art. 128

Art. 128. 1. Kapitan, który: 1) narusza wymagania dotyczące bezpieczeństwa statku określone w ustawie oraz umowach międzynarodowych, 2) nie dokładając należytej staranności, przyczynił się do zatrzymania statku przez organ inspekcyjny z powodu niespeł-nienia przez statek wymogów dotyczących bezpieczeństwa morskiego, 3) nie dopełnia ciążącego na nim obowiązku zgłoszenia statku do inspekcji, 4) narusza przepisy dotyczące: a) ruchu statków na morzu terytorialnym, b) zasad bezpieczeństwa żeglugi określonych postanowieniami rozdziału V Konwencji SOLAS, c) obowiązku posiadania przez statek przewożący ziarno luzem dokumentu stanowiącego dowód spełnienia wyma-gań przewidzianych w rozdziale VI Konwencji SOLAS, 5) wyprowadza statek z portu wbrew zakazowi organu inspekcyjnego, 6) nie stosuje się do nakazu opuszczenia portu, bazy przeładunkowej lub morza terytorialnego albo zakazu wejścia do portu lub bazy przeładunkowej bądź też w inny sposób narusza ustalony porządek portowo-żeglugowy, Dziennik Ustaw – 67 – Poz. 529 7) narusza wymagania dotyczące bezpieczeństwa pasażerów w pasażerskiej żegludze krajowej, wykraczając poza obszar lub strefę przeznaczoną dla żeglugi statku o odpowiedniej klasie – podlega karze pieniężnej do wysokości nieprzekraczającej dwudziestokrotnego przeciętnego miesięcznego wynagrodzenia za rok poprzedzający, ogłaszanego przez Prezesa Głównego Urzędu Statystycznego w Dzienniku Urzędowym Rzeczypospoli-tej Polskiej „Monitor Polski” dla celów emerytalnych i rentowych. 2. Tej samej karze podlega: 1) kapitan statku znajdującego się w polskich obszarach morskich, który nie poinformuje niezwłocznie najbliższej brze-gowej stacji radiowej lub Służby VTS o wszystkich zdarzeniach, które mają wpływ na bezpieczeństwo statku lub za-grażają bezpieczeństwu morskiemu; 2) kapitan statku, do którego mają zastosowanie przepisy Kodeksu ISM, jeżeli nie poinformuje armatora o zdarzeniu mającym wpływ na bezpieczeństwo statku oraz zagrażającym bezpieczeństwu morskiemu.