§ 110

§ 110. 1. Na stacjach, na których następuje zmia-na lokomotyw'oraz kończy lub rozpoczyna się obsłu-ga trakcyjna pociągów, powinny znajdować się loko-motywownie lub grupy postojowych torów trakcyj-nych. 2. Lokalizacja lokomotywowni w rejonie stacji lub węzła powinna zapewniać możliwie krótkie i bezkoli-zyjne połączenie z grupami torów przyjazdowych, od-jazdowych i postojowych stacji osobowej oraz grupa-mi torów przyjazdowych i odjazdowych stacji towaro-wej. Lokomotywownia powinna być usytuowana na płaskim terenie. 3. Lokomotywownię stanowią: budynek główny z torami kolejowymi oraz halą przeglądowo-napraw­czą, warsztatami, magazynami, pomieszczeniami ad-mistracyjnymi oraz socjalnymi, magazynami materia-łów łatwo palnych, stanowiska kontrolne oraz składo­wiska zewnętrzne. 4. Wjazd i wyjazd z terenu lokomotywowni powi-nien odbywać się jednym torem komunikacyjnym. 5. Układ torów i rozmieszczenie urządzeń lokomo-tywowni powinny zapewniać bezkolizyjne przemiesz-czanie się lokomotyw przy wykonywaniu ustalonych czynności technologicznych oraz możliwość omija-nia urządzeń w trakcie przemieszczania się lokomo-tyw. 6. Długości poszczególnych torów powinny być do-stosowane do procesu technologicznego lokomoty-wowni. 7. Podstawą do wyznaczania długości torów i wy-posażenia lokomotywowni jest liczba lokomotyw i zespołów trakcyjnych ustalona na podstawie liczby i relacji pociągów, które dana lokomotywownia po-winna obsługiwać, z uwzględnieniem liczby lokomo-tyw rezerwowych mogących znajdować się w napra-wie. 8. Międzytorza w lokomotywowni powinny umożli­wić lokalizację dróg technologicznych o szerokości 3,60 m lub utwardzonych ścieżek o szerokości 1,00 m oraz wymaganych urządzeń, z zachowaniem warunków skrajni budowli. 9. Nawierzchnia torów lokomotywowni powinna odpowiadać standardom bocznych torów stacyjnych.