§ 2

§ 2. Użyte w rozporządzeniu określenia oznaczają:1) kierujący tramwajem (motorniczy) — osobę uprawnioną do kierowania tramwajem;2) tramwaj — pojazd przeznaczony do przewozu osób lub rzeczy zasilany energią elektryczną, poruszają-cy się po szynach na drogach publicznych;3) tramwaj jednokierunkowy — tramwaj przystoso-wany do jazdy w jednym kierunku;4) tramwaj dwukierunkowy — tramwaj przystosowa-ny do jazdy w dwóch kierunkach; 5) tramwaj silnikowy — tramwaj wyposażony w urzą-dzenia napędowe i stanowisko motorniczego; 6) t ramwaj doczepny czynny — tramwaj posiadający urządzenia napędowe, przeznaczony do łączenia z innymi tramwajami, z których jeden jest tram-wajem silnikowym;7) tramwaj doczepny bierny — tramwaj nieposiada-jący urządzeń napędowych, przeznaczony do łą-czenia z innymi tramwajami, z których jeden jest tramwajem silnikowym;8) tramwaj wieloczłonowy — tramwaj składający się co najmniej z dwóch członów połączonych ze sobą przegubem w sposób umożliwiający bezpośrednie przechodzenie osób między członami;9) zespół tramwajowy — zespół składający się z dwóch lub więcej tramwajów połączonych ze so-bą w celu poruszania się jako całość;10) tramwaj techniczny — tramwaj przeznaczony do obsługi, naprawy i utrzymania infrastruktury tech-nicznej, przewożący specjalistyczne urządzenia, ładunki i niezbędną załogę;11) tramwaj doczepny bierny techniczny — tramwaj nieposiadający urządzeń napędowych, przezna-czony do łączenia z tramwajami technicznymi;12) trolejbus — autobus przystosowany do zasilania energią elektryczną z sieci trakcyjnej;13) trolejbus wieloczłonowy — trolejbus składający się co najmniej z dwóch członów połączonych ze sobą przegubem w sposób umożliwiający bezpo-średnie przechodzenie osób między członami;14) dopuszczalna liczba miejsc — sumę liczby miejsc do siedzenia i miejsc do stania, przy założeniu, że 0,2 m2 powierzchni przypada na jedną osobę sto-jącą; przy czym do obliczenia przyjmuje się po-wierzchnię dostępną dla osób stojących;15) nacisk osi — sumę nacisków, jaką na tor lub drogę wywierają koła znajdujące się na jednej osi;16) układ jazdy autonomicznej — układ napędowy umożliwiający poruszanie się tramwaju lub trolej-busu bez zasilania z sieci trakcyjnej;17) pierwszy stopień izolacji — izolację dielektryczną części czynnych przewodzących, zastosowa- ną w celu zapewnienia podstawowej ochrony przeciwporażeniowej;18) drugi stopień izolacji — izolację dielektryczną do-datkową, zastosowaną w celu zapewnienia ochro-ny przeciwporażeniowej w przypadku uszkodzenia izolacji pierwszego stopnia;344ROZPORZĄDZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY1)z dnia 2 marca 2011 r. w sprawie warunków technicznych tramwajów i trolejbusów oraz zakresu ich niezbędnego wyposażenia2)1) Minister Infrastruktury kieruje działem administracji rzą-dowej — transport, na podstawie § 1 ust. 2 pkt 4 rozporzą-dzenia Prezesa Rady Ministrów z dnia 16 listopada 2007 r. w sprawie szczegółowego zakresu działania Ministra Infra-struktury (Dz. U. Nr 216, poz. 1594).2) Niniejsze rozporządzenie zostało notyfikowane Komisji Europejskiej w dniu 16 września 2010 r., pod numerem 2010/0625/PL, zgodnie z § 4 rozporządzenia Rady Mini-strów z dnia 23 grudnia 2002 r. w sprawie sposobu funk-cjonowania krajowego systemu notyfikacji norm i aktów prawnych (Dz. U. Nr 239, poz. 2039 oraz z 2004 r. Nr 65, poz. 597), które wdraża postanowienia dyrektywy 98/34/WE z dnia 22 czerwca 1998 r. ustanawiającej procedurę udzie-lania informacji w zakresie norm i przepisów technicznych (Dz. Urz. WE L 204 z 21.07.1998, z późn. zm.; Dz. Urz. UE Polskie wydanie specjalne, rozdz. 