§ 86

§ 86. 1. Na tarczach rozrzàdowych podaje si´ nast´-pujàce sygna∏y: 1) sygna∏ Rt 1 „Pchanie zabronione”:— dziennypod∏u˝ne bia∏e rami´ ustawione poziomo— nocnyoÊwietlone pod∏u˝ne bia∏e rami´ ustawione po-ziomo— dzienny inocnyszereg bia∏ych Êwiate∏ tworzàcych lini´ poziomà(rys. 55),2) sygna∏ Rt 2 „Pchaç powoli”:— dziennypod∏u˝ne bia∏e rami´ ustawione ukoÊnie prawymkoƒcem do góry pod kàtem 45°— nocnyoÊwietlone pod∏u˝ne bia∏e rami´ ustawione uko-Ênie prawym koƒcem do góry pod kàtem 45°— dzienny inocnyszereg bia∏ych Êwiate∏ tworzàcych lini´ ukoÊnàwznoszàcà si´ wgór´ pod kàtem 45°(rys. 56),sygna∏ Rt 2 oznacza, ˝e mo˝na pchaç tabor zpr´d-koÊcià nie przekraczajàcà 3 km/h,3) sygna∏ Rt 3 „Pchaç zumiarkowanà pr´dkoÊcià”:— dziennypod∏u˝ne bia∏e rami´ ustawione pionowo— nocnyoÊwietlone pod∏u˝ne bia∏e rami´ ustawione pio-nowoDziennik Ustaw Nr 34—2105—Poz. 400 — dzienny inocnyszereg bia∏ych Êwiate∏ tworzàcych lini´ pionowà(rys. 57),sygna∏ Rt 3 oznacza, ˝e mo˝na pchaç tabor zpr´d-koÊcià nie przekraczajàcà 5 km/h, je˝eli regulamintechniczny nie postanawia inaczej,4) sygna∏ Rt 4 „Cofnàç”— dzienny inocnyszereg bia∏ych Êwiate∏ tworzàcych kàt prosty, zwró-cony ramionami wprawo iwdó∏(rys. 58),sygna∏ Rt 4 oznacza, ˝e nale˝y cofnàç sk∏ad manew-rowy zgórki; sygna∏ ten stosuje si´ tylko na tar-czach rozrzàdowych Êwietlnych,5) sygna∏ Rt 5 „Podepchnàç sk∏ad do górki”— dzienny inocnyszereg bia∏ych migajàcych jednoczeÊnie Êwiate∏tworzàcych lini´ poziomà(rys. 59),sygna∏ Rt 5 oznacza, ˝e mo˝na podepchnàç sk∏addo górki wczasie, gdy zsàsiedniego toru sà spy-chane wagony przez górk´; w razie potrzeby roz-ró˝nienia, zktórego spoÊród kilku torów ma nastà-piç podpychanie, sygna∏ Rt 5 powinien byç poda-wany jednoczeÊnie zsygna∏em Ms 2 „Jazda ma-newrowa dozwolona” podanym na tarczy manew-rowej ustawionej przy w∏aÊciwym torze; podpycha-nie powinno odbywaç si´ zpr´dkoÊcià nie przekra-czajàcà 15 km/h; sygna∏ Rt 5 stosuje si´ tylko na tar-czach rozrzàdowych Êwietlnych.2. Je˝eli zpowodu uszkodzenia nie mo˝na nastawiçna tarczy rozrzàdowej sygna∏u zezwalajàcego na pchanietaboru poza tarcz´, pchanie taboru jest dozwolone tylkowówczas, gdy upowa˝niony do tego pracownik kolejo-wy, po uprzednim ustnym poinformowaniu dru˝yny trak-cyjnej, ˝e pchanie jest dozwolone poza tarcz´, da r´cznysygna∏ Rm 1 „Do mnie” lub polecenie pchania b´dzie po-dane za pomocà megafonu lub innego Êrodka ∏àcznoÊci.3. Je˝eli nie mo˝na zpowodu uszkodzenia nastawiçna tarczy rozrzàdowej sygna∏u Rt 4 „Cofnàç”, dozwo-lone jest cofni´cie sk∏adu zgórki tylko wówczas, gdypracownik kolejowy do tego upowa˝niony, po uprzed-nim ustnym poinformowaniu dru˝yny trakcyjnej, ˝enale˝y cofnàç tabor, da r´czny sygna∏ Rm 2 „Odemnie” lub polecenie cofni´cia b´dzie dane za pomocàmegafonu lub innego Êrodka ∏àcznoÊci. Wpodobnysposób nale˝y post´powaç, gdy zachodzi potrzeba cof-ni´cia sk∏adu zgórki, wyposa˝onej wkszta∏towà tarcz´rozrzàdowà. Rozdzia∏ 7Zasady umieszczania sygnalizatorów§ 87. 