§ 179

§ 179. Rozporządzenie wchodzi w życie po upływie 14 dni od dnia ogłoszenia137).138)137) Rozporządzenie zostało ogłoszone w dniu 9 września 2005 r.138) Niniejsze rozporządzenie było poprzedzone rozporządzeniem Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 11 lutego 2000 r. w sprawie szczegółowych zasad i warunków prowadzenia ruchu na liniach kolejowych (Dz. U. poz. 400), które utraciło moc na pod-stawie art. 76 ust. 2 pkt 2 ustawy z dnia 28 marca 2003 r. o transporcie kolejowym (Dz. U. poz. 789, 1652 i 1966, z 2004 r. poz. 883, 959, 962 i 1808 oraz z 2005 r. poz. 1314, 1362 i 1420) z dniem 31 grudnia 2004 r. Dziennik Ustaw – 110 –  Poz. 100 Załączniki do rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 18 lipca 2005 r. (Dz. U. z 2024 r. poz. ….) Załącznik nr 1 TABLICE HAMOWANIA POCIĄGÓW Tablica A Procenty wymaganej masy hamującej dla drogi hamowania 400 m lub 500 m I – Hamulce zespolone szybko działające II – Hamulce zespolone wolno działające Miarodajne pochylenie w ‰ Sposób hamowania Przy prędkości w kilometrach na godzinę 15 20 25 30 35 40 45 procent wymaganej masy hamującej wynosi: 0 I II 6 6 6 6 6 6 8 8 11 12 16 18 21 26 1 I II 6 6 6 6 6 6 9 9 12 12 17 19 23 27 2 I II 6 6 6 6 7 7 10 10 13 15 18 21 24 29 3 I II 6 6 6 6 8 8 11 11 14 16 19 22 25 30 4 I II 6 6 6 6 9 9 12 12 16 17 20 24 26 32 5 I II 6 6 7 7 10 10 13 14 17 18 22 25 28 33 6 I II 7 7 8 8 11 11 14 15 18 20 23 26 29 34 7 I II 8 7 9 9 12 12 15 16 19 21 24 28 30 36 8 I II 9 8 10 10 13 13 16 17 20 22 25 29 32 38 10 I II 11 10 13 12 15 15 19 19 23 25 28 32 34 41 12 I II 13 12 15 14 17 18 21 22 25 28 30 35 37 44 14 I II 15 14 17 17 20 20 23 24 28 30 33 38 40 47 16 I II 17 17 19 19 22 22 25 27 30 33 36 41 43 50 18 I II 19 19 21 21 24 25 28 30 33 36 38 44 46 54 20 I II 21 21 23 23 26 27 30 32 35 39 41 47 48 57 22 I II 23 23 25 26 29 30 33 35 38 41 44 50 51 60 25 I II 26 26 29 29 32 33 36 39 42 46 48 54 55 65 30 I II 31 31 34 35 38 40 42 46 48 53 55 62 63 74 35 I II 37 37 40 41 44 46 49 53 55 61 62 70 70 82 40 I II 42 43 45 47 50 53 55 60 61 69 69 79 78 91 Załączniki do rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 18 lipca 2005 r. (Dz. U. z 2025 r. poz. 100)Załącznik nr 1TABLICE HAMOWANIA POCIĄGÓW Dziennik Ustaw – 111 –  Poz. 100 cd. Tablicy A Procenty wymaganej masy hamującej dla drogi hamowania 400 m lub 500 m Miarodajne pochylenie w ‰ Sposób hamowania Przy prędkości w kilometrach na godzinę 50 55 60 65 70 75 80 85 90 procent wymaganej masy hamującej wynosi: 0 I II 28 35 36 47 46 61 56 80 67 - 80 - 93 - 110 - 131 - 1 I II 29 37 37 49 47 63 58 83 69 - 82 - 96 - 112 - - - 2 I II 31 38 39 51 48 66 59 85 71 - 84 - 98 - 114 - - - 3 I II 32 40 40 52 50 68 61 87 72 - 85 - 100 - 117 - - - 4 I II 33 42 42 54 51 70 62 90 74 - 87 - 102 - 119 - - - 5 I II 35 43 43 56 53 72 64 92 76 - 89 - 104 - 121 - - - 6 I II 36 45 45 58 55 74 66 95 78 - 91 - 106 - 124 - - - 7 I II 37 47 46 60 56 76 67 97 79 - 93 - 109 - 126 - - - 8 I II 39 48 48 62 58 78 69 100 81 - 95 - 111 - 129 - - - 10 I II 42 52 51 65 