. Przejazd pociàgu ratunkowego do miejscawypadku (awarii) odbywa si´ bez rozk∏adu jazdy, zgod-nie zprzepisami § 6 ust. 6. 2. Onajwi´kszej dozwolonej pr´dkoÊci jazdy pocià-gu ratunkowego na poszczególnych odcinkach nale˝ypowiadomiç dru˝yn´ pociàgowà rozkazem pisemnym,dor´czonym lub przekazanym za pomocà urzàdzeƒ∏àcznoÊci.3. Jazda pociàgu ratunkowego od stacji przyleg∏ejdo szlaku, na którym zdarzy∏ si´ wypadek, do miejscawypadku oraz powrót tego pociàgu na t´ stacj´ odby-wa si´ po torze zamkni´tym. Oddzia∏ 10Prowadzenie ruchu pociàgówwodst´pie czasu§ 30. 1. Wrazie koniecznoÊci niezw∏ocznego po-wi´kszenia zdolnoÊci przepustowej szlaku, na którymnie ma posterunków odst´powych, dopuszcza si´ zazgodà zarzàdu kolei, wzale˝noÊci od warunków miej-scowych, wyprawianie pociàgów towarowych wod-st´pie czasu nie mniejszym ni˝ 10 minut wporze dzien-nej lub 15 minut, gdy jest ciemno.2. Zabrania si´ prowadzenia ruchu wodst´pie czasu:1) gdy szlak posiada niekorzystny profil (pochyleniepowy˝ej 10‰) lub ograniczonà widzialnoÊç albosplot lub skrzy˝owanie torów wjednym poziomie,2) po torze wkierunku przeciwnym do zasadniczegoszlaku dwutorowego,3) pociàgów nie majàcych na czole czynnej kabiny ste-rowniczej,4) gdy warunki atmosferyczne zmniejszajà wymaga-nà widocznoÊç sygna∏ów,5) gdy nie dzia∏a lub dzia∏a wadliwie ∏àcznoÊç zapo-wiadawcza,6) gdy rozk∏adowa pr´dkoÊç jazdy pociàgu poprzedza-jàcego jest mniejsza ni˝ pr´dkoÊç jazdy pociàgu,który mia∏by byç wyprawiony za nim,7) gdy pociàg poprzedzajàcy ma przewidziany postójna szlaku,8) gdy dru˝yna trakcyjna zg∏osi niemo˝noÊç dotrzy-mania rozk∏adowego czasu jazdy,9) pociàgów pasa˝erskich lub mieszanych,10) pociàgów, wktórych znajdujà si´ przesy∏ki niebez-pieczne,11) gdy d∏ugoÊç pociàgu poprzedzajàcego przekraczad∏ugoÊç dozwolonà dla danego odcinka.3. Dru˝yny pociàgów wyprawianych wodst´pie cza-su nale˝y powiadamiaç rozkazami pisemnymi oprowa-dzeniu ruchu wodst´pie czasu iojeêdzie na widocznoÊç.4. Wczasie prowadzenia ruchu pociàgów wodst´-pie czasu, zarówno na torze szlaku dwutorowego, jakina szlaku jednotorowym, zapowiadanie pociàgów na-le˝y prowadziç wsposób ustalony dla szlaków jedno-torowych zruchem dwukierunkowym.5. Szczegó∏owe postanowienia dotyczàce prowa-dzenia ruchu pociàgów wodst´pie czasu wdostoso-waniu do warunków miejscowych zarzàd kolei okreÊlawregulaminach technicznych posterunków ruchu.Oddzia∏ 11Prowadzenie ruchu pojazdówtrakcyjnych luzem§ 31. 1. Pojazd trakcyjny mo˝e byç wyprawiony lu-zem, gdy przes∏anie go pociàgiem jest niemo˝liwe lubniecelowe.2. Ruch pojazdów trakcyjnych luzem, wyprawia-nych na szlak, nale˝y prowadziç na zasadach ustalo-nych dla pociàgów.3. Pojazd trakcyjny luzem mo˝e byç wyprawionybez szczegó∏owego rozk∏adu jazdy:1) na zasadach pociàgu ratunkowego dla Êciàgni´ciapociàgu lub cz´Êci pociàgu, dla udzielenia pomocy,dla nawiàzania ∏àcznoÊci wczasie przerwy w ∏àcz-noÊci itp.,2) wprzypadkach wyjàtkowych, uzasadnionych pilnàpotrzebà eksploatacyjnà.4. Dy˝urny ruchu stacji wyprawiajàcej pojazd trak-cyjny luzem bez rozk∏adu jazdy obowiàzany jest podaçmaszyniÊcie: numer pociàgu, czas odjazdu, stacj´ prze-znaczenia inajwi´kszà dozwolonà pr´dkoÊç.Dziennik Ustaw Nr 34—2070—Poz. 400 Oddzia∏ 12Prowadzenie ruchu pociàgówna szlaku jednotorowym obs∏ugiwanymjednym pojazdem trakcyjnymbez zapowiadania pociàgów§ 32. 1. Na szlaku jednotorowym bez urzàdzeƒ blo-kady liniowej, na którym jeden pojazd trakcyjny obs∏u-guje wszystkie pociàgi, ruch pociàgów mo˝e odbywaçsi´ bez zapowiadania.2. Ruch pociàgów mo˝e byç prowadzony jednympojazdem trakcyjnym bez zapowiadania równie˝ mi´-dzy posterunkiem zapowiadawczym akoƒcowympunktem linii bez posterunku zapowiadawczego, podwarunkiem ˝e mi´dzy tym posterunkiem apunktemkoƒcowym oraz wpunkcie koƒcowym nie b´dzie znaj-dowa∏ si´ ˝aden inny pociàg.3. Ârodkiem porozumiewania si´ dru˝yny pociàgo-wej zdy˝urnym ruchu posterunku zapowiadawczegopo wyjeêdzie ze stacji obs∏ugi powinna byç radio∏àcz-noÊç pociàgowa lub ∏àcznoÊç telefoniczna.4. Szczegó∏owe zasady prowadzenia ruchu wdo-stosowaniu do warunków miejscowych na szlaku,októrym mowa wust. 1, okreÊli zarzàd kolei wregula-minie technicznym.Oddzia∏ 13Prowadzenie ruchu pociàgów na podstawie pisemnego porozumienia wczasie ca∏kowitej przerwy w ∏àcznoÊci§ 33. 1. Je˝eli brak jest urzàdzeƒ blokady liniowejlub porozumienie za pomocà tych urzàdzeƒ nie mo˝ebyç podstawà prowadzenia ruchu pociàgów na szlaku,awciàgu co najmniej 5 minut nie mo˝na porozumieçsi´ bezpoÊrednio zw∏aÊciwym dy˝urnym ruchu przyu˝yciu jakichkolwiek urzàdzeƒ ∏àcznoÊci, to nale˝yuznaç, ˝e nastàpi∏a ca∏kowita przerwa w ∏àcznoÊci.2. Wczasie ca∏kowitej przerwy w ∏àcznoÊci ruch po-ciàgów nale˝y prowadziç na podstawie pisemnegoporozumienia.3. Na linach jednotorowych pisemne porozumie-nie, októrym mowa wust. 2, nawiàzuje dy˝urny ruchuza poÊrednictwem najbli˝szego pociàgu kierunku nie-parzystego, jako uprzywilejowanego. Gdyby jednakstacja wyprawiajàca pociàgi parzyste na szlak obj´typrzerwà w ∏àcznoÊci otrzyma∏a pozwolenie na wypra-wienie pociàgu parzystego, pociàg taki powinien byçwyprawiony.4. Je˝eli nie uzyskano ani nie wydano pozwoleniana wyprawienie pociàgu, mo˝liwe jest bez porozumie-nia, lecz po uprzednim upewnieniu si´, ˝e szlak jest wol-ny, wys∏anie pierwszego pociàgu kierunku nieparzyste-go, jako kierunku uprzywilejowanego, iprzes∏anie nimpisemnego „zawiadomienia”. Wprzypadku braku po-ciàgu dla kierunku nieparzystego, gdy zajdzie pilna po-trzeba nawiàzania porozumienia dla wyprawienia po-ciàgu kierunku parzystego, dy˝urny ruchu posterunkuzapowiadawczego wyprawiajàcy pociàgi kierunku nie-parzystego powinien „zawiadomienie” przes∏aç Êrod-kiem komunikacji szynowej, drogowej lub pieszo.5. Podczas ca∏kowitej przerwy w ∏àcznoÊci na szlakudwutorowym mo˝na wyprawiç nast´pny pociàg bezotrzymania potwierdzenia przyjazdu pociàgu poprzed-niego, po up∏ywie czasu potrzebnego na dojazd tego po-ciàgu do nast´pnego posterunku zapowiadawczegozdoliczeniem 5 minut, awprzypadku wys∏ania przedprzerwà w ∏àcznoÊci pociàgu na bocznic´ lub zbocznicydo sàsiedniego posterunku zapowiadawczego czas wy-s∏ania nast´pnego pociàgu nale˝y opóêniç o10 minut.6. Wyprawianymi pociàgami nale˝y przesy∏aç sà-siedniemu posterunkowi zapowiadawczemu „zawia-domienie”, zawierajàce potwierdzenie przyjazdu po-ciàgu przeciwnego kierunku jazdy oraz informacj´osytuacji ruchowej.7. Wrazie ca∏kowitej przerwy w ∏àcznoÊci:1) semafory posterunków bioràcych udzia∏ wprowa-dzeniu ruchu obs∏uguje si´, je˝eli obs∏uga ich jestmo˝liwa inie jest zabroniona,2) sygna∏y na semaforach posterunków wy∏àczonychzudzia∏u wregulowaniu ruchu (posterunków od-st´powych) sà niewa˝ne,3) przez posterunek wy∏àczony zudzia∏u wprowadze-niu ruchu, aposiadajàcy zwrotnice, pociàg mo˝eprzejechaç po otrzymaniu r´cznego sygna∏u ze-zwalajàcego, który oznacza, ˝e droga przebiegujest prawid∏owo nastawiona izabezpieczona.8. Podczas ca∏kowitej przerwy w ∏àcznoÊci nie mo-gà byç wyprawiane pociàgi:1) nie doje˝d˝ajàce do sàsiedniego posterunku zapo-wiadawczego nie wy∏àczonego zudzia∏u wprowa-dzeniu ruchu,2) zpopychaczem do okreÊlonego miejsca na szlakuizpowrotem,3) na bocznice izbocznic szlakowych bez posterunkubocznicowego lub zposterunkiem pomocniczymnie bioràcym udzia∏u wprowadzeniu ruchu,4) wodst´pie czasu,5)których wyprawienie wymaga uprzedniego za-mkni´cia toru, zwyjàtkiem pociàgu ratunkowego,6) z∏adunkiem niebezpiecznym oraz zprzekroczonàskrajnià,7) zjednoosobowà obsadà pojazdów trakcyjnych bezdru˝yny konduktorskiej. Oddzia∏ 14Post´powanie zpociàgiem popychanym§ 34. 1. U˝ycie lokomotywy popychajàcej (dodatko-wej lokomotywy wspomagajàcej prac´ lokomotywypociàgowej) stosuje si´ wprzypadkach okreÊlonychDziennik Ustaw Nr 34—2071—Poz. 400 wwewn´trznym rozk∏adzie jazdy. Wrazie uszkodzeniapojazdu trakcyjnego wpociàgu lub winnych szczegól-nych przypadkach nie przewidzianych rozk∏adem jazdypopychacz mo˝e byç u˝yty na odcinkach linii (szla-kach), na których popychanie pociàgów nie zosta∏o za-kazane.2. Wykaz odcinków (szlaków), na których obowià-zuje zakaz u˝ywania popychaczy, nale˝y okreÊliç wwe-wn´trznym rozk∏adzie jazdy. Postanowienia dotyczàceprowadzenia ruchu na szlaku przy u˝yciu popychaczyzarzàd kolei okreÊla wregulaminach technicznych.3. Nie mo˝e byç popychany pociàg, wktórego sk∏a-dzie znajdujà si´:1) wagony z∏awami pokr´tnymi, po∏àczone samym∏adunkiem lub rozworà albo wagonem poÊrednim, 2) wagony bez ∏aw pokr´tnych za∏adowane przesy∏ka-mi nadzwyczajnymi,3) wagon na koƒcu pociàgu, zuszkodzeniem unie-mo˝liwiajàcym w∏àczenie go winnym miejscu po-ciàgu.4. Je˝eli pociàg ma byç popychany do stacji, na któ-rej ma postój, lokomotyw´ popychajàcà nale˝y sprz´-gnàç zpociàgiem iw∏àczyç wprzewód hamulca zespo-lonego. Je˝eli pociàg ma byç popychany tylko na cz´-Êci szlaku lub do stacji, na której nie zatrzymuje si´, tonie nale˝y sprz´gaç znim lokomotywy popychajàcej.Wrazie u˝ycia dwóch lokomotyw do popychania po-ciàgu powinny one byç ze sobà sprz´gni´te ipo∏àczo-ne przewodem hamulca zespolonego.5. Wwewn´trznym rozk∏adzie jazdy dla odcinka(szlaku), na którym stosuje si´ rozk∏adowe popychanieokreÊlonych pociàgów, nale˝y podaç szczegó∏owewskazówki dotyczàce jazdy ipowrotu popychacza. Ma-szynista popychacza powinien posiadaç zeszyt we-wn´trznego rozk∏adu jazdy obejmujàcy obs∏ugiwanypociàg.6. Opopychaniu pociàgu na szlaku, nie przewidzia-nym wewn´trznym rozk∏adem jazdy, oraz wskazaniu,co b´dzie zezwoleniem na wjazd popychacza, je˝eli nieodb´dzie si´ on na sygna∏ zezwalajàcy na semaforzewjazdowym lub na sygna∏ zast´pczy na tym semafo-rze, nale˝y powiadomiç dru˝yny trakcyjne rozkazem pi-semnym, apozosta∏ych cz∏onków dru˝yny pociàgowej— ustnie. Opopychaniu pociàgu na szlaku, na którymprzewidziane jest popychanie pociàgów, dru˝yn´ po-ciàgowà powinien zawiadomiç ustnie lub radiotelefo-nem dy˝urny ruchu osobiÊcie lub za poÊrednictweminnego uprawnionego pracownika.7. Wczasie jazdy pociàgu popychanego dru˝ynapociàgowa obowiàzana jest zwracaç bacznà uwag´ nask∏ad pociàgu oraz na sygna∏y podawane zpociàgu, zestacji lub ze szlaku. Maszynista lokomotywy popycha-jàcej powinien stosowaç si´ do sygna∏ów podawanychprzez maszynist´ lokomotywy ciàgnàcej izwracaçuwag´ na sk∏ad pociàgu, szczególnie wczasie jazdy na∏ukach.8. Je˝eli lokomotywa popychajàca nie sprz´gni´tazpociàgiem po ukoƒczeniu popychania ma dojechaçdo sàsiedniej stacji, maszynista powinien jechaç ca∏yczas wzetkni´ciu ze sk∏adem pociàgu. Na stacji loko-motywa popychajàca powinna zatrzymaç si´ wmiej-scu wyznaczonym wregulaminie technicznym lubwmiejscu wskazanym wrozkazie pisemnym.9. Je˝eli popychacz jedzie zpociàgiem do nast´p-nej stacji, to wtelefonogramach zapowiadawczych, za-wierajàcych oznajmienie odjazdu pociàgu oraz po-twierdzenie przyjazdu pociàgu, nale˝y po numerze po-ciàgu dodaç s∏owa: „zpopychaczem sprz´gni´tym”lub „zpopychaczem nie sprz´gni´tym”.10. Je˝eli popychanie pociàgu ma odbywaç si´ tyl-ko do okreÊlonego kilometra na szlaku, po czym popy-chacz ma powróciç na stacj´ wyprawienia, to wtelefo-nogramach zapowiadawczych, zawierajàcych ˝àdanieidanie pozwolenia na wyprawienie pociàgu orazoznajmienie odjazdu pociàgu, nale˝y po numerze po-ciàgu dodaç s∏owa: „zpopychaczem do kilometra ...”.Wtelefonogramach zawierajàcych potwierdzenie przy-jazdu popychacza na stacj´ wyprawienia nale˝y okre-Êliç go „popychacz od pociàgu numer ...”; je˝eli dla po-wracajàcego popychacza wyznaczono osobny numerpociàgu, to numer ten powinien poprzedzaç wymie-nione okreÊlenie. 11. Powrót popychacza ze szlaku odbywa si´ na za-sadach przewidzianych dla pociàgu bocznicowego, tj.zkierunku przeciwnego do zasadniczego, przy czym:1) przejazd przez posterunek odst´powy odbywa si´na sygna∏ zezwalajàcy na semaforze odst´powym(jeÊli jest zabudowany) lub na r´czny sygna∏ „Domnie”;2) wjazd na stacj´ lub posterunek odga∏´êny odbywasi´:a) na sygna∏ zezwalajàcy lub sygna∏ zast´pczy nasemaforze wjazdowym, odnoszàcym si´ dowjazdu zkierunku przeciwnego do zasadnicze-go,b) na sygna∏ zast´pczy, podany na sygnalizatorzesygna∏u zast´pczego, odnoszàcym si´ do wjaz-du zkierunku przeciwnego do zasadniczego,c) na rozkaz pisemny, dor´czony lub przekazany zapomocà urzàdzeƒ ∏àcznoÊci.Szczegó∏owe wskazówki dotyczàce pozwolenia nawjazd popychacza powinny byç okreÊlone wregula-minie technicznym.12. Na szlakach zpó∏samoczynnà blokadà liniowàlokomotywa popychajàca powinna zasadniczo doje˝-d˝aç zpociàgiem do nast´pnej stacji. Powrót lokomo-tywy popychajàcej pociàg do okreÊlonego miejsca naszlaku zblokadà liniowà pó∏samoczynnà jest dozwolo-ny, je˝eli urzàdzenia uniemo˝liwiajà wyprawienie po-ciàgu przed powrotem lokomotywy popychajàcej.Dziennik Ustaw Nr 34—2072—Poz. 400 13. Na szlaku zblokadà samoczynnà lokomotywapopychajàca zobowiàzana jest doje˝d˝aç zpociàgiemdo nast´pnej stacji.14. Dla zaznaczenia zaj´cia szlaku (odst´pu) przezlokomotyw´ popychajàcà, która powraca ze szlaku, na-le˝y od chwili wyprawienia pociàgu zlokomotywà po-pychajàcà do czasu powrotu lub otrzymania potwier-dzenia powrotu lokomotywy popychajàcej zastosowaçna posterunkach nast´pczych Êrodki pomocnicze.15. Szczegó∏owy sposób post´powania wwarun-kach miejscowych wprzypadku popychania pociàgównale˝y okreÊliç wregulaminie technicznym.Oddzia∏ 15Post´powanie zpociàgiem pchanym§ 35. 1. Pociàgi, które na czole nie majà czynnej ka-biny sterowniczej, sà pociàgami pchanymi, przy czympociàgi zczynnym p∏ugiem odÊnie˝nym na w∏asnychko∏ach znajdujàcym si´ przed lokomotywà pod wzgl´-dem ruchowym nie sà uwa˝ane za pociàgi pchane.2. Lokomotywa pociàgu pchanego powinna byçsprz´gni´ta ze sk∏adem pociàgu.3. Na pierwszym wagonie pociàgu pchanego po-winien znajdowaç si´ pracownik wyznaczony do ob-serwowania szlaku ipodawania sygna∏ów oraz zatrzy-mania pociàgu wrazie potrzeby; pracownik ten powi-nien podawaç sygna∏ „BacznoÊç” wmiejscach, wktó-rych wymagane jest podanie tego sygna∏u przez ma-szynist´.4. Je˝eli pierwszy wagon nie posiada pomostu lubbudki zhamulcem r´cznym albo dost´pu do kurka koƒ-cowego przewodu g∏ównego, to wyznaczony pracow-nik powinien znajdowaç si´ na jednym znast´pnychwagonów zurzàdzeniem do hamowania. Gdy mo˝li-woÊç obserwowania szlaku ztego wagonu jest niedo-stateczna, na przodzie pchanego pociàgu powinienznajdowaç si´ drugi pracownik celem obserwowaniaszlaku ipodawania sygna∏ów. 5. Sygna∏y nale˝y podawaç, oile jest to mo˝liwe,po stronie maszynisty, przy czym dru˝yna trakcyjna po-winna pilnie obserwowaç sygna∏y podawane przezwyznaczonego pracownika, októrym mowa wust. 3.Oddzia∏ 16Ruch pojazdów pomocniczych§ 36. 1. Jazda pojazdu pomocniczego wokresie odzachodu do wschodu s∏oƒca wed∏ug czasu kalendarzo-wego lub przy braku odpowiedniej widocznoÊci mo˝esi´ tylko odbywaç wrazie koniecznoÊci usuwania skut-ków wypadku, przeszkód, uszkodzeƒ urzàdzeƒ ina-wierzchni, wykonywania planowych robót oraz powro-tu do jednostki macierzystej.2. Pr´dkoÊç jazdy pojazdu pomocniczego nie mo˝eprzekraczaç jego pr´dkoÊci konstrukcyjnej oraz pr´d-koÊci maksymalnej na poszczególnych odcinkach liniikolejowej, zuwzgl´dnieniem ograniczeƒ pr´dkoÊciobowiàzujàcych dla pociàgu.3. Pojazdy pomocnicze powinny byç w∏aÊciwieoznaczone, stosownie do warunków techniczno-eks-ploatacyjnych (wymogu oddzia∏ywania na urzàdzeniasrk) iosygnalizowane oraz wyposa˝one wÊrodki unie-mo˝liwiajàce ich przypadkowe uruchomienie wczasiepostoju.4. Ka˝de wstawienie pojazdu pomocniczego na tor(wyjazd zmiejsca bazowania) ijazdy po tym torze mo-gà odbywaç si´ wy∏àcznie po otrzymaniu zezwoleniaod dy˝urnego ruchu.5. Jazda pojazdów pomocniczych pomi´dzy poste-runkami ruchu odbywa si´ wed∏ug zasad ustalonychdla pociàgów, przy czym:1) nie opracowuje si´ rozk∏adu jazdy,2) dla pojazdów nie oddzia∏ujàcych na urzàdzenia srkstosuje si´ telefoniczne zapowiadanie, obs∏ugujàcpomocniczo urzàdzenia blokady liniowej,3) przejazd obok semafora (zwyjàtkiem samoczynne-go semafora odst´powego) wskazujàcego sygna∏„Stój” mo˝e odbywaç si´ na sygna∏ r´czny, poda-ny przez pracownika obs∏ugujàcego dany semafor,lub zezwolenie przekazane Êrodkami ∏àcznoÊci. 6. Ojeêdzie pojazdu pomocniczego nale˝y powia-domiç, oprócz sàsiedniego posterunku zapowiadaw-czego, poÊrednie posterunki ruchu idró˝ników przejaz-dowych. Prowadzàcego pojazd nale˝y powiadomiçopr´dkoÊci maksymalnej na odcinku imiejscach jejzmniejszenia ioinnych okolicznoÊciach wymagajà-cych ostro˝nej jazdy, jak dla pociàgu.7. Prowadzàcy pojazd pomocniczy wprzypadku za-trzymania pojazdu przed semaforem wjazdowymwskazujàcym sygna∏ „Stój” powinien podaç sygna∏„BacznoÊç”, awprzypadku gdy nie uzyska zezwoleniana wjazd lub r´cznego sygna∏u „Stój”, zobowiàzanyjest do natychmiastowego porozumienia si´ zdy˝ur-nym ruchu bezpoÊrednio lub przez pos∏aƒca, wceluustalenia warunków kontynuowania dalszej jazdy. Oddzia∏ 17Post´powanie dru˝yny pociàgowej podczas obs∏ugi pociàgu§ 37. 