0111-KDSB3-2.450.351.2024.3.KS

DECYZJA Na podstawie art. 207 § 1 ustawy z dnia 29 sierpnia 1997 r. Ordynacja podatkowa (Dz. U. z 2023 r., poz. 2383 z późn. zm), zwanej dalej „Ordynacją podatkową”, w związku z art. 3, art. 7g ust. 2, art. 7i pkt 1, art. 100 ust. 4 ustawy z dnia 6 grudnia  2008 r. o podatku akcyzowym (Dz. U. z 2022 r., poz. 1542 ze zm.), zwanej dalej „ustawą o podatku akcyzowym”, po rozpatrzeniu wniosku o  wydanie wiążącej informacji akcyzowej (data wpływu wniosku 30.09.2024 r.), Dyrektor Krajowej Informacji Skarbowej odmawia wydania wiążącej informacji akcyzowej dla pojazdu marki Mercedes-Benz E420 (...) o numerze identyfikacyjnym VIN: (…), wyprodukowanego w (...) r. UZASADNIENIE W dniu 30.09.2024 r. do Dyrektora Krajowej Informacji Skarbowej wpłynął wniosek o  wydanie wiążącej informacji akcyzowej (WIA) dla pojazdu marki Mercedes-Benz E420 (...) o  numerze identyfikacyjnym VIN: (…). Do ww. wniosku załączono m.in. opinię numer (…) z dnia (…) r. Ponadto w toku prowadzonego postępowania Strona przekazała dodatkowo opinię uzupełniającą nr (…) z dnia (…) r. W toku prowadzonego postępowania postanowieniem nr (…) z dnia (…) r., kierując się dyspozycją art. 200 § 1 ustawy Ordynacja podatkowa, wyznaczono Wnioskodawcy termin 7 dni na wypowiedzenie się w sprawie zgromadzonego materiału dowodowego. Z możliwości tej Strona nie skorzystała. Rozpatrując przedmiotową sprawę Dyrektor Krajowej Informacji Skarbowej wyjaśnia co następuje: W myśl art. 100 ust. 4 ww. ustawy z dnia 6 grudnia 2008 r. o podatku akcyzowym samochody osobowe to pojazdy samochodowe i pozostałe pojazdy mechaniczne objęte pozycją CN 8703 przeznaczone zasadniczo do przewozu osób, inne niż objęte pozycją 8702, włącznie z samochodami osobowo-towarowymi (kombi) oraz samochodami wyścigowymi, z wyłączeniem pojazdów samochodowych i pozostałych pojazdów, które nie wymagają rejestracji zgodnie z  przepisami o ruchu drogowym. Zgodnie z art. 3 ww. ustawy o podatku akcyzowym, do celów poboru akcyzy i oznaczania wyrobów akcyzowych znakami akcyzy, a także do wiążących informacji akcyzowych (…) stosuje się klasyfikację w układzie odpowiadającym Nomenklaturze Scalonej (CN) zgodną z  rozporządzeniem Rady (EWG) nr 2658/87 z dnia 23 lipca 1987 r. w sprawie nomenklatury taryfowej i statystycznej oraz w sprawie Wspólnej Taryfy Celnej (Dz. Urz. WE L 256 z  07.09.1987, str. 1, z późn. zm.; Dz. Urz. UE Polskie wydanie specjalne, rozdz. 2, t. 2, str. 382, z  późn. zm.) W myśl art. 3 ust. 2 ww. ustawy zmiany w Nomenklaturze Scalonej (CN) nie powodują zmian w opodatkowaniu akcyzą wyrobów akcyzowych i samochodów osobowych, jeżeli nie zostały określone w niniejszej ustawie. Zgodnie z art. 1 ust. 2 rozporządzenia Rady (EWG) nr 2658/87 z dnia 23 lipca 1987 r. w sprawie nomenklatury taryfowej i statystycznej oraz w sprawie Wspólnej Taryfy Celnej Nomenklatura scalona obejmuje: a) nomenklaturę Systemu Zharmonizowanego; b) wspólnotowe podpodziały do tej nomenklatury nazywane „podpozycjami CN” w tych przypadkach, gdy określona jest odpowiadająca stawka celna; c) przepisy wstępne, dodatkowe uwagi do sekcji lub działów oraz przypisy odnoszące się do podpozycji CN. Zgodnie z art. 1 ust. 3 ww. rozporządzenia Nomenklatura scalona zawarta jest w  załączniku I. Jednolitemu stosowaniu zarówno Systemu Zharmonizowanego (HS), jak i Nomenklatury scalonej (CN) służą Noty wyjaśniające. Klasyfikacja towarów w Nomenklaturze Scalonej podlega Ogólnym regułom interpretacji Nomenklatury scalonej (ORINS) zapewniającym jednolitą interpretację, co oznacza, że dany towar jest zawsze klasyfikowany do jednej i tej samej pozycji i podpozycji z wyłączeniem wszelkich innych, które mogłyby być brane pod uwagę. Zgodnie z regułą 1 ORINS, tytuły sekcji, działów i poddziałów mają znaczenie wyłącznie orientacyjne; do celów prawnych klasyfikację towarów należy ustalać zgodnie z brzmieniem pozycji i uwag do sekcji lub działów oraz, o ile nie są one sprzeczne z treścią pozycji i