Ts 121/20

PostanowienieTrybunał Konstytucyjny2021-03-09

Analiza orzeczenia

Sekcja wygenerowana przez AI na podstawie treści orzeczenia — nie stanowi cytatu.

Zagadnienie prawne
Czy przepisy ustawy o systemie monitorowania drogowego przewozu towarów przewidujące nakładanie niepodlegającej miarkowaniu kary pieniężnej za niedokonanie zgłoszenia przewozu oraz dopuszczające odstąpienie od kary w przypadku ważnego interesu przewoźnika są zgodne z Konstytucją RP?
Ratio decidendi
Trybunał Konstytucyjny nadał dalszy bieg skardze konstytucyjnej, stwierdzając, że zarzuty skarżącej nie są oczywiście bezzasadne. Sprawa dotyczy kwestii konstytucyjności regulacji nakładających sztywną karę pieniężną bez możliwości jej miarkowania w zależności od stopnia winy lub okoliczności czynu, co może naruszać zasady sprawiedliwości procesowej i zasadę proporcjonalności.
Stan faktyczny
Spółka transportowa została ukarana karą pieniężną w wysokości 20 000 zł za niedokonanie zgłoszenia przewozu towaru przez terytorium RP w systemie monitorowania. Kierowca samowolnie zmienił trasę z morskiej na lądową, mimo że spółka zakupiła bilety promowe. Organ celno-skarbowy odmówił odstąpienia od kary, uznając, że nie zaistniał ważny interes przewoźnika. Wyrok NSA oddalił skargę kasacyjną spółki, uznając wykładnię organów celno-skarbowych za prawidłową.
Rozstrzygnięcie
Nadać dalszy bieg skardze konstytucyjnej.

Pełny tekst orzeczenia

ORZECZNICTWO TRYBUNAŁU KONSTYTUCYJNEGO ZBIÓR URZĘDOWY Seria B Warszawa, dnia 2 czerwca 2021 r. Pozycja 105 POSTANOWIENIE z dnia 9 marca 2021 r. Sygn. akt Ts 121/20 Trybunał Konstytucyjny w składzie: Andrzej Zielonacki, po rozpoznaniu, na posiedzeniu niejawnym w dniu 9 marca 2021 r., skargi konstytucyjnej spółki […] z siedzibą w M. o zbadanie zgodności: 1) art. 22 ust. 1 pkt 1 ustawy z dnia 9 marca 2017 r. o systemie monitorowania drogowego przewozu towarów (Dz. U. poz. 708, ze zm.) z art. 42 ust. 1, art. 45 ust. 1 w związku z art. 2, art. 31 ust. 3 Konstytucji Rzeczypospolitej Polskiej „przez to, że przewiduje niepodlegającą miarkowaniu karę pieniężną w wysokości 20 000 zł, za niedokonanie zgłoszenia przez przewoźnika prze-wozu towaru przez terytorium RP, jak również przez to, że dopuszcza nało-żenie ww. kary pieniężnej bez względu na okoliczności tego czynu, przez co nie zapewnia gwarancji wynikających z art. 42 ust. 1 i art. 45 ust. 1 Konstytu-cji”, 2) art. 22 ust. 3 ustawy o systemie monitorowania drogowego przewozu towa-rów z art. 2 Konstytucji „poprzez naruszenie zasad prawidłowej legislacji po-przez stanowienie przepisów niejasnych i nie zapewniających podstawowych gwarancji materialnoprawnych i procesowych wynikających z art. 42 ust. 1 i art. 45 ust. 1 Konstytucji RP”, p o s t a n a w i a: nadać dalszy bieg skardze konstytucyjnej. UZASADNIENIE 1. W skardze konstytucyjnej, wniesionej do Trybunału Konstytucyjnego 17 sierpnia 2020 r. (data nadania), skarżąca – spółka […] z siedzibą w M., reprezentowana przez radcę prawnego ustanowionego pełnomocnikiem z wyboru, zarzuciła niezgodność: 1) art. 22 ust. 1 pkt 1 ustawy z dnia 9 marca 2017 r. o systemie monitorowania drogo-wego przewozu towarów (Dz. U. poz. 708, ze zm.; dalej: ustawa z 2017 