III SA/Lu 291/05

WyrokWSA w Lublinie2005-10-13

Skład orzekający: Zdzisław Sadurski, Jacek Czaja, Marek Zalewski

Analiza orzeczenia

Sekcja wygenerowana przez AI na podstawie treści orzeczenia — nie stanowi cytatu.

Zagadnienie prawne
Czy spółka prowadząca regularne przewozy osób na danej linii komunikacyjnej ma interes prawny w rozumieniu art. 28 k.p.a. do kwestionowania zezwolenia wydanego innemu przewoźnikowi na tę samą linię, w sytuacji gdy może to wpłynąć na jej sytuację ekonomiczną?
Ratio decidendi
Spółka prowadząca regularne przewozy osób na danej linii komunikacyjnej nie posiada interesu prawnego w rozumieniu art. 28 k.p.a. do kwestionowania zezwolenia wydanego innemu przewoźnikowi na tę samą linię, jeśli jej argumentacja opiera się jedynie na zwiększeniu konkurencji na rynku i potencjalnym wpływie na rentowność działalności. Interes prawny musi być oparty na normach prawa materialnego, a nie na interesie faktycznym wynikającym z konkurencji rynkowej. Brak interesu prawnego uzasadnia umorzenie postępowania odwoławczego.
Stan faktyczny
Samorządowe Kolegium Odwoławcze umorzyło postępowanie odwoławcze w sprawie zezwolenia na wykonywanie regularnych przewozów osób na linii komunikacyjnej, uznając, że spółka wnosząca odwołanie nie posiadała interesu prawnego. Spółka twierdziła, że wydanie zezwolenia konkurencyjnemu podmiotowi naruszyło jej interes ekonomiczny i prawny, ponieważ zagraża to jej istniejącej linii regularnej. Skarżąca spółka zarzuciła naruszenie art. 28 k.p.a. i argumentowała, że ma interes prawny w kwestionowaniu prawidłowości wydania zezwolenia konkurencyjnemu podmiotowi, powołując się na przepis art. 22a ust. 1 pkt 2 lit. a ustawy o transporcie drogowym.
Rozstrzygnięcie
Oddalono skargę.