61 82 72 - 84 - 99 - 115 - - - - - 12 I II 45 55 54 69 64 87 76 - 88 - 103 - 120 - - - - - 14 I II 48 59 57 73 67 91 79 - 92 - 107 - 125 - - - - - 16 I II 51 62 60 77 71 96 83 - 96 - 111 - 129 - - - - - 18 I II 54 66 63 81 74 100 86 - 99 - 115 - - - - - - - 20 I II 57 70 66 85 77 - 90 - 103 - 120 - - - - - - - 22 I II 60 73 69 89 81 - 93 - 107 - - - - - - - - - 25 I II 64 79 74 95 86 - 99 - - - - - - - - - - - 30 I II 72 88 82 - 94 - - - - - - - - - - - - - 35 I II 80 97 91 - - - - - - - - - - - - - - - 40 I II 88 - 99 - - - - - - - - - - - - - - - Dziennik Ustaw – 112 –  Poz. 100 Tablica B Procenty wymaganej masy hamującej dla drogi hamowania 700 m I – Hamulce zespolone szybko działające II – Hamulce zespolone wolno działające Miarodajne pochylenie w ‰ Sposób hamowania Przy prędkości w kilometrach na godzinę 20 25 30 35 40 45 50 55 60 procent wymaganej masy hamującej wynosi: 0 I II 6 6 6 6 6 6 6 6 8 8 11 11 14 15 18 20 23 26 1 I II 6 6 6 6 6 6 7 7 9 9 12 12 15 16 19 21 24 27 2 I II 6 6 6 6 6 6 8 8 10 10 13 13 16 18 20 23 25 29 3 I II 6 6 6 6 7 7 9 9 11 11 14 15 18 19 22 24 27 30 4 I II 6 6 6 6 8 8 10 10 12 12 15 16 19 20 23 26 28 32 5 I II 7 7 7 7 9 9 11 11 13 14 16 17 20 22 24 27 29 33 6 I II 7 7 8 8 10 10 12 12 15 15 18 19 21 23 26 28 31 35 7 I II 8 8 9 9 11 11 13 13 16 16 19 20 23 24 27 30 32 36 8 I II 9 9 10 10 12 12 14 14 17 17 20 21 24 26 29 32 34 38 10 I II 11 11 12 12 14 14 17 17 19 20 23 24 27 29 31 35 37 41 12 I II 13 13 14 14 16 16 19 19 22 23 25 27 29 32 34 38 40 45 14 I II 15 15 17 17 19 19 21 22 24 25 28 30 32 35 37 41 42 48 16 I II 17 17 19 19 21 21 24 24 27 28 31 32 35 38 40 44 45 52 18 I II 19 19 21 21 23 23 26 27 29 31 33 35 38 41 43 47 48 55 20 I II 21 21 23 23 25 26 28 29 32 33 36 38 40 44 46 51 51 58 22 I II 23 23 25 25 28 28 31 32 34 36 38 40 43 47 48 54 54 62 25 I II 26 26 29 29 31 32 34 36 38 40 42 46 47 52 53 59 59 67 Dziennik Ustaw – 113 –  Poz. 100 cd. Tablicy B Procenty wymaganej masy hamującej dla drogi hamowania 700 m Miarodajne pochylenie w ‰ Sposób hamowania Przy prędkości w kilometrach na godzinę 65 70 75 80 85 90 95 100 105 110 115 120 procent wymaganej masy hamującej wynosi: 0 I II 28 33 34 41 41 51 48 62 57 76 66 93 77 - 88 - 95 - 104 - 114 - 125 - 1 I II 29 34 35 42 42 53 50 64 58 78 68 95 78 - 90 - 96 - 105 - 116 - 128 - 2 I II 31 36 37 49 44 54 51 66 60 80 69 97 80 - 91 - 98 - 107 - 118 - 130 - 3 I II 32 37 38 46 45 56 53 68 62 82 71 99 82 - 93 - 100 - 109 - 120 - 133 - 4 I II 34 39 40 48 47 58 54 70 63 85 73 - 83 - 94 - 101 - 111 - 121 - - - 5 I II 35 41 41 50 48 60 56 72 65 87 74 - 85 - 96 - 103 - 112 - 123 - - - 6 I II 36 42 43 51 50 62 58 74 67 89 76 - 87 - 97 - 105 - 114 - 125 - - - 7 I II 38 44 44 53 52 64 59 76 68 91 78 - 89 - 99 - 106 - 116 - 127 - - - 8 I II 39 46 46 55 53 66 61 78 70 93 80 - 91 - 100 - 108 - 118 - 129 - - - 10 I II 43 49 49 59 56 70 67 83 74 98 83 - 94 - 103 - 111 - 121 - 133 - - - 12 I II 45 53 52 63 60 74 68 87 77 - 87 - 97 - 107 - - - - - - - - - 14 I II 49 56 55 66 63 78 71 91 80 - 91 - 100 - - - - - - - - - - - 16 I II 52 60 58 70 66 82 75 95 84 - 94 - 103 - - - - - - - - - - - 18 I II 55 64 62 74 69 86 78 99 87 - 97 - 107 - - - - - - - - - - - 20 I II 58 67 65 78 73 90 81 - 91 - 100 - - - - - - - - - - - - - 22 I II 61 71 68 82 78 94 85 - 94 - 104 - - - - - - - - - - - - - 25 I II 66 76 73 87 81 - 90 - 99 - - - - - - - - - - - - - - - Dziennik Ustaw – 114 –  Poz. 100 Tablica C Procenty wymaganej masy hamującej dla drogi hamowania 1000 m I – Hamulce zespolone szybko działające II – Hamulce zespolone wolno działające Miarodajne pochylenie w ‰ Sposób hamowania Przy prędkości w kilometrach na godzinę 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 70 75 80 85 procent wymaganej masy hamującej wynosi: 0 I II 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 7 8 10 11 13 14 17 18 21 22 25 27 29 33 35 39 40 46 1 I II 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 8 9 11 12 14 15 18 19 22 23 26 28 31 34 36 40 41 47 2 I II 6 6 6 6 6 6 6 6 7 7 10 10 12 13 16 16 19 20 23 25 27 30 32 36 37 42 43 49 3 I II 6 6 6 6 6 6 6 7 8 9 11 11 14 14 17 18 21 22 24 26 29 31 34 37 39 43 44 51 4 I II 6 6 6 6 6 6 7 8 9 10 12 12 15 15 18 19 22 23 26 28 30 33 35 39 40 45 46 52 5 I II 6 6 6 6 7 7 8 9 11 11 13 14 16 17 19 20 23 25 27 28 31 34 36 40 42 47 47 54 6 I II 6 6 7 7 8 8 10 10 12 12 14 15 17 18 21 22 24 26 28 31 33 36 38 42 43 48 49 56 7 I II 6 7 8 8 9 9 11 11 13 13 15 16 18 19 22 23 26 27 30 32 34 37 39 43 44 50 50 57 8 I II 7 8 9 9 10 10 12 12 14 14 17 17 20 20 23 24 27 29 31 34 35 39 40 45 46 52 52 59 10 I II 10 10 11 11 12 13 14 15 16 17 19 20 22 23 25 27 29 32 33 37 36 42 43 48 49 55 55 63 12 I II 12 12 13 13 14 15 16 17 18 19 21 22 24 26 28 30 32 34 36 40 41 45 46 52 52 59 58 66 14 I II 14 14 15 15 17 17 18 19 21 22 24 25 27 28 30 32 34 37 39 43 43 48 49 55 54 62 61 70 16 I II 16 16 17 17 19 19 21 22 23 24 26 27 29 31 33 35 37 40 41 46 46 52 51 58 57 66 64 74 18 I II 18 18 19 20 21 22 23 24 25 27 28 30 32 34 35 38 39 43 44 49 49 55 54 62 60 69 67 78 20 I II 20 20 21 22 23 24 25 26 28 29 30 33 34 36 38 41 42 46 46 52 51 58 57 65 63 73 70 82 22 I II 22 22 24 24 25 26 27 29 30 32 33 35 36 39 40 44 44 49 49 55 54 62 60 69 66 77 73 86 25 I II 25 25 27 27 28 30 31 33 33 36 36 40 40 44 44 48 48 54 53 60 58 67 64 74 70 83 77 93 Dziennik Ustaw – 115 –  Poz. 100 cd. Tablicy C Procenty wymaganej masy hamującej dla drogi hamowania 1000 m Miarodajne pochylenie w ‰ Sposób hamowania Przy prędkości w kilometrach na godzinę 90 95 100 105 110 115 120 125 130 135 140 145 150 155 160 procent wymaganej masy hamującej wynosi: 0 I II 46 54 52 63 59 74 66 - 74 - 83 - 92 - 100 - 110 - 123 - 135 - 150 - 164 - 180 - 195 - 1 I II 47 55 54 65 60 76 68 - 76 - 85 - 94 - 102 - 112 - 126 - 137 - 152 - 166 - 182 - 197 - 2 I II 49 57 55 67 62 78 70 - 78 - 87 - 96 - 104 - 114 - 129 - 140 - 155 - 169 - 185 - 200 - 3 I II 50 59 57 69 64 80 72 - 80 - 89 - 98 - 105 - 116 - 132 - 143 - 158 - 172 - 188 - 202 - 4 I II 52 61 58 71 65 82 73 - 82 - 91 - 100 - 107 - 119 - 133 - 145 - 160 - 175 - 190 - 205 - 5 I II 54 63 60 73 67 84 75 - 83 - 93 - 101 - 109 - 121 - 136 - 148 - 163 - 178 - 193 - 208 - 6 I II 55 64 62 74 69 86 77 - 85 - 95 - 102 - 111 - 123 - 138 - 151 - 166 - 181 - 196 - 211 - 7 I II 57 66 63 76 70 88 78 - 87 - 97 - 104 - 112 - 126 - 141 - 154 - 170 - 185 - 199 - 214 - 8 I II 58 68 65 78 72 90 80 - 89 - 99 - 105 - 114 - 128 - 144 - 157 - 173 - 188 - 202 - 217 - 10 I II 61 72 68 82 75 94 83 - 93 - 101 - 108 - 118 - 132 - 150 - 164 - 180 - 195 - 208 - 222 - 12 I II 64 75 71 86 79 99 87 - 96 - 102 - 111 - 121 - - - - - - - - - - - - - - - 14 I II 67 79 74 90 82 - 90 - 99 - 104 - 114 - - - - - - - - - - - - - - - - - 16 I II 70 83 78 95 86 - 94 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 18 I II 74 88 81 99 89 - 97 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 20 I II 77 97 84 - 92 - 99 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 22 I II 80 97 87 - 96 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 25 I II 84 - 92 - 99 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - Tablica D Procenty wymaganej masy hamującej dla drogi hamowania 1300 m Hamulce szybko działające: R Miarodajne pochylenie w ‰ Sposób hamowania Prędkość w km/h 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 70 75 80 85 90 procent masy hamującej 0 R 6 6 6 6 6 7 10 13 17 21 25 29 35 40 46 1 R 6 6 6 6 6 8 11 14 18 22 26 31 36 41 47 2 R 6 6 6 6 7 10 12 16 19 23 27 32 37 43 49 3 R 6 6 6 6 8 11 14 17 21 24 29 34 39 44 50 4 R 6 6 6 7 9 12 15 18 22 26 30 35 40 46 52 5 R 6 6 7 8 11 13 16 19 23 27 31 36 42 47 54 6 R 6 7 8 10 12 14 17 21 24 28 33 38 43 49 55 7 R 6 8 9 11 13 15 18 22 26 30 34 39 44 50 57 8 R 7 9 10 12 14 17 20 23 27 31 35 40 46 52 58 9 R 9 10 11 13 15 18 21 24 28 32 36 42 48 54 60 10 R 10 11 12 14 16 19 22 25 29 33 36 43 49 55 61 11 R 11 12 13 15 17 20 23 27 31 35 39 45 51 57 63 12 R 12 13 14 16 18 21 24 28 32 36 41 46 52 58 64 Dziennik Ustaw – 116 –  Poz. 100 cd. Tablicy D Miarodajne pochylenie w ‰ Sposób hamowania Prędkość w km/h 95 100 105 110 115 120 125 130 135 140 145 150 155 160 procent masy hamującej 0 R 52 59 66 74 83 92 100 100 100 101 110 119 129 140 1 R 54 60 68 76 85 94 100 100 100 102 111 121 131 142 2 R 55 62 70 78 87 96 100 100 100 104 113 123 133 143 3 R 57 64 72 80 89 98 100 100 100 106 115 124 134 145 4 R 58 65 73 82 91 100 100 100 100 107 116 126 136 146 5 R 60 67 75 83 93 100 100 100 100 109 118 127 137 148 6 R 62 69 77 85 93 100 100 100 102 110 119 129 139 150 7 R 63 70 78 86 93 100 100 100 103 112 121 131 141 151 8 R 65 72 80 87 94 100 100 100 105 113 123 132 142 153 9 R 67 74 81 87 94 100 100 100 106 115 124 134 144 155 10 R 68 75 81 88 94 100 100 100 108 117 126 135 145 156 11 R 69 76 82 88 94 100 100 102 111 120 129 139 149 160 12 R 70 76 82 88 94 100 100 103 112 122 131 141 151 161 Dziennik Ustaw – 117 –  Poz. 100 Załącznik nr 2 ZESTAWIENIE MAS HAMUJĄCYCH DLA POJAZDÓW KOLEJOWYCH Tablica 1 Rodzaj pojazdu Rodzaj hamulca zespolony ręczny*) I. Wagony pasażerskie normalnotorowe: a) wszystkie osie hamowane b) 3-osiowe – z niehamowaną osią środkową II. Wagony towarowe normalnotorowe: A. „Próżne” z dwustronnym hamowaniem: a) bez nastawiacza „PRÓŻ-ŁAD” b) z nastawiaczem „PRÓŻ-ŁAD” w położeniu „PRÓŻ” B. „Ładowne” z dwustronnym hamowaniem kół**): a) bez nastawiacza „PRÓŻ-ŁAD” b) z nastawiaczem „PRÓŻ-ŁAD” III. Nieczynne pojazdy trakcyjne: – lokomotywa spalinowa lub elektryczna masa własna wagonu 2/3 masy własnej wagonu masa własna wagonu masa własna wagonu masa własna wagonu 8 t na oś hamowaną 3/4 masy własnej pojazdu masa brutto wagonu *) Największa przyjmowana wartość masy hamującej wagonów osobowych i towarowych hamowanych hamulcem ręcznym nie może przekraczać 26 ton. **) Za wagon „ładowny” należy w tym przypadku uważać wagon, którego dźwignia urządzenia przestawczego hamulca „próżny-ładowny” jest ustawiona w położeniu „ładowny”. Tablica 2 Wagony pasażerskie kolei 1520 mm Masa własna wagonu G [t] Masa hamująca [t] hamulec zespolony hamulec ręczny wszystkie wstawki z tworzywa sztucznego lub żeliwa wstawki z tworzywa sztucznego i z żeliwa G ≥ 53 48 ≤ G < 53 42 ≤ G < 48 52 47 42 47 43 39 26 26 26 Załącznik nr 2ZESTAWIENIE MAS HAMUJĄCYCH DLA POJAZDÓW KOLEJOWYCH Dziennik Ustaw – 118 –  Poz. 100 Tablica 3 Wagony towarowe kolei 1520 mm Rodzaj wagonu i jego wyposażenie Nastawienie hamulca Masa hamująca wagonu w [t] hamulec zespolony hamulec ręczny 4-osiowy, z wyjątkiem chłodni ze: – wstawkami hamulcowymi z żeliwa próżny 18 14 średni 27 14 ładowny 36 14 – wstawkami hamulcowymi z tworzywa sztucznego próżny 18 14 średni 36 14 ładowny - - 6-osiowy ze: – wstawkami hamulcowymi z żeliwa próżny 27 - średni 38 - ładowny 54 - – wstawkami hamulcowymi z tworzywa sztucznego próżny 27 - średni 54 - ładowny - - 4-osiowy wagon chłodnia na wózkach z: – dwustronnym hamowaniem kół - 49 14 – jednostronnym hamowaniem kół - 33 14 Tablica 4 (uchylona) Dziennik Ustaw – 119 –  Poz. 100 Załącznik nr 3139)WZORY SYGNAŁÓW I WSKAŹNIKÓW STOSOWANYCH NA LINIACH KOLEJOWYCH NORMALNOTOROWYCH I SZEROKOTOROWYCH Rys. 1. Rys. 2. Rys. 3. Rys. 4. Sygnał Sr 1 (dzienny) Sygnał Sr 1 (nocny) Sygnał Sr 2 (dzienny) Sygnał Sr 2 (nocny) Rys. 5. Rys. 6. Rys. 7. Rys. 8. Rys. 9. Sygnał Sr 3 (dzienny) Sygnał Sr 3 (nocny) Sygnał S 1 Sygnał S 2 Sygnał S 3 139) Ze zmianami wprowadzonymi przez § 1 pkt 24 rozporządzenia, o którym mowa w odnośniku 2, oraz przez § 1 pkt 38 rozporządzenia, o którym mowa w odnośniku 3. Załącznik nr 3139)WZORY SYGNAŁÓW I WSKAŹNIKÓW STOSOWANYCH NA LINIACH KOLEJOWYCH NORMALNOTOROWYCH I SZEROKOTOROWYCH139) Ze zmianami wprowadzonymi przez § 1 pkt 24 rozporządzenia, o którym mowa w odnośniku 2, oraz przez § 1 pkt 38 rozporządzenia, o którym mowa w odnośniku 3. Dziennik Ustaw – 120 –  Poz. 100 Rys. 10.    Rys. 11. Rys. 12. Rys. 13. Rys. 14. Rys. 15. Sygnał S 4 Sygnał S 5 Sygnał S 6 Sygnał S 7 Sygnał S 8 Sygnał S 9 Rys. 16. Rys. 17. Rys. 18. Rys. 19. Rys. 20. Rys. 21. Sygnał S 10 Sygnał S 10a Sygnał S 11 Sygnał S 11a Sygnał S 12 Sygnał S 12a Rys. 22. Rys. 23. Rys. 24. Sygnał S 13 Sygnał S 13a Sygnał Sz Dziennik Ustaw – 121 –  Poz. 100 Rys. 25. Rys. 26. Rys. 27.                 