uwag, zgodnie z Ogólnymi regułami interpretacji Nomenklatury scalonej od 2 do 6. Reguła 6 ORINS stanowi natomiast, iż klasyfikacja towarów do podpozycji tej samej pozycji powinna być przeprowadzona zgodnie z ich treścią i uwagami do nich, z uwzględnieniem ewentualnych zmian wynikających z pozostałych reguł ORINS, stosując zasadę, że tylko podpozycje na tym samym poziomie mogą być porównywane. Pozycja CN 8703, do której odnosi się definicja samochodu osobowego zawarta w ww. ustawie o podatku akcyzowym, obejmuje samochody i pozostałe pojazdy silnikowe przeznaczone zasadniczo do przewozu osób (inne niż te objęte pozycją 8702), włącznie z  samochodami osobowo-towarowymi (kombi) oraz samochodami wyścigowymi. Pozycja CN 9705 obejmuje natomiast kolekcje i przedmioty kolekcjonerskie, archeologiczne, etnograficzne, historyczne, zoologiczne, botaniczne, mineralogiczne, anatomiczne, paleontologiczne, lub numizmatyczne. Zgodnie z treścią Not wyjaśniających do Systemu Zharmonizowanego (HS) do pozycji 9705 pkt. A): (3) artykuły „o znaczeniu historycznym” są dziełem człowieka, odnoszą się do znaczących krajowych lub światowych wydarzeń historycznych lub politycznych, naukowych, technologicznych, militarnych lub społecznych albo do życia lub dokonań przywódców, myślicieli, naukowców i artystów o renomie krajowej lub światowej. Ponadto w myśl uwagi dodatkowej 1 do działu 97 Nomenklatury scalonej pozycja 9705 obejmuje kolekcjonerskie pojazdy silnikowe i statki powietrzne o znaczeniu historycznym lub etnograficznym: a) w oryginalnym stanie, bez istotnych zmian podwozia, karoserii, układu kierowniczego, hamulcowego, systemu napędowego lub zawieszenia, silnika, skrzydeł itp. Dopuszczalna jest naprawa i konserwacja, a uszkodzone lub zużyte części, akcesoria i podzespoły mogą zostać zastąpione, pod warunkiem że pojazd silnikowy i statek powietrzny są zachowane i  utrzymane w odpowiednim stanie historycznym. Pojazdy silnikowe i statki powietrzne zmodernizowane lub zmodyfikowane są wykluczone; b) w przypadku pojazdów silnikowych, które mają co najmniej 30 lat, w przypadku statków powietrznych, które mają co najmniej pięćdziesiąt lat; c) modelu lub typu, który nie jest już produkowany. W przypadku pojazdów silnikowych i statków powietrznych, które spełniają powyższe trzy kryteria, uznaje się, że mają wymagane cechy do włączenia do kolekcji: są stosunkowo rzadkie, nie są zwykle wykorzystywane zgodnie z ich pierwotnym celem, są przedmiotem specjalnych transakcji poza normalnym handlem podobnymi artykułami użytkowymi oraz posiadają znaczną wartość. (…) Repliki i reprodukcje są wykluczone, chyba że spełniają powyższe trzy kryteria. Z załączonych do wniosku o wydanie WIA dokumentów w tym m.in. opinii technicznej nr (…) z dnia (…) r., oraz opinii uzupełniającej nr (…) z dnia (…) r., których autorem jest (…) (certyfikowany rzeczoznawca z listy Rzeczoznawców Samochodowych Ministerstwa Infrastruktury, RS (…)), wynika, że pojazd marki Mercedes-Benz E420 (...) o  numerze identyfikacyjnym VIN: (…) to samochód osobowy, czterodrzwiowy typu sedan, posiadający pięć miejsc siedzących oraz silnik o zapłonie iskrowym o pojemności (...) cm3  i mocy (...) kW. Długość pojazdu wynosi (...) mm, szerokość (...) mm, wysokość (...) mm. Pojazd został wyprodukowany w marcu (...) r. (wiek pojazdu – (...) lat) a model, typ pojazdu nie jest już produkowany (produkcję zakończono w (...) r.). Z ww. dokumentów wynika, że badany pojazd jest ukompletowany (wg stanu fabrycznego) w około (…) %, bez przeróbek konstrukcyjnych. Charakter i stylizacja z epoki zostały zachowane. Wszystkie podzespoły mechaniczne są oryginalne (wymieniony został (...)), silnik oryginalny (stan do naprawy), skrzynia biegów oryginalna, koła oryginalne, opony nieoryginalne (zużyte w około (...) %), elementy blacharskie w samochodzie kompletne (powłoka lakiernicza stan do napraw warstwy wierzchniej), tapicerka skórzana, kolor beżowy (stan do drobnych napraw). Tablica przyrządów