III SA/Po 1404/13

Dnia 13 sierpnia 2014 roku Wojewódzki Sąd Administracyjny w Poznaniu w składzie następującym: Przewodniczący Sędzia WSA Małgorzata Górecka (spr.) Sędziowie WSA Barbara Koś WSA Marzenna Kosewska Protokolant: st. sekr. sąd. Anna Piotrowska - Żyła po rozpoznaniu na rozprawie w dniu 13 sierpnia 2014 roku przy udziale sprawy ze skargi GW na decyzję Dyrektora Izby Celnej w P z dnia [...] r. nr [...] w przedmiocie stwierdzenia o solidarnej odpowiedzialności za zaległości podatkowe w podatku akcyzowym i określenie wysokości zobowiązania podatkowego w podatku akcyzowym z tytułu nabycia wewnątrzwspólnotowego oddala skargę | Naczelnik Urzędu Celnego w K wszczął z urzędu postępowanie podatkowe w sprawie określenia zobowiązania podatkowego w podatku | |akcyzowym w związku z wewnątrzwspolnotowym nabyciem samochodu marki N, rok produkcji 2006, od którego nie złożono deklaracji uproszczonej | |nabycia wewnątrzwspólnotowego oraz nie uiszczono należnego podatku akcyzowego. | |Decyzją z dnia [...] | |2012 r. wskazany wyżej organ określił wysokość zobowiązania podatkowego w podatku akcyzowym z tytułu nabycia wewnątrzwspólnotowego w kwocie| |[...] | |zł oraz orzekł o przeniesieniu odpowiedzialności za to zobowiązanie z rozwiązanej Spółki Cywilnej na osoby trzecie – byłych wspólników L H| |i G W. | |Dyrektor Izby Celnej w P decyzją z dnia [...] | |2013 r. utrzymał w mocy zaskarżoną decyzję. | |W uzasadnieniu organ odwoławczy wskazał, m.in., że nabyty samochód marki N, jak wynika z protokołu oględzin z dnia 29.06.2012r. , posiada | |nadwozie czterodrzwiowe typu pick-up, wyposażone w 5 miejsc do siedzenia w dwóch rzędach. Nadwozie jest jest czterodrzwiowe, wyposażone w | |dwa rzędy siedzeń przeznaczonych do przewozu osób (2 osoby z przodu, 3 osoby z tyłu), z wyposażeniem zabezpieczającym (pasy bezpieczeństwa,| |punkty kotwiące), zagłówki. Część ładunkowa, wydzielona od części pasażerskiej, trwałą fabryczną przegrodą. Rozstaw osi pojazdu wynosił | |3230 mm, natomiast wewnętrzna długość przestrzeni ładunkowej 1500 mm, wg pomiaru dokonanego przez funkcjonariuszy. | |Ponadto w oparciu o [...]. ustalono, że w wersji standardowej samochód N z 2006r. wyposażony jest w ABS, airbag kierowcy i pasażera. BA – | |system wspomagania nagłego hamowania, chromowaną osłonę chłodnicy. EBD – elektroniczny rozdział sił hamowania, immobilizer | |klimatyzację automatyczną-2-strefową, uchwyty ISOFIX do instalacji fotelika dziecięcego, wspomaganie układu kierowniczego, zamek centralny,| |uchwyty na kubki (przód i tył), regulację zasięgu lamp przednich, itp. Ustalenia faktyczne organu odwoławczego były tożsame z ustaleniami | |poczynionymi przez organ I instancji. | |Ustalone cechy pojazdu, w ocenie organu podatkowego świadczą o tym, że sporny pojazd służy przede wszystkim do przewozu osób. Możliwość | |przewożenia towarów stanowi funkcję dodatkową. Organ, powołując się na wyrok ETS z dnia 6 grudnia 2007r. sprawa C-486 (Lex nr 337569) | |wskazał, że obecność siedzeń z pasami bezpieczeństwa znajdujących się za siedzeniem lub kanapą kierowcy jest cechą typową dla pojazdów | |przeznaczonych zasadniczo do przewozu osób. Znajduje to potwierdzenie w notach wyjaśniających do CN, a ponadto w notach wyjaśniających do | |HS. W notach tych, dotyczących pozycji 8703, wyraźnie mowa jest o tego rodzaju siedzeniach, jako o cechach projektowych, które