r.) z art. 42 ust. 1, art. 45 ust. 1 w związku z art. 2, art. 31 ust. 3 Konstytucji „przez to, że przewiduje niepodle-gającą miarkowaniu karę pieniężną w wysokości 20 000 zł, za niedokonanie zgłoszenia przez przewoźnika przewozu towaru przez terytorium RP, jak również przez to, że dopuszcza nało-żenie ww. kary pieniężnej bez względu na okoliczności tego czynu, przez co nie zapewnia gwarancji wynikających z art. 42 ust. 1 i art. 45 ust. 1 Konstytucji”; OTK ZU B/2021 Ts 121/20 poz. 105 2 2) art. 22 ust. 3 ustawy z 2017 r. z art. 2 Konstytucji „poprzez naruszenie zasad prawi-dłowej legislacji poprzez stanowienie przepisów niejasnych i nie zapewniających podstawo-wych gwarancji materialnoprawnych i procesowych wynikających z art. 42 ust. 1 i art. 45 ust. 1 Konstytucji RP”. 2. Skarga została wniesiona w związku z następującym stanem faktycznym: 2.1. W okolicach przejścia granicznego w K. funkcjonariusze Służby Celno-Skar-bowej przeprowadzili 6 czerwca 2017 r. kontrolę zespołu pojazdów składającego się z ciągni-ka oraz naczepy ciężarowej, będącego w dyspozycji skarżącej, kierowanego przez A.J. Kon-trolujący ustalili, że przedmiotem przewozu był olej silnikowy Shell Rimula R4 X 15W-40, w łącznej ilości 22 572 l w 108 beczkach, 21 647 kg, klasyfikowany do kodu CN 2710 18 81 90, a więc podlegający ustawie z 2017 r. W trakcie kontroli rozpoczętego na terytorium kraju przewozu kierowca nie okazał numeru referencyjnego zgłoszenia przewozu do rejestru, dokumentu zastępującego zgłoszenie ani też dokumentu potwierdzającego przesunięcie międzymagazynowe. Natomiast w wyniku sprawdzenia rejestru zgłoszeń przewozów prowadzonego w systemie teleinformatycznym kontrolujący stwierdzili, że przewoźnik przed rozpoczęciem przewozu na terytorium kraju nie dopełnił obowiązku przesłania do rejestru zgłoszenia i uzyskania numeru referencyjnego dla tego zgłoszenia. Następnego dnia, tj. 7 czerwca 2017 r., o godz. 912 zgłoszenie zostało prze-słane do rejestru. Na okoliczność przeprowadzonej 6 czerwca 2017 r. kontroli sporządzony został protokół. W dniu 22 grudnia 2017 r. do Naczelnika Urzędu Celno-Skarbowego w S. (dalej: or-gan pierwszej instancji) wpłynęło pismo skarżącej, w którym podniosła, że wykonywała transport z Republiki Federalnej Niemiec do Republiki Litewskiej, a przewóz miał odbyć się promem z Kilonii do Kłajpedy – z pominięciem terytorium Rzeczypospolitej Polskiej. Na potwierdzenie powyższego załączona została faktura zakupu biletu promowego, w treści któ-rej widnieją numery rejestracyjne skontrolowanego zespołu pojazdów, a także załączony zo-stał przelew za tę fakturę. Jak wyjaśniła skarżąca, kierowca – pomimo zarezerwowanego rejsu promem – samowolnie podjął decyzję o realizowaniu przewozu przez terytorium Rzeczypo-spolitej Polskiej, co potwierdza załączone oświadczenie kierowcy z 14 grudnia 2017 r. W wypadku zaś nieuznania tego oświadczenia skarżąca wniosła o przesłuchanie kierowcy na okoliczność przebiegu przewozu i decyzji o rezygnacji z przejazdu drogą morską. Zdaniem skarżącej wykluczone jest postawienie przewoźnikowi zarzutu naruszenia art. 7 ust. 1 ustawy z 2017 r., albowiem wynikający z tego przepisu obowiązek musi być poprzedzony zamiarem rozpoczęcia przewozu przez terytorium Rzeczypospolitej Polskiej, a tymczasem braku takie-go zamiaru dowodzi zakupiony przez skarżącą bilet promowy. 