Rys. 28. Rys. 29. Rys. 30. Sygnał Sp 1 Sygnał Sp 2 Sygnał Sp 3 Sygnał Sp 4 Sygnał Od 1 Sygnał Od 1 (dzienny) (nocny) Rys. 31. Rys. 32. Rys. 33. Rys. 34. Sygnał Od 2 (dzienny) Sygnał Od 2 (nocny) Sygnał Ot 1 (dzienny) Sygnał Ot 1 (nocny) albo Rys. 24a Sygnał SE  Dziennik Ustaw – 122 –  Poz. 100 Rys. 35. Rys. 36. Rys. 37. Rys. 38. Sygnał Ot 2 (dzienny) Sygnał Ot 2 (nocny) Sygnał Ot 3 (dzienny) Sygnał Ot 3 (nocny) Rys. 39. Rys. 40. Rys. 41. Rys. 42. Rys. 43. Rys. 44. Sygnał On Sygnał On Sygnał Os 1 Sygnał Os 2 Sygnał Os 3 Sygnał Os 4 (dzienny) (nocny) Rys. 45. Rys. 46. Sygnał Osp 1 Sygnał Osp 2 Dziennik Ustaw – 123 –  Poz. 100 Rys. 47. Rys. 48. Rys. 49. Rys. 50. Sygnał M 1 (dzienny) Sygnał M 1 (nocny) Sygnał M 2 (dzienny) Sygnał M 2 (nocny) Rys. 51. Rys. 52. Rys. 53. Rys. 54. Sygnał Ms 1 Sygnał Ms 2 Sygnał S 1 Sygnał Ms 2 Rys. 55. Rys. 56. Rys. 57. Rys. 58. Rys. 59. Rys. 60. Sygnał Rt 1 Sygnał Rt 1 Sygnał Rt 1 Sygnał Rt 2 Sygnał Rt 2 Sygnał Rt 2 (dzienny) (nocny) (dzienny i nocny) (dzienny) (nocny) (dzienny i nocny) Dziennik Ustaw – 124 –  Poz. 100 Rys. 61. Rys. 62. Rys. 63. Rys. 64. Rys. 65. Sygnał Rt 3 Sygnał Rt 3 Sygnał Rt 3 Sygnał Rt 4 Sygnał Rt 5 (dzienny) (nocny) (dzienny i nocny) (dzienny i nocny) (dzienny i nocny) Rys. 66. Rys. 66a. Rys. 67.  Rys. 68. Rys. 68a. Sygnał Z 1 (uchylony) Sygnał Z 2 Sygnały Z 1wk, Z 1o, Z 1wg Sygnał Z 1p - latarnia mechaniczna Rys. 69. Rys. 70. Rys. 71. Sygnały Z 2wk, Z 2o, Z 2wg Sygnał Z 1wk- latarnia elektryczna         Sygnał Z 2wk- latarnia elektryczna - latarnia mechaniczna Rys. 72. Rys. 73. Rys. 74. Rys. 75. Sygnał DO (dzienny) Sygnał DO (nocny) Sygnał D 1 (dzienny) Sygnał D 1 (nocny) Dziennik Ustaw – 125 –  Poz. 100 Rys. 76. Rys. 77. Rys. 78. Sygnał D 6 (dzienny) Sygnał D 6 (nocny) Sygnał D 2 (dzienny) Rys. 79. Sygnał D 2 (nocny) Rys. 82.  Rys. 83. Rys. 84. Rys. 85. Sygnał Rm 1 (dzienny) Sygnał Rm 1 (nocny) Sygnał Rm 2 Sygnał Rm 2 (dzienny) Rys. 80. Sygnał D 3 Rys. 81. Sygnał Rm 1 Dziennik Ustaw – 126 –  Poz. 100 Rys. 86. Rys. 87. Rys. 88. Sygnałem Rm 2 (nocny) Sygnał Rm 3 Sygnał Rm 3 (dzienny) Rys. 89. Rys. 90. Rys. 91. Sygnał Rm 3 (nocny) Sygnał Rm 4 (dzienny) Sygnał Rm 4 (nocny) Rys. 92.  Rys. 93. Sygnał Rm 4 Sygnał Rm 5 Rys. 94. Rys. 95. Rys. 96. Rys. 97. Rys. 98. Sygnał Rm 5 Sygnał Rm 5 Sygnał Rm 6 Sygnał Rm 6 Sygnał Rm 6 (dzienny)  (nocny) (dzienny)  (nocny) Dziennik Ustaw – 127 –  Poz. 100 Rys. 99. Rys. 100. Rys. 101. Sygnał Rp 1 (uchylony) (uchylony) Rys. 102. Rys. 103.  Rys. 104.  Rys. 105. Sygnał Rp 4 Sygnał Rp 5 Sygnał Rp 6 Sygnał Rp 7 Rys. 106. Rys. 107.  