mają zwykle | |dane pojazdy mające być klasyfikowane w tej pozycji. | |Organ wskazał również, że z parametrów technicznych pojazdu, określonych na podstawie oględzin samochodu wynika, że maksymalna wewnętrzna | |długość podłogi powierzchni do transportu towarów jest mniejsza niż 50% długości rozstawu osi, co po spełnieniu wyżej wskazanych warunków | |również wskazuje na klasyfikację przedmiotowego pojazdu do kodu CN 8703. Organ podatkowy wyjaśnił również, że nie ma znaczenia dla | |klasyfikacji taryfowej spornego pojazdu kryterium ładowności. | |Organy podatkowe obu instancji przyjęły za podstawę opodatkowania podatkiem | |akcyzowym kwotę wynikającą z faktury zakupu pojazdu przeliczoną według kursu | |Euro z dnia zakupu (11.03.2008r.). Obowiązek podatkowy w podatku akcyzowym | |ustalono przyjmując jako datę sprowadzenia samochodu do Polski dzień 8.04.2008r. | |(faktura VAT z dnia 8.04.2008r. jako dokument sprzedaży przedmiotowego pojazdu | |przez byłych wspólników s.c. L H G W osobie trzeciej), uznając tym samym, że | |zaległość podatkowa powstała z dniem 15.04.2008r. W kwestii przeniesienia | |odpowiedzialności podatkowej wspólników rozwiązanej spółki cywilnej s.c. za | |zaległości podatkowe w podatku akcyzowym organy obu instancji uznały, że zgodnie z | |art. 107 §1 i 2 Op za zaległości podatkowe podatnika (spółki cywilnej) w tym za odsetki | |odpowiadają całym swoim majątkiem również solidarnie osoby trzecie ( wspólnicy s.c.) | |zaś organ podatkowy o odpowiedzialności tej orzeka w drodze decyzji (art. 108 § Op). | |Postępowanie w sprawie odpowiedzialności podatkowej osoby trzeciej zgodnie z art. | |108 § 2 Op. nie może być wszczęte przed określeniem wysokości zobowiązania (art. | |108 §2 pkt 2 Op.) . Organy podatkowe wskazały, że warunki przeniesienia | |odpowiedzialności na wspólników spółki cywilnej określone zostały w art. 115 § 1 Op. , | |który to przepis stosuje się również do odpowiedzialności byłego wspólnika za | |zaległości podatkowe z tytułu zobowiązań, których termin płatności upływał w czasie, w | |którym był on wspólnikiem oraz do zaległości wymienionych w art. 52 Op. powstałych | |w czasie, gdy był on wspólnikiem. Za zobowiązania podatkowe powstałe na podstawie | |odrębnych przepisów, po rozwiązaniu spółki odpowiadają osoby będące wspólnikami w | |momencie rozwiązania spółki. Z kolei § 4 tego przepisu stanowi, ze orzeczenie o | |odpowiedzialności, o której mowa w § 1 , za zaległości podatkowe spółki z tytułu | |zobowiązań podatkowych powstałych w sposób przewidziany w art. 21 §1 pkt 1 Op. | |(powstałe z dniem zdarzenia, z którym ustawa podatkowa wiąże powstanie takiego | |zobowiązania, tj. z dniem sprowadzenia do Polski samochodu osobowego), nie | |wymaga uprzedniego wydania decyzji , o których mowa w art. 108 § 2 pkt 2 Op. . W tym | |przypadku określenie wysokości zobowiązania podatkowego spółki, orzeczenie o | |odpowiedzialności płatnika ( inkasenta) , zwrocie zaliczki na naliczony podatek od | |towarów i usług lub określenie wysokości należnych odsetek za zwłokę następuje w | |decyzji, o której mowa w art. 108 § 1 Op. Powyższy przepis stosuje się również w | |przypadku rozwiązania spółki. Zdaniem organów podatkowych z powyższych przepisów | |wynika, że solidarność tej odpowiedzialności oznacza prawo organu podatkowego do | |żądania uregulowania zaległości zarówno od spółki cywilnej