§ 45

§ 45. 1. Na m iędzytorzu mogą znajdować się w szczególności: urządzenia odwadniające, obiekty sy-gnalizacyjne, urządzenia energetyczne i oświetlenio­we, ścieżki dla pracowników lub drogi technologiczne, perony oraz inne urządzenia związane z czynnościami ruchowymi, handlowymi i technologicznymi stacji, z zastrzeżeniem, że nie kolidują one z wymaganiami skrajni budowli. 2. Minimalne rozstawy torów, pomiędzy którymi będą usytuowane perony, z zastrzeżeniem ust. 3, po-winny wynosić: 1) 9,0 m -przy peronach dwu krawędziowych z doj-ściem od czoła i przy peronach bagażowych, 2) 10,7 m -przy peronach dwu krawędziowych z doj-ściem różnopoziomowym, 3) 6,0 m -przy peronach jednokrawędziowych (po-większone o grubość słupów ustawionych na tym międzytorzu). 3. W przypadku torów, po których jeżdżą pociągi z prędkością v> 140 km/h, minimalne rozstawy torów, pomiędzy którymi będą usytuowane perony, powinna wynosić: 1) 13,0 m -w miejscach, gdzie przewidywana jest bu-dowa peronu dwukrawędziowego z zabudową (w szczególności: wejściami do tunelu lub na kład­kę, dźwigami osobowo-towarowymi, kioskami, wiatami); w przypadku trudnych warunków tereno-wych szerokość tę można zmniejszyć do 12,0 m, po uzyskaniu zgody zarządu kolei, 2) 10,4 m -w miejscach, gdzie przewidywana jest bu-dowa peronu dwukrawędziowego bez zabudowy, 3) 10,5 m -pod budowę peronu jednokrawędziowe­go z zabudową, 4) 9,7 m -pod budowę peronu jednokrawędziowego bez zabudowy. 4. Nieczynną krawędź peronu, w przypadkach, o których mowa w ust. 3 pkt 3 i 4, powinno się zabez-pieczyć od strony toru, po którym odbywa się ruch po-ciągów. Dziennik Ustaw Nr 151 -5504-Poz. 987 Rozdział 8 Urządzenia odwadniające linii kolejowych i stacji § 46. 1. Odwodnienie polega na zbieraniu wód po-wierzchniowych i podziemnych z terenu i urządzeń ko-lejowych i odprowadzeniu ich do odbiorników natural-nych lub sztucznych. 2. Sposoby odwodnienia i stosowane w tym celu konstrukcje powinno się dobierać na podstawie wyni-ków badań i analiz, uwzględniających w szczególności przewidywaną skuteczność odwodnienia, możliwości technologiczne budowy i utrzymania, oddziaływanie na środowisko, wpływ na stosunki wodne danego ob-szaru i uwarunkowania architektoniczne. 3. Urządzenia odcinające lub zmniejszające dopływ wód do odwadnianych budowli i urządzeń kolejowych powinny: 1) być skuteczne w zmniejszeniu wilgotności gruntów podtorza i zapewniać dostatecznie szybki spływ wody ze wszystkich punktów warstwy filtracyjnej, 2) nie powodować osłabienia stateczności budowli posadowionych na odwadnianym terenie i w jego sąsiedztwie, 3) być trwałe i odporne na działanie czynników de-strukcyjnych, 4) nie powodować zanieczyszczenia wód powierzch-niowych i podziemnych oraz gleby, 5) spełniać warunki obowiązujące na terenie stref ochronnych źródeł i ujęć wody ora'z na obszarach poddanych pod ochronę na podstawie przepisów o ochronie przyrody, a także terenach uzdrowisk, 6) nie utrudniać eksploatacji i utrzymania linii kolejo-wej i jej urządzeń. 4. Urządzenia odwadniające, o których mowa w ust. 3, dzielą się na: 1) powierzchniowe -do których należą rowy wyko-nywane przy kształtowaniu podtorza na szlakach i stacjach kolejowych, 2) wgłębne -do których należą drenaże i studzienki. 5. Warunki techniczne, jakim mają odpowiadać urządzenia odwadniające, określają przepisy dotyczą­ce budowli hydrotechnicznych.