§ 37a

§ 37a.14) 1. Oznakowanie nocne przeszkody lotniczej będącej morską turbiną wiatrową wykonuje się przez użycie światła przeszkodowego średniej intensywności typu B, umieszczonego na najwyższym punkcie gondoli, przy czym do-puszcza się umieszczenie tego światła niżej na gondoli pod warunkiem zapewnienia jego widoczności dla statków powietrz-nych w zakresie 360° oraz wykluczenia możliwości kolizji z pracą serwisowych statków powietrznych obsługujących taką morską turbinę wiatrową.2. Przeszkodę lotniczą, o której mowa w ust. 1, o wysokości 150 m powyżej poziomu otaczającej wody i wyższą ozna-kowuje się dodatkowo przez użycie co najmniej trzech świateł niskiej intensywności typu E umieszczonych na jednym po-ziomie wyznaczonym w połowie odległości (z tolerancją do 10 %) między średnim poziomem morza a najwyższym punk-tem gondoli.3. Na przeszkodzie lotniczej, o której mowa w ust. 1, o wysokości 150 m powyżej poziomu otaczającej wody i wyższej umieszcza się rezerwowe światło przeszkodowe średniej intensywności typu B, które uruchamia się automatycznie w przy-padku awarii światła przeszkodowego, o którym mowa w ust. 1.4. W przypadku gdy co najmniej dwie przeszkody lotnicze, o których mowa w ust. 1, znajdują się w odległości do 1852 m od siebie, rozmieszczone na nich światła przeszkodowe błyskają równocześnie.§ 38. 1. Oznakowanie nocne przeszkody lotniczej będącej przewodami linii napowietrznych albo ich zespołem lub kon-strukcją wsporczą linii napowietrznych wykonuje się przez oznakowanie konstrukcji wsporczych tych linii napowietrznych światłami przeszkodowymi średniej intensywności typu B.2. Światła przeszkodowe średniej intensywności typu B umieszcza się na poziomach konstrukcji wsporczych linii napo-wietrznych:1) górnym – odpowiadającym najwyższemu punktowi albo najwyższemu poziomowi konstrukcji wsporczej linii napo-wietrznych;2) dolnym – odpowiadającym najniższemu poziomowi zwisu przewodu linii napowietrznych;3) pośrednim – odpowiadającym w przybliżeniu połowie odległości między poziomami, o których mowa w pkt 1 i 2.3. Światła przeszkodowe, o których mowa w ust. 2, błyskają w kolejności: światło na poziomie pośrednim, światło na poziomie górnym i światło na poziomie dolnym.4. Przerwa między błyskami świateł przeszkodowych, o których mowa w ust. 2, wynosi:1) na poziomie pośrednim i poziomie górnym – około 1/13 cyklu;2) na poziomie górnym i poziomie dolnym – około 2/13 cyklu;3) na poziomie dolnym i poziomie pośrednim – około 10/13 cyklu.§ 39. Na przeszkodach lotniczych będących kominami albo przeszkodach lotniczych o podobnej funkcji światła prze-szkodowe rozmieszcza się równomiernie na każdym poziomie:1) 3 światła przeszkodowe – w przypadku przeszkód lotniczych o uśrednionej średnicy mniejszej niż 6 m;2) 4 światła przeszkodowe – w przypadku przeszkód lotniczych o uśrednionej średnicy od 6 m do 30 m;3) 6 świateł przeszkodowych – w przypadku przeszkód lotniczych o uśrednionej średnicy powyżej 30 m do 60 m;4) 8 świateł przeszkodowych – w przypadku przeszkód lotniczych o uśrednionej średnicy powyżej 60 m.Rozdział 5Zwolnienie z obowiązku oznakowania przeszkody lotniczej oraz zezwolenie na zmianę sposobu  lub rodzaju jej oznakowania§ 40. 1. Zwolnienia z obowiązku oznakowania przeszkody lotniczej albo zezwolenia na zmianę sposobu lub rodzaju jej oznakowania udziela się na wniosek podmiotu, o którym mowa w art. 872 ust. 2 ustawy.14) Dodany przez