jak i jej wspólników , zaś w | |zakresie odpowiedzialności solidarnej art. 91 Op. odsyła do przepisów kodeksu | |cywilnego, które należy stosować wprost. Organy obu instancji uznały, że w ustalonym | |stanie faktycznym sprawy powyższe regulacje prawne znalazły zastosowanie. Istniały | |zaległości podatkowe w podatku akcyzowym z tytułu nabycia wewnątrzwspólnotowego | |przedmiotowego samochodu, od którego akcyza nie została zapłacona. Obowiązek | |podatkowy z tego tytułu powstał 8.04.2008r. , jak ustalono na podstawie faktury nr [...] | |. | |Tak więc zaległość podatkowa dotyczyła spółki cywilnej , którzy to wspólnicy prowadzili działalność w tej spółce od 29.12.2005r. do dnia | |1.04.2011r. tj. do dnia rozwiązania spółki. W przedmiotowej sprawie organ podatkowy mógł wydać decyzję o odpowiedzialności podatkowej osoby| |trzeciej bowiem nie upłynął jeszcze termin określony przepisem art. 118 § 1 Op. Początek biegu terminu , o którym mowa w tymże przepisie | |organ powiązał z datą powstania zaległości podatkowej w rozumieniu art. 51 §1 Op. i stwierdził, że końcem terminu do wydania decyzji o | |odpowiedzialności osób trzecich będzie ostatni dzień grudnia piątego roku, w którym powstała zaległość podatkowa (31.12.2013r.) | |W skardze wniesionej do Wojewódzkiego Sądu Administracyjnego w Poznaniu strona podniosła, że z dokumentacji pojazdu wynika, że był on | |przeznaczony przede wszystkim do przewozu towarów, co uzasadnia konieczność zastosowania kodu 8704. | |W odpowiedzi na skargę Dyrektor izby Celnej wniósł o jej oddalenie, podtrzymując stanowisko przedstawione w zaskarżonej decyzji. | | | |Wojewódzki Sąd Administracyjny w Poznaniu zważył, co następuje : | | | |Skarga nie zasługiwała na uwzględnienie. | |Zakres kontroli sprawowanej przez wojewódzki sąd administracyjny określa ustawa z dnia 25 lipca 2002 r. Prawo o ustroju sądów | |administracyjnych (Dz. U. Nr 153, poz. 1269), stanowiąc w art. 1 § 2, że sądy administracyjne sprawują wymiar sprawiedliwości przez | |kontrolę działalności administracji publicznej pod względem jej zgodności z prawem, jeżeli ustawy nie stanowią inaczej. Kryterium | |legalności przewidziane w art. 1 § 2 wymienionej ustawy, umożliwia sądowi administracyjnemu wyeliminowanie z obrotu prawnego decyzji, jeśli| |stwierdzi, że wydano ją z naruszeniem prawa materialnego, które miało wpływ na wynik sprawy lub z naruszeniem prawa procesowego, które | |mogło mieć istotny wpływ na wynik sprawy, jak również rozstrzygnięcia dotkniętego wadą warunkującą wznowienie postępowania | |administracyjnego - art. 145 § 1 pkt 1 lit. a, lit. c i lit. b ustawy z dnia 30 sierpnia 2002 r. Prawo o postępowaniu przed sądami | |administracyjnymi (Dz. U. Nr 153, poz. 1270 z późn. zm.). | |Dokonując kontroli zaskarżonej decyzji i poprzedzającej ją decyzji organu I instancji, w świetle wskazanych wyżej przepisów, Sąd nie | |znalazł podstaw do uchylenia obu wskazanych wyżej decyzji. | |Przedmiotem sprawy podatkowej wszczętej z urzędu i rozstrzygniętej zaskarżoną decyzją, jest określenie obowiązku podatkowego z tytułu | |nabycia wewnątrzwspólnotowego wskazanego wyżej samochodu, od którego, jak ustaliły organy celne, nie złożono deklaracji uproszczonej | |nabycia wewnątrzwspólnotowego i nie zapłacono podatku akcyzowego. | |Istotą sporu jest dokonana przez organy podatkowe klasyfikacja przedmiotowego samochodu do kodu