art. 14

Artykuł 14 Pomoc na zakup środków transportu kolejowego lub transportu wodnego śródlądowego 1.   Programy pomocy inwestycyjnej na zakup środków transportu kolejowego lub transportu wodnego śródlądowego są zgodne z rynkiem wewnętrznym w rozumieniu art. 93 Traktatu i wyłączone z obowiązku zgłoszenia, o którym mowa w art. 108 ust. 3 Traktatu, jeżeli spełnione są warunki ustanowione w niniejszym artykule i w rozdziale I. 2.   Kosztami kwalifikowalnymi są wszystkie koszty inwestycji związane z nabyciem nowych lub używanych środków transportu kolejowego lub transportu wodnego śródlądowego, netto po odliczeniu innej ewentualnej pomocy. Koszty takie mogą obejmować w szczególności cenę środka transportu i koszty dostawy. Koszty badań projektowych, konsultingu lub prac inżynierskich są kwalifikowalne, pod warunkiem że są one związane z inwestycjami, o których mowa w niniejszym artykule, i stanowią ich część. Statki zbudowane specjalnie do wykonywania operacji holowniczych (holowniki) nie kwalifikują się do wsparcia. 3.   Pomoc musi być przyznawana: a) nowym podmiotom w sektorze kolejowym; lub b) przedsiębiorstwom kolejowym, przewoźnikom żeglugi śródlądowej lub przedsiębiorstwom leasingowym w sektorach kolei i żeglugi śródlądowej, pod warunkiem że te przedsiębiorstwa lub przewoźnicy kwalifikują się jako MŚP lub małe spółki o średniej kapitalizacji. 4.   Pomoc musi mieć formę gwarancji dla nabywcy środka transportu kolejowego lub transportu wodnego śródlądowego. Gwarancje muszą być udzielane bezpośrednio beneficjentom końcowym lub instytucjom kredytowym i innym instytucjom finansowym jako pośrednikom finansowym, o ile beneficjent zachowuje swobodę wyboru pośrednika finansowego. Pośrednik finansowy musi być w stanie wykazać, że posiada mechanizm zapewniający możliwie jak największe przekazywanie korzyści beneficjentom końcowym w formie wyższego finansowania, bardziej ryzykownych portfeli, niższych wymogów dotyczących zabezpieczenia lub niższych stóp oprocentowania, niż miałoby to miejsce bez takich gwarancji publicznych. 5.   Gwarancji udziela się na nowe indywidualne pożyczki na zakup środków transportu kolejowego lub transportu wodnego śródlądowego. Kwota nominalna pożyczki bazowej nie może przekraczać kosztów kwalifikowalnych. Wartość gwarancji nie może przekraczać 80 % wartości pożyczki bazowej. Gwarancje publiczne są udzielane za opłatą wynoszącą co najmniej 50 punktów bazowych, jeżeli przyznające państwo członkowskie ma rating na poziomie AAA-A. 6.   Okres obowiązywania gwarancji jest ograniczony do maksymalnie 15 lat. 7.   Pomoc na zakup środków transportu kolejowego lub transportu wodnego śródlądowego może być kumulowana z pomocą na interoperacyjność lub pomocą na dostosowanie techniczne i modernizację, jeżeli dodatkowe koszty netto związane z interoperacyjnością, o których mowa w art. 16 ust. 6 niniejszego rozporządzenia, lub inwestycje w modernizację i dostosowanie techniczne, o których mowa w art. 17 ust. 6 niniejszego rozporządzenia, są wyłączone z kosztów kwalifikowalnych określonych w ust. 2.