Pełny tekst orzeczenia

Wojewódzki Sąd Administracyjny w Lublinie w składzie następującym: Przewodniczący Sędzia NSA Zdzisław Sadurski,, Sędziowie Sędzia WSA Jacek Czaja (sprawozdawca),, Sędzia NSA Marek Zalewski, Protokolant Referent Marcin Małek, po rozpoznaniu na rozprawie w dniu 13 października 2005 r. sprawy ze skargi "K." spółki z ograniczoną odpowiedzialnością z siedzibą w L. na decyzję Samorządowego Kolegium Odwoławczego z dnia [...] kwietnia 2005 r. Nr [...] w przedmiocie umorzenia postępowania odwoławczego w sprawie zezwolenia na wykonywanie regularnych przewozów osób w krajowym transporcie drogowym oddala skargę. Samorządowe Kolegium Odwoławcze decyzją z dnia [...], nr [...], wydaną na skutek odwołania "[...]" spółki z ograniczoną odpowiedzialnością z siedzibą w L. od decyzji Marszałka Województwa z dnia [...] lutego 2005r. ([...]) w sprawie zezwolenia na wykonywanie regularnych przewozów osób w krajowym transporcie drogowym na linii komunikacyjnej K. – W. dla przedsiębiorcy Biuro Usług Turystycznych "[...]" – C. B., na podstawie przepisów art. 138 § 1 pkt 3 ustawy z dnia 14 czerwca 1960 r. Kodeks postępowania administracyjnego (Dz. U. z 2000 r., Nr 98, poz.1071 ze zm.) oraz art. 18 ust. 1 pkt 1 ustawy z dnia 6 września 2001 r. o transporcie drogowym (Dz. U. z 2004 r. Nr 204, poz. 2088 ze zm.) – umorzyło postępowanie odwoławcze. Zdaniem Samorządowego Kolegium Odwoławczego istotą rozpatrywanej sprawy było ustalenie statusu prawnego podmiotu, który wniósł odwołanie. Zgodnie z przepisem art. 28 k.p.a. stroną jest każdy, czyjego interesu prawnego lub obowiązku dotyczy postępowanie albo każdy, kto żąda czynności organu ze względu na swój interes prawny lub obowiązek. Natomiast przepis art. 10 § 1 K.p.a. nakłada na organ administracji publicznej obowiązek zapewnienia stronom czynnego udziału w każdym stadium postępowania administracyjnego, a przed wydaniem decyzji umożliwienia im wypowiedzenia się co do zebranych dowodów i materiałów oraz zgłoszonych żądań. Jeżeli strona bez własnej inicjatywy nie brała udziału w postępowaniu administracyjnym, to właściwy organ jest obowiązany do wznowienia postępowania w sprawie zakończonej decyzją ostateczną. Zdaniem Samorządowego Kolegium Odwoławczego podmiot, który wniósł odwołanie nie ma przymiotu strony w toczącym się postępowaniu administracyjnym, gdyż nie posiada on interesu prawnego. Doktryna prawa administracyjnego przyjmuje, że interes prawny można wywodzić jedynie z treści normy prawa materialnego, dającej się z każdym razem indywidualnie określić i wyodrębnić spośród innych norm. Z tego powodu interes prawny nie może być wyprowadzony wyłącznie z faktu istnienia określonego aktu prawnego lub instytucji prawnej zawartej w tym akcie (J. Zimmermann, Glosa do wyroku NSA z dnia 2 lutego 1996 r., IV SA 846/95, Orzecznictwo Sądów Polskich 1997, nr 4, poz. 83). Stwierdzenie istnienia interesu prawnego po stronie określonego podmiotu sprowadza się do ustalenia związku o charakterze materialnoprawnym między obowiązującą normą prawa materialnego, a sytuacją prawną konkretnego podmiotu prawa, polegającego na tym, że akt stosowania tej normy (decyzja administracyjna) wpływa na sytuację prawną tego podmiotu w zakresie prawa materialnego (M. Bogusz, Zaskarżanie decyzji administracyjnej do Naczelnego Sądu Administracyjnego, Warszawa 1997, s. 21 i n.). Interes prawny osoby w postępowaniu administracyjnym nie istnieje, jeżeli nie da się ustalić bezpośredniego wpływu decyzji administracyjnej, kończącej postępowanie, na jej prawa i obowiązki oparte na wyodrębnionej normie prawnej (argument z uchwały NSA z dnia 11 października 1999 r., OSP 11/99, Orzecznictwo NSA 2000, nr 1, poz. 6). Według Samorządowego Kolegium Odwoławczego w rozpatrywanej sprawie decyzja organu administracji pierwszej instancji udzielająca zezwolenie firmie "[...]" nie wpłynęła na uprawnienia i obowiązki innych przewoźników, wykonujących kursy na tej