III RN 200/99

Sąd Najwyższy z udziałem Prokuratora Prokuratury Krajowej Waldemara Grudzieckiego po rozpoznaniu sprawy ze skargi Marka G. na decyzję Prezesa Głównego Urzędu Ceł w W. z dnia 14 lipca 1997 r. (...) w przedmiocie wymiaru należności celnych od samochodu osobowego marki "Nissan" na skutek rewizji nadzwyczajnej Ministra Sprawiedliwości (...) od wyroku Naczelnego Sądu Administracyjnego - Ośrodka Zamiejscowego we Wrocławiu z dnia 7 kwietnia 1999 r. I SA/Wr 1324/97 - uchyla zaskarżony wyrok i oddala skargę. Importerzy Tomasz J. i Marek G. zgłosili w dniu 7 listopada 1995 r. w Urzędzie Celnym w L. do odprawy celnej sprowadzone z Niemiec części do samochodu "Nissan Sunny". I tak Tomasz J. zgłosił do odprawy celnej silnik niskoprężny, zawieszenie przednie i tylne, układ kierowniczy wraz z kompletem kół oraz skrzynią, biegów (...), zaś Marek G. zgłosił do odprawy celnej nadwozie samochodu osobowego wymienionej marki (...). Ze sprowadzonych części został zmontowany samochód osobowy marki "Nissan Sunny", który jako tzw. "składak" został zarejestrowany na nazwisko Tomasza J. Ujawnienie tego faktu stało się podstawą do wznowienia postępowania celnego zakończonego wydaniem decyzji ostatecznych o dopuszczeniu do obrotu i wymiarze należności celnych za sprowadzone części samochodowe. W ocenie organów administracji celnej importerzy sprowadzili w rzeczywistości kompletny samochód wymienionej marki w stanie rozmontowanym /niezmontowanym/. Decyzją Dyrektora Urzędu Celnego w L. z dnia 10 maja 1997 r. uchylone zostały obie decyzje ostateczne zawarte w dowodach odpraw celnych z dnia 7 listopada 1995 r. i do obrotu na polskim obszarze celnym dopuszczony został samochód osobowy marki "Nissan Sunny", co spowodowało nowy /wyższy/ wymiar należności celnych. Wymieniona decyzja została skierowana do obu importerów i obaj jej adresaci odwołali się od tej decyzji. Odwołanie nie zostało uwzględnione i decyzją z dnia 14 lipca 1997 r. Prezes Głównego Urzędu Ceł utrzymał ją w mocy. Na tę decyzję skargi do Naczelnego Sądu Administracyjnego złożyli Tomasz J. i Marek G. zarzucając, iż brak było podstaw do wznowienia postępowania celnego oraz nieprawidłową oceną materiału dowodowego sprawy i w związku z tym wnosili o jej uchylenie. W odpowiedzi na skargi Prezes Głównego Urzędu Ceł wniósł o ich oddalenie argumentując, że istniały przesłanki do wznowienia postępowania, ponieważ w dacie dokonywania pierwotnych odpraw celnych organy administracji celnej mając na uwadze przedłożone przez importerów dokumenty, nie mogły stwierdzić, że wymienione w tych dokumentach części samochodowe stanowią w istocie kompletny samochód osobowy w stanie rozmontowanym /niezmontowanym/. Zaś ustalenie tego faktu obligowało te organy do zmiany dotychczasowych decyzji i wydania nowej decyzji o dopuszczeniu do obrotu na polskim obszarze celnym samochodu osobowego oraz ponownego wymiaru należności celnych. Wyrokiem z dnia 7 kwietnia 1999 r. I SA/Wr 1324/97 Naczelny Sąd Administracyjny (...) uwzględniając skargę Marka G. uchylił zaskarżoną decyzję Prezesa Głównego Urzędu Ceł wraz z poprzedzającą ją, decyzją organu pierwszej instancji /w wyroku tym istnieje oczywisty błąd co do daty i numeru decyzji organu pierwszej instancji/. W ocenie Sądu orzekającego zebrany materiał dowodowy nie dawał podstaw do wznowienia postępowania administracyjnego na podstawie art. 145 par. 1 pkt 5 Kpa, a wydana w wyniku tego wznowienia decyzja narusza art. 149 par. 2 Kpa w związku z tym w sposób niedopuszczalny narusza dyspozycję art. 151 par. 1 Kpa. Organy administracji celnej postąpiły też nieprawidłowo kierując nową decyzję w sprawie sprowadzenia z zagranicy samochodu osobowego do obydwu podmiotów sprowadzających części samochodowe, a nadto zdaniem Sądu reguła 2a Ogólnych Reguł Interpretacji Nomenklatury Scalonej, powołana przez organy celne, me może być stosowana łącznie do dwóch lub więcej podmiotów dokonujących obrotu towarowego za granicą we własnym imieniu i na własny rachunek. Minister Sprawiedliwości zaskarżył powyższy wyrok rewizją nadzwyczajną, w której zarzucił rażące naruszenie art. 22 ust. 1 pkt 1 i ust. 2 pkt 2 ustawy z dnia 11 maja 1995 r. o Naczelnym Sądzie Administracyjnym /Dz.U. nr 74 poz. 368 ze zm./ w zw. z art. 145 par. 1 pkt 5 i art. 80 oraz art. 62 Kodeksu postępowania administracyjnego, a także art. 1 ust. 2 i art. 23 ust. 1 ustawy z dnia 28 grudnia 1989 r. - Prawo celne /t.j. Dz.U. 1994 nr 71 poz. 312 ze zm./ i na podstawie art. 57 ust. 2 ustawy o Naczelnym Sądzie Administracyjnym wniósł o uchylenie zaskarżonego wyroku i oddalenie skargi. Problem dopuszczalności wznowienia postępowania celnego zakończonego decyzjami ostatecznymi w