§ 43

§ 43. 1. Grupy torowe przeznaczone do wykonywa-nia na nich czynności manewrowych objętych proce-sem technologicznym stacji powinny być połączone torami komunikacyjnymi, na których jest możliwe wy-konywanie wyłącznie ruchu manewrowego. 2. Układ torów komunikacyjnych powinien zapew-niać połączenia pomiędzy grupami torów w sposób minimalizujący liczbę zmian kierunku jazdy w trakcie przestawiania grup wagonów; w przypadku gdy zacho-dzi potrzeba zmiany kierunku jazdy -tory komunika-cyjne powinno się podłączać do torów wyciągowych; tory komunikacyjne nie powinny krzyżować się z tora-mi głównymi. 3. Układy torowe nie posiadające połączeń z inny-mi grupami torów powinny być zakończone zbiorczą drogą zwrotnicową i wspólnym żeberkiem z kozłem oporowym. 4. Dla zabezpieczenia przejazdu przez stację pocią­gu tory główne zasadnicze, od strony, gdzie możliwy jest ruch manewrowy lub stoją wagony luzem, powin-ny być osłonięte żeberkami ochronnymi; gdy nie ma możliwości budowy żeberek ochronnych, możliwe jest zastosowanie innego urządzenia technicznego chro-niącego przejeżdżający pociąg przed najechaniem z boku, na warunkach określonych przez zarząd kolei. Funkcje żeberka ochronnego może też spełniać układ torowy z rozjazdami, których położenie uniemożliwia wjazd na tor, po którym odbywa się przejazd pociągu.