Rys. 108. Rys. 109. Sygnał Rp 8 Sygnał Rp 9 Sygnał Rp 10 Sygnał Rp 11 Rys. 110. Rys. 111. Rys. 112. Rys. 113. Sygnał Rp 12 (dzienny)    Sygnał Rp 12 (nocny) Sygnał Rp 14 (dzienny)              Sygnał Rp 14 (nocny) Rys. 114. Rys. 115. Sygnał Rd 1 (dzienny) Sygnał Rd 1 (nocny) Dziennik Ustaw – 128 –  Poz. 100 Rys. 116. Rys. 117. Rys. 118. Sygnał Rh 1 (dzienny) Sygnał Rh 1 (nocny) Sygnał Rhs 1 (dzienny i nocny) Rys. 119. Rys. 120. Rys. 121. Sygnał Rh 2 (dzienny) Sygnał Rh 2 (nocny) Sygnał Rhs 2 (dzienny i nocny) Rys. 122. Rys. 123. Rys. 124. Sygnał Rh 3 (dzienny) Sygnał Rh 3 (nocny) Sygnał Rhs 3 (dzienny i nocny) Dziennik Ustaw – 129 –  Poz. 100 Rys. 125. Rys. 126. Rys. 127. (uchylony) (uchylony) (uchylony) Rys. 128. Rys. 129. Rys. 130. Rys. 131. Sygnał D 7 (dzienny) Sygnał D 7 (nocny) Sygnał D 8 (dzienny) Sygnał D 8 (nocny) Rys. 132. Rys. 133. Sygnał Pc 1 Sygnał Pc 2 (dzienny i nocny) (dzienny i nocny) Rys. 134. Rys. 135. Rys. 136. Sygnał Pc 3 Sygnał Pc 4 (dzienny), Pc 5 (dzienny) Sygnał Pc 4 (dzienny i nocny) (dzienny i nocny) Dziennik Ustaw – 130 –  Poz. 100 Rys. 137. Sygnał Pc 5 (dzienny i nocny) Rys. 140. Rys. 141. Sygnał Tb 2 (dzienny) Sygnał Tb 2 (dzienny i nocny) Rys. 142. Rys. 143. Rys. 144. Rys. 145. Sygnał Tb 3 (dzienny) Sygnał Tb 3 (nocny) Sygnał PcSp Sygnał PcSb Rys. 138. Sygnał Pc 6 Rys. 139. Sygnał Tb 1 (dzienny i nocny) Dziennik Ustaw – 131 –  Poz. 100 Rys. 146. Rys. 147. Rys. 148. Sygnał PcSch Sygnał A 1 Sygnał A 2 Dziennik Ustaw – 132 –  Poz. 100 Dziennik Ustaw – 133 –  Poz. 100 Rys. 162. Rys. 163. Rys. 164. Rys. 165.           Rys. 166. Rys. 167 Wskaźnik W 1 Wskaźnik W 2 Wskaźnik W 26a, W 26b Wskaźnik W 3 Wskaźnik W 3 Wskaźnik W 3 (dzienny)             (nocny) (dzienny i nocny) Rys. 168. Rys. 169. Rys. 170. Rys. 171. Rys. 171a.       Rys. 172. Rys. 173. Wskaźnik W 4 Wskaźnik W 5 Wskaźnik W 6 Wskaźnik W 6a Wskaźnik W 6b Wskaźnik W 7 Wskaźnik W 8 Dziennik Ustaw – 134 –  Poz. 100  Rys. 174. Rys. 175. Wskaźnik W 9 Wskaźnik W 14 Wskaźnik W 11a Dziennik Ustaw – 135 –  Poz. 100 Rys. 178a Wskaźnik W 11c Dziennik Ustaw – 136 –  Poz. 100 Rys. 179. Rys. 180. Rys. 181. Wskaźnik W 11p Wskaźnik W 12 Wskaźnik W 15 Rys. 185. Rys. 186. Rys. 187. Rys. 188. Rys. 189. Wskaźnik W 19 Wskaźnik W 20 Wskaźnik W 22 Wskaźnik W 24 (uchylony) Rys. 184. Wskaźnik W 18 Dziennik Ustaw – 137 –  Poz. 100 Rys. 196. Rys. 197. Rys. 198. Rys. 198a. Rys. 198b. Wskaźnik W 23 Wskaźnik W 25 Wskaźnik W 32 Wskaźnik W 33 Wskaźnik W 34 Rys. 189a. Wskaźnik W 27a Dziennik Ustaw – 138 –  Poz. 100 Rys. 198c Wskaźnik W 35 Rys. 198d Wskaźnik W 36 Dziennik Ustaw – 139 –  Poz. 100 Dziennik Ustaw – 140 –  Poz. 100 Rys. 202. Wskaźnik We 4a, We 4b, We 4c Rys. 203. Wskaźnik We 8a, We 8b, We 8c Rys. 204. Wskaźnik We 9a, We 9b, We 9c  Dziennik Ustaw – 141 –  Poz. 100 Rys. 2041 Wskaźnik We 10a Rys. 2042 Wskaźnik We 10b Rys. 2043 Wskaźnik We 10c Rys. 2044 Wskaźnik We 10d Rys. 2045 Wskaźnik We 10e Rys. 2046 Wskaźnik We 10f Dziennik Ustaw – 142 –  Poz. 100 Rys. 204a. Rys. 204b. Rys. 204c. Wskaźnik W ETCS 1 Wskaźnik W ETCS 2 Wskaźnik W ETCS 3 Rys. 204d. Rys. 204e. Rys. 204f. Wskaźnik W ETCS 4 Wskaźnik W ETCS 5 Wskaźnik W ETCS 6 Rys. 204g. Rys. 204h. Rys. 204i. Wskaźnik W ETCS 7 Wskaźnik W ETCS 8 Wskaźnik W ETCS 9 Dziennik Ustaw – 143 –  Poz. 100 Rys. 204j Wskaźnik W ETCS 10 Dziennik Ustaw – 144 –  Poz. 100 Rys. 204k Wskaźnik W ETCS 11 Dziennik Ustaw – 145 –  Poz. 100 Rys. 210.  