1. Na stacji oraz na szlaku jednotorowym sy-gnalizatory powinny byç umieszczane (ustawiane lubzawieszane) po prawej stronie toru, patrzàc wkierunkujazdy, zzastrze˝eniem ust. 2.2. Na stacjach przy torze g∏ównym dodatkowym,wuzasadnionych przypadkach, semafor mo˝e byç za-wieszony nad torem, do którego si´ odnosi. Tarcze roz-rzàdowe ustawia si´ wed∏ug zasad okreÊlonych w§ 85ust.4 i5.3. Na szlaku dwutorowym sygnalizatory umieszczasi´ po zewn´trznej stronie torów, tzn. dla toru prawego— po prawej, adla toru lewego — po lewej stronie, pa-trzàc wkierunku jazdy.4. Na szlaku owi´kszej liczbie torów ni˝ dwa, przy to-rach skrajnych sygnalizatory umieszcza si´ po zewn´trz-nej stronie torów, tzn. tak, jak na szlaku dwutorowym,natomiast przy torach nieskrajnych — po prawej stronietoru, patrzàc wkierunku jazdy.5. Wprzypadku równoleg∏ego zbli˝enia na szlakudwóch lub wi´cej torów, nale˝y przestrzegaç nast´pu-jàcych zasad: 1) na odcinku, na którym tory le˝à obok siebie, sygna-lizatory umieszcza si´ wed∏ug zasad okreÊlonychwust. 3 i4,2) na odcinkach, na których tory sà oddalone od sie-bie, sygnalizatory umieszcza si´ wed∏ug zasadokreÊlonych wust.1, 3 i 4.6. OkreÊlone wust. 3, 4 i5 zasady dotyczà zarównosytuowania sygnalizatorów na szlaku, jak isemaforów(sygnalizatorów) wjazdowych na zapowiadawczymposterunku ruchu.7. Je˝eli warunki miejscowe nie pozwalajà nausytuowanie semafora, sygnalizatora sygna∏u za-st´pczego lub tarczy ostrzegawczej zgodnie zzasa-dami okreÊlonymi wust. 1—5, dopuszcza si´, za zgo-dà zarzàdu kolei, umieszczenie sygnalizatora win-nym miejscu ni˝ jest to wymagane niniejszymi prze-pisami. Nale˝y wówczas zastosowaç wskaênik W15(okreÊlony w§113 ust. 2 pkt 13) wtym miejscu,gdzie normalnie powinien znajdowaç si´ sygnaliza-tor. Sygnalizatory powtarzajàce nale˝y umieszczaç,wmiar´ mo˝liwoÊci, po tej samej stronie toru co se-mafor, do którego si´ odnoszà.Rozdzia∏ 8Sygna∏y zamkni´cia toruOddzia∏ 1Urzàdzenia, na których stosuje si´ sygna∏y zamkni´cia toru§ 88. 1. Sygna∏y zamkni´cia toru stosuje si´ za-sadniczo na tarczach zaporowych, koz∏ach oporo-wych, wykolejnicach, obrotnicach iwagach pomo-stowych.2. Zarzàd kolei mo˝e wyznaczyç inne urzàdzenia, naktórych stosuje si´ sygna∏y zamkni´cia toru.Dziennik Ustaw Nr 34—2106—Poz. 400