13, t. 20, str. 337).3) Zmiany tekstu jednolitego wymienionej ustawy zosta-ły ogłoszone w Dz. U. z 2005 r. Nr 109, poz. 925, Nr 175, poz. 1462, Nr 179, poz. 1486 i Nr 180, poz. 1494 i 1497, z 2006 r. Nr 17, poz. 141, Nr 104, poz. 708 i 711, Nr 190, poz. 1400, Nr 191, poz. 1410 i Nr 235, poz. 1701, z 2007 r. Nr 52, poz. 343, Nr 57, poz. 381, Nr 99, poz. 661, Nr 123, poz. 845 i Nr 176, poz. 1238, z 2008 r. Nr 37, poz. 214, Nr 100, poz. 649, Nr 163, poz. 1015, Nr 209, poz. 1320, Nr 220, poz. 1411 i 1426, Nr 223, poz. 1461 i 1462 i Nr 234, poz. 1573 i 1574, z 2009 r. Nr 3, poz. 11, Nr 18, poz. 97, Nr 79, poz. 663, Nr 91, poz. 739, Nr 92, poz. 753, Nr 97, poz. 802 i 803, Nr 98, poz. 817 i Nr 168, poz. 1323, z 2010 r. Nr 40, poz. 230, Nr 43, poz. 246, Nr 122, poz. 827, Nr 151, poz. 1013, Nr 152, poz. 1018, Nr 182, poz. 1228, Nr 219, poz. 1443, Nr 225, poz. 1466 i Nr 257, poz. 1726 oraz z 2011 r. Nr 30, poz. 151. Dziennik Ustaw Nr 65 — 4123 — Poz. 344 19) izolacja dwustopniowa — izolację składającą się z izolacji pierwszego i drugiego stopnia;20) izolacja wzmocniona — pojedynczy układ izolacji zapewniający zwiększoną ochronę przeciwporaże-niową w stosunku do izolacji podstawowej.DZIAŁ IITramwajeRozdział 1Wymagania ogólne§ 3. 1. Długość tramwaju lub zespołu tramwajowe-go nie może przekraczać 65 m. 2. Szerokość tramwaju, bez uwzględnienia luste-rek na przegubowych wysięgnikach, nie może prze-kraczać 2,65 m.3. Wysokość tramwaju ze złożonym odbierakiem prądu nie może przekraczać 4,00 m.4. Pozostałe wymiary tramwaju określa skrajnia ki-nematyczna określona w normie wymienionej w pkt 1 załącznika nr 1 do rozporządzenia. Tramwaje niespeł-niające wymagań tej normy mogą poruszać się po tra-sach przystosowanych do ich skrajni kinematycznej.5. Nacisk statyczny osi tramwaju nie może prze-kraczać 100 kN przy dopuszczalnej masie całkowitej tramwaju.6. Przyjmuje się, że średnia masa jednego pasaże-ra wraz z bagażem wynosi 68 kg, a masa motornicze-go 75 kg. 7. Tramwaj powinien być tak zbudowany, aby ist-niała możliwość jazdy do tyłu. 8. Tramwaj powinien być tak zbudowany, wyposa-żony i utrzymany, aby poziom dźwięku A na zewnątrz nie przekraczał: 1) 80 dB — przy stałej prędkości 50 km/h, na torowi-sku wydzielonym z podkładami żelbetowymi na tłuczniu, w odległości 7,5 m od osi toru, na wyso-kości 1,2 m ± 0,2 m od główki szyny, a w przypad-ku tramwaju wyprodukowanego przed wejściem w życie rozporządzenia dopuszcza się poziom dźwięku A nie wyższy niż 85 dB; 2) 64 dB — na postoju, w odległości 6 m od ściany nadwozia, na wysokości 1,2 m ± 0,2 m od główki szyny, a w przypadku tramwaju wyposażonego w układ jazdy autonomicznej, dla którego źródłem energii jest silnik spalinowy, dopuszcza się, aby poziom dźwięku A mierzony na postoju nie prze-kraczał 80 dB. 9. Z podzespołów i układów tramwaju nie mogą wyciekać materiały eksploatacyjne, z zastrzeżeniem urządzeń, z których wyciek jest przewidziany zasadą funkcjonowania, a użyte w tych urządzeniach środki są biodegradowalne.10. W warunkach ruchu drogowego dopuszcza się zasilanie tramwaju z sieci trakcyjnej prądu stałego o napięciu znamionowym 600 V lub 750 V.Rozdział 2Wyposażenie§ 4. 