samej linii komunikacyjnej. Nie istniały przeszkody prawne, aby pozostali przewoźnicy wykonywali transport osób w zakresie oznaczonym im przez organ administracji publicznej w odpowiednich decyzjach (zezwoleniach). Zdaniem SKO, wydanie zezwolenia dla kolejnego przewoźnika na tej samej linii komunikacyjnej może dotykać jedynie interesów faktycznych pozostałych przewoźników, polegających m. in. na konieczności poddania się regułom konkurencji rynkowej w ramach konstytucyjnie zagwarantowanej wolności gospodarczej. Zgodnie z przepisem art. 28 Kpa interes faktyczny nie nadaje określonemu podmiotowi przymiotu strony, bowiem ustawa wymaga wykazania się interesem prawnym w rozumieniu wskazanym powyżej. Organ administracji zauważył, że żaden przepis prawa powszechnie obowiązującego o charakterze materialnym nie przyznaje bezpośrednio wszystkim przewoźnikom obsługującym określoną linię komunikacyjną statusu strony. Oznacza to, że każdy przewoźnik powinien się wylegitymować własnym interesem prawnym, aby brać udział w postępowaniu dotyczącym wydania zezwolenia na wykonywanie przewozów osób, jako strona tego postępowania administracyjnego. Zdaniem SKO, jeśli odwołanie w sprawie zostało wniesione przez podmiot niemający interesu prawnego i w związku z tym niebędący stroną, postępowanie odwoławcze należało umorzyć. Skargę na powyższą decyzję złożyła spółka "[...]", wnosząc o uchylenie zaskarżonej decyzji w całości. Skarga zarzuca naruszenie prawa materialnego – przepisu art. 28 ustawy z dnia 14 czerwca 1960 r. Kodeks postępowania administracyjnego (Dz. U. z 2000 r., Nr 98, poz. 1071). Zdaniem skarżącego, wydanie zezwolenia firmie "[...]" na przewóz osób z pominięciem procedury wymaganej w ustawie o transporcie drogowym, jak również analizy sytuacji rynkowej w rażący sposób naruszyło interes ekonomiczny i prawny skarżącego. W niniejszej sprawie nie znajduje uzasadnienia zarzut braku interesu prawnego skarżącego w sytuacji, gdy przedsiębiorca konkurencyjny, wykonujący przewozy tą samą trasą komunikacyjną, zagraża jego dobru majątkowemu. Należy uznać, że skarżący ma interes prawny w rozumieniu przepisu art. 28 Kpa w zakresie kwestionowania prawidłowości wydania zezwolenia konkurencyjnemu podmiotowi. Na podstawie przepisu art. 22a ust. 1 pkt 2 lit. a ustawy o transporcie drogowym organy administracji mogą odmówić udzielenia lub zmiany zezwolenia na wykonywanie przewozów regularnych w krajowym transporcie drogowym, gdy zostanie wykazane, że projektowana linia regularna zagrażać będzie już istniejącym liniom regularnym. Ustawodawca przewidział w cytowanym przepisie niewydanie zezwolenia na wykonywanie przewozów w sytuacji zagrożenia dla już istniejących linii regularnych. W momencie wydania zezwolenia "[...]" na przewóz osób na linii W. – L. – K., skarżący prowadził legalne przewozy osób na linii W. – L., wobec tego działalność "[...]" zagraża istniejącej linii regularnej obsługiwanej przez skarżącego. Zatem na podstawie przepisu art. 22a ust. 1 pkt 2 lit. a ustawy o transporcie drogowym, skarżącego można w wystarczający sposób uznać za stronę postępowania. Zdaniem skarżącego, w granicach niniejszej sprawy wydana została decyzja, z naruszeniem prawa z upoważnienia Wojewody z dnia [...] lutego 2005 r. nr [...], w sprawie wydania zezwolenia na wykonywanie regularnych przewozów osób w krajowym transporcie drogowym na linii komunikacyjnej W.– L.– K. dla C. B. Zdaniem skarżącego, "[...]" nie złożyła wszystkich wymaganych dokumentów, przewidzianych w przepisach ustawy o transporcie drogowym. Wydając zaskarżoną decyzję zlekceważono interes prawny funkcjonujących na rynku przewoźników, a dokonana analiza sytuacji rynkowej nie może stanowić przekonywującego dowodu w sprawie, gdyż nie obrazuje rzeczywistego stanu relacji gospodarczych między funkcjonującymi na rynku przewoźnikami. Zwłaszcza nie uwzględnia wpływu zmiany dotychczasowej trasy firmy "[...]" na sytuację gospodarczą funkcjonujących przewoźników na trasie W.