§ 5

§ 5. Przy wykonywaniu robót budowlanych budow-li kolejowych powinno się stosować materiały i wyro-by dopuszczone do stosowania w budownictwie kole-jowym. DZIAŁ II Zabudowa i zagospodarowanie obszaru kolejowego Rozdział 1 Usytuowanie linii kolejowej i budowli kolejowych § 6. 1. Linia kolejowa powinna być tak usytuowana, aby zapewnić uzyskanie: 1) jak najlepszego dostępu do kolejowych budynków, budowli i urządzeń związanyc'h z ohsługą przewo-zów osób i rzeczy, 2) zminimalizowania zakresu niezbędnych do wyko-nania robót ziemnych oraz liczby obiektów inżynie­ryjnych, 3) wymaganych parametrów eksploatacyjnych obej-mujących: a) prędkość maksymalną pojazdów kolejowych [km/h], b) maksymalny nacisk osi pojazdów kolejowych [kN/oś], c) śkrajnię budowli [mmj, d) obciążenie przewozami [Gg/rokllub [Tg/rok], 4) oszczędności zużycia energii na cele trakcyjne. / 2. Usytuowanie posterunków ruchu na linii kolejo-wej powinno zapewnić możliwie jednakowy czas prze-jazdu pojazdów kolejowych pomiędzy nimi, wynikają­cy z zakładanego obciążenia linii, przy uwzględnieniu -na liniach dwutorowych -okresowych zamknięć odcinków linii dla ruchu pociągów w celu przeprowa-dzania robót związanych z utrzymaniem i remontem drogi kolejowej. 3. Przy kształtowaniu przebiegu trasy nowej lub modernizowanej linii kolejowej należy uwzględniać nie tylko parametry eksploatacyjne, jakie wynikają z aktu-alnych potrzeb w zakresie przewozów kolejowych na danym obszarze, ale także przewidywane znaczenie danej linii kolejowej w przewozach tranzytowych, po-nad regionalnych i międzynarodowych.