art. 13

Artykuł 13 Pomoc na budowę, modernizację i odnowienie bocznic prywatnych 1.   Programy pomocy na budowę, modernizację lub odnowienie (w tym wymianę) bocznic prywatnych są zgodne z rynkiem wewnętrznym w rozumieniu art. 93 Traktatu i wyłączone z obowiązku zgłoszenia, o którym mowa w art. 108 ust. 3 Traktatu, jeżeli spełnione są warunki ustanowione w niniejszym artykule i w rozdziale I. 2.   Pomoc musi być przyznawana właścicielom lub operatorom bocznic prywatnych, którzy budują, modernizują lub odnawiają bocznice prywatne. 3.   Kosztami kwalifikowalnymi są koszty inwestycji we wszystkie aktywa bezpośrednio związane z budową, modernizacją i odnowieniem bocznicy prywatnej. Za kwalifikowalne uznaje się również koszty studiów wykonalności i studiów topologicznych oraz koszty planowania i instalacji. Koszty platform załadunkowych/rozładunkowych oraz urządzeń mających zasadnicze znaczenie dla przewozów kolejowych na bocznicy prywatnej są również kwalifikowalne, pod warunkiem że te platformy i urządzenia są nabywane na potrzeby załadunku i rozładunku pociągów na bocznicach prywatnych. 4.   Kwota pomocy nie może przekroczyć niższego z następujących progów: a) różnicy między – z jednej strony – kosztami kwalifikowalnymi, a – z drugiej strony – sumą zdyskontowanego zysku operacyjnego z inwestycji w jej ekonomicznym cyklu życia oraz zdyskontowanej wartości końcowej tej inwestycji (wartości końcowej na koniec ekonomicznego cyklu życia inwestycji). Zdyskontowany zysk operacyjny i wartość końcową odlicza się od kosztów kwalifikowalnych ex ante na podstawie rozsądnych prognoz albo ex post przy użyciu mechanizmu wycofania. Kwota pomocy może pozwalać na osiągnięcie rozsądnego zysku. Rozsądny zysk ustala się w odniesieniu do typowego zysku dla danego sektora i typu projektu. W każdym przypadku stopa zwrotu z kapitału, która nie przekracza odnośnej stopy swapowej powiększonej o premię w wysokości 100 punktów bazowych, jest uznawana za rozsądną; b) 50 % kosztów kwalifikowalnych. 5.   Na zasadzie odstępstwa od ust. 4, w przypadku pomocy nieprzekraczającej kwoty 2,5 mln EUR na projekt pomoc musi zostać przyznana do maksymalnej intensywności pomocy wynoszącej 50 % kosztów kwalifikowalnych. Subsekcja B Pomoc inwestycyjna na zakup środków transportu kolejowego lub transportu wodnego śródlądowego oraz wyposażenia na potrzeby zrównoważonego transportu multimodalnego