§ 47

§ 47.1. Urządzenia odwadniające powinny być usy-tuowane: 1) wzdłuż drogi szynowej -jako elementy konstruk-cyjne podtorza kolejowego, 2) na stacjach kolejowych -jako sieć wgłębnych i po-wierzchniowych urządzeń odwadniających równię stacyjną, wykonywaną w trakcie kształtowania podtorza na stacji. 2. W terenie pochylonym w kierunku przekopów, na których powstaje zagrożenie zalewania torów, po-wstawania usuwisk i rozmywania ścian skarp, powin-no się budować rowy górne w odległości 3,00-5,00 m od krawędzi przekopu. Pochylenia podłużne dna ro-wów oraz konstrukcja ścian bocznych rowów powinny zabezpieczać przed przekroczeniem granicznej prędko­ści przepływu wody i nie dopuszczać do gromadzenia się wody. Graniczna prędkość przepływu wody zależy od rodzaju stosowanego umocnienia rowu. 3. Równie stacyjne kształtowane na gruntach nie-przesiąkliwych powinno się odwadniać drenażem po-dłużnym usytuowanym na międzytorzu i drenażem po-przecznym, połączonymi w sieć odwadniającą. Warun-ki kształtowania sieci odwadniającej równie stacyjne określa się dla każdej stacji z uwzględnieniem poziomu wody gruntowej, ukształtowania terenu, układu toro-wego i innych czynników wpływających na sprawne i trwałe działanie tej sieci. 4. Odprowadzenie wód opadowych zanieczyszczo-nych substancjami szkodliwymi powinno mieć urzą­dzenia utylizacyjne oraz lokalizację oddzieloną od po-zostałych układów odwadniających. Rozdział 9 Kolejowe obiekty inżynieryjne § 48. 1. Do kolejowych obiektów inżynieryjnych, zwanych dalej "obiektami inżynieryjnymi", zalicza się: mosty, wiadukty, przepusty, ściany oporowe, tunele li-niowe, nadziemne i podziemne przejścia dla pieszych. 2. Konstrukcja, stateczność i nośność obiektów in-żynieryjnych powinny odpowiednio spełniać wymaga-nia Polskich Norm i przepisów ule. 3. Konstrukcja i usytuowanie obiektów inżynieryj­nych powinny zapewnić utrzymanie niwelety toru, zgodne z ukształtowaniem drogi szynowej.