1. Dojazd lokomotywy do pociàgu, szczegól-nie zpodró˝nymi, powinien odbywaç si´ ostro˝nieibez uderzeƒ. Pociàg nale˝y uruchamiaç bez szarpni´ç.2. Maszynista pojazdu trakcyjnego obowiàzanyjest:1) bacznie obserwowaç sygna∏y, ÊciÊle stosowaç si´do nich oraz zwracaç uwag´ na prowadzony po-ciàg,2) przy mijaniu posterunków ruchu istra˝nic przejaz-dowych uwa˝aç, czy ich obs∏uga nie podaje sygna-∏ów, awprzypadku ich podawania stosowaç si´ donich,Dziennik Ustaw Nr 34—2073—Poz. 400 3) podczas przejazdu wobr´bie stacji obserwowaçdrog´ przebiegu,4) obserwowaç stan toru oraz sieci trakcyjnej na torze,po którym prowadzi pociàg, iwmiar´ mo˝liwoÊcina torach sàsiednich, awrazie zauwa˝enia jakich-kolwiek niew∏aÊciwoÊci — zg∏osiç za pomocà urzà-dzeƒ radio∏àcznoÊci najbli˝szemu posterunkowi ru-chu,5) prowadziç pociàg zgodnie zwewn´trznym rozk∏a-dem jazdy iotrzymanymi rozkazami pisemnymioraz nie przekraczaç pr´dkoÊci konstrukcyjnej ta-boru ipr´dkoÊci obowiàzujàcej na danym odcinkulinii,6) na stacjach iprzystankach osobowych zatrzymy-waç pociàg wÊciÊle okreÊlonym miejscu,7) wprzypadku zauwa˝enia zagro˝enia bezpieczeƒ-stwa ruchu podaç sygna∏ „Alarm” izastosowaçnajw∏aÊciwsze wtej sytuacji Êrodki zaradcze,8) wprzypadku us∏yszenia sygna∏u lub wezwania doalarmowego zatrzymania pociàgu albo dostrze˝e-nia sygna∏u „Alarm”, podanego przez inny pociàg,natychmiast zatrzymaç pociàg lub zmniejszyçpr´dkoÊç jazdy tak, aby zatrzymaç pociàg przedprzeszkodà; wprzypadku alarmowego zatrzymaniapociàgu pilnie porozumieç si´ zdy˝urnym ruchuizastosowaç si´ do jego poleceƒ,9)wrazie otrzymania pisemnego zawiadomieniaoniewa˝noÊci sygna∏ów na samoczynnych sema-forach odst´powych, ostatni samoczynny semaforodst´powy (zodpowiednim wskaênikiem) trakto-waç jak tarcz´ ostrzegawczà,10) podczas zbli˝ania si´ pociàgu do tarczy ostrzegaw-czej lub do ostatniego semafora odst´powego blo-kady samoczynnej, informujàcych, ˝e semaforwjazdowy wskazuje sygna∏ „Stój”, radiotelefonemnawiàzaç ∏àcznoÊç zdy˝urnym ruchu, celem wyja-Ênienia przyczyny braku sygna∏u zezwalajàcego.3. Je˝eli brak jest urzàdzeƒ ∏àcznoÊci dla porozu-mienia si´ maszynisty zdy˝urnym ruchu, azposterun-ku ruchu nie podano wkierunku pociàgu r´cznego lubs∏uchowego sygna∏u „Stój”, nale˝y podaç sygna∏„BacznoÊç”. Gdy po tym sygnale zposterunku nie po-dano r´cznego lub s∏uchowego sygna∏u „Stój”, kie-rownik pociàgu, aprzy pociàgu bez obsady konduktor-skiej, na polecenie maszynisty, pomocnik maszynistyobowiàzany jest udaç si´ na posterunek wcelu wyja-Ênienia przyczyny zatrzymania pociàgu.4. Pomocnik maszynisty pojazdu trakcyjnego obo-wiàzany jest braç udzia∏ wobserwacjach iwinformo-waniu si´ wzajemnym zmaszynistà osygna∏ach wcza-sie zbli˝ania oraz wjazdu na posterunek ruchu, wyjaz-du ze stacji lub przejazdu pociàgu przez stacj´, apo-nadto tak˝e winnych przypadkach, jeÊli obowiàzki ob-s∏ugi pojazdu trakcyjnego pozwalajà mu na to; ospo-strze˝eniach majàcych znaczenie dla bezpieczeƒstwaisprawnoÊci ruchu pomocnik maszynisty powinienzg∏osiç maszyniÊcie.5. Je˝eli kierownik pociàgu przebywa wkabinie ste-rowniczej, powinien braç udzia∏ wobserwacji sygna-∏ów iwzajemnie zmaszynistà informowaç si´ owska-zaniach sygnalizatorów.6. Je˝eli dru˝yna pociàgowa zauwa˝y, ˝e po tym sa-mym torze na szlaku zbli˝a si´ inny pociàg przeciwne-go kierunku jazdy, powinna natychmiast u˝yç nag∏egohamowania wcelu zatrzymania pociàgu, amaszynistapowinien podaç sygna∏ „Alarm”.7. Je˝eli pociàg przejecha∏ bez zezwolenia obok sy-gnalizatora wskazujàcego sygna∏ „Stój” lub poza miej-sce wymaganego zatrzymania, to dru˝yna pociàgowapowinna bezzw∏ocznie pociàg zatrzymaç iporozumieçsi´ zdy˝urnym ruchu co do dalszego post´powania. 8. Je˝eli pociàg przejecha∏ poza ukres izagra˝a jaz-dom pociàgowym lub manewrowym, maszynista tegopociàgu powinien podaç sygna∏ „Alarm”. Kierownikpociàgu, agdy go nie ma lub znajduje si´ wkoƒcu po-ciàgu — maszynista (pomocnik maszynisty), powiada-mia otym niezw∏ocznie dy˝urnego ruchu lub nastaw-niczego (zwrotniczego). Bez zezwolenia dy˝urnego ru-chu cofanie pociàgu jest niedozwolone, zwyjàtkiemnagle gro˝àcego niebezpieczeƒstwa.9. Je˝eli dru˝yna pociàgowa zauwa˝y usterkiwdzia∏aniu samoczynnego semafora odst´powego,powinna niezw∏ocznie zg∏osiç otym radiotelefonemdy˝urnemu ruchu najbli˝szego posterunku zapowia-dawczego, awrazie braku radiotelefonu — na najbli˝-szej stacji.10. Maszynista obowiàzany jest zatrzymaç pociàgna stacji, na której nie ma rozk∏adowego postoju (np.wcelu wy∏àczenia uszkodzonego wagonu), iwmiar´mo˝liwoÊci powiadomiç otym stacj´ przewidywanegozatrzymania bezpoÊrednio lub za poÊrednictwem jed-nej zpoprzednich stacji.11. Wrazie zatrzymania si´ pociàgu na skutekuszkodzenia urzàdzeƒ hamulca zespolonego wczasiejazdy lub po zatrzymaniu pociàgu nale˝y, wzale˝noÊciod masy ogólnej sk∏adu pociàgu ipochylenia, na któ-rym zatrzyma∏ si´ pociàg, zahamowaç wymaganà licz-b´ wagonów. Szczegó∏owe warunki izasady post´po-wania wprzypadkach zaistnienia usterek wdzia∏aniuurzàdzeƒ hamulcowych okreÊla przewoênik kolejowy.12. Wymaganà liczb´ wagonów powinni zahamo-waç, aprzed odjazdem pociàgu odhamowaç, wpocià-gach:1) zco najmniej dwuosobowà obsadà konduktorskà— dru˝yna konduktorska,2) zjednoosobowà obsadà konduktorskà — kierownikpociàgu lub konduktor wtylnej cz´Êci pociàgu,apomocnik maszynisty wprzedniej cz´Êci pociàgu,3) bez obsady konduktorskiej — pomocnik maszynisty,4) zjednoosobowà obsadà trakcyjnà bez dru˝yny kon-duktorskiej — maszynista.Dziennik Ustaw Nr 34—2074—Poz. 400 13. Wrazie nieprzewidzianego zatrzymania si´ naszlaku pociàgu pasa˝erskiego zjednoosobowà obs∏u-gà trakcyjnà, kierownik pociàgu powinien niezw∏ocznieporozumieç si´ zmaszynistà wcelu ustalenia przyczy-ny zatrzymania pociàgu oraz dalszego post´powania.14.Onieplanowym zatrzymaniu pociàgu na szlakuoraz ozauwa˝onej przeszkodzie do jazdy na sàsiednimtorze szlakowym maszynista powinien zawiadomiç zapomocà urzàdzeƒ ∏àcznoÊci dy˝urnego ruchu, zg∏asza-jàc przewidywany czas postoju pociàgu ijego miejsce,potrzeb´ nades∏ania pomocy, cofania pociàgu, jazdyzcz´Êcià pociàgu, przeszkody do ruchu na sàsiednimtorze itp. 15. Na szlaku nie wyposa˝onym wradio∏àcznoÊçpociàgowà albo wprzypadku jej uszkodzenia, przy do-brej widocznoÊci, po przepisowym zahamowaniu po-ciàgu mo˝na odprz´gnàç lokomotyw´ ijechaç nià donajbli˝szego telefonu (gniazda telefonicznego), przyczym nie wolno minàç obs∏ugiwanego semafora, na-wet je˝eli wskazuje sygna∏ zezwalajàcy. Je˝eli najbli˝-szy telefon znajduje si´ od strony koƒca pociàgu ijed-noosobowa obsada konduktorska znajduje si´ wkoƒ-cu pociàgu, zawiadomienie dy˝urnego ruchu wykonu-je kierownik pociàgu albo konduktor na wezwanie ma-szynisty przekazane za poÊrednictwem pomocnika ma-szynisty.16. Pociàg zatrzymany na szlaku nale˝y os∏oniçwprzypadku, gdy:1) os∏ony pociàgu za˝àda dy˝urny ruchu — pociàg na-le˝y os∏oniç od strony wskazanej przez dy˝urnegoruchu,2) wczasie ca∏kowitej przerwy w ∏àcznoÊci lub prowa-dzenia ruchu pociàgów wodst´pie czasu za pocià-giem znajdujàcym si´ na szlaku ma byç wyprawio-ny nast´pny pociàg — pociàg nale˝y os∏oniç odstrony jego koƒca, niezw∏ocznie po zatrzymaniu,3) oderwana lub odczepiona cz´Êç pociàgu pozostajena szlaku bez urzàdzeƒ kontroli niezaj´toÊci toru(torów) do czasu Êciàgni´cia jej do stacji — na to-rze szlaku zruchem dwukierunkowym nale˝y os∏o-niç zobu stron, ana szlaku dwutorowym zruchemjednokierunkowym — od strony koƒca pociàgu,4) za˝àdano lokomotywy pomocniczej lub pociàgu ra-tunkowego — pociàg nale˝y os∏oniç od stronyoczekiwanej pomocy lub zobu stron, gdy nie wia-domo, skàd przyb´dzie pomoc.17. Wcelu wezwania do os∏ony pociàgu maszyni-sta podaje sygna∏ „Os∏oniç pociàg”.18. Os∏ony koƒca pociàgu dokonuje konduktor,aje˝eli go nie ma — kierownik pociàgu, aprzy pociàgubez obsady konduktorskiej — pomocnik maszynisty.Wrazie potrzeby os∏ony czo∏a pociàgu zco najmniejdwuosobowà obsadà konduktorskà, os∏ony dokonujekierownik pociàgu, aprzy pociàgu zjednoosobowà ob-sadà konduktorskà ibez obsady konduktorskiej — po-mocnik maszynisty. 19. Je˝eli wymagana jest os∏ona pociàgu zobustron, to przy pociàgu bez obsady konduktorskiej po-mocnik maszynisty powinien pociàg os∏oniç najpierwztej strony, skàd spodziewany jest pociàg, aje˝eli niejest to wiadome, najpierw os∏oniç koniec pociàgu.20. Je˝eli wpobli˝u znajdujà si´ inni pracownicykolei, powinni oni udzieliç pomocy wos∏onie pociàguiprzekazywaniu zawiadomieƒ, strze˝eniu cz´Êci pocià-gu itp.21. Wprzypadku jednoosobowej obsady trakcyjnej(bez dru˝yny konduktorskiej) maszynista obowiàzanyjest niezw∏ocznie zg∏osiç dy˝urnemu ruchu koniecz-noÊç postoju pociàgu na szlaku, informujàc go omiej-scu postoju iwst´pnej przyczynie zatrzymania. Dy˝ur-ny ruchu obowiàzany jest podjàç niezw∏ocznie dzia∏a-nia zapewniajàce bezpieczeƒstwo ruchu na torze zaj´-tym przez pociàg oraz na torach sàsiednich.22. Po otrzymaniu zg∏oszenia maszynisty orodzajuprzeszkody lub braku dalszych przeszkód do jazdy za-trzymanego pociàgu na szlaku dy˝urny ruchu wydajemaszyniÊcie odpowiednie polecenia, do których tenobowiàzany jest si´ zastosowaç. 23. Gdy do pociàgu zbli˝a si´ po tym samym torzeinny pociàg, zanim zostanie wykonana os∏ona, nale˝ybiec naprzeciw niego ipodawaç sygna∏ „Stój”, ama-szynista powinien podawaç sygna∏ „Alarm”.24. Je˝eli pociàg zatrzyma∏ si´ na torze dwu- lubwielotorowego szlaku zniewiadomej przyczyny, ma-szynista powinien natychmiast podaç sygna∏ „Alarm”do czasu ustalenia, ˝e nie ma przeszkody do jazdy.25. Gdy podczas jazdy pociàgu zauwa˝ono prze-szkod´ do jazdy na sàsiednim torze lub na obu torach,nale˝y pociàg zatrzymaç, zawiadomiç dy˝urnego ru-chu ios∏oniç t´ przeszkod´.26. Przed odjazdem os∏oni´tego pociàgu lub jegoostatniej cz´Êci maszynista powinien podaç sygna∏„Usunàç os∏on´ iwróciç do pociàgu”. Pracownik dru-˝yny konduktorskiej, który usunà∏ os∏on´ koƒca pocià-gu ipowróci∏ do pociàgu, powinien podaç sygna∏ „Go-tów do odjazdu”.27. Maszynista powinien zatrzymaç pociàg, je˝eli:1) pociàg zosta∏ skierowany na tor okierunku ruchuprzeciwnym do zasadniczego, adru˝yna trakcyjnanie zosta∏a otym powiadomiona wskaênikiemW24 lub rozkazem pisemnym,2) pociàg zosta∏ skierowany winnym kierunku ni˝przewiduje rozk∏ad jazdy, adru˝yna trakcyjna niezosta∏a otym powiadomiona,3) podczas jazdy na szlaku jednotorowym lub po torzewkierunku przeciwnym do zasadniczego semafordla przeciwnego kierunku jazdy wskazuje sygna∏zezwalajàcy na jazd´ po tym torze.Dziennik Ustaw Nr 34—2075—Poz. 400 28. Po zatrzymaniu pociàgu, októrym mowawust.27, nale˝y porozumieç si´ zdy˝urnym ruchu codo sposobu dalszego post´powania. 29. Wrazie prowadzenia pociàgu wtrudnych wa-runkach atmosferycznych (silna mg∏a, ulewny deszcz,Ênie˝yce itp.), wrazie uszkodzenia urzàdzeƒ kontroliprowadzenia pociàgu na lokomotywie lub wtorze,uszkodzenia urzàdzeƒ radio∏àcznoÊci na pojeêdzie trak-cyjnym — maszynista obs∏ugujàcy pojazd trakcyjnyjednoosobowo powinien wezwaç kierownika pociàgu.Kierownik pociàgu powinien zajàç miejsce wkabiniemaszynisty iobserwowaç oraz informowaç si´ wza-jemnie zmaszynistà osygna∏ach, wykonujàc przy tyminne obowiàzki kierownika pociàgu (np. obs∏uga drzwizcentralnym sterowaniem, prowadzenie dokumentacjipociàgowej), awszczególnych przypadkach ze stano-wiska maszynisty zatrzymaç pociàg iwy∏àczyç pojazdtrakcyjny zpracy.30. Ka˝dy pracownik wchodzàcy wsk∏ad dru˝ynypociàgowej powinien zatrzymaç pociàg, je˝eli zauwa-˝y, ˝e:1) podawane sà sygna∏y „Stój”,2) wpociàgu lub na torze jest przeszkoda do dalszejjazdy,3) na sàsiednim torze jest nie osygnalizowana prze-szkoda do jazdy.31. Na stacjach wskazanych wzeszytach s∏u˝bowe-go rozk∏adu jazdy kierownik pociàgu lub konduktorzg∏asza dy˝urnemu ruchu wjazd pociàgu zsygna∏emkoƒcowym, niezw∏ocznie po zatrzymaniu si´ pociàguna w∏aÊciwym miejscu.32. Na stacjach, na których majà byç przeprowa-dzone ogl´dziny techniczne sk∏adu pociàgu na hamul-cach zespolonych, pociàg ten po zatrzymaniu nale˝yodhamowaç izabezpieczyç przed uruchomieniem do-datkowym hamulcem lokomotywy pociàgowej, awprzypadku od∏àczenia lokomotywy — wczeÊniej zabez-pieczyç wsposób okreÊlony wregulaminie technicz-nym, stosownie do warunków miejscowych.33. Sposób zabezpieczenia koƒczàcego bieg pocià-gu, zarzàd kolei okreÊli wregulaminie technicznymwdostosowaniu do warunków miejscowych oraz ob-sady pociàgowej istacyjnej.34. Wagony zahamowane r´cznymi hamulcami,p∏ozami, klinami itp., po doczepieniu lokomotywy po-ciàgowej, powinni odhamowaç pracownicy, którzymajà obowiàzek dokonywania próby hamulca, sto-sownie do postanowieƒ regulaminu technicznego.35. Nieprawid∏owoÊci, które mogà zagra˝aç bezpie-czeƒstwu ruchu, kierownik pociàgu (maszynista) zg∏a-sza dy˝urnemu ruchu najbli˝szej stacji, austerki zwià-zane zdzia∏aniem hamulców lub dotyczàce stanu tech-nicznego wagonów — tak˝e rewidentowi taboru.36. Dru˝yna pociàgowa, przekazujàc pociàg, obo-wiàzana jest zg∏osiç swoje spostrze˝enia dotyczàce po-ciàgu iodbytej jazdy.Rozdzia∏ 4Przyjmowanie, wyprawianie iprzepuszczanie pocià-gów na posterunkach ruchuOddzia∏ 1Wyznaczanie torów na stacji dla wjazdu,wyjazdu lub przejazdu pociàgów§ 38. 1. Ruch pociàgów nale˝y prowadziç po torachg∏ównych, po zorganizowanych drogach przebiegu po-ciàgów.2. Przyj´cie pociàgu na tor boczny lub wyprawieniego ztego toru mo˝e nastàpiç tylko wrazie wypadku lubuszkodzenia torów g∏ównych. Pociàg przyjmowany nator boczny nale˝y zatrzymaç przed semaforem wjazdo-wym (drogowskazowym) iwprowadziç go do stacji narozkaz pisemny zpr´dkoÊcià do 20 km/hprzy zachowa-niu niezb´dnych Êrodków ostro˝noÊci.3. Ztoru bocznego mo˝na wrazie powik∏aƒ wru-chu doraênie wyprawiç lokomotyw´ luzem lub pociàgtowarowy, awrazie sytuacji awaryjnej — tak˝e pociàgpasa˝erski zzachowaniem warunków okreÊlonychwregulaminie technicznym.4. Ruch pociàgów nale˝y prowadziç po torach wy-znaczonych wstacyjnym rozk∏adzie jazdy pociàgów.Dla pociàgów, które nie majà wyznaczonego toru nastacji, tor ten ustala dy˝urny ruchu, przestrzegajàc po-stanowieƒ regulaminu technicznego.5. Tor do zatrzymania pociàgu na stacji powinienbyç tak wyznaczony, aby móg∏ byç wykorzystany mo˝-liwie na ca∏ej d∏ugoÊci, aby pociàg nie zagradza∏ przej-Êcia lub przejazdu, nie stanowi∏ przeszkody dla jazd in-nych pociàgów imanewrów oraz aby podró˝ni moglibezpiecznie imo˝liwie dogodnie wsiadaç, wysiadaçiprzechodziç zarówno do pociàgu, jak ido budynkudworca.6. Wrazie potrzeby zmiany toru wjazdowegozg∏ównego zasadniczego na g∏ówny dodatkowyizwiàzanej ztym koniecznoÊci zmniejszenia pr´dkoÊciwjazdu pociàgu pasa˝erskiego poni˝ej dozwolonejpr´dkoÊci jego jazdy lub pociàgu towarowego, któregopr´dkoÊç wynosi powy˝ej 50 km/h, nale˝y pociàg tenzatrzymaç przed semaforem wjazdowym (drogowska-zowym) ipo zatrzymaniu podaç na tym semaforze sy-gna∏ zezwalajàcy na jazd´ ze zmniejszonà pr´dkoÊcià.Zatrzymanie pociàgu przez dy˝urnego ruchu przed se-maforem wjazdowym (drogowskazowym) nie obowià-zuje, gdy:1) sygna∏ podany na tarczy ostrzegawczej lub na po-przednim semaforze uprzedza otym, zjakà pr´dko-Êcià nale˝y przejechaç wokr´gu zwrotnicowym,os∏anianym odnoÊnym semaforem wjazdowym(drogowskazowym),2) dru˝yna pociàgowa zosta∏a wczeÊniej uprzedzonarozkazem pisemnym owjeêdzie pociàgu na torg∏ówny dodatkowy iopr´dkoÊci, zjakà nale˝y je-Dziennik Ustaw Nr 34—2076—Poz. 400 chaç wokr´gu zwrotnicowym, os∏anianym odno-Ênym semaforem wjazdowym (drogowskazo-wym),3) ze wzgl´dów miejscowych wobr´bie drogi przebie-gu obowiàzuje zmniejszenie pr´dkoÊci jazdy do40km/hlub poni˝ej tej pr´dkoÊci,4) bezpoÊrednio przed semaforem wjazdowym znaj-duje si´ miarodajne wzniesienie wi´ksze ni˝ 6‰ nad∏ugoÊci drogi hamowania, aregulamin technicz-ny zezwala na niezatrzymywanie ci´˝kich pocià-gów towarowych przed tym semaforem.7. Ruch pociàgów pasa˝erskich majàcych postójnale˝y prowadziç po torach zperonem. Wrazie trudno-Êci ruchowych (wsytuacjach awaryjnych) dopuszczasi´ przyj´cie lub wyprawienie pociàgu pasa˝erskiegona tor lub ztoru nie posiadajàcego peronu, pod warun-kiem zapewnienia podró˝nym bezpieczeƒstwa przywsiadaniu, wysiadaniu iprzechodzeniu przez tory.8. Przejazd pociàgów przez stacj´ powinien odby-waç si´ po torach g∏ównych zasadniczych dla danegokierunku jazdy; wrazie potrzeby przejazd pociàgówmo˝e odbywaç si´ po torze g∏ównym dodatkowym, je-˝eli urzàdzenia sterowania ruchem kolejowym zezwa-lajà na równoczesne nastawienie przebiegów isygna-∏ów na wyjazd iwjazd oraz je˝eli sygna∏y na tarczachostrzegawczych lub na poprzedzajàcych semaforachÊwietlnych wskazujà, jakie sygna∏y znajdujà si´ na se-maforach: wjazdowym iwyjazdowym. 9. Wprzypadku braku warunków, októrych mowawust. 8, pociàg przyjmowany na tor g∏ówny dodatko-wy, majàcy rozk∏adowo przejazd, nale˝y przyjàç na sta-cj´, zzachowaniem wymaganych warunków, wprzy-padku: 1) przyj´cia pociàgu, który b´dzie mia∏ nieprzewidzia-ny postój na stacji, 2) zmiany toru wjazdowego zg∏ównego zasadniczegona g∏ówny dodatkowy. 10. Ruch pociàgów zprzesy∏kami nadzwyczajnymilub zwagonami za∏adowanymi przesy∏kami zawierajà-cymi towary niebezpieczne powinien odbywaç si´ potorach wskazanych wregulaminie technicznym lubwdoraênym zarzàdzeniu.11. Je˝eli wyjàtkowo zajdzie potrzeba przyj´cia po-ciàgu na tor cz´Êciowo zaj´ty albo na tor, który mo˝ebyç wykorzystany tylko na cz´Êci jego d∏ugoÊci lub za-koƒczony koz∏em oporowym, nale˝y:1) zatrzymaç pociàg przed semaforem wjazdowym(drogowskazowym),2) powiadomiç dru˝yn´ pociàgowà rozkazem pisem-nym ocz´Êciowym zaj´ciu lub cz´Êciowej u˝ytecz-noÊci toru wjazdowego (zakoƒczeniu koz∏em opo-rowym) oraz okoniecznoÊci ostro˝nej jazdy zpr´d-koÊcià do 20 km/h, anast´pnie3) nastawiç, oile jest to mo˝liwe, sygna∏ zezwalajàcyna semaforze wjazdowym. 