CN 8703 Nomenklatury Scalonej. | |W ocenie skarżącego, nabyty samochód jest samochodem ciężarowym, co wyklucza możliwość opodatkowania go akcyzą. | |W pierwszej kolejności należy wskazać, że zgodnie z art. 154 ust. 1 ustawy z dnia 6 grudnia 2008 r. o podatku akcyzowym (Dz. U. Nr 3, poz. | |11 ze zm.), jeżeli obowiązek podatkowy w akcyzie odnośnie wyrobów akcyzowych niezharmonizowanych w rozumieniu ustawy z dnia 23 stycznia | |2004 r. o podatku akcyzowym (Dz. U. Nr 29, poz. 257 ze zm.), powstał przed dniem wejścia w życie niniejszej ustawy i należna akcyza nie | |została do tego dnia zapłacona, stosuje się przepisy dotychczasowe. Z mocy powyższego przepisu zastosowanie w niniejszej sprawie znajdowały| |więc, jak słusznie przyjęły organy podatkowe, przepisy ustawy z dnia 23 stycznia 2004 r. o podatku akcyzowym, na co prawidłowo zwrócił | |uwagę i prawidłowo powołał organ podatkowy i odwoławczy. | |Zgodnie z art. 4 ust. 1 ustawy o podatku akcyzowym z 2004 r. (Dz. U. z 2009 r. Nr 3, poz. 11 ze zm.), zwanej dalej u. p. a, opodatkowaniu | |akcyzą podlega m.in. nabycie wewnątrzwspólnotowe (pkt 5) . W myśl art. 80 ust. 1 ustawy akcyzie podlegają samochody osobowe | |niezarejestrowane na terytorium kraju, zgodnie z przepisami o ruchu drogowym. Podatnikami akcyzy od samochodów – zgodnie z art. 80 ust. 2 | |ustawy są: podmioty dokonujące każdej sprzedaży samochodu osobowego przed pierwszą jego rejestracją na terytorium kraju (pkt 1); importerzy| |i podmioty dokonujące nabycia wewnątrzwspólnotowego (pkt 2). Obowiązek podatkowy w akcyzie od samochodów, stosownie do art. 80 ust. 3 | |ustawy, powstaje w przypadku nabycia wewnątrzwspólnotowego, z chwilą nabycia prawa rozporządzania samochodem osobowym jak właściciel, nie | |później jednak niż z chwilą jego rejestracji na terytorium kraju, zgodnie z przepisami o ruchu drogowym (pkt 3). Zgodnie z poz. 59 | |załącznika nr 1 do ustawy o podatku akcyzowym, do którego odsyła art. 2 pkt 1 ustawy, wyrobami podlegającymi akcyzie są samochody osobowe o| |kodzie CN 8703, tj. pojazdy samochodowe i inne pojazdy mechaniczne przeznaczone zasadniczo do przewozu osób (inne niż te objęte pozycją | |8702), włącznie z samochodami osobowo-towarowymi (kombi) oraz samochodami wyścigowymi. O uznaniu danego pojazdu za samochód osobowy, w | |rozumieniu ustawy o podatku akcyzowym, decyduje jego klasyfikacja taryfowa do pozycji 8703 CN i jego zasadnicze przeznaczenie do przewozu | |osób. W tym zakresie, ustawa o podatku akcyzowym wyraźnie w art. 3 ust. 2 nakazuje stosowanie klasyfikacji wyrobów akcyzowych w układzie | |odpowiadającym Scalonej Nomenklaturze (CN) do celów poboru akcyzy i obowiązku oznaczania znakami akcyzy w imporcie oraz w dostawie i | |nabyciu wewnątrzwspólnotowym. | |W związku z powyższym, zasadnie organ podatkowy dokonał klasyfikacji zgodnie z Ogólnymi Regułami Interpretacji Nomenklatury Scalonej w | |brzmieniu nadanym rozporządzeniem Komisji WE nr 1549/06 z dnia 17 października 2006 r. zmieniającym załącznik I do rozporządzenia Rady EWG | |nr 2658/87 w sprawie nomenklatury taryfowej i statystycznej oraz w sprawie Wspólnej Taryfy Celnej. W myśl zaś reguły I ORINS klasyfikację | |towarów należy uzgadniać zgodnie z brzmieniem pozycji i uwag do sekcji i działów. Należy przy tym zauważyć, w procesie klasyfikacji towaru | |w pierwszej kolejności, stosownie do reguły 1 ORINS należy