– L. W odpowiedzi na skargę Samorządowe Kolegium Odwoławcze wniosło o jej oddalenie i podtrzymało swoje wcześniejsze stanowisko, wyrażone w uzasadnieniu zaskarżonej decyzji. Wojewódzki Sąd Administracyjny zważył, co następuje: Skarga jest bezzasadna. Przede wszystkim należy podnieść, że w myśl przepisu art. l § l i 2 ustawy z dnia 25 lipca 2002 r. - Prawo o ustroju sądów administracyjnych (Dz. U. nr 153, poz. 1269, ze zm.), sądy administracyjne sprawują wymiar sprawiedliwości między innymi przez kontrolę działalności administracji publicznej. Zgodnie z § 2 powołanego przepisu kontrola ta jest sprawowana pod względem zgodności z prawem, jeśli przepisy ustawy szczególnej nie stanowią inaczej. Dokonując takiej kontroli w niniejszej sprawie zauważyć należy, że zaskarżona decyzja prawa nie narusza. Ma racje organ administracji w stwierdzeniu, że skarżąca nie miała i nie mogła mieć przymiotu strony w toczącym się postępowaniu administracyjnym, gdyż nie posiadała ona interesu prawnego. Stwierdzenie tej okoliczności uprawniało Samorządowe Kolegium Odwoławcze do umorzenia postępowania odwoławczego – art. 138 § 1 pkt 3 k.p.a. Zgodnie z tym przepisem organ odwoławczy umarza postępowanie odwoławcze, o ile zachodzą ku temu podstawy prawne. Do takiej podstawy zaliczyć należy bezprzedmiotowość postępowania odwoławczego, przy czym przesłanka bezprzedmiotowości postępowania przed organem odwoławczym występuje między innymi wtedy, gdy podmiot wnoszący odwołanie nie jest stroną postępowania administracyjnego i w okolicznościach danej sprawy przymiotu tego nie może uzyskać (art. 138 § 1 pkt 3 w zw. z art. 105 § 1 k.p.a.). Zgodnie z przepisem art. 28 k.p.a. stroną jest każdy, czyjego interesu prawnego lub obowiązku dotyczy postępowanie albo każdy, kto żąda czynności organu ze względu na swój interes prawny lub obowiązek. Interes prawny należy odróżnić od interesu faktycznego. Ten ostatni występuje wówczas, gdy określony podmiot jest wprawdzie bezpośrednio zainteresowany sposobem uregulowania danej kwestii, nie może jednak wykazać naruszenia przepisu prawa powszechnie obowiązującego, dotyczącego jego sytuacji prawnej. Taka sytuacja dotyczy skarżącej spółki. W postępowaniu administracyjnym skarżąca nie wykazała, że postępowanie to dotyczy, czy narusza jej interes prawny lub obowiązek, zaś podana argumentacja odnośnie zwiększenia konkurencyjności na ryku przewozów regularnych osób, nie ma znaczenia dla uznania istnienia interesu prawnego w rozumieniu art. 28 k.p.a. Skarżąca spółka, jak również inni przewoźnicy prowadzący działalność na tej samej linii komunikacyjnej, mają jedynie interes faktyczny, wynikający z realnego wpływu zwiększenia liczby przewoźników na tym samym rynku, na rentowność ich działalności gospodarczej. Chodzi tu więc o zagadnienie wzrostu konkurencyjności tego obszaru gospodarki, co oczywiście – w okolicznościach niniejszej sprawy – pozostaje bez wpływu na istnienie interesu prawnego skarżącej spółki. Ugruntowany jest już w orzecznictwie i doktrynie prawa administracyjnego pogląd, iż podstawą interesu prawnego może być jedynie przepis prawa materialnego (zob. wyrok Naczelnego Sądu Administracyjnego z dnia 27 marca 2002 r., II SA 3501/01, LEX nr 83719). Interes prawny musi być oparty na normach administracyjnego prawa materialnego, gdzie należy poszukiwać normy prawnej przewidującej w określonym stanie faktycznym i w odniesieniu do konkretnego podmiotu możliwość wydania określonego aktu (zob. wyrok Naczelnego Sądu Administracyjnego z dnia 2 września 2001 r., I SA 2326/00, LEX nr 54528). Z tych też względów oraz na podstawie przepisu art. 151 ustawy z dnia 30 sierpnia 2002 r. Prawo o postępowaniu przed sądami administracyjnymi (Dz. U. nr 153 poz. 1270 ze zm.) Wojewódzki Sąd Administracyjny orzekł jak w sentencji.

Źródło: Centralna Baza Orzeczeń Sądów Administracyjnych (orzeczenia.nsa.gov.pl), pozyskano 16.07.2026. · Źródło