§ 18

§ 18. 1. Wymiary podtorza powinny być dostoso-wane do ustalonego przebiegu trasy linii kolejowej, w szczególności przy uwzględnieniu: 1) kategorii linii kolejowej, 2) liczby torów, 3) lokalizacji podtorza (na: szlaku, równi stacyjnej, po-dejściu do mostów), 4) położenia linii (w planie i w profilu), 5) grubości warstwy podsypki, długości podkładów, rodzaju toru (klasyczny, bezstykowy). Dziennik Ustaw Nr 151 -5485 -Poz. 987 2. Przy ustalaniu przekroju poprzecznego podtorza i nawierzchni (przekroje normalne) dla wszystkich ka-tegorii linii kolejowej powinno się uwzględniać nastę­pujące warunki: a 1) torowisko powinno być wykonane z pochyleniem poprzecznym od 3% do 5% od osi toru -dla za-pewnienia odpływu wody opadowej z nawierzch-ni, 2) pomiędzy krawędzią dolną konstrukcji nawierzch-ni a krawędzią torowiska musi być zachowana ła­wa torowiska o szerokości uzależnionej od katego-rii linii -dla ułatwienia wykonywania czynności technologicznych przy utrzymaniu drogi kolejo-wej, 3) skarpy podtorza powinny mieć pochylenie zapew-niające ich stateczność w oparciu o przeprowadzo-Na nasypie 11 270 b Na nasypie ną analizę stateczności, jak również stateczność ca-łego podtorza, 4) w zależności od ukształtowania terenu, dla odpro-wadzenia wód do cieków naturalnych bądź kanali-zacji, podtorze powinno być chronione rowami bocznymi, jedno-lub dwustronnymi, oraz innymi urządzeniami odwadniającymi; szerokość i głębo­kość rowu powinna być dostosowana do maksy-malnej ilości wody, jaka może płynąć rowem, a po-chylenie podłużne dna rowu powinno zapel!)lniać swobodny spływ wody. 3. Przekroje normalne toru na prostej i w łukach, w zależności od kategorii linii kolejowej, przedstawiają rysunki 3.2 a-e. 4. Przejście między przekrojami poprzecznymi pod-torza o różnych wymiarach należy wykonywać stop-niowo na długości nie mniejszej niż 5 m. W przekopie 2 ~ ____ ~2~,~70~+~a~w~ __ ~'~ ____ ~4~,O~O~(i4,~5~o)~+_a_r---~ 'L ',""7 2,70 + az ," fF 'I«:-k---~~),,' W przekopie l, " ( , -----, Rys. 3.2. Przekroje normalne toru -linia magistralna i pierwszorzędna dwutorowa. a -na prostej; b -w łuku Dziennik Ustaw Nr 151 5486 65 a. Na nasypie b. W przekopie Rys. 3.2 C Przekrój normalny toru -linia magistralna i pierwszorzędna jednotorowa na prostej Oznaczenia na rysunkach 3.2 a-c: ar -poszerzenie między osiami torów z uwagi na promień łuku i przechyłkę toru, aw -poszerzenie jednostronne od wewnątrz toru z uwagi na promień łuku i przechyłkę toru, az -poszerzenie jednostronne na zewnątrz toru z uwagi na promień łuku i przechyłkę toru, c -minimalna wymagana szerokość ławy torowiska 0,60 m, O -korytko kablowe w obsypce filtracyjnej, d -nominalna grubość podsypki pod podkładami (według kategorii). Poz. 987 Uwaga: 1. Wartości w nawiasach dotyczą odcinków linii kolejowych, na których przewiduje się prowadzenie ru-chu pociągów z prędkością większą niż 160 km/h. 2. Wartość 0,25 m dotyczy toru klasycznego. Na nasypie ~ W przekopie Rys. 3.2 d Przekrój normalny toru -linia drugorzędna dwutorowa na prostej (na łuku wg wzoru na rys. 3.2 b) Na nasypie ~ W przekopie 0,40 Rys. 3.2 e Przekrój normalny toru -linia drugorzędna i znaczenia miejscowego jednotorowa na prostej --------------------Dziennik Ustaw Nr 151 -5487 -Poz. 987 Oznaczenia na rysunkach 3.2 d-e: c minimalna wymagana szerokość ławy torowiska -0,60 m, O korytko kablowe w obsypce filtracyjnej, d nominalna grubość podsypki pod podkładami (według kategorii). Uwaga: 1. Wartości w nawiasach dotyczą odcinków linii kolejowych, na których przewiduje się prowadzenie ru-chu pociągów z prędkością większą niż 80 km/h i mniejszą niż 160 km/h. 2. Wartość 0,25 m dotyczy toru klasycznego. ,...... .E ~ ~iO~O+-__ ~-4---H~~_+r_~--_1 ."1-1 20 + O Ul t': <O \O oooqo \O \O t>-U) Ol o .... ('ol C'Ć ..... ~ ~ c-..; ..; ~ C'l N ~ tri' oQ. «) bi (m) .I~ bz (m) Rys. 3.2 f Wyznaczanie dolnej krawędzi podsypki w torze z przechyłką na linii dwutorowej przy zasypaniu czół podkładów na szerokości 0,45 m, z zastrzeżeniem, że: a) przy zasypaniu czół podkładów na 0,35 m i 0,30 m wymiary b, i b2 zwiększa się odpowiednio o 0,10 m i 0,15 m, b) szerokość ławy torowiska od strony zewnętrznej łuku, niezależnie od wymiaru b" powinna być nie mniejsza niż 0,40 m. W przypadku gdy tej szerokości nie można uzyskać, poszerza się torowisko lub zmienia położenie torów w kierunku do wewnątrz łuku. Dziennik Ustaw Nr 151 -5488-Poz. 987 Rozdział 4 Nawierzchnia kolejowa § 19. 1. Standard konstrukcyjny nawierzchni kolejo-wej powinien być dostosowany do wymaganych para-metrów eksploatacyjnych linii kolejowej, o których mo-wa w § 13 i 15, oraz przepisów UIC. 2. Standardy konstrukcyjne nawierzchni kolejowej określają wymagania w zakresie typów szyn, typów i rodzajów podkładów, rodzaju przytwierdzeń, złączek oraz rodzaju podsypki, dopuszczonych do stosowania w torach określonej klasy; dopuszcza się stosowanie w jednej klasie torów kilku równorzędnych standardów nawierzchni, ze względu na rodzaj zastosowanych ele-mentów. 3. Zmiana klasy toru na wyższą następuje po przy-stosowaniu go do standardu konstrukcji nawierzchni przewidzianej w danej klasie toru. Obniżenie klasy to-ru, w przypadku gdy nie spełnia on wymagań standar-dów konstrukcyjnych nawierzchni, powoduje odpo-wiednią zmianę parametrów eksploatacyjnych linii ko-lejowej. 4. Dla przyjętych klas torów ustalanie standardów konstrukcyjnych nawierzchni oraz dopuszczalnych od-chyłek od wartości nominalnych w konstrukcji na-wierzchni i konstrukcji (ustroju) toru kolejowego, przy budowie i utrzymaniu należy do zarządu kolei.