Rys. 211. Rys. 212. Wskaźnik W 27-P Wskaźnik W 28-P Sygnał Pc 5-LHS Dziennik Ustaw – 146 –  Poz. 100 Załącznik nr 4 TABLICA HAMOWANIA POCIĄGÓW DLA KOLEI WĄSKOTOROWYCH. PROCENTY WYMAGANEJ MASY HAMUJĄCEJ Pochylenie Procent ciężaru hamującego przy prędkości [km/h] miarodajne ‰ 10 15 20 25 30 35 40 45 50 0 6 6 6 6 8 11 15 20 26 1 6 6 6 6 9 12 16 21 27 2 6 6 6 7 10 13 17 22 28 3 6 6 6 8 11 14 18 23 29 4 6 6 6 9 12 15 19 24 30 5 6 6 7 10 13 16 20 25 31 6 6 7 8 11 14 17 21 26 32 7 7 8 9 12 15 18 22 27 33 8 8 9 11 13 16 19 23 28 34 10 9 11 13 16 19 22 25 30 36 12 11 13 15 18 21 24 28 33 39 14 13 15 17 20 23 27 31 36 42 16 15 17 19 22 26 30 34 39 45 18 17 19 22 25 29 33 37 42 48 20 19 21 24 27 31 36 40 45 52 22 21 23 26 30 34 39 44 - - 25 24 26 29 33 38 43 48 - - 30 28 30 34 38 43 48 - - - 35 32 34 39 44 49 - - - - 40 37 39 44 50 - - - - - Załącznik nr 4TABLICA HAMOWANIA POCIĄGÓW DLA KOLEI WĄSKOTOROWYCH.PROCENTY WYMAGANEJ MASY HAMUJĄCEJ Dziennik Ustaw – 147 –  Poz. 100 Załącznik nr 5 WZORY SYGNAŁÓW I WSKAŹNIKÓW STOSOWANYCH NA LINIACH KOLEJOWYCH WĄSKOTOROWYCH Rys. 1. Sygnał Sr 1 Rys. 2. Sygnał Sr 2 Załącznik nr 5WZORY SYGNAŁÓW I WSKAŹNIKÓW STOSOWANYCH NA LINIACH KOLEJOWYCH WĄSKOTOROWYCH Dziennik Ustaw – 148 –  Poz. 100 Rys. 3. Sygnał Sr 3 Rys. 4. Sygnał Sw 1 Rys. 5. Sygnał Sw 2 Rys. 6. Sygnał Sw 3 Rys. 7. Sygnał On Rys. 8. Sygnał Ow Dziennik Ustaw – 149 –  Poz. 100 Rys. 9. Sygnał Pc 1 Rys. 10. Sygnał Pc 3 Rys. 11. Sygnał PcW 4 Rys. 12. Sygnał Pc 5 Rys. 13. Sygnał PcW 7 Dziennik Ustaw – 150 –  Poz. 100 Rys. 14. Sygnał Tb 1 Rys. 15. Sygnał Rw 1 Rys. 16. Sygnał Rw 2 Rys. 17. Sygnał Rw 3 Dziennik Ustaw – 151 –  Poz. 100 Rys. 18. Sygnał Rh 1 Rys. 19. Sygnał Rh 2 Rys. 20. Sygnał Rh 3 Rys. 21. Sygnał Rm 1 Rys. 22. Sygnał Rm 2 Rys. 23. Sygnał Rm 3 Rys. 24. Sygnał Rm 6 Dziennik Ustaw – 152 –  Poz. 100 25 Rys. 25. Sygnał DO Rys. 26. Sygnał D 1 Rys. 27. Sygnał D 6 Rys. 28. Sygnał D 7 Rys. 29. Wskaźnik Wtz Rys. 30. Wskaźnik Wtzo Rys. 31. Wskaźnik Wz 1 Rys. 32. Wskaźnik ZwW 1 Rys. 33. Wskaźnik Wz 2 Rys. 34. Wskaźnik ZwW 2 Rys. 35. Wskaźnik Wz 3 Rys. 36. Wskaźnik ZwW 3 Rys. 37. Wskaźnik WW 1 Rys. 38. Wskaźnik WW 2 Rys. 39. Wskaźnik WW 3 Dziennik Ustaw – 153 –  Poz. 100 Rys. 40. Wskaźnik WW 4 Rys. 41. Wskaźnik W 4 Rys. 42. Wskaźnik W 5 R Rys. 43. Wskaźnik W 6 Rys. 44. Wskaźnik W 6a Rys. 45. Wskaźnik W 7 25 Rys. 46. Wskaźnik W 8 Rys. 47. Wskaźnik W 9 Rys. 48. Wskaźnik W 12 Rys. 49. Wskaźnik W 13 Rys. 50. Wskaźnik W 17 Dziennik Ustaw – 154 –  Poz. 100 Załącznik nr 6 WZORY SYGNAŁÓW I WSKAŹNIKÓW STOSOWANYCH NA LINIACH METRA Rys. 1. Rys. 2. Sygnał S 1 Sygnał S 2 Rys. 3. Rys. 4. Rys. 5. Sygnał S 3 Sygnał SN Sygnał Ms 2 Rys. 6. Rys. 7. Rys. 8. Sygnał D 1 Sygnał DO Sygnał Z 1 Rys. 9. Rys. 10. Rys. 11. Rys. 12. Rys. 13. Sygnał Z 1a Sygnał Z 1wk Sygnał Z 2wk          Sygnał Ms 1 Sygnał Ms 2 Załącznik nr 6WZORY SYGNAŁÓW I WSKAŹNIKÓW STOSOWANYCH NA LINIACH METRA Dziennik Ustaw – 155 –  Poz. 100 Rys. 14. Rys. 15. Sygnał P 1 Sygnał P 2 Rys. 16. Rys. 17. Sygnał P 3 Sygnał Tb 1 Dziennik Ustaw – 156 –  Poz. 100 Dziennik Ustaw – 157 –  Poz. 100