§ 17

§ 17. 1. Hamulce powinny zachowywać wymaga-ną sprawność w każdych warunkach, przy czym funk-cja hamowania powinna być nadrzędna w stosunku do rozruchu oraz działanie hamulca postojowego i przynajmniej jednego z wymienionych w § 16 ust. 1 pkt 1 i 2 powinno być niezależne od napięcia sieci. 2. Hamulce, o których mowa w § 16 ust. 1 pkt 1—3 i 5, w tym także hamulce zespołu tramwajowego, po-winny być uruchamiane ze stanowiska motorniczego. 3. W przypadku odłączenia się tramwaju doczep-nego od zespołu tramwajowego powinien uruchamiać się w nim samoczynnie przynajmniej hamulec posto-jowy. Dopuszcza się dla tramwaju doczepnego bierne-go niespełnianie tego warunku, jeżeli jest zastosowa-ne dodatkowe połączenie sprzęgające.4. Przy jeździe do tyłu powinien działać hamulec, o którym mowa w § 16 ust. 1 pkt 3, oraz co najmniej jeden z hamulców, o których mowa w § 16 ust. 1 pkt 1, 2 i 5. 5. Uruchamianie co najmniej hamulca, o którym mowa w § 16 ust. 1 pkt 2 i 3, powinno być możliwe także w sytuacji awarii elektronicznego układu nadzo-rującego proces hamowania tramwaju.