2.2. Decyzją z 9 marca 2018 r. (nr […]) organ pierwszej instancji, na podstawie art. 207 ustawy z dnia 29 sierpnia 1997 r. – Ordynacja podatkowa (Dz. U. z 2017 r. poz. 201, ze zm.) w związku z art. 2 pkt 8, art. 3 pkt 2 lit. b, art. 7, art. 22 ust. 1 pkt 1, art. 26 ust. 1, 2 i 5 oraz art. 27 ust. 1 ustawy z 2017 r., nałożył na skarżącą karę pieniężną w wysokości 20 000 zł, nie uznawszy wyjaśnień skarżącej za wiarygodne i umożliwiające odstąpienie w trybie art. 22 ust. 3 ustawy z 2017 r. od nałożenia kary pieniężnej. 2.3. Po rozpoznaniu odwołania skarżącej, Dyrektor Izby Administracji Skarbowej w S. (dalej: organ odwoławczy), decyzją z 12 czerwca 2018 r. (nr […]), utrzymał w mocy decyzję organu pierwszej instancji, podzieliwszy jego argumentację prawną. OTK ZU B/2021 Ts 121/20 poz. 105 3 2.4. Wyrokiem z 28 lutego 2019 r. (sygn. akt […]) Wojewódzki Sąd Administracyjny w S. uchylił decyzje organu odwoławczego oraz organu pierwszej instancji. Sąd ten uznał, że organy obu instancji dokonały zawężonej wykładni art. 22 ust. 3 ustawy z 2017 r., sprowadzającej się do rozumienia „ważnego interesu przewoźnika” tylko do sytuacji nadzwyczajnych, siły wyższej czy losowych zdarzeń (jak np. utrata możliwości za-robkowania, utrata losowa majątku). Takiego ograniczenia ustawa nie wprowadza, zatem or-gany, dokonując zawężonej interpretacji przesłanki z art. 22 ust. 3 ustawy z 2017 r. w istocie naruszyły tę normę. Ważny interes przewoźnika to – zdaniem sądu – interes ważny dla niego, subiektywny, który każdorazowo należy ocenić z uwzględnieniem całokształtu materiału i odnieść do indywidualnego stanu faktycznego, co nie zostało uczynione w postępowaniu celno-skarbowym. 2.5. W wyniku skargi kasacyjnej organu odwoławczego, wyrokiem z 22 stycznia 2020 r. (sygn. akt […]), Naczelny Sąd Administracyjny uchylił orzeczenie sądu pierwszej instancji oraz oddalił skargę skarżącej na decyzję tego organu. W ocenie tego Sądu instytucja odstąpienia od nałożenia kary pieniężnej, o której mo-wa w art. 22 ust. 3 ustawy z 2017 r., jest oparta na tzw. uznaniu administracyjnym. W tym przepisie ustawodawca posłużył się pojęciami niedookreślonymi: „ważny interes przewoźni-ka” lub „interes publiczny”, jako materialnoprawnymi przesłankami, będącymi podstawą do odstąpienia od nałożenia kary pieniężnej. Użyty łącznik „lub” wskazuje, że do odstąpienia od nałożenia kary pieniężnej wystarczy zaistnienie jednej z wyżej przywołanych dwóch dyrek-tyw wyboru, mianowicie ważnego interesu przewoźnika lub interesu publicznego, przy czym w każdej sprawie organ powinien wziąć pod uwagę i rozważyć obie te przesłanki. Wbrew stanowisku sądu pierwszej instancji organy celno-skarbowe dokonały prawidłowej wykładni art. 22 ust. 3 ustawy z 2017 r. w zakresie użytych w tym przepisie klauzul generalnych oraz prawidłowej subsumpcji ustalonego stanu faktycznego do normy prawnej wynikającej z tego przepisu (przy czym zgromadzony w sprawie przez organy materiał dowodowy był komplet-ny i wystarczający dla zastosowania norm prawa materialnego). 