12. Wprzypadku braku mo˝liwoÊci podania sygna-∏u zezwalajàcego na semaforze wjazdowym zatrzyma-ny pociàg nale˝y przyjàç na sygna∏ zast´pczy lub roz-kaz pisemny. Na tor cz´Êciowo zaj´ty lub na tor, którymo˝e byç wykorzystany tylko na cz´Êci jego d∏ugoÊcialbo jest zakoƒczony koz∏em oporowym, nie wolnoprzyjmowaç pociàgów towarowych przewo˝àcych to-wary niebezpieczne.Oddzia∏ 2Przygotowanie drogi przebiegu pociàgu§ 39. 1. Drogà przebiegu pociàgu jest tor kolejowy,po którym pociàg przeje˝d˝a wobr´bie posterunku ru-chu, wraz ze zwrotnicami znajdujàcymi si´ wtym torze,oraz zwrotnice iinne urzàdzenia sterowania ruchem ko-lejowym, znajdujàce si´ poza tym torem, które s∏u˝à dojego ochrony oraz sà nastawiane tak, aby bezpieczeƒ-stwo jazdy pociàgu po tej drodze by∏o zapewnione.2. Zorganizowane drogi przebiegu pociàgów nale-˝y wskazaç dla ka˝dego posterunku ruchu wzapisie za-le˝noÊci, stanowiàcym integralnà cz´Êç regulaminutechnicznego.3. Przez przygotowanie drogi przebiegu pociàgunale˝y rozumieç wykonanie wszystkich przewidzia-nych czynnoÊci wsposób okreÊlony regulaminemtechnicznym, celem zapewnienia prawid∏owej ibez-piecznej jazdy pociàgu, który ma otrzymaç pozwoleniena jazd´.4. Dy˝urny ruchu daje polecenie przygotowaniadrogi przebiegu na wolny tor dla jazdy pociàgu; spo-sób stwierdzenia, czy tor jest wolny, nale˝y okreÊliçwregulaminie technicznym. 5. Polecenie przygotowania drogi przebiegu nale˝ywydaç ztakim wyprzedzeniem, aby sygna∏ zezwalajà-cy na jazd´ pociàgu móg∏ byç podany we w∏aÊciwymczasie.6. Polecenie przygotowania drogi przebiegu wyda-je (zamawia) osobiÊcie dy˝urny ruchu dysponujàcy —ustnie, za pomocà urzàdzeƒ blokady stacyjnej lub tele-fonicznie, awrazie przerwy w ∏àcznoÊci — ustnie lubpisemnie. 7. Pracownicy, bioràcy udzia∏ wprzygotowaniudrogi przebiegu, powinni sprawdziç iupewniç si´, czytor jest wolny iczy nie ma przeszkód do jazdy, dokonaçprzerwania zagra˝ajàcych pociàgowi manewrów, na-stawienia izamkni´cia zwrotnic, wykolejnic iinnychurzàdzeƒ sterowania ruchem kolejowym oraz spraw-dziç prawid∏owoÊç ich stanu ipo∏o˝enia.8. Pracownik, który otrzyma∏ polecenie przygoto-wania drogi przebiegu, powinien je powtórzyç dos∏ow-nie na dowód zrozumienia.9. Telefoniczne lub ustne polecenie przygotowaniadrogi przebiegu dla pociàgu dy˝urny ruchu wydaje,gdy:1) urzàdzenia blokady stacyjnej dzia∏ajà nieprawid∏o-wo lub ich nie ma,Dziennik Ustaw Nr 34—2077—Poz. 400 2) urzàdzenia blokady stacyjnej sà, lecz:a) jazda pociàgu ma odbyç si´ bez podania sy-gna∏u zezwalajàcego na semaforze,b) nie ma zale˝noÊci sygna∏u zezwalajàcego nasemaforze od po∏o˝enia zwrotnic (zwrotnicy)bioràcych udzia∏ wprzebiegu,c) wykonywane sà roboty wurzàdzeniach, któremogà naruszyç istniejàce uzale˝nienie lubpowodowaç nieprawid∏owe dzia∏anie urzà-dzeƒ srk,d) brak jest przymusu zwrotu nakazu lub zgody,e) blok otrzymania nakazu lub zgody dotyczywi´cej ni˝ jednego toru (blok grupowy),f)wnastawni wykonawczej brak jest plomb naurzàdzeniach, których nieprzepisowa obs∏ugamog∏aby spowodowaç zagro˝enie bezpie-czeƒstwa ruchu,g) zosta∏o to zarzàdzone ze wzgl´du na szczegól-ne warunki miejscowe (np. urzàdzenia niewpe∏ni wykluczajà sprzeczne przebiegi).Wprzypadkach wymienionych wpkt 2 urzàdzenia blo-kady stacyjnej obs∏uguje si´ dodatkowo, je˝eli jest tomo˝liwe.10. Polecenie przygotowania drogi przebiegu dy-˝urny ruchu wydaje oddzielnie dla ka˝dego pociàgu.Na stacjach bez blokady stacyjnej mo˝na jednoczeÊniedawaç telefonicznie lub ustnie polecenie przygotowa-nia nie wi´cej ni˝ dwóch przebiegów niesprzecznych.11. Telefoniczne, ustne lub pisemne polecenie przy-gotowania drogi przebiegu pociàgu nie oznacza pole-cenia nastawienia na semaforze sygna∏u zezwalajàce-go na jazd´.12. Wprzypadku braku lub wy∏àczenia zale˝noÊciod zwrotnic iwykolejnic wchodzàcych wdrog´ prze-biegu, które wyjàtkowo sà nie zamkni´te na zamki(zwrotnice iwykolejnice nie zeÊrodkowane), nale˝y odczasu sprawdzenia ich nastawienia a˝ do czasu przejaz-du pociàgu strzec ich przed przestawieniem.13. Uznaje si´, ˝e zwrotnice iwykolejnice sà strze˝o-ne wtedy, gdy zwrotniczy widzi ich po∏o˝enie zmiejsca,wktórym si´ znajduje, imo˝e zapobiec ich przestawieniu.14. Obs∏uga urzàdzeƒ srk wzale˝noÊci od ich rodza-ju powinna odbywaç si´ wed∏ug postanowieƒ okreÊlo-nych przez zarzàd kolei wregulaminach technicznych,wdostosowaniu do warunków miejscowych.15. Nie wolno nastawiaç przebiegów sprzecznych,nawet gdyby pomy∏kowo takie polecenie zosta∏o wy-dane.16. Wregulaminach technicznych nale˝y ÊciÊleokreÊliç, kto iwjaki sposób sprawdza, czy droga prze-biegu jest wolna od przeszkód, oraz granice okr´gów,wktórych wyznaczeni pracownicy majà obowiàzeksprawdzenia dróg przebiegu pociàgów.17. Sprawdzenie prawid∏owego nastawienia zwrot-nic iwykolejnic odbywa si´ wsposób okreÊlony przezzarzàdy kolei wzale˝noÊci od rodzaju itypu zastosowa-nych urzàdzeƒ sterowania ruchem kolejowym orazzgodnie zregulaminem technicznym; sprawdzenie topowinni wykonaç wprzydzielonych okr´gach pracow-nicy przygotowujàcy drog´ przebiegu pociàgu albo in-ni pracownicy, wyznaczeni regulaminem technicznym.18. Zg∏oszenie oprzygotowaniu drogi przebiegupociàgu wprzydzielonym okr´gu wydajà pracownicybioràcy wtym udzia∏ za pomocà odpowiednich urzà-dzeƒ sterowania ruchem kolejowym, awprzypadkuich braku — telefonicznie, natomiast nastawniczy pe∏-niàcy czynnoÊci na nastawni dysponujàcej — ustnie.19. TreÊci telefonogramów wymienianych mi´dzydy˝urnymi ruchu azainteresowanymi pracownikamiposterunków technicznych (nastawczych) wzakresieprzygotowania, sprawdzenia izg∏oszenia gotowoÊcidrogi przebiegu dla pociàgu nale˝y sk∏adaç wformieiwed∏ug wzorów okreÊlonych przez zarzàd kolei.20. Polecenie przygotowania drogi przebiegu, zg∏o-szenie ojej gotowoÊci oraz zg∏oszenie przyjazdu lubodjazdu pociàgu powinny byç rejestrowane; wzórisposób prowadzenia rejestru (ksià˝ki) okreÊla zarzàdkolei.Oddzia∏ 3Zezwolenie na wyjazd, wjazdlub przejazd pociàgu§ 40. 1. Wczasie gdy nie odbywajà si´ jazdy pocià-gów, semafory obs∏ugiwane powinny wskazywaç sy-gna∏ „Stój”, zwyjàtkiem semaforów stacyjnych, usta-wionych przy torach g∏ównych zasadniczych, je˝eli se-mafory te zosta∏y prze∏àczone na dzia∏anie samoczynne.2. Sygna∏ zezwalajàcy na semaforze obs∏ugiwanympodaje dy˝urny ruchu dysponujàcy osobiÊcie lub naka˝dorazowe jego polecenie — pracownik wyznaczonywregulaminie technicznym.3. Polecenie podania na semaforze sygna∏u zezwa-lajàcego na jazd´ pociàgu wydaje dy˝urny ruchu za po-mocà urzàdzeƒ blokady stacyjnej, telefonicznie lub ust-nie po uprzednim otrzymaniu zg∏oszeƒ oprzygotowa-niu isprawdzeniu drogi przebiegu wzainteresowanychokr´gach wyznaczonych wregulaminie technicznym.4. Sygna∏ zezwalajàcy na semaforze wjazdowymiodst´powym nale˝y podawaç wtakim czasie, aby niespowodowaç zb´dnego zatrzymania lub zmniejszeniapr´dkoÊci jazdy pociàgu, ajednoczeÊnie nie utrudniçpracy manewrowej.5. ˚aden pociàg nie mo˝e wyjechaç ze stacji, wje-chaç na stacj´ ani przejechaç przez stacj´ lub inny po-sterunek nast´pczy iposterunek os∏onny bez zezwole-nia dy˝urnego ruchu.6. Zezwoleniem na wyjazd pociàgu ze stacji lub po-sterunku odga∏´ênego zsemaforem wyjazdowym jest:Dziennik Ustaw Nr 34—2078—Poz. 400 1) podanie sygna∏u zezwalajàcego lub sygna∏u za-st´pczego na semaforze wyjazdowym, ana poste-runkach ruchu wyznaczonych wwewn´trznym roz-k∏adzie jazdy pociàgów — podanie ponadto sygna-∏u „Nakaz jazdy”,2) podanie sygna∏u zezwalajàcego na semaforze wy-jazdowym grupowym isygna∏u zast´pczego na se-maforze przy torze, zktórego ma odjechaç pociàg, 3) podanie sygna∏u zezwalajàcego na semaforze wy-jazdowym grupowym ipolecenie dy˝urnego ruchuwydane dru˝ynie pociàgowej za pomocà urzàdzeƒ∏àcznoÊci lub ustnie wokreÊlonej przez zarzàd koleiformie — na posterunkach ruchu wyznaczonychwwewn´trznym rozk∏adzie jazdy pociàgów.7. Je˝eli nie mo˝na lub nie wolno podaç sygna∏u ze-zwalajàcego lub sygna∏u zast´pczego na semaforzewyjazdowym albo je˝eli pociàg wyjàtkowo ma wyje-chaç ztoru nie posiadajàcego semafora wyjazdowego— zezwoleniem na wyjazd pociàgu jest wydanie dru˝y-nie pociàgowej rozkazu pisemnego.8. Je˝eli zmiejsca odjazdu pociàgu nie widaç wska-zaƒ semafora wyjazdowego na stacjach ustalonychwwewn´trznym rozk∏adzie jazdy — zezwoleniem naodjazd pociàgu jest polecenie dy˝urnego ruchu przeka-zane dru˝ynie pociàgowej za pomocà urzàdzeƒ ∏àczno-Êci, po uprzednim nastawieniu na semaforze wyjazdo-wym sygna∏u zezwalajàcego na jazd´.9. Zezwoleniem na wjazd pociàgu na stacj´ lub po-sterunek odga∏´êny zsemaforem wyjazdowym jest po-danie sygna∏u zezwalajàcego lub sygna∏u zast´pczegona semaforze wjazdowym, aje˝eli sygna∏ów tych niemo˝na podaç — wydanie dru˝ynie pociàgowej rozkazupisemnego.10. Zezwoleniem na przejazd pociàgu jest:1) na stacjach iposterunkach odga∏´ênych zsemafo-rem wyjazdowym, wyposa˝onych w semaforyÊwietlne albo semafory kszta∏towe ztarczà ostrze-gawczà odnoszàcà si´ do semafora wyjazdowego— podanie sygna∏u zezwalajàcego na semaforzewyjazdowym iwjazdowym oraz drogowskazo-wych (jeÊli sà), ana posterunkach ruchu wyznaczo-nych wwewn´trznym rozk∏adzie jazdy pociàgów— podanie ponadto sygna∏u „Nakaz jazdy”,2) na stacjach iposterunkach odga∏´ênych zsemafo-rami wyjazdowymi, wyposa˝onych wsemaforykszta∏towe bez tarczy ostrzegawczej odnoszàcej si´do semafora wyjazdowego — podanie sygna∏u ze-zwalajàcego na semaforze wyjazdowym iwjazdo-wym oraz sygna∏u „Nakaz jazdy” zpierwszej na-stawni na drodze przejazdu pociàgu,3) na posterunkach odga∏´ênych bez semaforów wy-jazdowych oraz na posterunkach bocznicowychios∏onnych — podanie sygna∏u zezwalajàcego nasemaforze wjazdowym,4) na posterunkach odst´powych — podanie sygna∏uzezwalajàcego na semaforze odst´powym.11. Je˝eli na semaforze wyjazdowym nie mo˝e byçpodany sygna∏ zezwalajàcy, zezwoleniem na przejazdpociàgu, oprócz podania sygna∏u zezwalajàcego na se-maforze wjazdowym idrogowskazowym (dla przypad-ków okreÊlonych wust. 10 pkt 1 i2), jest:1) podanie na semaforze wyjazdowym sygna∏u za-st´pczego, ana posterunkach ruchu wyznaczonychws∏u˝bowym rozk∏adzie jazdy pociàgów — ponad-to podanie sygna∏u „Nakaz jazdy”,2) je˝eli pociàg by∏ zatrzymany przed semaforemwjazdowym — dor´czenie lub przekazanie za po-mocà urzàdzeƒ ∏àcznoÊci rozkazu pisemnego, ze-zwalajàcego na przejechanie obok semafora wyjaz-dowego wskazujàcego sygna∏ „Stój”, ana poste-runkach wyznaczonych ws∏u˝bowym rozk∏adziejazdy pociàgów — ponadto podanie sygna∏u „Na-kaz jazdy”.12. Sygna∏ „Nakaz jazdy” podaje dy˝urny ruchudysponujàcy lub na jego polecenie wyznaczony regu-laminem technicznym uprawniony pracownik.13. Zezwolenie na przejazd pociàgu obok sygna∏u„Stój” na obs∏ugiwanym semaforze mo˝e wydaç tylkody˝urny ruchu obs∏ugujàcy ten semafor lub na polece-nie dy˝urnego obs∏ugujàcy go pracownik (nastawni-czy, zwrotniczy).14. JednoczeÊnie mogà odbywaç si´ jazdy pocià-gów, których drogi przebiegów nie majà ze sobà ˝ad-nych elementów wspólnych.15. Dy˝urny ruchu mo˝e zezwoliç na wyjazd, wjazdlub przejazd pociàgu, gdy zosta∏y spe∏nione wymaga-ne warunki inie ma przeszkód do jazdy.Oddzia∏ 4Obserwacja przeje˝d˝ajàcego pociàgu§ 41. 1. Pracownik posterunku wskazany wregula-minie technicznym, po przygotowaniu drogi przebie-gu, obowiàzany jest obserwowaç okr´g nastawczyoraz przeje˝d˝ajàcy pociàg, a˝ do ca∏kowitego wjazdu,wyjazdu lub przejazdu tego pociàgu, awprzypadkuwystàpienia nieprawid∏owoÊci zagra˝ajàcych bezpie-czeƒstwu ruchu — zatrzymaç pociàg lub podjàç innedzia∏ania wcelu usuni´cia zagro˝enia.2. Obserwacja jadàcego pociàgu zmiejsca iwspo-sób okreÊlony regulaminem technicznym nale˝y doobowiàzków dy˝urnych ruchu, nastawniczych, zwrot-niczych, starszych zwrotniczych, rewidentów taboruidró˝ników przejazdowych (jeÊli nie sà oni zwolnieniztego obowiàzku postanowieniami regulaminu tech-nicznego dotyczàcego posterunku). Do obserwacji mo-gà byç wykorzystane urzàdzenia techniczne, okreÊlonewregulaminie technicznym.3. Podczas obserwacji jadàcego pociàgu nale˝yzwróciç szczególnà uwag´, czy:1) pociàg jest przepisowo osygnalizowany,Dziennik Ustaw Nr 34—2079—Poz. 400 2) maszynista pojazdu trakcyjnego reaguje na istnie-jàce ograniczenia pr´dkoÊci jazdy wynikajàce zewskazaƒ sygna∏ów iwskaêników,3) nie ma oznak zagrzania si´ ∏o˝ysk zestawów ko∏o-wych,4) nie ma widocznych uszkodzeƒ taboru zagra˝ajà-cych bezpieczeƒstwu ruchu,5) nie hamuje ˝aden wagon, gdy pociàg jedzie wsta-nie odhamowanym,6) obr´cze kó∏ nie majà p∏askich miejsc lub nalep, naco wskazujà silne irytmiczne uderzenia kó∏ pod-czas jazdy,7) nie brakuje zderzaków na koƒcu pociàgu, zwyjàt-kiem taboru bezzderzakowego,8) nie ma przesuni´tego ∏adunku, luênych opon, ode-rwanych dachów, pionowo ustawionych pokrywluków lub w∏azów dachowych albo otwartych nazewnàtrz drzwi wagonów,9) nie ma po˝aru wpociàgu,10) nie ma wycieku lub wysypywania si´ ∏adunku itp.4. Zakres obserwacji okreÊlony wust. 3 nie obowià-zuje na odcinkach wyposa˝onych wurzàdzenia zdalne-go prowadzenia ruchu, odcinkach zmijankami bez ob-sady iprzypadków, wktórych ze wzgl´dów technicz-nych iterenowych nie mo˝na zapewniç odpowiedniejlokalizacji nastawni; sposób post´powania wtychprzypadkach okreÊli zarzàd kolei.Oddzia∏ 5Rozwiàzanie drogi przebiegu§ 42. 1. Zmiana sygna∏u zezwalajàcego na sygna∏„Stój” na semaforze odbywa si´ samoczynnie wwyni-ku oddzia∏ywania pociàgu na urzàdzenia lub po obs∏u-˝eniu w∏aÊciwego elementu sterujàcego.2. Onastawieniu sygna∏u „Stój” na semaforze dy-˝urny ruchu powinien upewniç si´, zgodnie zregulami-nem technicznym.3. Po ka˝dej jeêdzie pociàgu urzàdzenia bioràceudzia∏ wprzebiegu wolno obs∏u˝yç dopiero wówczas,gdy pociàg minà∏ przebiegowe miejsce koƒca pociàgulub zatrzyma∏ si´ wwyznaczonym miejscu postoju; sy-gna∏owe oraz przebiegowe miejsce koƒca pociàgu na-le˝y okreÊliç wregulaminie technicznym.4. Na stacjach zprawid∏owo dzia∏ajàcà blokadà sta-cyjnà zablokowanie przez nastawniczego bloku otrzy-mania nakazu oznacza zg∏oszenie dy˝urnemu ruchudysponujàcemu wjazdu lub wyjazdu pociàgu (tzn. po-informowanie otym, ˝e pociàg ma sygna∏ koƒcowy,minà∏ sygna∏owe miejsce koƒca pociàgu, na semafo-rze nastawiony zosta∏ sygna∏ „Stój” oraz ˝e pociàg mi-nà∏ równie˝ przebiegowe miejsce koƒca pociàgu).5. Na stacjach bez blokady stacyjnej ina stacjachzblokadà stacyjnà, gdy obowiàzuje telefoniczne wyda-wanie poleceƒ izg∏oszeƒ wsprawie przygotowaniadróg przebiegu, zg∏oszenie wjazdu lub wyjazdu pocià-gu oraz nastawienia sygna∏u „Stój” na semaforze sk∏a-da dy˝urnemu ruchu nastawniczy nastawni wykonaw-czej telefonicznie, anastawniczy nastawni dysponujà-cej — ustnie, wsposób okreÊlony przez zarzàd kolei.6. Na stacjach zjednà nastawnià nale˝y wrazie po-trzeby ustaliç wregulaminie technicznym, ˝e wjazd(wyjazd) zsygna∏em koƒcowym niektórych pociàgówb´dzie stwierdzaç izg∏aszaç dy˝urnemu ruchu wyzna-czony pracownik; je˝eli obowiàzek ten ma wykonywaçdru˝yna pociàgowa, to stacje te oraz sposób zg∏osze-nia nale˝y wskazaç wzeszytach wewn´trznego rozk∏a-du jazdy.Oddzia∏ 6Nieprawid∏owoÊci przy podawaniu sygna∏ówna semaforze iprzejeêdzie pociàguobok semafora§ 43. 