1. Tramwaj powinien być wyposażony w: 1) tabliczkę znamionową trwale umieszczoną w miej-scu łatwo dostępnym, określającą w szczególno-ści: a) nazwę wytwórni lub znak firmowy producenta,b) rok produkcji,c) oznaczenie typu tramwaju, d) numer rozpoznawczy, który powinien być rów-nież umieszczony w sposób trwały na nadwo-ziu; 2) numer taborowy umieszczony na zewnątrz tram-waju, a w tramwaju przeznaczonym do przewozu osób również wewnątrz;3) miejsca dostosowane do zamontowania tablic kie-runkowych;4) przedni i tylny zderzak, których odległość od dol-nej krawędzi do poziomu główki szyny nie może przekraczać 800 mm; 5) odgarniacz, umieszczony przed przednią osią na wysokości nie większej niż 100 mm od powierzch-ni główki szyny nieobciążonego tramwaju, bądź odpowiednio ukształtowane czoło nadwozia na tej wysokości; tramwaj dwukierunkowy powinien mieć umieszczony odgarniacz z przodu i z tyłu; 6) uchwyty lub przyciski w przedziale pasażerskim włączające hamulce bezpieczeństwa, umieszczone w widocznym i łatwo dostępnym miejscu oraz ła-twe do użycia w razie niebezpieczeństwa; obok uchwytów lub przycisków powinien być umiesz-czony napis objaśniający sposób ich użycia; jeżeli uchwyt lub przycisk jest wykonany jako mecha-nizm dźwigniowy, to wartość siły potrzebnej do jego uruchomienia nie powinna być większa niż 130 N; liczba uchwytów lub przycisków nie po-winna być mniejsza niż: a) dwa — w każdym tramwaju, b) jeden — w każdym członie tramwaju wieloczło-nowego przekraczającym długość 6 m;7) odpowiednio oznakowane miejsca do podnosze-nia tramwaju.2. Dopuszcza się wyposażenie tramwaju w umiesz-czony na jego końcu dodatkowy pulpit sterujący, za-bezpieczony przed dostępem osób postronnych, przy czym pulpit ten powinien być wyposażony w urządze-nie zatrzymujące tramwaj (czuwak) i umożliwiać co najmniej: 1) jazdę do tyłu; 2) hamowanie przynajmniej dwoma rodzajami ha-mulców; 3) włączanie sygnału dźwiękowego. Dziennik Ustaw Nr 65 — 4124 — Poz. 344 § 5. Tramwaj silnikowy poza wymaganiami, o któ-rych mowa w § 4, powinien być wyposażony w: 1) co najmniej jedno lusterko lub urządzenie ze-wnętrzne po prawej stronie nadwozia w odniesie-niu do kierunku jazdy, zapewniające motornicze-mu niezbędną dla bezpieczeństwa ruchu widocz-ność do tyłu; 2) co najmniej jedno lusterko lub urządzenie we-wnętrzne, zapewniające motorniczemu widocz-ność wnętrza tramwaju; 3) sygnał dźwiękowy — dzwonek o ciągłym i nieprze-raźliwym tonie; poziom dźwięku A tego sygnału, mierzony podczas postoju na zewnątrz z odległo-ści 3,00 m od czoła tramwaju na wysokości 1,2 m ± 0,2 m od poziomu główki szyny, powinien być nie mniejszy niż:a) 85 dB — dla tramwaju wyprodukowanego po dniu 31 grudnia 1974 r., a przed dniem 1 lipca 2011 r.,b) 90 dB — dla tramwaju wyprodukowanego po dniu 30 czerwca 2011 r.;4) wycieraczkę przedniej szyby zapewniającą odpo-wiednie pole widzenia motorniczego, a w tramwa-ju wyprodukowanym po dniu 30 czerwca 2011 r. — w urządzenie do zmywania tej szyby; 5) gaśnicę śniegową o zawartości 5 kg dwutlenku węgla lub gaśnicę proszkową o zawartości 6 kg proszku przeznaczonego do gaszenia pożarów grup ABC, umieszczoną w miejscu łatwo dostęp-nym, w pobliżu stanowiska motorniczego.