ustalić, czy dany towar (tutaj pojazd) zgodny jest z brzmieniem pozycji i uwag | |do sekcji lub działów określonego kodu, a dopiero wówczas, gdy procedura przewidziana tą regułą nie doprowadzi do ustalenia właściwego | |kodu, organ celny powinien stosować reguły kolejne. Zgodnie z brzmieniem pozycja 8703 obejmuje pojazdy samochodowe i pozostałe pojazdy | |mechaniczne przeznaczone zasadniczo do przewozu osób, inne niż te objęte pozycją 8702, włącznie z samochodami osobowo-towarowymi (kombi) | |oraz samochodami wyścigowymi. Z brzmienia pozycji 8703 wynika zatem, że o klasyfikacji samochodu do tej pozycji decyduje jego zasadnicze | |przeznaczenie do przewozu osób. Należy przy tym zauważyć, że zasadnicze przeznaczenie do przewozu osób bądź towarów ustalane jest na | |podstawie ogólnego wyglądu i ogółu cech samochodu (zob. wyrok ETS z dnia 6 grudnia 2007 r. w sprawie C-486/06, Lex nr 337569). Nie chodzi | |przy tym o subiektywne przekonanie, czy nawet sposób faktycznego użytkowania konkretnego pojazdu, które zwłaszcza w przypadku samochodów | |osobowo – towarowych może być podwójne, lecz o obiektywne cechy samochodu, pozwalające na stwierdzenie jego zasadniczego przeznaczenia, a | |więc głównego, dominującego charakteru. Powyższe wynika również z treści Wyjaśnień do Taryfy Celnej – Not wyjaśniających do | |Zharmonizowanego Systemu Oznaczania i Kodowania Towarów stanowiących załącznik do obwieszczenia Ministra Finansów z dnia 1 czerwca 2006 r. | |w sprawie wyjaśnień do Taryfy celnej (M. P. Nr 86, poz. 880), które zawierają określone cechy charakteryzujące pojazd, pomocne przy | |określaniu zasadniczego przeznaczenia samochodów, do których tym samym organy prawidłowo odwołały się w celu ustalenia zasadniczego | |przeznaczenia pojazdu. Według tychże wyjaśnień w pozycji (8703) określenie "samochody osobowo-towarowe" oznacza pojazdy przeznaczone do | |przewozu najwyżej 9 osób (wraz z kierowcą), których wnętrze może być używane bez zmiany konstrukcji do przewozu zarówno osób, jak i | |towarów. Klasyfikacja pewnych pojazdów mechanicznych objętych niniejszą pozycją (8703) jest wyznaczona przez pewne cechy, które wskazują, | |że te pojazdy są głównie przeznaczone raczej do przewozu osób, niż do transportu towarów (pozycja 8704). Cechy te są szczególnie pomocne | |przy określaniu klasyfikacji pojazdów mechanicznych, których masa brutto wynosi 5 ton i które posiadają pojedynczą zamkniętą przestrzeń | |wewnątrz dla kierowcy i zawierają inną przestrzeń dla pasażerów, którą można wykorzystać do transportu zarówno osób, jak i towarów. Do tej | |kategorii pojazdów mechanicznych włączone są te powszechnie znane, jako pojazdy "wielozadaniowe" (np. pojazdy typu van, SUV-y (Sports | |Utility Vehicles), niektóre pojazdy typu pickup). Przejawem cech projektowych zwykle stosowanych do pojazdów, które objęte są tą pozycją, | |są następujące cechy: | |a) obecność stałych siedzeń z wyposażeniem zabezpieczającym (np. pasy bezpieczeństwa lub punkty kotwice oraz wyposażenie do zainstalowania | |pasów bezpieczeństwa) dla każdej osoby lub obecność stałych punktów kotwiących i wyposażenie do zainstalowania siedzeń i wyposażenia | |zabezpieczającego w przestrzeni tylnej powierzchni dla kierowcy i przestrzeni siedzeń pasażerów; takie siedzenia mogą być zamocowane na | |stałe, składające się ze zdejmowanych z punktów kotwiących lub