1. Gdy pracownik obs∏ugujàcy semafor zauwa-˝y lub dowie si´, ˝e dalszej jeêdzie pociàgu grozi niebez-pieczeƒstwo, obowiàzany jest natychmiast zmieniç sy-gna∏ zezwalajàcy na semaforze na sygna∏ „Stój”.2. Je˝eli po zmianie na semaforze sygna∏u zezwala-jàcego na sygna∏ „Stój” zajdzie koniecznoÊç przesta-wienia zwrotnic lub wykolejnic wchodzàcych wdrog´przebiegu, dy˝urny ruchu ma prawo zarzàdziç rozwià-zanie drogi przebiegu dopiero po zatrzymaniu si´ po-ciàgu przed tym semaforem; dopuszczalne jest rozwià-zanie drogi przebiegu przed zatrzymaniem si´ pociàguprzed semaforem wcelu zapobie˝enia wypadkowi.3. Gdy czo∏o pociàgu min´∏o obs∏ugiwany semaforipociàg zatrzyma∏ si´ tak, ˝e koniec pociàgu nie minà∏sygna∏owego miejsca koƒca pociàgu, wówczas:1) je˝eli semafor wskazuje sygna∏ zezwalajàcy, niewolno zmieniaç go na sygna∏ „Stój”,2) je˝eli zasz∏a koniecznoÊç zmiany sygna∏u zezwala-jàcego na sygna∏ „Stój”, wcelu zatrzymania pocià-gu nale˝y ponownie nastawiç sygna∏ zezwalajàcy,je˝eli usta∏a przeszkoda do jazdy, aurzàdzenia po-zwalajà na powtórne nastawienie sygna∏u zezwala-jàcego,3) je˝eli na semaforze nie by∏ nastawiony sygna∏ ze-zwalajàcy isemafor wskazywa∏ sygna∏ „Stój”, na-le˝y nastawiç na nim sygna∏ zezwalajàcy, je˝eli po-zwalajà na to urzàdzenia oraz zaistnia∏y wymaganewarunki inie ma przeszkody do jazdy; je˝eli jestblokada liniowa, sygna∏ zezwalajàcy na semaforzenale˝y podaç tylko wówczas, gdy przy dalszej jeê-dzie pociàgu co najmniej jedna oÊ przejedzie przezodcinek izolowany elektrycznej zastawki liniowej.4. Je˝eli wprzypadkach wymienionych wust. 3pkt2 i3 nie mo˝na nastawiç sygna∏u zezwalajàcego nasemaforze, pozwolenie na dalszà jazd´ pociàgu nale˝ydaç za pomocà sygna∏u zast´pczego lub rozkazu pi-semnego.Dziennik Ustaw Nr 34—2080—Poz. 400 5. Wprzypadkach wymienionych wust. 3 pkt 1, 2i3 zabrania si´ potwierdzania przyjazdu (przejazdu) po-ciàgu; wówczas nale˝y zawiadomiç dy˝urnego ruchutylnego posterunku nast´pczego ozatrzymaniu pocià-gu ioniemo˝noÊci potwierdzenia jego przyjazdu (prze-jazdu). Na semaforze nale˝y nastawiç sygna∏ „Stój”ipotwierdziç przyjazd (przejazd) pociàgu dopiero pomini´ciu przez pociàg sygna∏owego miejsca koƒca po-ciàgu.6. Je˝eli czo∏o pociàgu min´∏o semafor ipociàg za-trzyma∏ si´ tak, ˝e koniec pociàgu minà∏ sygna∏owemiejsce koƒca pociàgu, lecz nie minà∏ przebiegowegomiejsca koƒca pociàgu, to semafor powinien wskazy-waç sygna∏ „Stój”, lecz nie nale˝y rozwiàzywaç drogiprzebiegu. Je˝eli wtym przypadku pociàg przejecha∏obok semafora wskazujàcego sygna∏ „Stój”, to na se-maforze tym nie nale˝y nastawiaç sygna∏u zezwalajà-cego, lecz gdy zaistniejà wymagane warunki, pozwole-nie na dalszà jazd´ nale˝y daç za pomocà rozkazu pi-semnego.7. Je˝eli wwyniku nieprawid∏owego dzia∏ania urzà-dzeƒ nie mo˝na nastawiç sygna∏u „Stój” na semaforze,nale˝y post´powaç wnast´pujàcy sposób:1) nastawniczy powinien natychmiast zg∏osiç niepra-wid∏owoÊci dy˝urnemu ruchu,2) przy prawid∏owo dzia∏ajàcej radiowej ∏àcznoÊci po-ciàgowej dy˝urny ruchu powinien niezw∏ocznie za-wiadomiç maszynistów pociàgów znajdujàcych si´na szlaku okoniecznoÊci zatrzymania si´ przedokreÊlonym semaforem,3) bezpoÊrednio przed tym semaforem nale˝y ustawiçtarcz´ zatrzymania oraz obok tarczy ostrzegawczejprzenoÊnà tarcz´ ostrzegawczà (zgodnie zobowià-zujàcà sygnalizacjà),4) nale˝y wprowadziç telefoniczne zapowiadanie po-ciàgów,5) dy˝urny ruchu, który otrzyma∏ od przedniego po-sterunku nast´pczego zawiadomienie onienasta-wieniu si´ sygna∏u „Stój” na semaforze wjazdo-wym lub obs∏ugiwanym semaforze odst´powym,powinien zatrzymywaç wszystkie pociàgi izawia-damiaç je rozkazem pisemnym ouszkodzeniu se-mafora wjazdowego (odst´powego) na okreÊlonejstacji (posterunku), niewa˝noÊci na nim sygna∏uzezwalajàcego ikoniecznoÊci zatrzymania przednim pociàgu,6) je˝eli nie mo˝na nastawiç sygna∏u „Stój” na sema-forze wyjazdowym lub drogowskazowym, dy˝urnyruchu powinien zatrzymaç pociàg przed semafo-rem wjazdowym izawiadomiç dru˝yn´ pociàgowàrozkazem pisemnym oniewa˝noÊci sygna∏u ze-zwalajàcego na okreÊlonym semaforze iobowiàz-ku zatrzymania si´ przed nim. 8. Je˝eli sygna∏ zezwalajàcy na semaforze zmienisi´ przedwczeÊnie na sygna∏ „Stój” ipociàg zatrzymasi´, pozwoleniem na dalszà jazd´ jest ponownie poda-ny sygna∏ zezwalajàcy, sygna∏ zast´pczy lub rozkaz pi-semny.9. Je˝eli wyÊwietlony sygna∏ zast´pczy nie wy∏àczysi´ samoczynnie we w∏aÊciwym czasie, nale˝y wy∏à-czyç go przyciskiem odwo∏awczym. Wprzypadku nie-mo˝noÊci wy∏àczenia sygna∏u zast´pczego nale˝y po-st´powaç wsposób okreÊlony wust.7 pkt6.10. We wszystkich przypadkach zaistnia∏ych niepra-wid∏owoÊci przy podawaniu sygna∏ów na semaforzeiprzejeêdzie pociàgu obok semafora nale˝y stosowaçÊrodki pomocnicze. Oddzia∏ 7Stosowanie Êrodków pomocniczych§ 44. 1. Posterunek nastawczy powinien byç wypo-sa˝ony wÊrodki pomocnicze stosownie do rodzaju za-instalowanych urzàdzeƒ sterowania ikontroli ruchukolejowego.2. Wykaz przewidzianych do stosowania na danymposterunku nastawczym Êrodków pomocniczych ispo-sób ich stosowania nale˝y okreÊliç wregulaminie tech-nicznym.3. Ârodki pomocnicze nale˝y obowiàzkowo sto-sowaç wcelu zapobie˝enia niedozwolonej (przypad-kowej) obs∏udze urzàdzeƒ nastawczych lub bloko-wych, jak równie˝ wcelu przypomnienia oobowià-zujàcych obostrzeniach lub zakazach wprowadzeniuruchu.4. Ârodki pomocnicze stosuje si´ wcelu zapobie-˝enia:1) przedwczesnemu potwierdzeniu przyjazdu pocià-gu,2) niezamierzonemu wyprawieniu pociàgu na szlako-wy tor zamkni´ty lub zaj´ty,3) przepuszczeniu pociàgu przez posterunek odga∏´ê-ny, odst´powy, os∏onny lub bocznicowy, wprzy-padku zaj´cia lub zamkni´cia przedniego szlaku(odst´pu),4) przyj´ciu pociàgu na zaj´ty tor stacyjny,5)niedozwolonej (przypadkowej) obs∏udze zwrotnic,wykolejnic lub rygli, wchodzàcych wnie utwier-dzonà drog´ przebiegu pociàgu,6) niedozwolonej (przypadkowej) obs∏udze elemen-tów sterujàcych zwrotnicami, wykolejnicami, ry-glami,7) niezamierzonemu podaniu sygna∏u zezwalajàcego.5. Przypadki, wktórych nale˝y stosowaç Êrodki po-mocnicze, nale˝y okreÊliç wregulaminie technicznymoraz na czas robót wregulaminie tymczasowym pro-wadzenia ruchu.6. Stacje mogà nie stosowaç Êrodków pomocni-czych zapobiegajàcych przyj´ciu nast´pnego pociàguna tor zaj´ty przez pociàg zatrzymujàcy si´ nie d∏u˝ejDziennik Ustaw Nr 34—2081—Poz. 400 ni˝ 5 minut, je˝eli pociàg ten nie pozostawia taboru natorze wjazdowym, co powinno byç okreÊlone wregu-laminie technicznym.7. Na stacjach wyposa˝onych w urzàdzenia kontro-li niezaj´toÊci torów iplan Êwietlny wskazujàcy zaj´cietorów Êrodki pomocnicze, przewidziane wrazie zaj´ciatoru wjazdowego, nale˝y stosowaç wówczas, gdy za-chodzà przeszkody wprawid∏owym dzia∏aniu tychurzàdzeƒ lub wykonuje si´ wurzàdzeniach albo wto-rze roboty, które mogà mieç wp∏yw na dzia∏anie urzà-dzeƒ wskazujàcych zaj´cie toru, oraz winnych przy-padkach okreÊlonych w regulaminie technicznym.8. Stosowanie Êrodków pomocniczych nie zwalniaod obowiàzku ka˝dorazowego sprawdzenia drogi prze-biegu pociàgu wsposób wskazany wregulaminietechnicznym.9. Tabliczki ostrzegawcze s∏u˝à do zwrócenia uwa-gi pracownikowi posterunku nastawczego na zakaz lubnakaz wykonywania pewnych czynnoÊci, wprzypad-kach wskazanych wtreÊci napisu na tabliczce; miejscaisposób zawieszenia tabliczek nale˝y okreÊliç wregu-laminie technicznym.10. Ârodki pomocnicze nale˝y natychmiast usunàç,gdy usta∏a przyczyna, która wymaga∏a ich zastosowa-nia.Oddzia∏ 8Regulowanie ruchu pociàgów§ 45. 1. Pociàgi nale˝y przyjmowaç iwyprawiaçwkolejnoÊci wskazanej wwewn´trznym rozk∏adzie jaz-dy albo wkolejnoÊci ustalonej odr´bnym zarzàdze-niem.2. Wprzypadkach opóênieƒ pociàgów lub wypra-wienia pociàgu przed rozk∏adowym czasem, gdy po-ciàgi te krzy˝ujà si´ zinnymi pociàgami albo wyprze-dzajà inne pociàgi lub sà wyprzedzane, ruch pociàgównale˝y tak regulowaç, aby by∏y zachowane sprawnoÊçibezpieczeƒstwo ruchu; wtym celu, wrazie potrzeby,nale˝y zmieniç ustalonà kolejnoÊç jazdy pociàgów.3. Przy regulowaniu ruchu pociàgów nale˝y kiero-waç si´ zasadà, ˝e jazda pociàgu wy˝szego stopniapierwszeƒstwa nie mo˝e byç zak∏ócona przez jazd´ po-ciàgu ni˝szego stopnia oraz ˝e przy wyprawianiuiprzyjmowaniu pociàgów pierwszeƒstwo jazdy powin-ny otrzymywaç pociàgi wy˝szego stopnia pierwszeƒ-stwa.4. Pierwszeƒstwo przed innymi pociàgami majàpociàgi ratunkowe wyprawiane do akcji ratunkowej, je-˝eli wypadek lub wydarzenie spowodowa∏y przerw´wruchu lub ofiary wludziach albo pociàg jedzie do ga-szenia po˝aru; w innych przypadkach stopieƒ pierw-szeƒstwa dla pociàgu ratunkowego okreÊla dyspozy-tor, wzale˝noÊci od potrzeb.5. Wrazie potrzeby na zasadach pociàgu ratunko-wego mo˝na równie˝ wyprawiaç:1) dêwigi,2) pogotowia techniczne (sieciowe, drogowe lub in-ne),3) p∏ugi odÊnie˝ne,4) lokomotywy pomocnicze,5) pojazdy pomocnicze,6) inne pociàgi na zarzàdzenie.6. Stopieƒ pierwszeƒstwa pociàgu ustala si´ wza-le˝noÊci od:1)rodzaju przewozów wnast´pujàcej kolejnoÊci:przewóz podró˝nych, ˝ywych zwierzàt, towarów∏atwo psujàcych si´ iinnych ∏adunków,2) pr´dkoÊci pociàgu, tj. pociàgi szybciej jadàce majàpierwszeƒstwo przed pociàgami jadàcymi wolniej.7. Pierwszeƒstwo jazdy pociàgów na poszczegól-nych kolejach okreÊlajà zarzàdy kolei wed∏ug zasadokreÊlonych wust. 6.8. Przy jednakowym stopniu pierwszeƒstwa, pierw-szeƒstwo jazdy powinien otrzymaç pociàg:1) zdà˝ajàcy do skomunikowania zinnymi pociàgami,2) przeje˝d˝ajàcy bez zatrzymania,3) jadàcy rozk∏adowo.9. Przy regulowaniu ruchu pociàgów nale˝y rów-nie˝ przestrzegaç nast´pujàcych zasad:1) pociàg pasa˝erski lub mieszany nie mo˝e odjechaçze stacji lub zprzystanku osobowego wczeÊniej, ni˝to jest wskazane wrozk∏adzie jazdy,2) pociàg pasa˝erski (mieszany) nie mo˝e przejechaçbez zatrzymania si´ na stacji, przystanku osobo-wym, na których dla tego pociàgu wrozk∏adzie jaz-dy jest przewidziany postój dla wsiadania iwysia-dania podró˝nych,3) pociàg pasa˝erski (mieszany) nie majàcy postojuna stacji mo˝e zostaç przepuszczony przed czasemrozk∏adowym, je˝eli nie naruszy to ruchu innychpociàgów przewidzianych rozk∏adem jazdy.10. Opóênienia pociàgów nale˝y wyrównywaçprzez skracanie postojów na stacjach iwykorzystujàcrezerwy czasu, przewidziane wrozk∏adzie jazdy dla ro-bót, oraz przez przepuszczanie przez stacj´ bez zatrzy-mania pociàgów towarowych, których postój wyzna-czony rozk∏adem jazdy nie jest potrzebny.11. Dy˝urni ruchu oraz dyspozytorzy powinni Êle-dziç ruch pociàgów iporozumiewaç si´ mi´dzy sobà,celem uregulowania ruchu pociàgów imanewrówwrazie zaistnia∏ych odchyleƒ od rozk∏adu jazdy.12. Oopóênieniach pociàgu, ozmianie toru, na któ-ry przyjedzie pociàg, iinnych zmianach dy˝urny ruchuDziennik Ustaw Nr 34—2082—Poz. 400 powinien wsposób okreÊlony wregulaminie technicz-nym (pisemnie, ustnie, megafonem, selektorem, tele-fonem) powiadomiç zainteresowanych pracowników,ekspedycj´ baga˝owà, poczt´ dworcowà, komor´ cel-nà ipodró˝nych, zpodaniem czasu opóênienia.13. Szczegó∏owe zasady regulowania iprowadze-nia ruchu pociàgów na szlakach zposterunkami odga-∏´ênymi nale˝y okreÊliç wregulaminach technicznychposterunków ruchu. Oddzia∏ 9Post´powanie wrazie otwarcia izamkni´ciaposterunków ruchu§ 46. 1. Otwarcie posterunku nast´pczego nowowybudowanego lub istniejàcego, lecz stale zamkni´te-go, jak te˝ zamkni´cie czynnego posterunku ruchu na-st´puje na podstawie zarzàdzenia zarzàdu kolei. 2. Przed otwarciem posterunku nast´pczego nale˝ydokonaç sprawdzenia stanu technicznego idzia∏aniaurzàdzeƒ sterowania ruchem kolejowym oraz ∏àczno-Êci.3. Po stwierdzeniu gotowoÊci do otwarcia, dy˝urnyruchu tego posterunku zawiadamia ootwarciu poste-runku obie sàsiednie stacje ipo∏o˝one na tym szlakuposterunki nast´pcze telefonogramem wed∏ug wzoruokreÊlonego przez zarzàd kolei.4. Po otrzymaniu telefonogramu obie sàsiedniestacje zawiadamiajà nowo otwartà stacj´ (posterunek)ostanie szlaku, telefonogramem wed∏ug wzoru okre-Êlonego przez zarzàd kolei.5. Po wymianie telefonogramów dy˝urny ruchuotwartego posterunku nast´pczego wpisuje do dzien-nika zapowiadania pociàgów (wprzypadku zaj´ciaszlaku) numer pociàgu, przez który zaj´ty jest szlak, iodtej chwili bierze udzia∏ wzapowiadaniu pociàgów,zgodnie zregulaminem technicznym.6. Stacja (posterunek) czynna okresowo, po otwar-ciu bierze udzia∏ wzapowiadaniu wszystkich pociàgówna przyleg∏ych szlakach, na równi zsàsiednimi stacja-mi (posterunkami). Obie sàsiednie stacje wydajà wte-dy dru˝ynom pociàgowym rozkazy pisemne zzawiado-mieniem ootwarciu stacji (posterunku) dla czynnoÊcitechnicznych iopotrzebie zwracania uwagi na sygna-∏y dawane na jej semaforach.7. Je˝eli stacja (posterunek) czynna okresowootwierana jest izamykana codziennie wokreÊlonychgodzinach doby, wskazanych wwewn´trznym rozk∏a-dzie jazdy, to zb´dne jest wydawanie dru˝ynom pocià-gowym informacji rozkazami pisemnymi ootwarciustacji (posterunku) dla czynnoÊci technicznych.8. Zamkni´cie stacji (posterunku) nast´puje wcza-sie ustalonym wregulaminie technicznym lub te˝wczasie nakazanym oddzielnym zarzàdzeniem. Za-mkni´cia nale˝y dokonywaç, gdy szlak jest wolny, tele-fonogramem wed∏ug wzoru okreÊlonego przez zarzàdkolei.9. Przez czas, wktórym stacja czynna okresowo jestzamkni´ta, w∏aÊciwe zwrotnice, wykolejnice wchodzà-ce wdrog´ przebiegu, powinny byç nastawione naprzejazd pociàgów po torach g∏ównych zasadniczychizamkni´te wtym po∏o˝eniu na zamki, spony. Semafo-ry zamykanej stacji (posterunku), wzale˝noÊci od mo˝-liwoÊci technicznych, mogà:1) byç wygaszone lub zas∏oni´te (wprzypadku sygna-lizacji Êwietlnej),2) wskazywaç sygna∏ „Stój”,3) byç uniewa˝nione wsposób przewidziany przepi-sami sygnalizacji.10. Sygna∏y na semaforach wczasie trwania za-mkni´cia stacji (posterunku) iwy∏àczenia jej zudzia∏uwprowadzeniu ruchu sà niewa˝ne. Urzàdzenia ze-wn´trzne iwewn´trzne oraz pomieszczenie posterun-ku ruchu nale˝y zabezpieczyç przed niedozwolonymich obs∏ugiwaniem iwykorzystaniem wczasie trwaniazamkni´cia iwy∏àczenia zruchu.11. Sàsiednie czynne posterunki zapowiadawczepowinny zawiadamiaç rozkazami pisemnymi dru˝ynypociàgów wyprawianych na szlak zzamkni´tym iwy-∏àczonym zudzia∏u wprowadzeniu ruchu posterun-kiem o:1) zamkni´ciu iwy∏àczeniu zudzia∏u wprowadzeniuruchu posterunku(ów) nast´pczego(ych),2) uniewa˝nieniu sygna∏ów na semaforach zamkni´-tych iwy∏àczonych zudzia∏u wprowadzeniu ruchuposterunków nast´pczych,3) uniewa˝nieniu sygna∏ów isemaforów samoczyn-nej blokady liniowej,4) pr´dkoÊci jazdy pociàgu wobr´bie zamkni´tychiwy∏àczonych zudzia∏u wprowadzeniu ruchu po-sterunków nast´pczych.12. Na posterunkach (stacjach) czasowo zamkni´-tych iwy∏àczonych zudzia∏u wprowadzeniu ruchuobowiàzuje dokonywanie ogl´dzin rozjazdów przezwyznaczonych na ten okres pracowników.13. Wprzypadku koniecznoÊci wy∏àczenia stacji (po-sterunku ruchu) zudzia∏u wprowadzeniu ruchu pocià-gów zprzyczyn losowych (katastrofa budowlana, kl´ska˝ywio∏owa, po˝ar nastawni itp.), wzale˝noÊci od przyj´-tych rozwiàzaƒ techniczno-organizacyjnych wdostoso-waniu do warunków miejscowych, zarzàd kolei okreÊliobowiàzujàce na ten czas post´powanie dla:1) zabezpieczenia urzàdzeƒ zewn´trznych (zwrotnic,wykolejnic, semaforów),2) prowadzenia ruchu mi´dzy sàsiednimi czynnymiposterunkami zapowiadawczymi,3) jazdy pociàgu (zokreÊleniem pr´dkoÊci przejazdu). Dziennik Ustaw Nr 34—2083—Poz. 400 Oddzia∏ 10Powiadamianie dró˝ników przejazdowych§ 47. 1. Zasady iwarunki tworzenia posterunkówobs∏ugiwanych przez pracowników kolei na skrzy˝o-waniach linii kolejowych zdrogami publicznymi, któ-rych zadaniem jest zapewnienie bezpieczeƒstwa ruchuobu rodzajów transportu, okreÊlajà odr´bne przepisy. 2. Pracownik posterunku (dró˝nik przejazdowy) po-winien otrzymywaç informacje oodjeêdzie pociàgów(pojazdów szynowych) oraz inne informacje majàcewp∏yw na bezpieczeƒstwo ruchu.3. Zawiadomienie oodjeêdzie pociàgu (pojazduszynowego) powinno byç przekazane za pomocà usta-lonych sygna∏ów przez dy˝urnego ruchu (wyznaczone-go pracownika) lub generowane przez urzàdzenia(wtym przez urzàdzenia zbli˝ania pociàgu do przejaz-du); zawiadomienie to powinno byç rejestrowane (no-towane) na posterunku zapowiadawczym inie wyma-ga potwierdzenia przez dró˝nika.4. Pozosta∏e informacje nale˝y przekazywaç dró˝ni-kom przejazdowym telefonicznie (innymi Êrodkami∏àcznoÊci) zpotwierdzeniem ich w∏aÊciwego odbioru;przekazanie ipotwierdzenie odbioru informacji nale˝yrejestrowaç na posterunkach zapowiadawczych ipo-sterunkach dró˝ników.5. Je˝eli dró˝ników nie mo˝na zawiadomiç oodjeê-dzie pociàgu (pojazdu szynowego) lub nie otrzymanowymaganego potwierdzenia przyj´cia informacji, nale-˝y ofakcie tym iokoniecznoÊci zmniejszenia przedprzejazdem pr´dkoÊci do 20 km/h zawiadomiç rozka-zem pisemnym dru˝yn´ trakcyjnà. Powiadomienie roz-kazem pisemnym dru˝yny trakcyjnej nie jest wymaga-ne, je˝eli jest ona informowana okoniecznoÊci zmniej-szenia pr´dkoÊci izachowania szczególnej ostro˝noÊciza pomocà odpowiednich urzàdzeƒ sygna∏owych (tar-cza ostrzegawcza przejazdowa poprzedzona odpo-wiednim wskaênikiem).6. Szczegó∏owe zasady powiadamiania dró˝ników,sygna∏y, czas przekazywania informacji oraz post´po-wanie wsytuacjach szczególnych okreÊla zarzàd kolei.Rozdzia∏ 5Zamkni´cia torówOddzia∏ 1Zamkni´cie iotwarcie toru szlakowego§ 48. 1. Tor szlakowy nale˝y zamknàç dla ruchu po-ciàgów, gdy zaistnieje jedna znast´pujàcych okolicz-noÊci:1) powsta∏a przeszkoda do jazdy po tym torze,2) wydarzy∏ si´ wypadek zpociàgiem, uniemo˝liwia-jàcy dalszà jazd´,3) nastàpi∏o rozerwanie lub koniecznoÊç podzieleniapociàgu albo pojazdu pomocniczego po∏àczonegozinnym pojazdem pomocniczym lub zprzyczepà,4) zachodzi nieprzewidziana koniecznoÊç cofania po-ciàgu ze szlaku,5) zachodzi pilna potrzeba wykonania robót uniemo˝-liwiajàcych jazd´ po danym torze,6) zachodzi potrzeba wyprawienia po torze wkierun-ku przeciwnym do zasadniczego pociàgu lub pojaz-du pomocniczego na bocznic´ lub do okreÊlonegomiejsca na szlaku, 7) pociàg zprzekroczonà skrajnià zagra˝a∏by bezpie-czeƒstwu ruchu po sàsiednim torze,8) pociàg ratunkowy, roboczy lub pojazd pomocniczyma zatrzymaç si´ na szlaku celem wykonania pra-cy,9) zostanie zarzàdzone zamkni´cie toru.2. Tor szlakowy zamyka dy˝urny ruchu posterunkuzapowiadawczego:1) który dowiedzia∏ si´ ozaistnieniu nieprzewidzia-nych okolicznoÊci (uszkodzenie nawierzchni, pod-torza, sieci trakcyjnej, naruszenie skrajni, wypadekzpociàgiem, rozerwanie pociàgu, cofanie pociàguitp.),2) zarzàdzajàcy torem szlaku dwutorowego, który mabyç zamkni´ty,3) od którego zamkni´cia toru za˝àda∏ kierownik robót(na szlaku jednotorowym),4) który ma wyprawiç na szlak jednotorowy pociàg ra-tunkowy (roboczy, pojazd pomocniczy) celem wy-konania okreÊlonej pracy,5) wyznaczony wzarzàdzeniu ozamkni´ciu toru.3. Zamkni´cie toru szlakowego nie wymaga uzgod-nienia zsàsiednim posterunkiem zapowiadawczymwprzypadkach zaistnienia nieprzewidzianych okolicz-noÊci. Winnych przypadkach zamkni´cie toru szlako-wego nast´puje po uprzednim uzgodnieniu zdy˝ur-nym ruchu sàsiedniego posterunku zapowiadawcze-go; je˝eli sàsiednim posterunkiem zapowiadawczymjest posterunek odga∏´êny, uzgodnienie to powinnonastàpiç równie˝ zdy˝urnym ruchu sàsiedniej stacji.Zamkni´cie toru zarzàdza si´, nadajàc do sàsiedniegoposterunku zapowiadawczego ido poÊrednich poste-runków ruchu telefonogram wed∏ug wzoru okreÊlone-go przez zarzàd kolei.4. Tor szlakowy zamyka si´ mi´dzy posterunkamizapowiadawczymi. Je˝eli zamkni´ty jest tor na szlakuwspólnym przyleg∏ym do posterunku odga∏´ênego, to:1) na odcinku jednotorowym — zamyka si´ równie˝tor szlakowy zasadniczy itor szlakowy odga∏´zio-ny,Dziennik Ustaw Nr 34—2084—Poz. 400 2) na odcinku dwutorowym, gdy nie ma odpowied-nich po∏àczeƒ torów inie mo˝na przejechaç na po-sterunku odga∏´ênym ztoru prawego na tor lewylub odwrotnie — zamyka si´ równie˝ ten tor szlakuzasadniczego iten tor szlaku odga∏´zionego, poktórym nie mo˝e byç prowadzony ruch pociàgów,natomiast posterunek odga∏´êny czynny jest nadaljako posterunek zapowiadawczy.5. Zchwilà zamkni´cia toru nale˝y osygnalizowaçgo zgodnie zobowiàzujàcymi zasadami sygnalizacjioraz zastosowaç zamkni´cia pomocnicze itabliczkiostrzegawcze.6. Otwarcie toru szlakowego mo˝e nastàpiç, gdyusta∏a przyczyna, zpowodu której tor zosta∏ zamkni´tyitor ten jest wolny od przeszkód do ruchu. Otwarcie to-ru szlakowego po przeprowadzonych robotach mo˝enastàpiç po otrzymaniu od kierownika robót pisemne-go lub telefonicznego zawiadomienia oukoƒczeniu ro-bót ibraku przeszkód do ruchu pociàgów.7. Tor otwiera dy˝urny ruchu tego posterunku za-powiadawczego, który zamknà∏ tor. Wtym celu nadajeon do sàsiedniego posterunku zapowiadawczego idopoÊrednich posterunków ruchu telefonogram wed∏ugokreÊlonego wzoru.8. Dy˝urny ruchu posterunku zapowiadawczego,który zamknà∏ tor, powinien zawiadomiç dró˝nikówprzejazdowych ozamkni´ciu, anast´pnie ootwarciutoru.Oddzia∏ 2Prowadzenie ruchu jednotorowego dwukierunkowego po torze czynnym wczasie zamkni´cia jednego toru szlaku dwutorowego§ 49. 