§ 41

§ 41. 1. Układ torowy stacji powinien zapewnić: 1) możliwość bezkolizyjnego przyjmowania pociągów na tory przyjazdowe ze wszystkich linii wchodzą­cych do stacji, 2) sprawną organizację pracy rozrządowej przez wy-dzielenie torów lub grup torowych przyjazdowych, kierunkowych, odjazdowych i tranzytowych, a tak-że torów wyciągowych oraz takie ich połączenie to-rami komunikacyjnymi, aby możliwa była równo-czesna bezkolizyjna praca manewrowa w różnych miejscach stacji, a także powiązanie z innymi urzą­dzeniami technicznego wyposażenia stacji, w szczególności jak lokomotywownia, wagonow-nia, ładownie, place składowe, bocznice, 3) w miarę jednakowe długości użyteczne torów w po-szczególnych grupach torowych, 4) bezkolizyjne prowadzenia rozrządu i zestawiania pociągów, 5) dokonywanie napraw bieżących wagonów. 2. W zależności od liczby rozrządzanych wagonów, stacja może posiadać wyposażenie techniczne, a w szczególności górkę rozrządową, pochylnię stacyj-ną, urządzenia hamulcowe, urządzenia dopychające, system automatycznego rozrządu; przy czym rodzaj i ilość wyposażenia technicznego stacji rozrządowych określa zarząd kolei. 3. Międzytorza oddzielające poszczególne grupy to-rowe powinny być poszerzone dla umożliwienia budo-wy na nich ścieżek lub stacyjnych dróg technologicz-nych. 4. Drogi zwrotnicowe poszczególnych grup toro-wych powinny posiadać tego samego typu rozjazdy. 5. Stosowanie różnopoziomowych skrzyżowań to-rów w obrębie stacji rozrządowej powinno być uzasad-nione obciążeniem punktów krytycznych, wynikają­cym z procesu technologicznego stacji.