§ 23

§ 23. 1. Celem badania doraźnego eksploatacyjnego jest potwierdzenie, czy dokonana naprawa, modernizacja lub wymiana podsystemu, urządzenia bezpieczeństwa lub innego elementu UTL, jego demontaż i ponowny montaż, a także montaż UTL na nowym miejscu pracy, nie wpływa na bezpieczeństwo jego eksploatacji. 2. Badanie doraźne eksploatacyjne przeprowadza się na wniosek eksploatującego, w następujących przypadkach: 1) po wymianie lub naprawie: a) lin, b) pojazdów i urządzeń holujących oraz ich elementów, c) zespołu napędowego lub nośnego elementu zespołu napędowego, d) układu hamulcowego lub jego elementu, e) układu napinania liny, f) urządzeń bezpieczeństwa, zabezpieczających, sterowniczych i sygnalizacyjnych oraz urządzeń do ewakuacji, g) konstrukcji nośnej UTL lub jej elementów; 2) po modernizacji uzgodnionej z TDT; 3) po zmianie miejsca pracy UTL wymagającej jego demontażu i ponownego montażu. 3. Podczas badania doraźnego eksploatacyjnego TDT sprawdza: 1) regulamin techniczny kolei lub instrukcję eksploatacji oraz protokoły z badań i kontroli eksploatacyjnych; 2) protokoły pomiarów elektrycznych; 326)W brzmieniu ustalonym przez § 1 pkt 16 rozporządzenia, o którym mowa w odnośniku 3.) zaświadczenia kwalifikacyjne badających, konserwujących i obsługujących UTL; 4) niezbędne rysunki i obliczenia; 5) niezbędne schematy elektryczne, hydrauliczne, pneumatyczne. 4. Badanie doraźne eksploatacyjne UTL obejmuje: 1) sprawdzenie prawidłowości zainstalowania i przeznaczenia UTL zgodnie z regulaminem technicznym kolei lub instrukcją eksploatacji; 2) przeprowadzenie prób funkcjonowania UTL w zainstalowanej wersji montażowej, z obciążeniem wystarczającym do stwierdzenia, że sterowanie i ruchy robocze UTL, mechanizmy oraz urządzenia zabezpieczające i ochronne działają prawidłowo. 5. Próby, o których mowa w ust. 4 pkt 2, dla wyciągów narciarskich oraz przenośników przeprowadza się bez obciążenia. 6. Badanie doraźne eksploatacyjne może być przeprowadzone na wniosek eksploatującego w innych przypadkach niż określone w ust. 2; zakres tego badania uzgadnia się z TDT. 7. Badanie doraźne eksploatacyjne powinno potwierdzić, czy: 1) UTL jest zgodne z przedłożoną dokumentacją; 2) instalacja i przeznaczenie UTL są zgodne z regulaminem technicznym kolei lub instrukcją eksploatacji; 3) napisy ostrzegawcze, informacje i instrukcje zostały umieszczone na UTL oraz są czytelne i zrozumiałe.