dopuszczeniu do obrotu na polskim obszarze celnym sprowadzonych części samochodowych i ich ocenie zgodnie ze stanem na dzień dokonania zgłoszenia celnego, był już wielokrotnie rozstrzygany przez Sąd Najwyższy i orzecznictwo w tej sprawie nie powinno budzić wątpliwości. W dacie zgłoszenia celnego organy administracji celnej nie mają, podstaw prawnych do podjęcia innej decyzji niż takiej, jak to wynika z pierwotnej odprawy celnej w tego typu sprawach /w niniejszej sprawie są to decyzje z dnia 7 listopada 1995 r./, co wynika z treści art. 23 ust. 1 i art. 40 ust. 1 ustawy z dnia 28 grudnia 1989 r. - Prawo celne /t.j. Dz.U. 1994 nr 71 poz. 312 ze zm./. Natomiast późniejsze ujawnienie faktu, że sprowadzone części i podzespoły samochodowe uzupełniając się wzajemnie pozwalaj, na zmontowanie z nich kompletnego pojazdu, stanowi dostateczną przesłankę do wznowienia postępowania celnego na podstawie art. 145 par. 1 pkt 5 Kpa. Po dokładnym wyjaśnieniu sprawy i ocenie zebranego materiału dowodowego w myśl art. 80 Kpa, organy administracji celnej miały pełną podstawę do wydania nowej decyzji na podstawie art. 149 par. 2 i art. 151 par. 1 Kpa, przy zastosowaniu reguły 2a Ogólnych Reguł Interpretacji Nomenklatury Scalanej opublikowanej we wstępie do Taryfy Celnej stanowiącej załącznik do rozporządzenia Rady Ministrów z dnia 14 grudnia 1995 r. w sprawie cel na towary przywożone z zagranicy /Dz.U. nr 151 poz. 737/. Nie ma przy tym znaczenia, że importu dokonały dwie lub więcej osób /np. wyrok Sądu Najwyższego z dnia 7 lipca 1999 r., III RN 18/99/. Należy także dodać, że wydanie jednej decyzji po wznowieniu postępowania celnego, ma umocowanie prawne w uregulowaniu wynikającym z art. 62 Kpa. To właśnie ten przepis, daje możliwość prowadzenia jednego postępowania dotyczącego więcej niż jednej osoby w sytuacji, gdy prawa i obowiązki wynikają z tego samego stanu faktycznego oraz tej samej podstawy prawnej i w której właściwy jest ten sam organ administracji. Trafny jest zarzut rewizji nadzwyczajnej rażącego naruszenia zaskarżonym wyrokiem przepisu art. 145 par. 1 pkt 5 Kodeksu postępowania administracyjnego. Należy przede wszystkim podkreślić, że przy ocenie, czy istniała wskazana w tym przepisie przyczyna wznowienia postępowań celnych zakończonych decyzjami ostatecznymi o dopuszczeniu do obrotu na polskim obszarze celnym sprowadzonych przez dwie różne osoby części samochodowych po ujawnieniu, że z części tych złożono następnie samochód osobowy, należy uwzględniać także przepisy Ogólnych Reguł Interpretacji Nomenklatury Scalonej stanowiącej załącznik do rozporządzenia Rady Ministrów z dnia 14 grudnia 1995 r. w sprawie ceł na towary przywożone z zagranicy /Dz.U. nr 72 poz. 357 ze zm./. Zgodnie bowiem z regułą nr 2a wszelkie informacje o wyrobie zawarte w treści pozycji dotyczą wyrobu niekompletnego lub niegotowego pod warunkiem, że posiada on zasadniczy charakter wyrobu kompletnego lub gotowego. Informacje te dotyczą także wyrobu kompletnego lub gotowego /oraz wyrobu uważanego za taki w myśl postanowień niniejszej reguły/, znajdującego się w stanie niezmontowanym lub rozmontowanym. Z reguły tej wynika jednoznacznie, że w niniejszej sprawie dokonano zgłoszeń do odprawy celnej wzajemnie się uzupełniających części samochodowych stanowiących potencjalny wyrób kompletny /samochód/ jeszcze przed ich importem na terytorium Rzeczypospolitej Polskiej, a złożenie z tych części samochodu na polskim obszarze celnym nie spowodowało powstanie nowego jakościowego towaru odrębnego od sumy jego części składowych, lecz gotowego produktu stanowiącego zwykłe połączenie importowanych części. W konsekwencji należy przyjąć, że przedmiotem importu nie były części do samochodu osobowego, lecz taki samochód będący w stanie niezmontowanym /rozmontowanym/, a ujawnienie tego faktu przez organy celne po zmontowaniu tego samochodu na polskim obszarze celnym stanowiło nową okoliczność faktyczną która nie była znana organom celnym w dacie dokonywania odprawy celnej niezmontowanego samochodu/części do samochodu/. Nie jest trafny pogląd Naczelnego Sądu Administracyjnego, że reguła 2 /a/ ma zastosowanie jedynie w przypadku, gdy dotyczy towarów w niej wymienionych przywiezionych przez jeden podmiot dokonujący obrotu towarowego z zagranicą. Powyższe ograniczenie nie wynika bezpośrednio lub pośrednio z treści powyższej reguły, a zatem należy przyjąć; że reguła 2 /a/ ma zastosowanie do sytuacji, w której z części sprowadzonych przez dwóch importerów po dopuszczeniu towaru do obrotu na polski obszar celny zmontowano następnie samochód i zarejestrowano go na nazwisko jednego z nich. Biorąc powyższe pod rozwagę Sąd Najwyższy orzekł jak w sentencji.