3. Zdaniem skarżącej: – art. 22 ust. 1 pkt 1 ustawy z 2017 r. „narusza zawartą w art. 42 ust. 1 Konstytucji gwarancję ponoszenia wyłącznie osobistej odpowiedzialności za popełnienie czynu zabronio-nego, w ten sposób, że ww. regulacja rozciąga odpowiedzialność na przewoźnika, w rozu-mieniu art. 2 pkt 8 ustawy SENT [ustawy z 2017 r.], za czyny popełnione przez osoby trzecie, dokonane bez wiedzy i zgody oraz wbrew woli przewoźnika i nie zawiera żadnych okoliczno-ści zwalniających w razie stwierdzenia naruszenia obowiązku wynikającego z art. 7 ust. 1 ustawy SENT [ustawy z 2017 r.]”; – art. 22 ust. 1 pkt 1 w związku z art. 22 ust. 3 ustawy z 2017 r. „narusza, wynikające z art. 45 ust. 1 Konstytucji, prawo skarżącego [skarżącej] do sprawiedliwego rozpatrzenia sprawy przez sąd (administracyjny), a to poprzez nałożenie na niego absolutnej odpowie-dzialności za działania osób trzecich i brak wskazania okoliczności zwalniających od tej od-powiedzialności, względnie okoliczności łagodzących, przez co organy stosujące prawo i sprawujące wymiar sprawiedliwości zmuszone są wydawać orzeczenia niesprawiedliwe, a to wobec uznawania, na gruncie zaskarżonych przepisów, dowodów niewinności, za zbędne dla rozstrzygnięcia sprawy”. 4. Zarządzeniem Prezesa Trybunału Konstytucyjnego z 11 września 2020 r. (doręczo-nym pełnomocnikowi skarżącej 17 września 2020 r.) skarżąca – na podstawie art. 57 ust. 1 ustawy z dnia 30 listopada 2016 r. o organizacji i trybie postępowania przed Trybunałem Konstytucyjnym (Dz. U. z 2019 r. poz. 2393) – została wezwana do usunięcia braku formal- OTK ZU B/2021 Ts 121/20 poz. 105 4 nego skargi konstytucyjnej przez nadesłanie jednego odpisu złożonej skargi wraz z załączni-kami. W piśmie procesowym, wniesionym do Trybunału 17 września 2020 r. (data nadania), pełnomocnik skarżącej wykonał powyższe zarządzenie. Trybunał Konstytucyjny zważył, co następuje: 1. Zgodnie z art. 61 ust. 1 ustawy z dnia 30 listopada 2016 r. o organizacji i trybie po-stępowania przed Trybunałem Konstytucyjnym (Dz. U. z 2019 r. poz. 2393; dalej: u.o.t.p.TK) skarga konstytucyjna podlega wstępnemu rozpoznaniu na posiedzeniu niejawnym, podczas którego Trybunał bada, czy odpowiada ona określonym przez prawo wymogom. 2. Przedmiotem kontroli w niniejszej sprawie uczyniono art. 22 ust. 1 pkt 1 oraz art. 22 ust. 3 ustawy z dnia 9 marca 2017 r. o systemie monitorowania drogowego przewozu towarów (Dz. U. poz. 708, ze zm.; dalej: ustawa z 2017 r.). Na podstawie art. 1 pkt 1 w związku z art. 21 ustawy z dnia 10 maja 2018 r. o zmianie ustawy o systemie monitorowania drogowego przewozu towarów oraz niektórych innych ustaw (Dz. U. poz. 1039) od 14 czerwca 2018 r. tytuł ustawy z 2017 r. brzmi: „o systemie monitorowania drogowego i kolejowego przewozu towarów”. Obecnie obowiązuje tekst jed-nolity ustawy z 2017 r. w brzmieniu wynikającym z obwieszczenia Marszałka Sejmu Rzeczy-pospolitej Polskiej z dnia 26 marca 2020 r. w sprawie ogłoszenia jednolitego tekstu ustawy o systemie monitorowania drogowego i kolejowego przewozu towarów oraz obrotu paliwami opałowymi (Dz. U. poz. 859). W dacie wydania wobec skarżącej decyzji przez Naczelnika Urzędu Celno-Skarbo-wego w S. zaskarżone przepisy ustawy z 2017 