§ 14

§ 14. 1. We wszystkich akwenach objętych planem ustala się priorytetowe kierunki rozwoju transportu i rozwoju infrastruktury zapewniającej dostęp do portów lub przystani, wyznaczając akweny i podakweny zapewniające bezpieczeństwo żeglugi i funkcjonowanie portów lub przystani. 2. Akwenami, o których mowa w ust. 1, są następujące akweny o funkcji podstawowej transport: 1) ZWI.01.T – dla toru wodnego, będącego składową infrastruktury zapewniającej dostęp do portu morskiego w Elblągu, wyznaczonego zarządzeniami Dyrektora Urzędu Morskiego w Gdyni; 2) ZWI.02.T – zapewniający połączenie portu morskiego w Kątach Rybackich z innymi portami Zalewu i portem morskim w Elblągu; 3) ZWI.09.T – zapewniający połączenie śródlądowej drogi wodnej od ujścia rzeki Wisła Królewiecka z portami Zalewu; Dziennik Ustaw – 12 – Poz. 145 11 4) ZWI.13.T – zapewniający bezpośrednie połączenie portów morskich w Kątach Rybackich i w Krynicy Morskiej z kanałem żeglugowym powstającym w lokalizacji Nowy Świat; 5) ZWI.16.T – zapewniający połączenie kanału żeglugowego, powstającego w lokalizacji Nowy Świat, z portem morskim w Elblągu; 6) ZWI.39.T – zapewniający połączenie portu morskiego w Tolkmicku z pozostałymi portami zalewowymi i portem morskim w Elblągu, poprowadzony po osi toru podejściowego; 7) ZWI.42.T – zapewniający połączenie basenu rybackiego morskiego portu rybackiego w Krynicy Morskiej z pozostałymi portami zalewowymi i portem morskim w Elblągu, poprowadzony po osi toru podejściowego; 8) ZWI.43.T – zapewniający połączenie basenu pasażerskiego morskiego portu rybackiego w Krynicy Morskiej z pozostałymi portami zalewowymi i portem morskim w Elblągu, poprowadzony po osi toru podejściowego; 9) ZWI.57.T – zapewniający połączenie portu morskiego we Fromborku z pozostałymi portami zalewowymi i portem morskim w Elblągu, poprowadzony po osi toru podejściowego; 10) ZWI.58.T – zapewniający połączenie przystani w Krynicy Morskiej – Basen III – Nowa Karczma z pozostałymi portami zalewowymi, poprowadzony po osi toru podejściowego; 11) ZWI.67.T – zapewniający połączenie morskiego portu rybackiego w Pasłęce z pozostałymi portami zalewowymi i portem morskim w Elblągu, poprowadzony po osi toru podejściowego. 3. Podakwenami, o których mowa w ust. 1, są podakweny o funkcji dopuszczalnej transport (T): 1) podakwen 19.103.T – zapewniający połączenie MDW – E70 z portami Zalewu Wiślanego; 2) podakwen 68.102.T i 69.102.T – zapewniające podejście do rzeki Pasłęki; 3) podakwen 72.101.T – zapewniający możliwość przepłynięcia jednostkom pływającym w żegludze międzynarodowej przez akwen ZWI.72.B. 4. Akwenami, o których mowa w ust. 1, są następujące akweny o funkcji podstawowej funkcjonowanie portu lub przystani (Ip): 1) ZWI.03.Ip – zapewniający obsługę i rozwój przystani morskiej „Kąty Rybackie II”; 2) ZWI.06.Ip – zapewniający obsługę i rozwój portu morskiego w Kątach Rybackich; Dziennik Ustaw – 13 – Poz. 145 12 3) ZWI.15.Ip – zapewniający budowę i utrzymanie infrastruktury portowej związanej z funkcjonowaniem kanału żeglugowego, jak i infrastruktury zapewniającej dostęp do niego; 4) ZWI.20.Ip – obejmujący kotwicowisko przy stawie „Gdańsk”, będące częścią infrastruktury zapewniającej dostęp do portu morskiego w Elblągu; 5) ZWI.27.Ip – obejmujący sztuczną wyspę dla składowania refulatu z robót pogłębiarskich na etapie budowy i eksploatacji drogi wodnej łączącej Zalew Wiślany z Zatoką Gdańską; 6) ZWI.28.Ip – obejmujący kotwicowisko przy stawie „Elbląg”, będące częścią infrastruktury zapewniającej dostęp do portu morskiego w Elblągu; 7) ZWI.40.Ip – zapewniający obsługę i rozwój portu morskiego w Tolkmicku; 8) ZWI.46.Ip – zapewniający obsługę i rozwój morskiego portu rybackiego w Krynicy Morskiej (d. Łysica); 9) ZWI.54.Ip – obejmujący kotwicowisko przy stawie „FRO”, będące częścią infrastruktury zapewniającej obsługę i rozwój portu morskiego we Fromborku; 10) ZWI.56.Ip – zapewniający obsługę i rozwój portu morskiego we Fromborku; 11) ZWI.59.Ip – zapewniający obsługę i rozwój przystani morskiej w Krynicy Morskiej – Basen III – Nowa Karczma; 12) ZWI.66.Ip – zapewniający obsługę i rozwój morskiego portu rybackiego w Nowej Pasłęce (d. Pasłęka). 5. Budowa, rozbudowa oraz sytuowanie nowych pomostów, nabrzeży i basenów portowych są dopuszczone w akwenach, o których mowa w ust. 4, przy uwzględnieniu ograniczeń określonych w kartach akwenów.