§ 101

§ 101. 1. Przejścia pod torami wykonywane są, w szczególności w razie konieczności wykonania bez-kolizyjnych dojść do peronów lub przejść przez grupę torów, dla dużej liczby osób oraz w celu prowadzenia ruchu bagażowego. 2. Lokalizacja przejść pod torami powinna wynikać z analizy ciągów komunikacyjnych na obszarze kolejo-wym. 3. Szerokość przejścia powinna wynikać z natęże­nia ruchu pieszego w okresie szczytowym i nie może być mniejsza od 3 m, a jego wysokość liczona od naj-wyższego poziomu posadzki na paśmie ruchu -nie mniejsza niż 2,40 m. 4. Konstrukcja przejścia powinna odznaczać się trwałością, spełniać warunki określone w odrębnych przepisach oraz wymagania wytrzymałościowe okre-ślone w Polskich Normach, przy czym: 1) wody gruntowe występujące w sąsiedztwie przejść powinno się odprowadzić od przejścia lub obniżyć ich poziom; w przypadku występowania wód grun-towych nie dających się odprowadzić konstrukcję przejścia powinno się zabezpieczyć szczelną wan-ną izolacyjną, sięgającą co najmniej 0,50 m ponad najwyższy przewidywany poziom wód grunto-wych, 2) wzdłuż ścian powinno się ułożyć drenaż na głębo­kości umożliwiającej odwodnienie ścian, 3) posadzka powinna mieć odpowiednie pochylenia w stronę cieków umożliwiających grawitacyjny spływ wód do studzienek, 4) wejścia powinny być zabezpieczone przed przedo-stawaniem się opadów atmosferycznych, Dziennik Ustaw Nr 151 -5524 -Poz. 987 5) nawierzchnia posadzki powinna posiadać dużą szorstkość, 6) oświetlenie powinno odpowiadać wymaganiom określonym w przepisach szczególnych oraz Pol-skich Normach.