r. miały następujące brzmienie: – art. 22 ust. 1 pkt 1: „1. W przypadku: 1) niedokonania zgłoszenia przez przewoźnika, (…) – na przewoźnika nakłada się karę pieniężną w wysokości 20 000 zł”. – art. 22 ust. 3: „W przypadkach uzasadnionych ważnym interesem przewoźnika lub interesem pu-blicznym, na wniosek przewoźnika lub z urzędu, organ może odstąpić od nałożenia kary pie-niężnej, o której mowa w ust. 1 albo 2, z uwzględnieniem art. 26 ust. 3”. Jako wzorce kontroli skarżąca powołała: – art. 42 ust. 1, art. 45 ust. 1 w związku z art. 2, art. 31 ust. 3 Konstytucji odnośnie do art. 22 ust. 1 pkt 1 ustawy z 2017 r.; – art. 2 Konstytucji odnośnie do art. 22 ust. 3 ustawy z 2017 r. 3. Trybunał stwierdza, że analizowana skarga konstytucyjna kwalifikuje się do rozpo-znania merytorycznego, albowiem została sporządzona w imieniu skarżącej przez radcę prawnego (art. 44 ust. 1 u.o.t.p.TK), zaś skarżąca: – wyczerpała przysługującą jej drogę prawną (art. 77 ust. 1 u.o.t.p.TK), ponieważ wy-rok Naczelnego Sądu Administracyjnego z 22 stycznia 2020 r. (sygn. akt […]) jest prawo-mocny i nie przysługują od niego żadne zwykłe środki zaskarżenia; – prawidłowo określiła zaskarżone przepisy jako przedmiot kontroli (art. 53 ust. 1 pkt 1 u.o.t.p.TK); – wskazała, które konstytucyjne prawa i wolności i w jaki sposób – jej zdaniem – zo-stały naruszone przez zaskarżone przepisy (art. 53 ust. 1 pkt 2 u.o.t.p.TK); OTK ZU B/2021 Ts 121/20 poz. 105 5 – przedstawiła uzasadnienie sformułowanych przez nią zarzutów w przedmiocie nie-konstytucyjności zaskarżonych przepisów (art. 53 ust. 1 pkt 3 u.o.t.p.TK). 3.1. W ocenie Trybunału w niniejszej sprawie został też dochowany termin do wnie-sienia skargi konstytucyjnej. 3.1.1. Zgodnie z art. 77 ust. 1 u.o.t.p.TK skarga konstytucyjna może być wniesiona po wyczerpaniu drogi prawnej, o ile droga ta jest przewidziana, w ciągu trzech miesięcy od dnia doręczenia skarżącemu prawomocnego wyroku, ostatecznej decyzji lub innego ostatecznego rozstrzygnięcia. Na mocy art. 1 pkt 14 w związku z art. 101 in principio ustawy z dnia 31 marca 2020 r. o zmianie ustawy o szczególnych rozwiązaniach związanych z zapobieganiem, prze-ciwdziałaniem i zwalczaniem COVID-19, innych chorób zakaźnych oraz wywołanych nimi sytuacji kryzysowych oraz niektórych innych ustaw (Dz. U. poz. 568, ze zm.), z dniem 31 marca 2020 r., do ustawy z dnia 2 marca 2020 r. o szczególnych rozwiązaniach związa-nych z zapobieganiem, przeciwdziałaniem i zwalczaniem COVID-19, innych chorób zakaź-nych oraz wywołanych nimi sytuacji kryzysowych (Dz. U. poz. 374, ze zm.; dalej: ustawa marcowa) dodano art. 15zzs, którego ustępy 1 i 2 miały następujące brzmienie: „1. W okresie stanu zagrożenia epidemicznego lub stanu epidemii ogłoszonego z po-wodu COVID bieg terminów procesowych i sądowych w: 1) postępowaniach sądowych, w tym sądowoadministracyjnych, 2) postępowaniach egzekucyjnych, 3) postępowaniach karnych, 4) postępowaniach karnych skarbowych, 5) postępowaniach w sprawach o wykroczenia, 6) postępowaniach administracyjnych, 7) postępowaniach i kontrolach prowadzonych na podstawie ustawy z dnia 29 sierpnia 1997 r. – Ordynacja podatkowa, 8) kontrolach celno-skarbowych, 9) postępowaniach w sprawach, o których mowa w art. 15f ust. 9 ustawy z dnia 19 li-stopada 2009 r. o grach hazardowych (Dz.U. z 2019 r. poz. 847 i 1495 oraz z 2020 r. poz. 284), 10) innych postępowaniach prowadzonych na podstawie ustaw – nie rozpoczyna się, a rozpoczęty ulega zawieszeniu na ten okres. 