§ 9

§ 9. 1. Okna nie powinny otwierać się na zewnątrz. Otwieranie ich powinno być możliwe tylko z wnętrza tramwaju, nie dotyczy to okien przeznaczonych jako wyjścia awaryjne. 2. Okna czołowe przednie i tylne powinny być wy-konane jako stałe, bez możliwości ich otwierania.3. Szyby powinny być ocechowane w miejscu wi-docznym, a w przypadku rozbicia nie powinny dawać ostrych odprysków. 4. Przednia szyba powinna zapewniać motornicze-mu pełną i wyraźną widoczność, bez zniekształceń, a w tramwaju wyprodukowanym po dniu 31 grudnia 1999 r. w razie rozbicia powinna zapewniać jeszcze dostateczną widoczność drogi. Współczynnik prze-puszczalności światła powinien być nie mniejszy niż 75% dla szyby przedniej, natomiast dla szyby przed-niej bocznej nie mniej niż 70%.Rozdział 5Wyjścia awaryjne§ 10. 1. Liczba wyjść awaryjnych po każdej stronie tramwaju nie może być mniejsza niż: 1) dwa w każdym tramwaju; 2) jedno w każdym członie tramwaju wieloczłonowe-go, jeżeli długość tego członu jest większa niż 6 m. 2. Wyjściami awaryjnymi, o których mowa w ust. 1, mogą być: 1) drzwi przedziału pasażerskiego; 2) szyby w oknach; 3) otwory dachowe;4) drzwi kabiny stanowiska motorniczego — dotyczy wyłącznie drzwi zewnętrznych. 3. Szyby okien wyjść awaryjnych powinny być ła-twe do usunięcia poprzez otwarcie okna, usunięcie szyby lub rozbicie szyby młotkiem umieszczonym we-wnątrz tramwaju. Szyby przeznaczone do rozbicia nie mogą być wykonane ze szkła klejonego lub z tworzyw sztucznych oraz oklejane foliami. 4. Otwieranie wyjść awaryjnych powinno być moż-liwe zarówno z zewnątrz, jak i z wnętrza tramwaju. 5. Wyjście awaryjne powinno być wyraźnie ozna-kowane umieszczonym wewnątrz tramwaju napisem barwy czerwonej, ze wskazaniem sposobu korzysta-nia. 6. Dostęp do okien wyjść awaryjnych powinien umożliwiać przeprowadzenie szablonu o wymiarach 600 mm × 400 mm z narożami zaokrąglonymi promie-niem 200 mm, w świetle okna, z zachowaniem kierun-ku ruchu szablonu zgodnego z kierunkiem ewakuacji z wnętrza na zewnątrz tramwaju. Szablon powinien być utrzymywany prostopadle do kierunku ruchu.Rozdział 6Wnętrze§ 11. 1. Elementy wnętrza tramwaju powinny być wykonane z materiałów dopuszczających czyszczenie na mokro i zastosowanie środków dezynfekcyjnych. Dziennik Ustaw Nr 65 — 4127 — Poz. 344 2. Materiały, których użyto do wykonania elemen-tów wnętrza tramwaju, powinny spełniać minimalne cechy bezpieczeństwa przeciwpożarowego określone w normie wymienionej w pkt 4 załącznika nr 1 do roz-porządzenia dotyczące:1) średniej prędkości rozprzestrzeniania (tablica 1 lp. 4 normy);2) średnich właściwości palnych (tablica 1 lp. 6 nor-my);3) średnich własności dymowych (tablica 1 lp. 8 nor-my).3. Elementy sufitu i jego wyposażenia dla tramwa-ju wyprodukowanego po dniu 30 czerwca 2011 r. po-winny być wykonane z materiałów posiadających mi-nimalne cechy bezpieczeństwa przeciwpożarowego określone w normie wymienionej w pkt 4 załącznika nr 1 do rozporządzenia (tabela 2 lp. 1 normy).4. Przewody elektryczne znajdujące się wewnątrz tramwaju wyprodukowanego po dniu 30 czerwca 2011 r. powinny być wykonane z materiałów wolnych od halogenów. 5. Elementem wnętrza tramwaju jest każda część znajdująca się pomiędzy pasażerem a niepalną struk-turą oddzielającą pasażera od otoczenia. Elementy znajdujące się wewnątrz tej struktury, lecz otoczone ciągłymi osłonami niepalnymi, nie stanowią elemen-tów wnętrza w rozumieniu niniejszego wymagania.