1. Po zamkni´ciu jednego ztorów szlaku dwu-torowego mo˝e byç wprowadzony ruch jednotorowydwukierunkowy po torze czynnym przez dy˝urnego ru-chu posterunku zapowiadawczego, który zarzàdza tymtorem, poprzez nadawanie do sàsiedniego posterunkuzapowiadawczego ido posterunków ruchu telefono-gramu wed∏ug wzoru okreÊlonego przez zarzàd kolei. 2. Po wprowadzeniu ruchu jednotorowego dwukie-runkowego po torze czynnym pociàgi zapowiada si´telefonicznie wed∏ug zasad ustalonych dla szlaków jed-notorowych zruchem dwukierunkowym. Kolejne po-ciàgi tego samego kierunku jazdy wyprawia si´ wod-st´pach posterunków nast´pczych, natomiast pociàgiprzeciwnych kierunków, tj. jeden nieparzysty ijedenparzysty lub odwrotnie — wodst´pach posterunkówzapowiadawczych.3. Je˝eli wskutek zamkni´cia toru prowadzi si´ ruchjednotorowy dwukierunkowy co najmniej na dwóchszlakach przyleg∏ych do posterunku odga∏´ênego, toka˝dorazowe wydanie pozwolenia na wyprawienie po-ciàgu dy˝urny ruchu posterunku odga∏´ênego powi-nien uzgodniç zprzednim posterunkiem zapowiadaw-czym; wtym przypadku ˝àdanie pozwolenia na wypra-wienie pociàgu powinno nastàpiç odpowiednio wcze-Êniej przed zamierzonym wyprawieniem (przepuszcze-niem) pociàgu, aczas ten powinien byç okreÊlony wre-gulaminie technicznym.4. Dla pociàgów jadàcych po torze prawym (patrzàcwkierunku jazdy) obs∏uguje si´ semafory oraz dodat-kowo urzàdzenia blokady liniowej, adla pociàgów ja-dàcych po torze lewym (wkierunku przeciwnym do za-sadniczego) oraz po torze prawym, przy którym otwar-to prowizoryczne posterunki nast´pcze, urzàdzeƒ tychnie obs∏uguje si´, chyba ˝e zosta∏y do tego przystoso-wane.5. Wyjazd pociàgu na tor lewy (wkierunku przeciw-nym do zasadniczego) ze stacji lub zposterunku odga-∏´ênego, majàcego semafory wyjazdowe dla danegokierunku jazdy, mo˝e si´ odbyç, gdy:1) na przystosowanym do tego semaforze wyjazdo-wym podano sygna∏ zezwalajàcy zrównoczesnymwyÊwietleniem si´ odpowiedniego wskaênika lubsygna∏ zast´pczy zrównoczesnym wyÊwietleniemsi´ odpowiedniego wskaênika,2) na semaforze wyjazdowym nie przystosowanymdo sygnalizowania wyjazdu na tor szlakowy lewypodano wporze dziennej sygna∏ zast´pczy uzupe∏-niony przenoÊnà nie oÊwietlonà tablicà zodpo-wiednim wskaênikiem,3) nie mo˝na podaç sygna∏u zezwalajàcego lub za-st´pczego iodpowiedniego wskaênika, posterunekzapowiadawczy, wyprawiajàcy pociàg na tor szla-kowy lewy, wyda∏ dru˝ynie pociàgowej rozkaz pi-semny (dor´czony lub przekazany za pomocà urzà-dzeƒ ∏àcznoÊci), zezwalajàcy przejechaç obok se-mafora wyjazdowego wskazujàcego sygna∏ „Stój”(lub wyjechaç ztoru stacyjnego nie posiadajàcegosemafora wyjazdowego) iwyjechaç na tor szlako-wy lewy,4) wprzypadkach, októrych mowa wpkt 1, 2 i3, wod-niesieniu do stacji — podano ponadto sygna∏ „Na-kaz jazdy”, tam gdzie jest to wymagane.6. Przejazd przez posterunek zapowiadawczy pocià-gu wyprawianego na tor szlakowy lewy (wkierunkuprzeciwnym do zasadniczego) mo˝e si´ odbyç, gdy:1) semafor wyjazdowy na posterunku zapowiadaw-czym lub wjazdowy na posterunku odga∏´ênymbez semafora wyjazdowego dla danego kierunkujazdy zosta∏ przystosowany do takich jazd, na se-maforze tym podano sygna∏ zezwalajàcy na jazd´lub sygna∏ zast´pczy zrównoczesnym wyÊwietle-niem si´ odpowiedniego wskaênika, ana stacji, naktórej jest to wymagane, ponadto podano sygna∏„Nakaz jazdy”,2) semafor wyjazdowy na posterunku zapowiadaw-czym lub wjazdowy na posterunku odga∏´ênymbez semafora wyjazdowego nie jest przystosowa-ny do takich jazd lub urzàdzenia blokady liniowejnie sà przystosowane do prowadzenia ruchu podanym torze szlakowym lewym — na semaforzepodano wporze dziennej sygna∏ zast´pczy uzupe∏-Dziennik Ustaw Nr 34—2085—Poz. 400 niony przenoÊnà nie oÊwietlonà tablicà zodpo-wiednim wskaênikiem, oczym dru˝yna pociàgowazosta∏a uprzedzona rozkazem pisemnym przez sta-cj´ ostatniego postoju lub stacj´ wyznaczonà; gdynie sà spe∏nione wy˝ej wymienione warunki, po-ciàg nale˝y zatrzymaç iwydaç dru˝ynie pociàgo-wej rozkaz pisemny (dor´czony lub przekazany zapomocà urzàdzeƒ ∏àcznoÊci) zezwalajàcy na prze-jazd przez posterunek ina jazd´ po torze szlako-wym lewym.7. Wjazd pociàgu ztoru szlakowego lewego (zkie-runku przeciwnego do zasadniczego) na stacj´ lub po-sterunek odga∏´êny zsemaforem wyjazdowym dla da-nego kierunku jazdy mo˝e nastàpiç, gdy:1) na semaforze wjazdowym, odnoszàcym si´ do torulewego, podano sygna∏ zezwalajàcy lub sygna∏ za-st´pczy,2) na sygnalizatorze sygna∏u zast´pczego, odnoszà-cym si´ do toru szlakowego lewego, podano sy-gna∏ zast´pczy,3) nie ma lub nie mo˝na podaç sygna∏u zezwalajàce-go lub zast´pczego — je˝eli dru˝ynie pociàgowejdor´czono lub przekazano za pomocà urzàdzeƒ∏àcznoÊci rozkaz pisemny zezwalajàcy na wjazd po-ciàgu.8. Dru˝yny pociàgowe nale˝y informowaç rozka-zem pisemnym (dor´czonym lub przekazanym za po-mocà urzàdzeƒ ∏àcznoÊci) ozamkni´ciu toru szlakowe-go iwprowadzeniu ruchu jednotorowego dwukierun-kowego oraz zwiàzanych ztym okolicznoÊciach.9. Mo˝e zostaç zarzàdzone, ˝e wczasie zamkni´ciajednego toru szlaku dwutorowego iwprowadzenia ru-chu jednotorowego dwukierunkowego posterunki od-st´powe nie b´dà bra∏y udzia∏u wprowadzeniu ruchu;semafory nieczynnych posterunków ruchu b´dà wów-czas niewa˝ne; dru˝yny pociàgowe powinny byç otympowiadamiane rozkazem pisemnym.10. Na szlaku zblokadà samoczynnà jednokierun-kowà, po zamkni´ciu jednego ztorów szlaku dwutoro-wego ipo wprowadzeniu ruchu jednotorowego dwu-kierunkowego, ruch pociàgów po torze czynnym pro-wadzi si´ wnast´pujàcy sposób:1) obowiàzuje telefoniczne zapowiadanie pociàgówpomi´dzy obs∏ugiwanymi posterunkami tak, jakna szlaku jednotorowym bez urzàdzeƒ blokady li-niowej,2) ruch pociàgów prowadzi si´ jak na szlaku jednoto-rowym — przy czym pociàgi tego samego kierun-ku jazdy:a) po torze prawym (wkierunku zasadniczym) — ja-dà wodst´pach samoczynnych semaforów od-st´powych,b) po torze lewym (wkierunku przeciwnym do za-sadniczego) — jadà wodst´pach posterunkówzapowiadawczych, awrazie otwarcia prowizo-rycznych posterunków nast´pczych — wodst´-pach posterunków nast´pczych; je˝eli nie mo˝-na przywróciç stanu zasadniczego blokady poprzejeêdzie ostatniego pociàgu zkierunku prze-ciwnego do zasadniczego, nale˝y pierwszemupociàgowi, wyprawionemu po torze wkierunkuzasadniczym (prawym, patrzàc wkierunku jaz-dy), wydaç rozkaz pisemny zzawiadomieniemoniewa˝noÊci sygna∏ów na samoczynnych se-maforach odst´powych iopotrzebie ostro˝nejjazdy od ostatniego semafora odst´powego.11. Je˝eli na szlaku dwutorowym zblokadà samo-czynnà dla ruchu jednokierunkowego po ka˝dym torzeurzàdzona zosta∏a blokada liniowa pó∏samoczynna dlaruchu pociàgów po torze czynnym wkierunku przeciw-nym do zasadniczego — wczasie zamkni´cia jednegoztorów szlakowych obowiàzuje nast´pujàcy sposóbpost´powania:1) po zamkni´ciu toru wprowadza si´ ruch jednotoro-wy dwukierunkowy,2) dla wszystkich pociàgów obu kierunków jazdy potorze czynnym przed wyprawieniem wymaganejest telefoniczne ˝àdanie idanie pozwolenia na wy-prawienie pociàgu,3) nast´pstwo pociàgów jadàcych torem prawymwkierunku zasadniczym reguluje blokada samo-czynna, ajadàcych torem lewym (wkierunku prze-ciwnym do zasadniczego) — blokada pó∏samo-czynna,4) pociàgom obu kierunków jazdy po torze czynnymnie wydaje si´ rozkazów pisemnych wtym zakre-sie.Szlaki, na których urzàdzona zosta∏a blokada, powin-ny byç wskazane wwewn´trznym rozk∏adzie jazdy.12. Gdy blokada samoczynna lub pó∏samoczynnaprzystosowana jest do prowadzenia ruchu dwukierun-kowego po ka˝dym torze szlaku dwutorowego, wraziezamkni´cia jednego toru obowiàzuje nast´pujàcy spo-sób post´powania:1) po zamkni´ciu toru wprowadza si´ ruch jednotoro-wy dwukierunkowy,2) dla wszystkich pociàgów obu kierunków jazdy potorze czynnym przed wyprawieniem wymaganejest telefoniczne ˝àdanie idanie pozwolenia na wy-prawienie pociàgu,3) pociàgom obu kierunków jazdy po torze czynnymnie wydaje si´ rozkazów pisemnych wtym zakre-sie.Szlaki, na których urzàdzona zosta∏a blokada, nale˝ywskazaç wwewn´trznym rozk∏adzie jazdy.13. Je˝eli na linii wyposa˝onej wurzàdzenia radio-∏àcznoÊci pociàgowej zg∏oszenie ustania przeszkody,zpowodu której tor szlakowy by∏ zamkni´ty, nastàpi∏owczasie, gdy tor czynny zaj´ty jest przez pociàgi, wce-lu szybkiego przeprowadzenia nagromadzonych po-ciàgów dy˝urny ruchu mo˝e dokonaç otwarcia tego to-Dziennik Ustaw Nr 34—2086—Poz. 400 ru iwznowiç po nim ruch pociàgów, przestrzegajàc na-st´pujàcych zasad:1) gdy tor dotychczas czynny zaj´ty jest przez pociàgijadàce wkierunku zasadniczym — odwo∏uje pro-wadzenie po nim ruchu jednotorowego dwukie-runkowego iprzywraca ruch dwutorowy,2) gdy tor dotychczas czynny zaj´ty jest przez pociàgijadàce wkierunku przeciwnym do zasadniczego —anuluje wczeÊniej uzyskane pozwolenie na wypra-wienie nast´pnych pociàgów po torze szlakowymlewym (je˝eli pozwolenie takie by∏o dane), aodwo-∏ania ruchu jednotorowego dwukierunkowego potym torze dokonuje, gdy przyb´dzie ostatni pociàgjadàcy torem zkierunku przeciwnego do zasadni-czego,3) na szlaku zblokadà dwukierunkowà przywraca ruchdwutorowy, bez wzgl´du na kierunek jazdy pocià-gów po torze dotychczas czynnym,4) dru˝yny pociàgów znajdujàcych si´ na torze do-tychczas czynnym nale˝y uprzedziç radiotelefo-nem ootwarciu sàsiedniego toru.14. Je˝eli wprowadzony by∏ ruch jednotorowydwukierunkowy, to po otwarciu zamkni´tego toru ipoprzyjeêdzie ostatniego pociàgu, dla którego dano po-zwolenie na wyprawienie po torze lewym (wkierunkuprzeciwnym do zasadniczego), ruch dwutorowy przy-wraca ten posterunek zapowiadawczy, który wprowa-dzi∏ ruch jednotorowy, tj. który zarzàdza torem czyn-nym. Dy˝urny ruchu tego posterunku nadaje do sà-siedniego posterunku zapowiadawczego ido poÊred-nich posterunków ruchu telefonogram wed∏ug okre-Êlonego wzoru, przywracajàcy ruch dwutorowy.15. Owprowadzeniu ruchu jednotorowego dwukie-runkowego iprzywróceniu ruchu dwutorowego nale˝yzawiadomiç dró˝ników przejazdowych.16. Szczegó∏owe zasady prowadzenia ruchu wcza-sie zamkni´cia jednego ztorów szlakowych okreÊli za-rzàd kolei wregulaminach technicznych sàsiednichstacji ipoÊrednich posterunków ruchu oraz winstruk-cjach. Oddzia∏ 3Prowadzenie ruchu po torze zamkni´tym§ 50. 1. Pociàgi ipojazdy pomocnicze wyprawianepo torze zamkni´tym zapowiada si´ telefoniczniewsposób ustalony dla szlaków jednotorowych; poste-runki odst´powe wmiar´ potrzeby biorà udzia∏ wtymzapowiadaniu.2. Dla pociàgu, który doje˝d˝a do nast´pnej stacji:1) po szlaku jednotorowym lub po torze prawym szla-ku dwutorowego — obs∏uguje si´ semafory orazdodatkowo blokad´ liniowà, je˝eli urzàdzenia na topozwalajà,2) po torze lewym szlaku dwutorowego — semaforównie obs∏uguje si´, chyba ˝e semafor wyjazdowy zo-sta∏ przystosowany do wyjazdu wkierunku prze-ciwnym do zasadniczego albo ˝e przy torze lewym(patrzàc wkierunku jazdy) znajduje si´ semaforwjazdowy,3) na szlaku zdwukierunkowà blokadà pó∏samoczyn-nà dla ka˝dego toru obowiàzujà postanowieniapkt1.3. Dla pociàgu, który nie doje˝d˝a do nast´pnegoposterunku zapowiadawczego, dla jazdy po szlaku jed-notorowym lub po torze prawym szlaku dwutorowego,semafory obs∏uguje si´ wówczas, gdy nie ma blokadyliniowej. Gdy jest blokada liniowa, lecz urzàdzenia ste-rowania ruchem przystosowane sà do tego, aby po-ciàg powracajàcy ze szlaku nie oddzia∏ywa∏ na urzàdze-nia blokady liniowej, wówczas wjazd pociàgu powra-cajàcego ze szlaku jednotorowego lub po torze pra-wym szlaku dwutorowego mo˝e odbywaç si´ na sy-gna∏ zezwalajàcy na semaforze. Dla jazdy po torze le-wym szlaku dwutorowego, odnoÊnie do obs∏ugi sema-forów, post´puje si´ wsposób okreÊlony dla pociàgu,który doje˝d˝a do nast´pnej stacji.4. Je˝eli semaforów nie obs∏uguje si´, wyjazd po-ciàgów na zamkni´ty tor szlakowy odbywa si´ na roz-kaz pisemny, natomiast wjazd pociàgów zzamkni´te-go toru — na sygna∏ zast´pczy lub rozkaz pisemny.5. Dla pociàgu jadàcego na zaj´ty tor szlakowy nienastawia si´ sygna∏ów na semaforach inie obs∏ugujesi´ urzàdzeƒ blokowych.6. Na zamkni´ty tor szlakowy mo˝na wyprawiç kil-ka pociàgów, ztym ˝e drugi inast´pny pociàg wtymsamym kierunku mo˝na wyprawiç wodst´pie czasu conajmniej dwóch minut, wodleg∏oÊci co najmniej500mza pociàgiem poprzednim.7. Pr´dkoÊç jazdy pociàgu na zamkni´tym izaj´tymtorze szlakowym nie mo˝e przekraczaç 30 km/h. Na za-mkni´tym torze szlakowym nie zaj´tym przez tabor, naktórym nie ma przeszkód do jazdy, mo˝e byç stosowa-na dozwolona dla danego pociàgu pr´dkoÊç jazdy,oczym dy˝urny ruchu powiadamia dru˝yn´ pociàgo-wà za pomocà rozkazu pisemnego.8. Dru˝yn´ pociàgowà lub kierowc´ pojazdu po-mocniczego zawiadamia si´ rozkazem pisemnym ojeê-dzie po torze zamkni´tym, zpodaniem numeru za-mkni´tego toru, nazwy stacji, wkierunku której ma od-byç si´ jazda, okreÊlonego miejsca zatrzymania naszlaku ipozwolenia na dalszà jazd´ lub powrót do sta-cji wyprawienia albo na jazd´ do okreÊlonego miejscana szlaku. Ponadto dru˝yny pociàgowe lub kierowc´pojazdu pomocniczego nale˝y powiadomiç o:1) ostrze˝eniach doraênie wprowadzonych, je˝eli wy-magajà zmniejszenia pr´dkoÊci jazdy poni˝ej do-zwolonej dla danego pociàgu,2) znajdujàcych si´ na zamkni´tym torze innych po-ciàgach ipojazdach pomocniczych oraz kierunkuich jazdy lub miejscu postoju,3) jeêdzie wodst´pie czasu co najmniej 2 minut za in-nym pociàgiem roboczym lub pojazdem pomocni-czym,Dziennik Ustaw Nr 34—2087—Poz. 400 4) sposobie pozwolenia na wjazd pociàgu, je˝eli nieb´dzie podany sygna∏ zezwalajàcy na semaforzewjazdowym,5) innych okolicznoÊciach, wymagajàcych zachowa-nia szczególnej ostro˝noÊci.9. Je˝eli wyprawiono pociàg, który ma dojechaç donast´pnej stacji, nie wolno wyprawiaç pociàgu prze-ciwnego kierunku, dopóki pociàg ten nie przyjedzie dotej stacji.10. Je˝eli wyprawiono pociàg do okreÊlonego kilo-metra, pociàg przeciwnego kierunku wolno wyprawiçdo miejsca znajdujàcego si´ co najmniej 500 mprzedwyznaczonym kilometrem.11. Wrozkazie pisemnym dla przypadku, októrymmowa wust.10, nale˝y wskazaç miejsce, do któregowolno dojechaç. Zbli˝enie si´ obu pociàgów mo˝e na-stàpiç po porozumieniu si´ dru˝yn pociàgowych.12. Je˝eli pociàg wyprawiono do kilometra zposto-jem izpowrotem, lecz nie powiadomiono dru˝yny po-ciàgowej rozkazem pisemnym otym, ˝e za nim zosta-nie wyprawiony nast´pny pociàg tego samego kierun-ku, to nie wolno wyprawiç nast´pnego pociàgu, dopó-ki wyprawiony pociàg nie powróci∏.13. Je˝eli powiadomienie, októrym mowa wust.12,mo˝e byç przekazane pociàgowi znajdujàcemu si´ natorze zamkni´tym za pomocà urzàdzeƒ ∏àcznoÊci, nale-˝y to uczyniç, przekazujàc stosownà treÊç rozkazu pi-semnego, iwyprawiç nast´pny pociàg.14. Owszelkich jazdach po zamkni´tym torze ioko-licznoÊciach majàcych wp∏yw na bezpieczeƒstwo ru-chu zawiadamia si´ dró˝ników przejazdowych oraz po-sterunki ruchu po∏o˝one przy tym szlaku.15. Wrazie potrzeby, wmiejscu na szlaku, do które-go wyprawia si´ pociàgi po zamkni´tym torze, mo˝ebyç urzàdzony prowizoryczny posterunek ruchu, który,tak jak posterunek zapowiadawczy, bierze udzia∏ wre-gulowaniu ruchu po zamkni´tym torze.Oddzia∏ 4Prowadzenie ruchu dwukierunkowegopo torze na szlaku dwutorowymprzy czynnych obu torach§ 51. 