2. Wstrzymanie rozpoczęcia i zawieszenie biegu terminów, o których mowa w ust. 1, nie dotyczy terminów w rozpoznawanych przez sądy sprawach wskazanych w art. 14a ust. 4 i 5, terminów w sprawach wyboru lub powołania organów, których kadencje są określone w Konstytucji Rzeczypospolitej Polskiej, terminów wyborów do organów jednostek samorzą-du terytorialnego oraz terminów w sprawach wniosków i pytań prawnych do Trybunału Kon-stytucyjnego”. Stan zagrożenia epidemicznego w związku z zakażeniami wirusem SARS-CoV-2 został ogłoszony 14 marca 2020 r. w § 1 rozporządzenia Ministra Zdrowia z dnia 13 marca 2020 r. w sprawie ogłoszenia na obszarze Rzeczypospolitej Polskiej stanu zagrożenia epide-micznego (Dz. U. poz. 433, ze zm.; dalej: rozporządzenie z 13 marca 2020 r.). Stan ten został odwołany 20 marca 2020 r. przez § 1 rozporządzenia Ministra Zdrowia z dnia 20 marca 2020 r. w sprawie odwołania na obszarze Rzeczypospolitej Polskiej stanu zagrożenia epide-micznego (Dz. U. poz. 490) w związku z ogłoszeniem tego samego dnia stanu epidemii w § 1 rozporządzenia Ministra Zdrowia z dnia 20 marca 2020 r. w sprawie ogłoszenia na obszarze Rzeczypospolitej Polskiej stanu epidemii (Dz. U. poz. 491; dalej: rozporządzenie z 20 marca 2020 r.). OTK ZU B/2021 Ts 121/20 poz. 105 6 Artykuł 15zzs ustawy marcowej został uchylony 16 maja 2020 r. przez art. 46 pkt 20 w związku z art. 76 in principio ustawy z dnia 14 maja 2020 r. o zmianie niektórych ustaw w zakresie działań osłonowych w związku z rozprzestrzenianiem się wirusa SARS-CoV-2 (Dz. U. poz. 875, ze zm.; dalej: ustawa majowa). Zgodnie zaś z art. 68 ust. 7 ustawy majowej terminy w postępowaniach, o których mowa w art. 15zzs ustawy marcowej, których bieg uległ zawieszeniu na podstawie art. 15zzs tej ustawy, biegną dalej po upływie siedmiu dni od dnia wejścia w życie ustawy majowej. Z kolei w myśl stosowanych w postępowaniu przed Trybunałem odpowiednio na za-sadzie art. 36 u.o.t.p.TK w związku z art. 165 § 1 ustawy z dnia 17 listopada 1964 r. – Kodeks postępowania cywilnego (Dz. U. z 2020 r. poz. 1575, ze zm.; dalej: k.p.c.) przepisów ustawy z dnia 23 kwietnia 1964 r. – Kodeks cywilny (Dz. U. z 2020 r. poz. 1740; dalej: k.c.): – jeżeli termin jest oznaczony w miesiącach lub latach, a ciągłość terminu nie jest wy-magana, miesiąc liczy się za dni trzydzieści, a rok za dni trzysta sześćdziesiąt pięć (art. 114); – jeżeli początkiem terminu oznaczonego w dniach jest pewne zdarzenie, nie uwzględnia się przy obliczaniu terminu dnia, w którym to zdarzenie nastąpiło (art. 111 § 1); – jeżeli koniec terminu do wykonania czynności przypada na dzień uznany ustawowo za wolny od pracy lub na sobotę, termin upływa następnego dnia, który nie jest dniem wol-nym od pracy ani sobotą (art. 115). 