i kierownica oryginalne i kompletne, elementy chromowane kompletne i oryginalne. Przeznaczenie pojazdu zgodne z wytycznymi producenta – bez zmian i modyfikacji. W opinii uzupełniającej stwierdzono, że przedmiotowy pojazd pozostaje w swoim oryginalnym stanie (pojazd w całości zmontowany z części oryginalnych, w tym stopień oryginalności pojazdu odnoszony do stanu fabrycznego należy szacować na poziomie (…) %). Pojazd nie posiada zmian konstrukcyjnych (względem stanu fabrycznego): podwozia i nadwozia (karoserii samonośnej), układu kierowniczego, układu hamulcowego, układu napędowego (w sensie przeniesienia napędu), oraz silnika napędowego. Ponadto biegły stwierdził, że ww. pojazd zgodnie z wytycznymi Wspólnej Taryfy Celnej oraz Międzynarodowego Kodeksu Technicznego dla pojazdów historycznych FIVA należy zaklasyfikować jako: ·   kategoria pojazdu: typ A – standardowy – pojazd zabytkowy standardowej specyfikacji, takiej w jakiej dostarczał go wytwórca. Minimalne kosmetyczne modyfikacje w epoce oraz typowe akcesoria dostępne na rynku w danej epoce są akceptowalne; ·   grupa stanu zachowania pojazdu: Grupa 2 – autentyczny – pojazd zabytkowy taki jaki był używany, ale nigdy nie restaurowany, zgodny z oryginalną specyfikacją, o  znanej historii i oryginalnym, prawdopodobnie w zużytym stanie. Części ulegające normalnemu zużyciu mogą być wymienione na części o specyfikacji w  epoki. Naprawy powłoki lakierniczej, blacharskie, tapicerskie są zabronione. ·   Klasyfikacja okresu konstrukcji pojazdu – klasa G – pojazdy wybudowane od 1 stycznia 1971 do limitu FIVA zdefiniowanego na minimum 30 lat. Biorąc po uwagę cechy tego pojazdu wskazane m.in. w ocenie technicznej nr (…) z dnia (…) r., opinii uzupełniającej nr (…) z dnia (…) r., należy stwierdzić spełnienie warunków wskazanych w ww. uwadze dodatkowej 1 do działu 97 Nomenklatury scalonej. Pojazd zachowany został w oryginalnym stanie, ma powyżej 30 lat a  model i typ pojazdu nie jest już produkowany. Uwzględniając powyższe zasadna jest klasyfikacja ww. pojazdu do pozycji 9705 Nomenklatury scalonej obejmującej kolekcje i przedmioty kolekcjonerskie, archeologiczne, etnograficzne, historyczne, zoologiczne, botaniczne mineralogiczne, anatomiczne, paleontologiczne lub numizmatyczne i do kodu CN 9705 10 00 obejmującego pozostałe kolekcje i przedmioty kolekcjonerskie, archeologiczne, etnograficzne lub historyczne. Powyższa klasyfikacja wynika z postanowień reguł 1. 6. Ogólnych reguł interpretacji Nomenklatury scalonej oraz uwagi dodatkowej 1 do działu 97. Z uwagi na fakt, że ww. pojazd marki Mercedes-Benz E420 (...) o  numerze identyfikacyjnym VIN: (…) wypełnia definicję pojazdu objętego kodem CN 9705 10 00, nie mieści się w definicji samochodów osobowych określonych w art. 100 ust. 4 ww. ustawy o  podatku akcyzowym. Zgodnie z art. 7i pkt 1 ww. ustawy o podatku akcyzowym organ podatkowy wydaje decyzję o odmowie wydania WIA, jeżeli m.in. wniosek o wydanie WIA nie dotyczy (…) samochodu osobowego, co biorąc pod uwagę ustalony stan faktyczny, ma miejsce w niniejszej sprawie. Mając na uwadze powyższe, Dyrektor Krajowej Informacji Skarbowej orzekł jak w sentencji. POUCZENIE Od niniejszej decyzji – stosownie do art. 220 § 1 w zw. z art. 221 oraz art. 223 § 2 ustawy z dnia 29 sierpnia 1997 r. – Ordynacja podatkowa (Dz. U. z 2023 r., poz. 2383, z późn. zm.), zwanej dalej „Ordynacją podatkową” – służy Stronie odwołanie do Dyrektora Krajowej Informacji Skarbowej w terminie 14 dni od dnia jej doręczenia. Odwołanie od decyzji, zgodnie z art. 7g ust. 3 ustawy o podatku akcyzowym, można złożyć jedynie za pośrednictwem konta na Platformie Usług Elektronicznych Skarbowo-Celnych (PUESC) na stronie https://puesc.gov.pl/. Odwołanie od decyzji organu podatkowego powinno zawierać zarzuty przeciw decyzji, określać istotę i zakres żądania będącego przedmiotem odwołania oraz wskazywać dowody uzasadniające to żądanie (art. 222 Ordynacji podatkowej). (…) – dane zastrzeżone