1. Po torach szlaku dwutorowego, wyposa˝o-nych wblokad´ liniowà przystosowanà do prowadze-nia ruchu dwukierunkowego po ka˝dym torze, jak rów-nie˝ po torach szlaku dwutorowego, na których bloka-da liniowa nie jest dostosowana do ruchu dwukierun-kowego — ruch pociàgów mo˝e byç prowadzony:1) dwukierunkowo po jednym torze ijednokierunko-wo po drugim torze,2) dwukierunkowo po ka˝dym torze.2. Wprzypadkach wymienionych wust. 1 obowià-zuje nast´pujàcy sposób post´powania:1) gdy blokada samoczynna ipó∏samoczynna jestprzystosowana do ruchu dwukierunkowego poka˝dym torze, kierunek ruchu po danym torze mo-˝e byç zmieniony tylko wtedy, gdy ten tor szlakowyjest wolny iotrzymano pozwolenie na w∏àczenie˝àdanego kierunku; ˝àdanie tego pozwolenia od-bywa si´ telefonicznie lub za pomocà specjalnegourzàdzenia,2) gdy blokada liniowa nie jest przystosowana do ru-chu dwukierunkowego, ruch dwukierunkowy potorze wkierunku przeciwnym do kierunku zasadni-czego wprowadza posterunek zapowiadawczy za-rzàdzajàcy tym torem. Wtym celu dy˝urny ruchu tego posterunku nadaje dosàsiedniego posterunku zapowiadawczego telefono-gram wed∏ug okreÊlonego wzoru.3. Szlaki, na których blokada samoczynna ipó∏sa-moczynna jest przystosowana do ruchu dwukierunko-wego po ka˝dym torze, powinny byç wskazane wwe-wn´trznym rozk∏adzie jazdy.4. Na szlakach zblokadà liniowà nie przystosowa-nà do ruchu dwukierunkowego sposób prowadzeniaruchu pociàgów po torze prawym (wkierunku zasadni-czym) nie ulega zmianie, natomiast prowadzenie ruchupociàgów po torze, po którym wprowadzono ruchdwukierunkowy, odbywa si´ tak, jak wczasie zamkni´-cia jednego ztorów szlaku dwutorowego iwprowadze-nia ruchu jednotorowego dwukierunkowego po torzeczynnym.5. Po potwierdzeniu przyjazdu ostatniego pociàgu,dla którego wydano pozwolenie na wyprawienie pookreÊlonym torze, ruch jednokierunkowy po tym torzeprzywraca ten posterunek zapowiadawczy, którywprowadzi∏ ruch dwukierunkowy, nadajàc do sàsied-niego posterunku zapowiadawczego ido poÊrednichposterunków ruchu telefonogram wed∏ug okreÊlone-go wzoru.6. Owprowadzeniu iodwo∏aniu ruchu dwukierun-kowego po jednym torze przy czynnych obu torach dy-˝urny ruchu powiadamia dró˝ników przejazdowych.Oddzia∏ 5Zamkni´cie toru stacyjnego§ 52. 1. Tor stacyjny nie nadajàcy si´ do ruchu na-le˝y zamknàç, wykonujàc nast´pujàce czynnoÊci:1) zawiadomiç otym zainteresowanych pracowni-ków,2) tor ten osygnalizowaç zgodnie zobowiàzujàcymizasadami sygnalizacji,3) zewrzeç oba toki szyn zamkni´tego toru, je˝eli jeston izolowany,4) zwrotnice prowadzàce na zamkni´ty tor przestawiçwkierunku innego toru iwtym po∏o˝eniu unieru-chomiç je za pomocà zamkni´ç pomocniczych, oileDziennik Ustaw Nr 34—2088—Poz. 400 nie spowoduje to wy∏àczenia innych przebiegówniesprzecznych.2. Je˝eli zamkni´ty tor, októrym mowa wust. 1, jesttorem wjazdowym, ponadto stosuje si´ Êrodki pomoc-nicze stosownie do tego typu urzàdzeƒ srk.3. Je˝eli cz´Êç zamkni´tego toru b´dzie u˝ytkowa-na, nale˝y jà zakoƒczyç prowizorycznym koz∏em opo-rowym, amiejsce, do którego wolno dojechaç, odpo-wiednio osygnalizowaç.4. Otwarcie zamkni´tego toru stacyjnego mo˝e na-stàpiç na polecenie dy˝urnego ruchu, po otrzymaniuzawiadomienia ousuni´ciu przeszkód do ruchu na tymtorze.5. Zamkni´cie iotwarcie toru stacyjnego powinnobyç odnotowane wdokumentacji techniczno-rucho-wej.Rozdzia∏ 6Powiadamianie dru˝yn pociàgowych ipost´powaniewrazie szczególnych wydarzeƒOddzia∏ 1Rozkazy pisemne§ 53. 1. Dru˝yny pociàgowe nale˝y zawiadamiaç zapomocà rozkazów pisemnych opotrzebie zachowaniaszczególnej ostro˝noÊci lub ograniczenia pr´dkoÊci jaz-dy, ozezwoleniu na jazd´ wszczególnych warunkachioinnych okolicznoÊciach, które majà wp∏yw na bez-pieczeƒstwo lub prawid∏owoÊç jazdy pociàgów.2. Podstawà do przekazywania rozkazów pisem-nych sà postanowienia przepisów iinstrukcji okreÊla-jàce obowiàzki dy˝urnego ruchu albo zarzàdzenie za-rzàdu kolei lub ˝àdanie uprawnionego pracownika. 3. Rodzaje iwzory rozkazów pisemnych okreÊla za-rzàd kolei.4. Za pomocà rozkazów pisemnych wydaje si´ dru-˝ynie pociàgowej nast´pujàce polecenia, zezwoleniaiinformacje:1) polecenie ostro˝nej jazdy, zpowodu:a) niezawiadomienia dró˝nika przejazdowego lubkierownika robót o: zmianie normalnego kierun-ku jazdy pociàgu po torze szlakowym, jeêdzie pozamkni´tym torze, jeêdzie wodst´pie czasu,b) nieotrzymania potwierdzenia przyjazdu pojazdupomocniczego,c) jazdy pociàgu wodst´pie czasu iojeêdzie na wi-docznoÊç,d) wykonywania robót torowych wwarunkach z∏ejwidzialnoÊci,e) znajdowania si´ wsk∏adzie pociàgu wagonówz∏adunkiem oprzekroczonej skrajni ∏adunkowejlub wyjàtkowo ci´˝kim albo ztowarami niebez-piecznymi, ze wskazaniem szczególnych Êrod-ków ostro˝noÊci, jakie wdanym przypadku nale-˝y stosowaç,f) jazdy po sàsiednim torze szlakowym lub stacyj-nym pociàgu, wktórym znajdujà si´ wagonyz∏adunkiem oprzekroczonej skrajni ∏adunkowejlub zmateria∏ami niebezpiecznymi, je˝eli wda-nym przypadku jest wymagane takie ostrze˝e-nie,g) jazdy po torze prawym wkierunku zasadniczymwprzypadku zamkni´cia jednego ztorów szlakudwutorowego iprowadzenia ruchu jednotoro-wego dwukierunkowego po torze czynnym lubprowadzenia ruchu dwukierunkowego po torzeszlaku dwutorowego przy czynnych obu torachszlakowych, je˝eli blokada liniowa nie jest do te-go przystosowana,h)innych okolicznoÊci wymagajàcych ostro˝nejjazdy,2) polecenie ostro˝nej jazdy zjednoczesnym zmniej-szeniem pr´dkoÊci jazdy, zpowodu:a) zmiany toru wjazdowego zg∏ównego zasadni-czego na g∏ówny dodatkowy, oile dru˝yna po-ciàgowa nie zosta∏a poinformowana otym win-ny sposób,b) wjazdu pociàgu na tor cz´Êciowo zaj´ty lub wy-jàtkowo na tor ˝eberkowy albo na tor, na którymistnieje ograniczenie pr´dkoÊci ni˝sze, ni˝ wyni-ka to ze wskazaƒ semafora,c) stanu taboru (znajdowania si´ wsk∏adzie pocià-gu pojazdu, którego pr´dkoÊç konstrukcyjna jestmniejsza ni˝ pr´dkoÊç pociàgu itp.),d) stanu lub rodzaju ∏adunku, które wymagajàograniczenia pr´dkoÊci jazdy,e) stanu nawierzchni ibudowli kolejowych,f) stanu urzàdzeƒ sterowania ruchem kolejowym,g) stanu urzàdzeƒ trakcji elektrycznej,h) niezawiadomienia dró˝nika przejazdowego o od-jeêdzie pociàgu lub pojazdu pomocniczego,i) uszkodzenia rogatki lub samoczynnej sygnaliza-cji na przejeêdzie, do czasu usuni´cia uszkodze-nia lub do czasu wprowadzenia tymczasowegostrze˝enia przejazdu,j) innych okolicznoÊci wymagajàcych ograniczeniapr´dkoÊci jazdy,3)polecenie zatrzymania pociàgu wskutek zagro˝enialub uszkodzenia toru ijazdy przez miejsce uszko-dzone ze wskazanà pr´dkoÊcià iewentualnie zpilo-tem,4) zezwolenie na przejechanie obok semafora wyjaz-dowego, wskazujàcego sygna∏ „Stój”, sygna∏ wàt-pliwy, bia∏e Êwiat∏o bàdê nie oÊwietlonego, oile niemo˝na podaç sygna∏u zast´pczego oraz informacji,czy zezwolenie to jest wa˝ne dopiero po otrzyma-Dziennik Ustaw Nr 34—2089—Poz. 400 niu sygna∏u „Nakaz jazdy”, czy te˝ bez otrzymaniatego sygna∏u, atak˝e zezwolenie na przejechanieobok semafora wyjazdowego wokr´gu nastaw-czym nastawni wy∏àczonej zudzia∏u wprowadze-niu ruchu,5) zezwolenie na wyjazd ze stacji majàcej semaforywyjazdowe ztoru, przy którym nie ma semaforawyjazdowego, oraz informacji, czy zezwolenie tojest wa˝ne dopiero po otrzymaniu sygna∏u „Nakazjazdy”, czy te˝ bez otrzymania tego sygna∏u,6) zezwolenie na przejechanie obok semafora wjazdo-wego, drogowskazowego lub obs∏ugiwanego se-mafora odst´powego, wskazujàcych sygna∏„Stój”, sygna∏ wàtpliwy lub bia∏e Êwiat∏o bàdê nieoÊwietlonych, oile nie mo˝na podaç sygna∏u za-st´pczego, atak˝e zezwolenie na przejechanieobok semafora wjazdowego, drogowskazowegowokr´gu nastawczym nastawni wykonawczej wy-∏àczonej zudzia∏u wprowadzeniu ruchu,7) je˝eli nie ma mo˝liwoÊci przywrócenia stanu zasad-niczego samoczynnej blokady liniowej jednokie-runkowej — zezwolenie pierwszemu pociàgowi,wyprawianemu po otwarciu zamkni´tego toruszlakowego, na niezatrzymywanie si´ przed samo-czynnymi semaforami odst´powymi, wskazujàcy-mi sygna∏ „Stój” iniezmniejszanie pr´dkoÊci jazdyztego powodu,8) polecenie jazdy pociàgu do okreÊlonego kilometrana szlaku jednotorowym, zatrzymania si´ ipowro-tu najpóêniej wnakazanym czasie, oile jazda tegopociàgu nie jest przewidziana rozk∏adem jazdy,9) polecenie popychania pociàgu przez lokomotyw´sprz´gni´tà zpociàgiem lub przez lokomotyw´ niesprz´gni´tà zpociàgiem, która doje˝d˝a za pocià-giem do nast´pnej stacji lub która ze szlaku jedno-torowego wraca do stacji wyprawienia, oile popy-chanie nie jest przewidziane rozk∏adem jazdy,10) informacj´ otym, co b´dzie zezwoleniem na wjazdpociàgu lub popychacza powracajàcego ze szlakujednotorowego, je˝eli wjazd ten nie odb´dzie si´na sygna∏ zezwalajàcy na semaforze wjazdowymlub na sygna∏ zast´pczy,11) polecenie jazdy po zamkni´tym torze szlakowymioinnych okolicznoÊciach ztym zwiàzanych,12) polecenie zatrzymania pociàgu na stacji, gdzie niema rozk∏adowego postoju, wokreÊlonych okolicz-noÊciach,13) polecenie zatrzymania pociàgu na szlaku, nieprze-widzianego rozk∏adem jazdy, zokreÊleniem celuiczasu postoju,14) polecenie roz∏àczenia lokomotyw przed miejscami,na których niedozwolona jest podwójna trakcja,przejazdu pojedynczo przez to miejsce iponowne-go po∏àczenia lokomotyw za tym miejscem, oilenie jest to przewidziane rozk∏adem jazdy,15) informacj´ ozmianach wwewn´trznym rozk∏adziejazdy,16) informacj´ oustawieniu nowych sygnalizatorów,ozmianie miejsca istniejàcych sygnalizatorów,ozmianie obrazów sygna∏owych,17) informacj´ oczasowym otwarciu posterunku ruchustale zamkni´tego,18) informacj´ ootwarciu prowizorycznego posterun-ku odst´powego lub odga∏´ênego imiejscu jegousytuowania oraz na jaki sygna∏ dozwolony jestprzejazd pociàgu przez ten posterunek,19) informacj´ otym, ˝e wczasie prowadzenia ruchupociàgów wodst´pach obs∏ugiwanych posterun-ków nast´pczych sygna∏y na samoczynnych sema-forach odst´powych sà niewa˝ne,20) informacj´ ouszkodzeniu torowych urzàdzeƒ kon-troli prowadzenia pociàgów,21) informacj´ ojeêdzie pociàgu winnym kierunku ni˝przewidziany wrozk∏adzie jazdy,22) zezwolenie na jazd´ manewrowà wkierunku szla-ku, poza ustalonà granic´ przetaczania lub pozagranic´ stacji,23) informacj´ ootwarciu toru szlakowego iprzywróce-niu ruchu dwutorowego, je˝eli dru˝yna pociàgowazosta∏a powiadomiona rozkazem pisemnym ojeê-dzie pociàgu po torze szlakowym lewym (wkierun-ku przeciwnym do zasadniczego), ajazda ma si´ od-byç po torze prawym (wkierunku zasadniczym),24) polecenie zatrzymania pociàgu przed uszkodzo-nym obs∏ugiwanym semaforem,25) zezwolenie na wjazd zzamkni´tego toru szlakowe-go, przy którym nie ma semafora wjazdowego,26) zezwolenie na jazd´ wprzypadku, gdy czo∏o pocià-gu zjednoosobowà obs∏ugà trakcyjnà znajduje si´poza semaforem wskazujàcym sygna∏ zezwalajàcy,którego maszynista nie widzi,27) zezwolenie na przejechanie obok sygna∏u D 1 „Stój”,28) informacj´ oprzywróceniu wa˝noÊci wskazaƒ sy-gna∏ów na samoczynnych semaforach odst´po-wych iprowadzeniu ruchu pociàgów na ich pod-stawie,29) zezwolenie na dalszà jazd´ zatrzymanego pociàgu,gdy czo∏o pociàgu min´∏o obs∏ugiwany semafortak, ˝e koniec pociàgu minà∏ sygna∏owe miejscekoƒca pociàgu, lecz nie minà∏ przebiegowego miej-sca koƒca pociàgu, lub gdy pociàg przejecha∏ iza-trzyma∏ si´ za semaforem wskazujàcym sygna∏„Stój”,30) informacj´ dla pociàgu roboczego, znajdujàcegosi´ na torze szlakowym zamkni´tym, wyprawio-nym do kilometra zpostojem izpowrotem, ˝e zanim zostanie wyprawiony nast´pny pociàg tegosamego kierunku,31) zezwolenie na wyjazd pociàgu wprzypadku prowa-dzenia ruchu wodst´pie czasu,Dziennik Ustaw Nr 34—2090—Poz. 400 32) zawiadomienie ozamkni´ciu iwy∏àczeniu zudzia-∏u wprowadzeniu ruchu posterunku(ów) nast´p-czego(ych), uniewa˝nieniu sygna∏ów na semafo-rach wy∏àczonych zudzia∏u wprowadzeniu ruchuposterunków nast´pczych, ograniczeniach pr´dko-Êci wobr´bie tych posterunków nast´pczych,33) zezwolenie na wstawienie ijazd´ samochodu przy-stosowanego do jazdy po drogach ipo torach, 34) informacj´ ozamkni´ciu toru szlakowego iowpro-wadzeniu ruchu jednotorowego dwukierunkowe-go po torze szlakowym czynnym,35) zezwolenie na przejechanie obok semafora wyjaz-dowego wskazujàcego sygna∏ „Stój” iwyjazd po-ciàgu na tor szlakowy wkierunku przeciwnym dozasadniczego, gdy na semaforze wyjazdowym nieb´dzie podany sygna∏ zast´pczy, oraz informacj´,czy zezwolenie to jest wa˝ne dopiero po otrzyma-niu sygna∏u „Nakaz jazdy”, czy te˝ bez otrzymaniatego sygna∏u,36) zezwolenie na wyjazd pociàgu ze stacji majàcej se-mafory wyjazdowe ztoru, przy którym nie ma se-mafora wyjazdowego, na tor szlakowy wkierunkuprzeciwnym do zasadniczego, oraz informacj´, czyzezwolenie to jest wa˝ne dopiero po otrzymaniusygna∏u „Nakaz jazdy”, czy te˝ bez otrzymania te-go sygna∏u,37) informacj´, do którego miejsca na szlaku dwuto-rowym odb´dzie si´ jazda lub popychanie pocià-gu, oraz polecenie powrotu (zpodaniem czasu po-wrotu na stacj´ wyprawienia) po torze szlakowymlewym wkierunku przeciwnym do kierunku za-sadniczego, oile nie jest to przewidziane rozk∏a-dem jazdy,38) informacj´ otym, co b´dzie zezwoleniem na wjazdpociàgu lub powracajàcego popychacza ztoruszlakowego lewego, je˝eli wjazd ten nie odb´dziesi´ na sygna∏ zezwalajàcy na semaforze wjazdo-wym lub sygna∏ zast´pczy,39) zezwolenie na wjazd pociàgu ztoru szlakowego le-wego (zkierunku przeciwnego do zasadniczego),przy którym nie ma semafora wjazdowego lub in-nego urzàdzenia sygna∏owego albo gdy nie mo˝nana nich podaç odpowiedniego sygna∏u,40) informacj´ otym, co b´dzie zezwoleniem na prze-jazd pociàgu po torze szlakowym lewym (wkierun-ku przeciwnym do zasadniczego) obok posterun-ków odst´powych,41) informacj´ oprowadzeniu ruchu dwukierunkowe-go po torze szlaku dwutorowego przy czynnychobu torach szlakowych, je˝eli blokada liniowa ista-cyjna nie sà do tego przystosowane; informacj´ t´otrzymuje dru˝yna pociàgu wyprawianego na torszlakowy lewy, po którym odbywa si´ ruch dwukie-runkowy,42) informacj´ ozaistnieniu ca∏kowitej przerwy ∏àczno-Êci przewodowej iojej zasi´gu oraz jednoczeÊnie,je˝eli zachodzi taka potrzeba:a) informacj´ onieotrzymaniu potwierdzenia przy-jazdu pociàgu,b) informacj´ opodstawie do wyprawienia pocià-gu na szlak jednotorowy,c) polecenie ostro˝nej jazdy, zatrzymania si´ ida-wania sygna∏u „BacznoÊç”,d) informacj´, które posterunki nie biorà udzia∏uwprowadzeniu ruchu ioniewa˝noÊci sygna∏ówna ich semaforach oraz na którym ztych poste-runków przejazd przez zwrotnice odb´dzie si´ nar´czny sygna∏ „Do mnie”,e) polecenie dru˝ynie pierwszego pociàgu zawia-domienia oprzerwie w ∏àcznoÊci przewodowejposterunków wy∏àczonych zudzia∏u wprowa-dzeniu ruchu oraz dró˝ników przejazdowych,f)informacj´ otym, ˝e wtym samym kierunku zo-stanie wyprawiony nast´pny pociàg.5. Rozkazy pisemne wype∏nia, podpisuje idor´czalub przekazuje ich treÊç za pomocà urzàdzeƒ ∏àcznoÊcidru˝ynie pociàgowej dy˝urny ruchu. 6. Zezwolenia, polecenia iinformacje wymienionewust. 4 mogà byç przekazywane maszyniÊcie przez dy-˝urnego ruchu za pomocà urzàdzeƒ ∏àcznoÊci po za-trzymaniu pociàgu; ich treÊç maszynista wpisuje dobloczków, októrych mowa wust. 8. Zatrzymanie po-ciàgu nie jest wymagane, je˝eli: 1) obsada pojazdu trakcyjnego jest dwuosobowa,atreÊç przekazywanych zezwoleƒ, poleceƒ iinfor-macji b´dzie rejestrowana przez specjalne urzàdze-nie znajdujàce si´ na posterunku nastawczym(technicznym) albo wpojeêdzie trakcyjnym lub2) obsada pojazdu trakcyjnego jest jednoosobowa,apojazd zosta∏ wyposa˝ony wurzàdzenia umo˝li-wiajàce odbiór idruk rozkazu przekazem elektro-nicznym.7. Wprzypadku przekazania zezwolenia, poleceniaiinformacji, októrych mowa wust. 6, za pomocà urzà-dzeƒ ∏àcznoÊci, ich treÊç powinna byç wpisywana dobloczków, októrych mowa wust. 8. 8. Rozkazy pisemne powinny byç przygotowanewformie bloczków znadrukiem na ka˝dej karcie kolej-nego numeru; bloczki podlegajà Êcis∏ej ewidencji. Roz-kazy przekazywane dru˝ynie pociàgowej nale˝y ozna-czaç kolejnym numerem (numeracja miesi´czna lubroczna).9. Szczegó∏owe postanowienia owydawaniu ido-r´czaniu (przekazywaniu) rozkazów pisemnych okreÊlazarzàd kolei.10. Na stacjach wyposa˝onych wurzàdzenia kom-puterowej ewidencji ostrze˝eƒ doraênych wyznaczo-nych do wydawania rozkazów pisemnych rozkazy pi-semne zawierajàce ostrze˝enia dla okreÊlonych odcin-ków linii mogà byç wydawane wformie wydruku kom-Dziennik Ustaw Nr 34—2091—Poz. 400 puterowego. Podstawà komputerowego wydruku roz-kazu pisemnego jest zapis wpami´ci komputeraostrze˝eƒ doraênych obowiàzujàcych wtorach szlako-wych istacyjnych dla jazdy wkierunku zasadniczymiwkierunku przeciwnym do zasadniczego, prowadzo-ny wed∏ug numeracji rocznej na podstawie otrzyma-nych zg∏oszeƒ telegraficznych.11. Komputerowy wydruk rozkazu pisemnego po-winien zawieraç:1) nazw´ stacji wydania,2) nazw´ rozkazu ijego numer,3) numer pociàgu, dla którego jest przeznaczony,4) dat´ igodzin´ wystawienia,5) nazwy posterunków ruchu iszlaków, na którychobowiàzuje zmniejszenie pr´dkoÊci lub wymaganejest zachowanie ostro˝noÊci, zpodaniem numerutoru, kilometra˝a, dozwolonej pr´dkoÊci, przyczy-ny oraz ewentualnie godzin obowiàzywania,6) nazw´ stacji, do której wydano ostrze˝enia.12. Wkomputerowym wydruku rozkazu pisemne-go zawierajàcego ostrze˝enia mogà byç dodatkowopodawane informacje zinnych rozkazów pisemnych.Sprawy zwiàzane zwydawaniem idor´czaniem kom-puterowych wydruków rozkazów pisemnych powinnybyç okreÊlone wregulaminie technicznym. Oddzia∏ 2Ostrze˝enia§ 54. 