§ 111

§ 111. 1. Stacje obsługujące dużą liczbę wagonów mogą być wyposażone w wagonownie, w których do-konywane są bieżące naprawy wagonów. 2. Lokalizacja wagonowni na terenie stacji powin-na zapewnić możliwie krótkie i bezkolizyjne połączenie z torami kierunkowymi stacji towarowej lub torami po-stojowymi stacji osobowej; teren lokalizacji wagonow-ni powinien być płaski. 3. Układ torowy wagonowni może obejmować to-ry: dla wagonów oczekujących na naprawę -napraw-cze i przeglądowe, dla wagonów po naprawie -objaz-dowe i komunikacyjne, wyciągowe, wagowe, dla ma-gazynowania zestawów kołowych oraz magazynowe. Dziennik Ustaw Nr 151 -5527 -Poz. 987 4. Długość torów, o których mowa w ust. 3, powin-na być dostosowana do procesu technologicznego wa-gonowni. 5. Podstawą do wyznaczania długości torów i wy-posażenia jest I,'czba wagonów mogących być jedno-cześnie w naprawie. 6. Międzytorza w wagonowniach powinny umo-żliwić lokalizację dróg technologicznych o szeroko-ści 3,60 m lub utwardzonych ścieżek o szerokości 1,00 m oraz wymaganych urządzeń, z zachowaniem warunków skrajni budowli. 7. Nawierzchnia torów wagonowni powinna odpo-wiadać standardom bocznych torów stacyjnych. Rozdział 5 Budowle i urządzenia sterowania ruchem kolejowym § 112. 1. Urządzenia techniczne związane ze stero-waniem ruchem kolejowym, zwane dalej "urządzenia­mi srk", w zależności od pełnionych przez nie funkcji, mogą być: 1) wbudowane bezpośrednio w elementy konstruk-cyjne toru kolejowego, 2) usytuowane na torowisku lub wbudowane w pod-torze, 3) umieszczone w specjalnie przeznaczonych do tego celu budynkach (nastawniach), kontenerach lub in-nych obiektach spełniających wymagania odpo-wiednie do rodzaju zastosowanych urządzeń. 2. Urządzenia srk, o których mowa w ust. 1, powin-ny być instalowane poza skrajnią budowli. 3. Urządzenia srk, o których mowa w ust. 1 pkt 1, nie mogą osłabić wytrzymałości konstrukcyjnej ele-mentu drogi szynowej, wpływać na zmniejszenie trwa-łości eksploatacyjnej drogi oraz powodować zmian w warunkach współpracy koła z szyną. 4. Urządzenia srk, o których mowa w ust. 1 pkt 2, powinny być usytuowane w ten sposób, aby nie utrud-niać czynności związanych z utrzymaniem i naprawami linii kolejowej oraz nie naruszać systemu odwodnienia linii kolejowej.