składanych; | |b) obecność tylnych okien wzdłuż dwubocznych paneli; | |c) obecność przesuwnych, wahadłowych lub podnoszonych drzwi (jedne lub więcej) z oknami na bocznych panelach lub z tyłu; | |d) brak stałego panela lub przegrody pomiędzy przestrzenią dla kierowcy i przednich siedzeń pasażerów a przestrzenią tylną, która może być | |używana do przewozu zarówno osób, jak i towarów; | |e) wyposażenie całego wnętrza pojazdu w sposób kojarzony z częścią pojazdu przeznaczoną dla pasażerów (np. dywaniki, wentylacja, | |oświetlenie, popielniczki). | |Jak wskazano wyżej istota sporu w niniejszej sprawie sprowadzała się do klasyfikacji przedmiotowego samochodu do odpowiedniego kodu | |Nomenklatury Scalonej, w tym w szczególności do istotnego z punktu widzenia kodu 8703 zasadniczego przeznaczenia samochodu – do przewozu | |osób. | |Z okoliczności ustalonych przez organy wynika, że przedmiotowy samochód posiada nadwozie czterodrzwiowe, wyposażone w 5 miejsc do | |siedzenia w dwóch rzędach. Samochód ma jednolite fotele i tapicerkę, klimatyzację automatyczną, poduszki powietrzne itd. | |Część ładunkowa, wydzielona jest od części pasażerskiej trwałą fabryczną przegrodą. Rozstaw osi pojazdu wynosił 3230 mm, natomiast | |wewnętrzna długość przestrzeni ładunkowej 1500 mm, wg pomiaru dokonanego przez funkcjonariuszy. W wersji standardowej samochód N z 2006 r. | |wyposażony jest w ABS, airbag kierowcy i pasażera. BA – system wspomagania nagłego hamowania, chromowana osłonę chłodnicy. EBD – | |elektroniczny rozdział sił hamowania, immobilizer. | |Ustalone przez organy podatkowe cechy pojazdu, jego wyposażenie, świadczą o zasadniczym przeznaczeniu samochodu do przewozu osób, z funkcją| |dodatkową przewozu towarów. Prawidłowo zatem organy posłużyły się również dodatkowym kryterium klasyfikacyjnym określonym w Notach | |wyjaśniających do Nomenklatury Scalonej Wspólnot Europejskich.– stosunkiem długości skrzyni ładunkowej do rozstawu osi. W przypadku | |samochodów typu pickup, ich klasyfikacja uzupełniona jest dodatkowym warunkiem, który jednakże może być brany pod uwagę dopiero po | |właściwym określeniu przeznaczenia danego pojazdu (zasadniczo do przewozu osób). W notach wyjaśniających do pozycji 8703 wskazano, że takie| |pojazdy mają być klasyfikowane do pozycji 8704, jeżeli maksymalna wewnętrzna długość podłogi powierzchni do transportu towarów jest większa| |niż 50 % długości rozstawu osi pojazdu lub, jeżeli posiadają one więcej niż dwie osie. | |Jak ustaliły organy sporny pojazd posiada rozstaw osi o wielkości 3230 mm oraz długość skrzyni ładunkowej -1500 mm. Zatem długość | |powierzchni ładunkowej jest mniejsza niż 50% długości rozstawu osi. | |Decydującego znaczenia przy określaniu klasyfikacji pojazdu nie można przypisać ładowności pojazdu.. Należy wyjaśnić, że kryterium to było | |brane pod uwagę w opiniach klasyfikacyjnych dotyczących podpozycji HS 8703.23, 8704.21 i 8704.31, przyjętych na 23 sesji Komitetu HS w 1999| |r. Opinie te nie mają mocy wiążącej, choć niewątpliwie również mogą stanowić wskazówkę interpretacyjną w zakresie klasyfikacji taryfowej. | |Jednakże, jak stwierdził ETS w wyroku C-486/06, okoliczność, że zgodnie z opinią klasyfikacyjną do HS dotyczącą podpozycji 8704.21 i | |8704.31 takie pickupy, jakie w nich opisano klasyfikuje się w pozycji 8704, nie dostarcza decydujących wskazówek do klasyfikacji pojazdów | |będących przedmiotem sporu w postępowaniu przed sądem krajowym, ponieważ bezsporny jest fakt, że pickupy można klasyfikować albo w pozycji | |CN 8703, albo w pozycji CN 8704, w zależności od ich własnych cech, co zresztą potwierdza opinia klasyfikacyjna do HS dotycząca podpozycji | |8703.23, zaliczająca pickupy do pozycji 8703. Dla prawidłowej klasyfikacji, jak wskazał Trybunał i co wykazały organy celne w niniejszej, | |istotne są bowiem ogólne cechy i wygląd pojazdów, w tym w szczególności cechy pojazdów wymienione w Notach wyjaśniających do HS, które w | |przedmiotowej sprawie zostały dostatecznie ustalone i przeanalizowane z punktu widzenia klasyfikacji samochodu do odpowiedniego kodu CN. | |Ładowność pojazdu mogła być zatem brana pod uwagę jedynie, jako jedna z wielu dodatkowych cech pojazdu, niewymienionych w Notach | |wyjaśniających do HS, przy czym jak słusznie przyjęły organy nie mogła mieć ona znaczenia rozstrzygającego. W sytuacji, gdy wskazany wyżej | |ogół cech pojazdu świadczył o zasadniczym przeznaczeniu przedmiotowego samochodu do przewozu osób, oceny tej nie mogła zmienić kwestia jego| |ładowności. | |Zdaniem Sądu zatem, wbrew zarzutom skargi, organy podatkowe uwzględniły całokształt okoliczności sprawy, w tym dokumenty złożone przez | |skarżącą, przy czym jednak wyprowadziły z nich wnioski, dotyczące zasadniczego przeznaczenia pojazdu, odmienne, aniżeli domagała się | |strona, co przy prawidłowości tychże wniosków, (która została wykazana powyżej), nie świadczy o pominięciu, czy nieuwzględnieniu dowodów | |złożonych przez stronę, a tym samym nie stanowi naruszenia zasady prawdy obiektywnej, ani zasady swobodnej oceny dowodów ( art. 187 § 1, | |art. 191 Ordynacji podatkowej) i to w stopniu mogącym mieć istotny wpływ na wynik sprawy. Zasadnie również organy przyjęły, w granicach | |swobodnej oceny dowodów, że dokumenty zebrane w niniejszym postępowaniu, są wystarczające do dokonania prawidłowej | |klasyfikacji spornego pojazdu. | |Wbrew twierdzeniom strony skarżącej wartość pojazdu została ustalona prawidłowo w oparciu o dane z faktury zakupu, niezakwestionowane przez| |organy podatkowe. | |Prawidłowo przeniesiono też odpowiedzialność podatkową rozwiązanej spółki cywilnej na jej byłych wspólników, działając w oparciu o art. 115| |Ordynacji podatkowej. Przedmiotowe zobowiązanie podatkowe powstało z dniem zdarzenia, z którym ustawa wiąże powstanie takiego zobowiązania.| |Tak więc zobowiązanie podatkowe powstało w związku z nabyciem wewnątrzwspólnotowym pojazdu osobowego, od którego nie uiszczono podatku | |akcyzowego w dniu jego przemieszczenia na terytorium Polski. Miało to miejsce 8.04.2008r. (faktura sprzedaży wystawiona przez wspólników | |s.c. (...) osobie trzeciej jako nabywcy. Zobowiązanie w podatku akcyzowym obciążało spółkę cywilną, która została rozwiązana więc | |odpowiedzialność przeniesiona została na osoby trzecie- wspólników tej spółki , którzy byli wspólnikami w dniu powstania obowiązku | |podatkowego więc ponoszą solidarnie odpowiedzialność. Zaskarżona decyzja o odpowiedzialności podatkowej osoby trzeciej została wydana przed| |upływem 5 lat, o których mowa w art. 118 § 1 Op. | |Mając powyższe na uwadze, Sąd, na podstawie art. 151 ustawy z dnia 30 sierpnia 2002 r. Prawo o postępowaniu przed sądami administracyjnymi | |(Dz. U. Nr 153, poz. 1270 ze zm.), oddalił skargę |