1. Ostrze˝enia dzielà si´ na sta∏e idoraêne,przy czym:1) za ostrze˝enia sta∏e uwa˝a si´ ostrze˝enia, któretrwajà d∏u˝ej ni˝ 30 dni oraz uj´te sà wwykazieostrze˝eƒ sta∏ych,2) ostrze˝eniami doraênymi sà ostrze˝enia, którewprowadzone zosta∏y zarzàdzeniami; ostrze˝eniadoraêne mogà byç jednorazowe, tj. odnoszàce si´do okreÊlonego pociàgu, lub okresowe, tj. odno-szàce si´ do wszystkich pociàgów wokresie wa˝-noÊci tego ostrze˝enia.2. Wykaz ostrze˝eƒ sta∏ych powinien byç wydawa-ny okresowo, przy czym po raz pierwszy równoczeÊniezwejÊciem w˝ycie nowego rozk∏adu jazdy.3. Wwykazie ostrze˝eƒ sta∏ych mo˝na dokonywaçtylko nast´pujàcych zmian:1) skreÊlenia ostrze˝eƒ wca∏oÊci,2) skrócenia miejsca podanego wostrze˝eniu sta∏ym,3) podwy˝szenia pr´dkoÊci jazdy podanej wostrze˝e-niu sta∏ym.4. Zmiany, októrych mowa wust. 3, nale˝y przeka-zaç zainteresowanym wformie pisemnego zarzàdze-nia.5. Je˝eli stan urzàdzeƒ kolejowych, prowadzenierobót lub inne okolicznoÊci dotyczàce tych urzàdzeƒwymagajà wydawania dru˝ynom pociàgowym ostrze-˝eƒ nie uj´tych wwykazie ostrze˝eƒ sta∏ych, w∏aÊciwejednostki organizacyjne lub uprawnieni pracownicypowinni niezw∏ocznie zawiadomiç otym (pisemnie,telegramem lub telefonogramem) jednà ze stacji sà-siadujàcych zmiejscem, wktórym powsta∏y okolicz-noÊci wymagajàce wydania ostrze˝eƒ. Wzawiadomie-niu nale˝y dok∏adnie okreÊliç: miejsce, wktórym ko-nieczne jest zmniejszenie pr´dkoÊci jazdy lub zacho-wanie ostro˝noÊci, dopuszczalnà pr´dkoÊç jazdy po-ciàgów, powód ograniczenia pr´dkoÊci lub potrzebyzachowania ostro˝noÊci itermin obowiàzywaniaostrze˝enia.6. Dy˝urny ruchu stacji, na której zaistnia∏y okolicz-noÊci wymagajàce wydania ostrze˝eƒ lub która otrzy-ma∏a zawiadomienie otakich okolicznoÊciach, powi-nien opotrzebie wydawania ostrze˝eƒ zawiadomiç te-legramem lub telefonogramem zainteresowane sà-siednie stacje oraz stacje wyznaczone do wydawaniaostrze˝eƒ, które powinny potwierdziç otrzymanie za-wiadomienia.7. Je˝eli doraêne ostrze˝enie wprowadzono pisem-nym zarzàdzeniem, przekazanym do wszystkich zainte-resowanych stacji, to zamiast zawiadomienia obowià-zuje potwierdzenie otrzymania zarzàdzenia, ztym ˝ezamiast stacji potwierdza si´ jednostce organizacyjnej,od której otrzymano zarzàdzenie.8. Stacje, które otrzyma∏y zawiadomienie lub zarzà-dzenie oostrze˝eniu, powinny niezw∏ocznie wpisaç jedo w∏aÊciwej ksià˝ki ostrze˝eƒ doraênych. Jednorazo-wych ostrze˝eƒ nie wpisuje si´ do ksià˝ki ostrze˝eƒ.9. Stacje wyznaczone wwewn´trznym rozk∏adziejazdy do wydawania ostrze˝eƒ wpisujà do ksià˝ekostrze˝eƒ wszystkie doraêne ostrze˝enia obowiàzujàcena wyznaczonych odcinkach, natomiast inne stacjewpisujà ostrze˝enia doraêne wprowadzone na w∏asnejstacji na drodze wyjazdu pociàgów, na szlakach do naj-bli˝szych sàsiednich stacji ina sàsiednich stacjach nadrodze wjazdu pociàgów. Ostrze˝enia dotyczàce szla-ków dwutorowych:1) stacje wyznaczone wpisujà do ksià˝ek ostrze˝eƒ do-raênych ostrze˝enia dotyczàce szlakowych torówkierunku zasadniczego imiejsc znajdujàcych si´ nastacjach na drodze wjazdu iwyjazdu wyprawia-nych pociàgów, natomiast dotyczàce torów kierun-ku przeciwnego do zasadniczego — tylko wrazieotrzymania zawiadomienia ojeêdzie pociàgów potorze wkierunku przeciwnym do zasadniczego,2) ostatnie stacje znajdujàce si´ przed miejscem, któ-rego dotyczy ostrze˝enie, wpisujà do ksià˝ekostrze˝eƒ doraênych ostrze˝enia dotyczàce ka˝de-go przyleg∏ego toru szlakowego wobu kierunkachjazdy.Dziennik Ustaw Nr 34—2092—Poz. 400 10. Ksià˝ki ostrze˝eƒ prowadzi na bie˝àco dy˝urnyruchu lub inny uprawniony pracownik wyznaczony re-gulaminem technicznym.11. Wregulaminie technicznym powinno byç rów-nie˝ okreÊlone, na których posterunkach ile ksià˝ekostrze˝eƒ idla których kierunków powinno si´ je pro-wadziç oraz sprawy zwiàzane zwydawaniem ostrze˝eƒiwpisywaniem ich do ksià˝ek ostrze˝eƒ doraênych. Rozdzia∏ 7Zasady post´powania wrazie szczególnych wydarzeƒ, zagro˝enia bezpieczeƒstwa ruchu iwypadków kolejowychOddzia∏ 1Ogólne zasady post´powania§ 55. 1. Wrazie zagro˝enia bezpieczeƒstwa ruchunale˝y stosowaç wszelkie dost´pne Êrodki wcelu nie-dopuszczenia do wypadku, agdy jest to niemo˝liwe —zmniejszenia skutków wypadku.2. Pracownik, który zauwa˝y∏ lub dowiedzia∏ si´oprzeszkodzie dla ruchu, zagro˝eniu bezpieczeƒstwaruchu lub owypadku kolejowym, powinien zg∏osiç tody˝urnemu ruchu najbli˝szego posterunku ruchu.3. Dy˝urny ruchu posterunku, który otrzyma∏ zg∏o-szenie, powinien otreÊci zg∏oszenia zawiadomiç obiesàsiednie stacje, poÊrednie posterunki ruchu, dró˝ni-ków przejazdowych oraz innych zainteresowanychpracowników wcelu ewentualnego wstrzymania wy-prawiania lub zatrzymania pociàgu, lub wy∏àczenia na-pi´cia wsieci trakcyjnej, je˝eli zachodzi taka potrzeba.4. Wprzypadku zauwa˝enia przeszkody zagra˝ajà-cej bezpieczeƒstwu ruchu, nale˝y przedsi´wziàç sto-sowne Êrodki wcelu usuni´cia tej przeszkody, ajeÊlinie jest to mo˝liwe, nale˝y wpierwszej kolejnoÊci, je˝e-li tor jest izolowany, zewrzeç jego toki szyn, nast´pniezagro˝one miejsce os∏oniç sygna∏ami (jeÊli jest to mo˝-liwe), awrazie potrzeby podawaç sygna∏y „Stój” orazwezwaç pomoc.5. Pracownik, który zauwa˝y∏ zagro˝enie bezpie-czeƒstwa ruchu, mo˝e dopiero wtedy opuÊciç miejscezagro˝enia, gdy wykona∏ wszystkie czynnoÊci zmierza-jàce do unikni´cia wypadku lub zmniejszenia jego skut-ków.6. Wrazie wypadku zpociàgiem na szlaku nale˝yzewrzeç toki szyn (jeÊli tor jest izolowany) oraz nie-zw∏ocznie os∏oniç sygna∏ami „Stój” sàsiednie tory, je-˝eli wskutek wypadku powsta∏a przeszkoda do jazdy potych torach, anast´pnie os∏oniç tor, na którym powsta∏wypadek izg∏osiç otym dy˝urnemu ruchu.7. Po otrzymaniu zg∏oszenia owypadku lub oprze-szkodzie, które wymagajà wstrzymania ruchu pociàgów,dy˝urny ruchu zamyka dany tor lub szlak, powiadamiazainteresowanych pracowników oraz w∏aÊciwe jednost-ki, zgodnie zinstrukcjà iregulaminem technicznym.8. Na miejscu wypadku kierownik pociàgu, agdygo nie ma — maszynista, powinien przedsi´wziàç od-powiednie Êrodki zapobiegajàce nast´pstwom wypad-ku (os∏oni´cie sygna∏ami, zg∏oszenie dy˝urnemu ruchuitp.) oraz zapewniajàce niesienie pomocy ofiarom wy-padku, zabezpieczenie Êladów, które mog∏yby u∏atwiçustalenie przyczyn wypadku oraz zabezpieczenie mie-nia kolejowego, ∏adunku ibaga˝u podró˝nych.9. Wrazie niezatrzymania si´ pociàgu wmiejscu,wktórym mia∏ si´ on zatrzymaç, nale˝y zbadaç stanidzia∏anie urzàdzeƒ hamulcowych, wed∏ug szczegó∏o-wych okreÊlonych przez zarzàd kolei postanowieƒ.10. Je˝eli dy˝urny ruchu spostrzeg∏ lub dowiedzia∏si´, ˝e pociàg bez pozwolenia wyjecha∏ na szlak lub na-st´pny odst´p albo ˝e jazda pociàgu znajdujàcego si´na szlaku (odst´pie) bezpoÊrednio zagra˝a bezpieczeƒ-stwu ruchu pociàgów, nale˝y post´powaç wnast´pu-jàcy sposób:1) dy˝urny ruchu powinien natychmiast poleciç za-trzymanie tego pociàgu, podaç sygna∏ „Alarm”,ana linach wyposa˝onych wurzàdzenia radio∏àcz-noÊci pociàgowej nale˝y wykorzystaç radiotelefo-niczny system alarmowy oraz wydaç telefonicznepolecenie zatrzymania wskazanego pociàgu dró˝-nikom przejazdowym iodpowiednim posterun-kom nast´pczym,2) dró˝nicy przejazdowi, znajdujàcy si´ przed pocià-giem, który ma byç zatrzymany, lecz za jadàcymprzed nim ostatnim pociàgiem, powinni ustawiçtarcz´ zatrzymania, awkierunku zbli˝ajàcego si´pociàgu podawaç jednoczeÊnie sygna∏y wzrokoweis∏uchowe „Stój”,3) dró˝nik przejazdowy, który zatrzyma∏ pociàg, po-winien niezw∏ocznie zg∏osiç otym dy˝urnemu ru-chu, od którego otrzyma∏ polecenie zatrzymaniapociàgu,4) dy˝urny ruchu po otrzymaniu zg∏oszenia ozatrzy-maniu pociàgu powinien poleciç usuni´cie tarczyzatrzymania, adró˝nicy przejazdowi powinni pole-cenie to wykonaç,5) posterunki nast´pcze, wezwane sposobem alarmo-wym do zatrzymania pociàgu, powinny, opróczwskazania temu pociàgowi sygna∏u „Stój” na od-powiednim semaforze, wrazie potrzeby podawaçrównie˝ sygna∏y wzrokowe is∏uchowe „Stój”, abyzapewniç mo˝liwie najwczeÊniej zatrzymanie po-ciàgu. Oddzia∏ 2Cofanie, dzielenie izabieranie cz´Êciamisk∏adu pociàgu ze szlaku§ 56. 1. Pociàg zatrzymany na szlaku mo˝e byç cof-ni´ty, je˝eli cofanie uzgodniono zdy˝urnym ruchu po-sterunku zapowiadawczego, wkierunku którego po-ciàg ma cofaç si´, igdy na pierwszym wagonie wkie-runku cofania, wyposa˝onym wkurek nag∏ego hamo-wania, b´dzie znajdowaç si´ pracownik, celem obser-Dziennik Ustaw Nr 34—2093—Poz. 400 wacji toru szlakowego izahamowania pociàgu wraziepotrzeby.2. Dru˝yna trakcyjna powinna cofaç pociàg znajda-lej posuni´tà ostro˝noÊcià, nie przekraczajàc pr´dkoÊci30 km/hna szlaku zprzejazdami, które sà obs∏ugiwanelub sà zabezpieczone winny sposób, oraz 20 km/hnaszlaku zprzejazdami, które nie sà obs∏ugiwane lub niesà zabezpieczone winny sposób.3. Cofanie pociàgu ze szlaku bez uzgodnienia zdy-˝urnym ruchu (równie˝ wczasie przerwy ∏àcznoÊci)mo˝e odbywaç si´ zpr´dkoÊcià 5 km/h, pod warun-kiem ˝e wodleg∏oÊci drogi hamowania pociàg b´dziepoprzedza∏ w∏aÊciwy pracownik zprzepisowymi sy-gna∏ami i ˝e widocznoÊç nie jest mniejsza ni˝ 100 m,zwyjàtkiem ust. 4.4. Cofanie pociàgu jest zabronione:1) gdy wczasie przerwy ∏àcznoÊci przewodowej lubprowadzenia ruchu pociàgów wodst´pie czasu zatym pociàgiem mia∏ byç wyprawiony na szlak na-st´pny pociàg,2) gdy pociàg jedzie bez obsady konduktorskiej,3) na szlaku zblokadà samoczynnà, je˝eli na cofaniepociàgu nie otrzymano pozwolenia dy˝urnego ru-chu,4) wczasie, gdy widocznoÊç jest mniejsza ni˝ 100 m,acofanie nie zosta∏o uzgodnione zdy˝urnym ru-chu,5) gdy pociàg jedzie na jednotorowym odcinku liniibez obsady stacji (mijanek) ibez urzàdzeƒ sterowa-nia zdalnego inie otrzymano pozwolenia dy˝urne-go ruchu odcinkowego.5. Cofany pociàg nale˝y zatrzymaç: 1) przed obs∏ugiwanym posterunkiem odst´powym— 100 mprzed semaforem odst´powym, odnoszà-cym si´ do toru ikierunku jazdy pociàgu przed co-faniem, je˝eli:a) na cofanie pociàgu nie otrzymano pozwoleniady˝urnego ruchu stacji, do której pociàg ma si´cofaç,b) pozwolenie takie otrzymano, lecz dy˝urny ruchuzposterunku blokowego nie podaje sygna∏u„Do mnie”,2) przed posterunkiem zapowiadawczym:a) przed urzàdzeniem sygna∏owym, wa˝nym dlacofanego pociàgu,b) gdy urzàdzenia takiego nie ma — obok semafo-ra wjazdowego, znajdujàcego si´ przy sàsied-nim torze zprawej strony wkierunku cofania,c) gdy semafora przy sàsiednim torze nie widaç —wodleg∏oÊci 100 mprzed pierwszym rozjazdemna drodze cofanego pociàgu.6. Je˝eli po zatrzymaniu pociàgu oka˝e si´, ˝e cz´Êçpociàgu mo˝e jechaç dalej, to oprócz wykonania za-wiadomienia za pomocà urzàdzeƒ ∏àcznoÊci dy˝urnegoruchu tylnego posterunku nast´pczego nale˝y (oilejest to mo˝liwe) porozumieç si´ równie˝ zdy˝urnymruchu najbli˝szego przedniego posterunku zapowia-dawczego ipostàpiç wed∏ug jego polecenia.7. Dy˝urny ruchu posterunku zapowiadawczego, któ-ry otrzyma∏ zawiadomienie opodzieleniu lub rozerwaniupociàgu ipozostawieniu jego cz´Êci na szlaku, zamykator szlakowy.8. Pozostajàcà na szlaku cz´Êç pociàgu nale˝y zaha-mowaç, os∏oniç sygna∏ami i,oile jest to mo˝liwe, strzec.9. Przed odjazdem cz´Êci pociàgu ze szlaku nale˝ydokonaç wymaganej próby hamulców iodhamowaçwagony wtej cz´Êci pociàgu. Na odje˝d˝ajàcej cz´Êcipociàgu nie wolno umieszczaç sygna∏ów koƒcowych,amaszynista powinien zanotowaç numer ostatniegowagonu tej cz´Êci pociàgu, aby upewniç si´ na stacji,czy cz´Êç ta przyjecha∏a wca∏oÊci (nie dotyczy to ostat-niej cz´Êci pociàgu).10. Jadàcà cz´Êç pociàgu (zwyjàtkiem ostatniejcz´Êci) nale˝y zatrzymaç przed semaforem najbli˝sze-go posterunku ruchu, nawet je˝eli semafor wskazujesygna∏ zezwalajàcy na jazd´, anast´pnie nale˝y zawia-domiç dy˝urnego ruchu lub nastawniczego opozosta-wieniu cz´Êci pociàgu na szlaku iomiejscu jej znajdo-wania si´.11. Je˝eli zawiadomienia, októrym mowa wust.10,dokonano za pomocà radiotelefonu podczas jazdy cz´-Êci pociàgu ze szlaku, nie ma potrzeby zatrzymywaniasi´ przed semaforem wskazujàcym sygna∏ zezwalajàcy.Je˝eli zawiadomienie to otrzyma∏ nastawniczy (zwrot-niczy), powinien niezw∏ocznie zg∏osiç to dy˝urnemu ru-chu. Dalsza jazda odbywa si´ wed∏ug poleceƒ dy˝urne-go ruchu.12. Wjazd na stacj´ poszczególnych cz´Êci pociàguodbywa si´ na zasadach okreÊlonych dla ruchu po to-rze zamkni´tym.13. Po opró˝nieniu toru szlakowego nale˝y po-twierdziç przyjazd ca∏ego pociàgu na jednà stacj´ lubprzyjazd poszczególnych cz´Êci pociàgu na ró˝ne sta-cje przyleg∏e do tego szlaku, otworzyç zamkni´ty tororaz powiadomiç otym zainteresowane posterunki.Oddzia∏ 3Rozerwanie pociàgu na szlakuizbiegni´cie wagonów§ 57. 1. Wrazie zauwa˝enia rozerwania pociàgu na-le˝y podawaç wkierunku maszynisty sygna∏ „Uwaga— nastàpi∏o rozerwanie pociàgu” — gdy oderwanacz´Êç toczy si´ wkierunku jazdy pociàgu, lub sygna∏„Stój” — gdy oderwana cz´Êç pociàgu zatrzyma∏a si´lub toczy wkierunku przeciwnym do kierunku jazdypociàgu.Dziennik Ustaw Nr 34—2094—Poz. 400 2. Je˝eli oderwana cz´Êç pociàgu toczy si´ zaprzednià, maszynista powinien jechaç dalej iwczasiejazdy cz´sto podawaç sygna∏ orozerwaniu pociàgu.3. Je˝eli oderwana cz´Êç pociàgu zatrzyma∏a si´lub toczy si´ wodwrotnym kierunku, to przednià cz´Êçpociàgu nale˝y niezw∏ocznie zatrzymaç oraz, jeÊli tomo˝liwe, powiadomiç orozerwaniu pociàgu dy˝urne-go ruchu najbli˝szego posterunku.4. Po zatrzymaniu rozerwanego pociàgu nale˝ywoderwanej cz´Êci zahamowaç wagony majàce hamulecr´czny, nast´pnie do tej cz´Êci pociàgu dojechaç przedniàcz´Êcià, obie cz´Êci po∏àczyç, wykonaç uproszczonà pró-b´ hamulca, wagony odhamowaç ijechaç dalej.5. Gdy po∏àczenia obu cz´Êci pociàgu nie mo˝nawykonaç, nale˝y zawiadomiç otym dy˝urnego ruchutylnego posterunku ruchu iporozumieç si´ znim co dosposobu zwolnienia toru szlakowego.6. Je˝eli okolicznoÊci b´dà tego wymaga∏y, dy˝ur-ny ruchu mo˝e zarzàdziç wys∏anie lokomotywy ztylnejstacji ipchanie tylnej cz´Êci pociàgu, je˝eli przedniacz´Êç pociàgu wjecha∏a ju˝ na przednià stacj´, alboÊciàgni´cie tylnej cz´Êci pociàgu na tylnà stacj´.7. Na stacjach, na których mo˝e zachodziç niebez-pieczeƒstwo zbiegni´cia wagonów ze stacji na szlaklub odwrotnie, nale˝y przewidzieç wregulaminie tech-nicznym Êrodki zapobiegajàce zbiegni´ciu wagonówiskutkom zbiegni´cia.8. Wrazie zbiegni´cia wagonów ze stacji, nale˝y jewszelkimi sposobami zatrzymaç, agdy to jest niemo˝-liwe — skierowaç na tor ˝eberkowy lub inny tor stacyj-ny, agdy ito nie jest mo˝liwe, nale˝y je wykoleiç na wy-kolejnicy lub winny sposób.9. Ozbiegni´ciu wagonów na szlak nale˝y nie-zw∏ocznie zawiadomiç dró˝ników przejazdowych naszlaku do sàsiedniej stacji, w którejkierunku toczà si´wagony, oraz poÊrednie posterunki ruchu.10. Dró˝nicy przejazdowi po zauwa˝eniu lub dowie-dzeniu si´ ozbiegni´ciu wagonów powinni zamknàç ro-gatki izatrzymaç pociàg jadàcy naprzeciw zbieg∏ychwagonów. Pociàg znajdujàcy si´ na torze, na który zbie-g∏y wagony, nale˝y wrazie potrzeby cofaç. Na szlakuzblokadà samoczynnà nie nale˝y cofaç pociàgu jadàce-go naprzeciw zbieg∏ych wagonów, lecz go zatrzymaç.Na szlakach wielotorowych pociàgi jadàce po torachsàsiadujàcych ztorem, po którym toczà si´ wagony, na-le˝y zatrzymaç do czasu ustalenia, ˝e zbieg∏e wagonynie zagra˝ajà bezpieczeƒstwu ruchu tych pociàgów.11. Na stacji, wktórej kierunku toczà si´ wagony,nale˝y przygotowaç si´ na ich zatrzymanie lub prze-puszczenie przez stacj´, ztym ˝e nie wolno wpuÊciçzbieg∏ych wagonów na tor, na którym znajdujà si´ wa-gony zludêmi lub za∏adowane towarami niebezpiecz-nymi. Szczegó∏owy sposób post´powania, zale˝nie odistniejàcych warunków miejscowych, okreÊla regula-min techniczny.12. Tory szlaku, na który zbieg∏y wagony, nale˝yuwa˝aç za zamkni´te do czasu upewnienia si´, ˝e wa-gony nie pozosta∏y na szlaku i˝e sàsiedni tor szlakudwutorowego równie˝ jest wolny od przeszkody dojazdy.Oddzia∏ 4Post´powanie wrazie po˝aru wpociàgu§ 58. 1. Wprzypadku powstania po˝aru wpociàgu,nale˝y:1) pociàg ten niezw∏ocznie zatrzymaç, oile jest tomo˝liwe wmiejscu umo˝liwiajàcym prowadzenieakcji ratowniczo-gaÊniczej,2) podawaç sygna∏ „Po˝ar” oraz wezwaç podró˝nychdo opuszczenia p∏onàcego wagonu,3) przystàpiç do gaszenia po˝aru za pomocà dost´p-nych Êrodków,4) wezwaç stra˝ po˝arnà oraz podjàç dzia∏ania wceluzminimalizowania jego sktutków.2. Wprzypadku powstania po˝aru welektrycznympojeêdzie trakcyjnym nale˝y opuÊciç pantografy.3. Opowstaniu po˝aru wpociàgu znajdujàcym si´na szlaku nale˝y powiadomiç dy˝urnego ruchu, awra-zie potrzeby miejsce niebezpieczne os∏oniç sygna∏amiiza˝àdaç pomocy.4. Wrazie roz∏àczenia pociàgu na szlaku nale˝y za-mknàç tor szlakowy oraz, je˝eli przejazd obok p∏onàce-go wagonu by∏by niebezpieczny, równie˝ sàsiedni torszlakowy.5. Gdy na sàsiednim torze znajduje si´ pociàg, na-le˝y zatrzymaç go przed miejscem po˝aru, je˝eli prze-jazd obok tego miejsca by∏by niebezpieczny.6. Po ugaszeniu po˝aru uprawniony pracownik po-winien dokonaç ogl´dzin uszkodzonego wagonu izde-cydowaç, czy wagon jest zdatny do ruchu.Oddzia∏ 5Jazda pociàgów wczasie trudnych warunków atmosferycznych§ 59. 