3.1.2. Odnosząc powyższe regulacje do niniejszej sprawy, Trybunał stwierdza, że: – termin do wniesienia analizowanej skargi konstytucyjnej powinien być obliczany na zasadzie art. 114, art. 111 § 1 i art. 115 k.c. w związku z art. 165 § 1 k.p.c. w związku z art. 36 i art. 77 ust. 1 u.o.t.p.TK w związku z art. 15zzs ust. 1 pkt 10 w związku z art. 15zzs ust. 2 in fine a contrario ustawy marcowej w związku z art. 46 pkt 20 w związku z art. 76 in principio i art. 68 ust. 7 ustawy majowej i wynosi dziewięćdziesiąt dni; – 10 marca 2020 r. (czyli następnego dnia po doręczeniu pełnomocnikowi skarżącej odpisu wyroku Naczelnego Sądu Administracyjnego) rozpoczął bieg dziewięćdziesięcio-dniowy termin do wniesienia skargi konstytucyjnej; – 14 marca 2020 r. bieg terminu uległ zawieszeniu na podstawie art. 15zzs ust. 1 pkt 10 w związku z art. 15zzs ust. 2 in fine a contrario ustawy marcowej w związku z § 1 rozporządzenia z 13 marca 2020 r. oraz § 1 rozporządzenia z 20 marca 2020 r., czyli po upływie czterech dni; – 22 maja 2020 r. bieg terminu został wznowiony na mocy art. 68 ust. 7 ustawy majo-wej i powinien upłynąć osiemdziesiąt sześć dni później, czyli w sobotę 15 sierpnia 2020 r.; – na mocy art. 115 k.c. w związku z art. 165 § 1 k.p.c. w związku z art. 36 u.o.t.p.TK ostatnim możliwym dniem do wniesienia skargi był poniedziałek 17 sierpnia 2020 r. (ponie-waż koniec terminu do dokonania tej czynności przypadał w sobotę, która poprzedzała nie-dzielę, będącą dniem ustawowo wolnym od pracy). 3.2. Trybunał stwierdza, że analizowana skarga nie jest obarczona nieusuwalnymi brakami formalnymi, o których mowa w art. 61 ust. 4 pkt 1 u.o.t.p.TK, a sformułowane w niej zarzuty nie są oczywiście bezzasadne w rozumieniu art. 61 ust. 4 pkt 3 u.o.t.p.TK. Problem przedstawiony przez skarżącą dotyczy kwestii niemożności miarkowania administracyjnej kary pieniężnej, zasad ponoszenia odpowiedzialności przez przewoźnika w trybie art. 22 ust. 1 pkt 1 ustawy z 2017 r. oraz niejednoznacznej treści art. 22 ust. 3 tej ustawy, który umożliwia odstąpienie od nałożenia kary pieniężnej na przewoźnika. W kontekście: a) wyroku TK z 15 marca 2013 r., sygn. P 26/11 (OTK ZU nr 7/A/2013, poz. 99), w którym orzeczono, że art. 79c ust. 3 ustawy z dnia 27 kwietnia 2001 r. o odpadach (Dz. U. z 2010 r. Nr 185, poz. 1243, ze zm.), w brzmieniu obowiązującym od 12 marca 2010 r. do 19 lipca 2011 r., przez to, że przewiduje niepodlegającą miarkowaniu karę pieniężną w wyso- OTK ZU B/2021 Ts 121/20 poz. 105 7 kości 10 000 zł za nieterminowe przekazanie zbiorczego zestawienia danych o odpadach, jest niezgodny z art. 2 Konstytucji, b) wyroku TK z 22 maja 2019 r., sygn. SK 22/16 (OTK ZU A/2019, poz. 48), w któ-rym stwierdzono m.in., że „[k]ontroli zgodności z Konstytucją wszczętej skargą konstytucyj-ną, w konkretnej sprawie, rozstrzygniętej konkretnym orzeczeniem, podlega, z natury skargi konstytucyjnej, przepis w rozumieniu przedstawionym w ostatecznym orzeczeniu” – należy przyjąć analizowaną skargę do rozpoznania merytorycznego. W związku z powyższym – na podstawie art. 61 ust. 2 u.o.t.p.TK – postanowiono jak w sentencji.

Powołane przepisy

art. 42 ust. 1 Konstytucji RPart. 45 ust. 1 Konstytucji RPart. 2 Konstytucji RPart. 31 ust. 3 Konstytucji RP

Źródło: Orzecznictwo Trybunału Konstytucyjnego (trybunal.gov.pl), pozyskano 12.07.2026. · Źródło