1. Je˝eli ulewny deszcz lub przybór wód osià-gnie takie rozmiary, przy których stan toru mo˝e zagra-˝aç bezpieczeƒstwu ruchu, dy˝urny ruchu powinienporozumieç si´ zw∏aÊciwà jednostkà odpowiedzialnàza utrzymanie torów, zwanà dalej „jednostkà drogo-wà”, wcelu ustalenia potrzeby wstrzymania ruchu lubograniczenia pr´dkoÊci jazdy pociàgów.2. Dru˝yny trakcyjne pociàgów jadàcych podczasgwa∏townej ulewy powinny:1) zmniejszyç pr´dkoÊç jazdy tak, aby mo˝na by∏o ob-serwowaç stan toru iwrazie potrzeby zatrzymaçpociàg przed przeszkodà; pr´dkoÊç ta nie powinnaprzekraczaç 20 km/h,Dziennik Ustaw Nr 34—2095—Poz. 400 2) zwracaç uwag´, czy nie zosta∏y zamulone rowki naprzejazdach, zw∏aszcza niestrze˝onych,3) przed miejscami zagro˝onymi wskutek ulewy lubprzyboru wód zatrzymaç pociàg idokonaç ogl´dzintoru,4) wrazie stwierdzenia przeszkody do jazdy lub wàt-pliwoÊci co do bezpiecznej jazdy pociàgu, zawiado-miç otym dy˝urnego ruchu tylnej stacji, ana szla-ku jednotorowym — dy˝urnych ruchu obu sàsied-nich stacji ioczekiwaç na decyzj´ w∏aÊciwego pra-cownika jednostki drogowej.3. Postanowienia dotyczàce post´powania dru˝ynpociàgów jadàcych podczas gwa∏townej ulewy obo-wiàzujà równie˝ dru˝yn´ pociàgu wyprawionego bez-poÊrednio po gwa∏townej ulewie, oczym dru˝yn´ t´nale˝y zawiadomiç rozkazem pisemnym.4. Wczasie zamieci lub wzmo˝onych opadów Ênie-gu: 1) dru˝yna trakcyjna — powinna podczas jazdy pocià-gu zwracaç uwag´, czy nie tworzà si´ zaspy, któremogà stanowiç przeszkod´ dla ruchu,2) dy˝urny ruchu — powinien zasi´gnàç informacjiupracowników jednostki drogowej ostanie szlaku,zw∏aszcza przed wyprawieniem pociàgu, któremumo˝e zagra˝aç utkni´cie wzaspie Ênie˝nej.5. Opowstaniu zaspy Ênie˝nej, stanowiàcej prze-szkod´ dla ruchu pociàgów, nale˝y zawiadomiç dy˝ur-nego ruchu, który powinien zamknàç tor szlakowy iza-˝àdaç usuni´cia zaspy.6. Je˝eli pociàg zatrzyma si´ na torze szlakowymzpowodu zasp Ênie˝nych uniemo˝liwiajàcych dalszàjazd´, nale˝y powiadomiç dy˝urnego ruchu izastoso-waç si´ do otrzymanych dyspozycji.7. Je˝eli nie ma mo˝liwoÊci Êciàgni´cia lub cofni´-cia pociàgu pasa˝erskiego, który utknà∏ wzaspie naszlaku, nale˝y u˝yç dost´pnych Êrodków wcelu dowie-zienia do stacji podró˝nych iich baga˝u zpociàgu znaj-dujàcego si´ na szlaku.8. Wrazie potrzeby nale˝y uruchomiç p∏ug odÊnie˝-ny; pociàg zp∏ugiem odÊnie˝nym, wyprawiony do ak-cji usuwania zasp Ênie˝nych, kursuje na zasadach usta-lonych dla pociàgów ratunkowych.Oddzia∏ 6P´kni´cie szyny lub deformacja toru§ 60. 1. Wrazie ujawnienia p´kni´cia szyny lub de-formacji toru zagra˝ajàcych bezpieczeƒstwu ruchu na-le˝y:1) zewrzeç jego toki szyn, je˝eli tor jest izolowany,2) miejsce to os∏oniç sygna∏ami „Stój” zobu kierun-ków, przy czym najpierw ztej strony, zktórej spo-dziewany jest pociàg,3) zawiadomiç dy˝urnego ruchu, który powinien za-mknàç tor izawiadomiç otym jednostk´ drogowà,4) przeszkod´ dozorowaç, awrazie zbli˝ania si´ po-ciàgu nale˝y go zatrzymaç.2. Pociàgi znajdujàce si´ przed przeszkodà nale˝yzatrzymaç do czasu otrzymania zawiadomienia odoko-naniu naprawy toru lub zabezpieczeniu p´kni´tej szy-ny oraz podania, zjakà pr´dkoÊcià mogà przeje˝d˝açpociàgi przez uszkodzone miejsce tymczasowo zabez-pieczone.3. Tymczasowe zabezpieczenie p´kni´tej szyny mo-˝e wykonaç izg∏osiç dy˝urnemu ruchu dró˝nik przejaz-dowy lub dró˝nik obchodowy. Wtym przypadku pocià-gi muszà byç zatrzymane przed miejscem uszkodzo-nym, po czym przeje˝d˝ajà zpr´dkoÊcià nie wi´kszà ni˝5 km/h; podczas przejazdu pociàgu miejsce uszkodzo-ne powinien obserwowaç uprawniony pracownik.4. Po wykonaniu naprawy toru uprawniony pra-cownik zg∏asza dy˝urnemu ruchu na piÊmie lub telefo-nogramem wykonanie naprawy oraz podaje pr´dkoÊç,zjakà mogà przeje˝d˝aç pociàgi przez miejsce napra-wione.Oddzia∏ 7Uszkodzenie wagonu wpociàgu§ 61. 1. Wrazie stwierdzenia wpociàgu uszkodze-nia wagonu, które mog∏oby zagra˝aç bezpieczeƒstwuruchu, nale˝y uszkodzenie usunàç bez wy∏àczenia wa-gonu, aje˝eli jest to niemo˝liwe, nale˝y wagon wy∏à-czyç zpociàgu. 2. Wagony wykolejone, nawet gdy nie uleg∏yuszkodzeniu, powinny byç zbadane przez w∏aÊciwegopracownika przed dopuszczeniem ich do dalszej jazdywpociàgu. Wrazie niemo˝noÊci dok∏adnego zbadaniawagonów wykolejonych na szlaku, po wstawieniu ichna tor, nale˝y dowieêç je do najbli˝szej stacji, zpr´dko-Êcià okreÊlonà przez w∏aÊciwego pracownika, jednaknie wi´kszà ni˝ 30 km/h.3. Pracownik, który zauwa˝y nieprawid∏owoÊç za-gra˝ajàcà bezpiecznej jeêdzie pociàgu, powinien po-ciàg zatrzymaç, aje˝eli jest to niemo˝liwe, powinienwezwaç do zatrzymania pociàgu pracownika nast´p-nego posterunku ruchu lub dró˝nika przejazdowego,powiadamiajàc go ozauwa˝onej nieprawid∏owoÊci.Oprzyczynie zatrzymania pociàgu nale˝y powiadomiçdru˝yn´ pociàgowà; po zbadaniu nieprawid∏owoÊcimaszynista decyduje, czy izjakà pr´dkoÊcià pociàgmo˝e jechaç dalej.4. Wrazie zauwa˝enia wpociàgu zagrzania si´ czo-pa osi zestawu ko∏owego, nale˝y pociàg niezw∏oczniezatrzymaç, anast´pnie maszynista decyduje, czy izja-kà pr´dkoÊcià pociàg mo˝e dojechaç do najbli˝szej sta-cji, zawiadamiajàc otym dy˝urnego ruchu przedniejstacji. Je˝eli pociàg mo˝e jechaç, dru˝yna pociàgowapowinna podczas jazdy zwracaç uwag´ na wagon zza-grzanym czopem osi zestawu ko∏owego, awjazd pocià-Dziennik Ustaw Nr 34—2096—Poz. 400 gu na stacj´ powinien odbywaç si´ zzachowaniem na-st´pujàcych Êrodków ostro˝noÊci:1) pociàg nale˝y przyjàç po drodze przebiegu mo˝li-wie bez ∏uków,2)pr´dkoÊç wjazdu pociàgu powinna wynosiç 5—10 km/h,3) jazd´ wagonu zzagrzanym czopem osi powinienobserwowaç pracownik dru˝yny pociàgowej igdy-by wagon ten wykoleja∏ si´, nale˝y natychmiast za-trzymaç pociàg,4) po sàsiednich torach nie powinny przeje˝d˝aç ˝ad-ne pojazdy.Na stacji nale˝y wy∏àczyç zpociàgu wagon zzagrza-nym czopem osi zestawu ko∏owego. Je˝eli pociàg niemo˝e jechaç, poniewa˝ istnieje niebezpieczeƒstwo z∏a-mania osi, nale˝y za˝àdaç pomocy.5. Wrazie zaobserwowania z∏amania osi nale˝y po-ciàg natychmiast zatrzymaç iza˝àdaç pomocy. Oznakàz∏amanej osi jest nierówna iniespokojna jazda wago-nu oraz pochylenie si´ wagonu na jednà stron´.6. Wrazie us∏yszenia podczas przejazdu pociàgusilnych, rytmicznych uderzeƒ kó∏ oszyny, co wskazujena to, ˝e wpociàgu znajduje si´ wagon majàcy ko∏azp∏askimi miejscami lub nalepami, nale˝y powiadomiçotym najbli˝szy posterunek ruchu, celem zatrzymaniapociàgu ipowiadomienia dru˝yny pociàgowej, przyczym pr´dkoÊç jazdy pociàgu do najbli˝szej stacji niepowinna byç wi´ksza ni˝ 20 km/h. Je˝eli starcie obr´-czy ko∏a przekracza dopuszczalnà granic´, nale˝y wa-gon wy∏àczyç zpociàgu.7. Je˝eli wjadàcym pociàgu hamuje wagon, lecz je-go ko∏a nie Êlizgajà si´ po szynie, nale˝y zawiadomiçotym najbli˝szà stacj´, która powinna zatrzymaç po-ciàg ispowodowaç odhamowanie wagonu lub wy∏à-czenie jego hamulca.8. Je˝eli wjadàcym pociàgu wagon hamuje tak sil-nie, ˝e jego ko∏a Êlizgajà si´ po szynie, nale˝y natych-miast zatrzymaç pociàg, wy∏àczyç iwyluzowaç hamulcewtym wagonie, anast´pnie ze wzgl´du na powsta∏ewytarcie obr´czy kó∏ jechaç zpr´dkoÊcià nie przekracza-jàcà 20km/hdo najbli˝szej stacji, gdzie nale˝y wagonzbadaç, czy wytarcie obr´czy nie przekracza dopuszczal-nej granicy.9. Wrazie zauwa˝enia braku zderzaka przy wagoniewpociàgu nale˝y bezzw∏ocznie zawiadomiç dy˝urnegoruchu dysponujàcego, który powinien zatrzymaç naj-bli˝szy pociàg wyje˝d˝ajàcy na zagro˝ony szlak izawia-domiç dru˝yn´ pociàgowà rozkazem pisemnym, pole-cajàc zmniejszenie pr´dkoÊci jazdy do 20 km/h, zacho-wanie ostro˝noÊci, odszukanie zderzaka iusuni´cie goztorowiska oraz zawiadomienie sàsiedniej stacji owy-niku poszukiwania zderzaka. 10. Dy˝urny ruchu stacji w∏àczajàcej na koniec po-ciàgu wagon bez zderzaka zobowiàzany jest powiado-miç otym pracowników posterunków ruchu idró˝nikówprzejazdowych na szlaku, na który pociàg ma byç wy-prawiony, oraz dy˝urnego ruchu sàsiedniego posterun-ku zapowiadawczego; dy˝urni ruchu nast´pnych poste-runków zapowiadawczych zobowiàzani sà dokonywaçpowiadomieƒ na kolejnych szlakach przebiegu pociàgu.Oddzia∏ 8Brak sygna∏ów na pociàgu lub niew∏aÊciwe jego osygnalizowanie§ 62. 1. Je˝eli osygnalizowanie pociàgu jest nie-kompletne lub niew∏aÊciwe, nale˝y otym powiadomiçdru˝yn´ pociàgowà ipodjàç dzia∏ania wcelu usuni´cianieprawid∏owoÊci.2. Gdy pracownik obs∏ugujàcy semafor stwierdzi∏brak sygna∏u koƒca pociàgu izachodzi podejrzenie, ˝emog∏o nastàpiç rozerwanie pociàgu, nale˝y podjàçdzia∏ania wcelu umo˝liwienia wyprawienia innego po-ciàgu na tor, po którym przejecha∏ pociàg bez sygna∏ukoƒcowego.3. Tory sàsiadujàce ztorem, po którym przejecha∏pociàg bez sygna∏u koƒcowego, nale˝y uwa˝aç za za-gro˝one iprzed wyprawieniem na nie pociàgu nale˝ydru˝yn´ pociàgowà zawiadomiç rozkazem pisemnym,polecajàc zmniejszenie pr´dkoÊci jazdy do 20km/hiza-chowanie ostro˝noÊci.4. Po przejechaniu pociàgu bez sygna∏u koƒcowe-go obok semafora wyjazdowego nale˝y obs∏u˝yç urzà-dzenie sterowania ruchem kolejowym, anast´pnie za-wiadomiç otym najbli˝szà przednià stacj´, poÊrednieposterunki nast´pcze idró˝ników przejazdowych. Sta-cja, która otrzyma∏a ww. zawiadomienie, powinna za-trzymaç pociàg ipo sprawdzeniu, ˝e wjecha∏ on wca-∏oÊci, powiadomiç otym tylnà stacj´, poÊrednie poste-runki nast´pcze idró˝ników przejazdowych, akoniecpociàgu osygnalizowaç. Do czasu otrzymania zawiado-mienia od przedniej stacji, ˝e pociàg przyjecha∏ do niejwca∏oÊci, tor szlakowy nale˝y uwa˝aç za zaj´ty, anaodpowiednie urzàdzenia nale˝y za∏o˝yç zamkni´cia po-mocnicze itabliczki ostrzegawcze.5. Je˝eli pociàg bez sygna∏u koƒcowego przejecha∏obok obs∏ugiwanego semafora wjazdowego lub odst´-powego, nie wolno obs∏u˝yç bloku liniowego lub winnysposób potwierdziç przyjazdu lub przejazdu tego pocià-gu, ana odpowiednie urzàdzenia za∏o˝yç zamkni´cia po-mocnicze itabliczki ostrzegawcze. Oprzejeêdzie pociàgubez sygna∏u koƒcowego obok semafora wjazdowego lubodst´powego nale˝y natychmiast powiadomiç tylnà sta-cj´ ipoÊrednie posterunki nast´pcze oraz dró˝nikówprzejazdowych, znajdujàcych si´ na tym szlaku.6. Je˝eli brak sygna∏u koƒcowego zauwa˝y∏ dró˝nikprzejazdowy, powinien on niezw∏ocznie zawiadomiçotym najbli˝szy tylny iprzedni posterunek nast´pczy.Tylny posterunek nast´pczy po otrzymaniu tego zawia-domienia powinien wstrzymaç wyprawianie nast´p-nych pociàgów na tor szlakowy, na którym znajduje si´Dziennik Ustaw Nr 34—2097—Poz. 400 pociàg bez sygna∏u koƒcowego, oraz powinien zawia-domiç otym tylne posterunki ruchu idró˝ników prze-jazdowych. Wrazie wyprawienia wmi´dzyczasie po-ciàgu na tor szlakowy zblokadà samoczynnà, nale˝yu˝yç wszelkich dost´pnych Êrodków, aby pociàg tenzatrzymaç do czasu otrzymania wyjaÊnienia zprzedniejstacji, ˝e pociàg przyjecha∏ wca∏oÊci. 7. Po stwierdzeniu na stacji, ˝e pociàg nie majàcysygna∏u koƒcowego przyjecha∏ wca∏oÊci, dy˝urny ru-chu tej stacji powinien zawiadomiç otym nastawnicze-go obs∏ugujàcego semafor wjazdowy, tylnà stacj´ ipo-Êrednie posterunki nast´pcze oraz dró˝ników przejaz-dowych, po czym na wszystkich zainteresowanych po-sterunkach nast´pczych nale˝y usunàç zamkni´cia po-mocnicze itabliczki ostrzegawcze, nastawiç sygna∏„Stój” na semaforach odst´powych iwjazdowym orazobs∏u˝yç blok liniowy iinne urzàdzenia wkolejnoÊci,jak po przejeêdzie pociàgu.Oddzia∏ 9Uszkodzenie sieci trakcyjnej§ 63. 1. Wrazie zauwa˝enia, ˝e sieç trakcyjna obe-rwa∏a si´ lub niebezpiecznie obni˝y∏a si´ nad torem,nale˝y:1) opuÊciç pantografy pociàgu zbli˝ajàcego si´ doprzeszkody,2) zatrzymaç pociàg przed miejscem uszkodzonym,oile jest to mo˝liwe,3) os∏oniç przeszkod´ sygna∏ami, zgodnie zobowiàzu-jàcà sygnalizacjà,4) ouszkodzeniu sieci trakcyjnej ioos∏oni´ciu prze-szkody zawiadomiç dy˝urnego ruchu, który powi-nien zamknàç tor izawiadomiç dyspozytora.2. Je˝eli wed∏ug oceny maszynisty ikierownika po-ciàgu mo˝na bezpiecznie przejechaç zopuszczonymipantografami przez miejsce uszkodzenia sieci, nale˝y:1) zrozp´dem przejechaç przez miejsce uszkodzonezopuszczonymi pantografami, oile jest to mo˝li-we,2) pozostawiç pracownika dru˝yny konduktorskiej dlazabezpieczenia miejsca uszkodzenia sieci do czasuprzybycia pogotowia. Je˝eli pociàg nie ma obsadykonduktorskiej, nale˝y za˝àdaç przys∏ania pracow-nika wcelu dozorowania tego miejsca do czasuprzybycia pogotowia sieciowego.3. Je˝eli zerwany przewód sieci trakcyjnej styka si´ztaborem, nale˝y:1) przesunàç pociàg tak, aby usunàç to zetkni´cie, oilejest to mo˝liwe,2) zarzàdziç izachowaç wszelkie Êrodki ostro˝noÊciprzy ewakuacji podró˝nych zpociàgu, stosowniedo zaistnia∏ej sytuacji iwarunków, wcelu unikni´-cia pora˝enia pràdem.Oddzia∏ 10Post´powanie wrazie wydarzeƒ iwypadków zludêmi na terenie kolejowym§ 64. 1. Wrazie zas∏abni´cia lub doznania obra˝eƒcielesnych przez osob´ znajdujàcà si´ na obszarze ko-lejowym, pracownik kolejowy, który to spostrzeg∏ lubdowiedzia∏ si´ otym, obowiàzany jest udzieliç pierw-szej pomocy lub zapewniç udzielenie tej pomocy przezinnego pracownika, awrazie potrzeby wezwaç pomoclekarskà.2. Po najechaniu na cz∏owieka lub spostrze˝eniurannego na torze lub wpobli˝u toru nale˝y pociàg za-trzymaç iudzieliç rannemu pierwszej pomocy orazprzewieêç go do stacji, na której mo˝e byç udzielonawymagana pomoc.3. Wrazie zgonu cz∏owieka wwagonie nale˝y usu-nàç zprzedzia∏u pozosta∏e osoby, zamknàç przedzia∏ze zw∏okami, anast´pnie powiadomiç stacj´ zd∏u˝-szym postojem pociàgu opotrzebie wezwania lekarzaipolicji. Po przyjeêdzie pociàgu do tej stacji oraz usta-leniu potrzebnych danych, zw∏oki nale˝y usunàç, wa-gon zzamkni´tym przedzia∏em przewieêç do stacjikoƒcowej albo postàpiç stosownie do wskazaƒ lekarzaiPolicji.4. Po zauwa˝eniu na torze zw∏ok ludzkich nale˝y:1) zatrzymaç pociàg,2) zanotowaç szczegó∏y dotyczàce po∏o˝enia zw∏ok,3) zw∏oki usunàç zszyn, nakryç je iu∏o˝yç mo˝liwiewtej samej pozycji, wjakiej znajdowa∏y si´ na to-rze,4) oznaczyç miejsce, skàd usuni´to zw∏oki,5) wmiar´ mo˝liwoÊci strzec zw∏ok oraz zabezpieczyçwszelkie Êlady znajdujàce si´ wpobli˝u miejscawypadku, do czasu przybycia organów uprawnio-nych do prowadzenia Êledztwa lub dochodzenia.5. Wprzypadkach, kiedy sà wyraêne oznaki, ˝e doko-nano zabójstwa (np. znalezienie na torze zw∏ok zwiàza-nych) lub je˝eli na torach, które nie sà torami g∏ównymi,oraz na bocznicach kolejowych zaistnia∏ wypadek Êmier-telny, abrak jest Êwiadków, którzy mogliby stwierdziçprzebieg iprzyczyn´ wypadku, nie nale˝y dokonywaçwmiejscu znalezienia zw∏ok ˝adnych zmian bez zgodyorganu uprawnionego do prowadzenia Êledztwa lub do-chodzenia.6. Wprzypadku zabicia cz∏owieka przez pociàg na-le˝y pociàg ten zatrzymaç iowypadku zg∏osiç dy˝ur-nemu ruchu najbli˝szego posterunku zapowiadawcze-go. Decyzj´ odalszym post´powaniu podejmujà orga-ny uprawnione do prowadzenia Êledztwa lub docho-dzenia.7.Ka˝dy przypadek zas∏abni´cia, zranienia lubÊmierci na obszarze kolejowym nale˝y bezzw∏oczniezg∏osiç dy˝urnemu ruchu.Dziennik Ustaw Nr 34—2098—Poz. 400 Dzia∏ IISygnalizacja na liniach kolejowychnormalnotorowych iszerokotorowychRozdzia∏ 1Przepisy ogólne. OkreÊlenia§ 65. 1. Sygna∏y iwskaêniki kolejowe s∏u˝à do wza-jemnego porozumiewania si´ pracowników kolejo-wych, wcelu zapewnienia bezpieczeƒstwa oraz spraw-nej organizacji ruchu pociàgów ipracy manewrowej.2. Sygna∏ kolejowy jest to umowny znak lub zespó∏znaków, za których pomocà przekazuje si´ nakazy lubpolecenia wykonania okreÊlonych czynnoÊci zwiàza-nych zruchem pociàgów, manewrami taboru kolejo-wego lub bezpieczeƒstwem mienia kolejowego iosób.3. Wskaênik jest to znak umowny, za którego pomo-cà podaje si´ nakazy lub polecenia nie obj´te sygna∏a-mi oraz informacje zwiàzane zruchem pociàgów, ma-newrami lub bezpieczeƒstwem mienia kolejowegoiosób.4. Sygna∏y, októrych mowa wust. 2, dzielà si´ naoptyczne iakustyczne. Sygna∏y optyczne dzielà si´ naÊwietlne, kszta∏towe ir´czne oraz na dzienne inocne.5. Sygna∏y na sygnalizatorach Êwietlnych majà tesame obrazy sygna∏owe zarówno wdzieƒ, jak iwno-cy. Sygna∏y kszta∏towe wnocy uzupe∏nione sà sygna-∏ami Êwietlnymi.6. Wprzypadku gdy jest ciemno isemafor kszta∏to-wy wskazuje nocny sygna∏ Sr 1 „Stój”, nocny sygna∏wàtpliwy lub jest nieoÊwietlony ijednoczeÊnie sema-for ten wskazuje sygna∏ dzienny zezwalajàcy na jazd´,aprzed tym semaforem nie ustawiono tarczy zatrzy-mania (sygna∏ D1), wa˝ny jest sygna∏ dzienny.7. Je˝eli sygna∏ nie odpowiada ÊciÊle ustalonemuobrazowi, jest to sygna∏ wàtpliwy (niepewny). Sygna∏wàtpliwy na semaforze (zuwzgl´dnieniem przepisuust. 6) albo brak Êwiate∏ na semaforze Êwietlnym ozna-cza sygna∏ „Stój”.8. Sygna∏ wàtpliwy lub brak Êwiate∏ na innym sy-gnalizatorze (poza semaforami) nale˝y rozumieçwznaczeniu, które bardziej zapewnia bezpieczeƒstwo.9. Przepisy okreÊlajàce post´powanie wprzypadkusygna∏u „Stój” obowiàzujà równie˝, gdy semafor jestciemny lub wskazuje sygna∏ wàtpliwy, zuwzgl´dnie-niem przepisu ust. 6. 10. Wprzypadku spostrze˝enia lub us∏yszeniadwóch ró˝nych sygna∏ów, nale˝y stosowaç si´ do tegosygna∏u, który zapewnia wwi´kszym stopniu bezpie-czeƒstwo ruchu.11. Wprzypadku podania sygna∏u „Stój” nale˝yu˝yç wszelkich dozwolonych Êrodków, aby pociàg lubmanewrujàcy tabor zatrzymaç.12. Nieczynne (nie oddane do u˝ytku lub uniewa˝-nione) sygnalizatory Êwietlne (semafory, tarcze ostrze-gawcze imanewrowe, sygnalizatory powtarzajàce)oznacza si´ wskaênikiem kasowania W31 (okreÊlonymw§ 113 ust. 2 pkt 22) zawieszonym pod g∏owicà sygna-lizatora, natomiast nieczynne sygnalizatory kszta∏toweoznacza si´ wskaênikiem kasowania na ramieniu se-mafora kszta∏towego lub na tarczy bàdê przez opusz-czenie pionowo ramion semafora lub zdj´cie tarczyostrzegawczej, manewrowej, albo latarni tarczy zapo-rowej ze s∏upa.13. Sygnalizatorów nieczynnych nie oÊwietla si´.14. Pracownicy kolejowi obowiàzani sà znaç iumieçpodawaç sygna∏ „Stój”, „Alarm” i„Po˝ar” wprzypad-ku wystàpienia zagro˝enia bezpieczeƒstwa ruchu, ˝ycialudzkiego lub mienia.15. Wzory sygna∏ów iwskaêników stosowanych naliniach kolejowych normalnotorowych iszerokotoro-wych okreÊla za∏àcznik nr 1.Rozdzia∏ 2SemaforyOddzia∏ 1Semafory kszta∏towe§ 66. 1. Sygna∏y na semaforach kszta∏towych poda-je si´ odpowiednim po∏o˝eniem ramion wdzieƒ,aÊwiat∏ami wnocy. Wzale˝noÊci od liczby ramion, wy-ró˝nia si´ semafory jedno- idwuramienne.2. Rami´ semafora zprzodu jest koloru bia∏egozczerwonà obwódkà, natomiast zty∏u jest koloru bia-∏ego zczarnà obwódkà. Wuzasadnionych przypad-kach, wcelu zapewnienia lepszej widzialnoÊci, koloryramienia iobwódki mogà byç odwrócone.3. Semafor kszta∏towy oznacza si´ umieszczonà namaszcie, widocznà zprzodu listwà wbia∏o-czerwonepasy. Cz´Êç Êrodkowa listwy ma kolor czerwony.