§ 55

§ 55. 1. Sieć trakcyjna obejmuje sieć jezdną i sieć powrotną. Sieć jezdna służąca bezpośredniemu dopro-wadzeniu energii elektrycznej do pojazdu trakcyjnego za pośrednictwem odbieraków prądu składa się z ze-społu przewodów wraz z osprzętem sieciowym i kon-strukcji wsporczych, a sieć powrotna składa się z szyn toru kolejowego oraz ich połączeń elektrycznych prze-wodzących prąd trakcyjny. 2. Wytrzymałość mechaniczna konstrukcji wspor-czych sieci jezdnej oraz odległości między sąsiednimi konstrukcjami powinny zapewniać podwieszenie przewodów i osprzętu sieciowego w sposób umożli­wiający właściwą współpracę odbieraków prądu z siecią jezdną przy wymaganej prędkości jazdy pocią­gów i w założonym zakresie zmian temperatury oto-czenia. 3. Usytuowanie konstrukcji wsporczych sieci jezd-nej przy torze kolejowym nie powinno: Dziennik Ustaw Nr 151 -5509 -Poz. 987 Tabela 4.1 Pa ra metry eksploatacyj ne wąskotorowych I i n i i kolej owych Kategoria Obciążenie Lp. wąskotorowej linii przewozami T kolejowej [Gg/rokl 1 2 3 1 I T~ 100 2 II 50 ~ T < 100 3 III T < 50 2. Na liniach kolejowych wąskotorowych, na któ-rych odbywa się przewóz towarowych wagonów nor-malnotorowych na transporterach, prędkość maksy-malna pociągów towarowych nie może przekraczać 20 km/h -dla linii o szerokości toru 750 mm i 30 km/h -dla linii o szerokości toru 1 000 mm, nieza-leżnie od kategorii linii. 3. Spełnienie jednego z warunków podanych w ta-beli 4.1 jest wystarczające do zakwalifikowania linii ko-lejowej do odpowiedniej kategorii. Kwalifikowanie linii wąskotorowych do poszczególnych kategorii odbywa się zgodnie z przepisami § 13. Rozdział 2 Podtorze kolejowe § 61. 1. Szerokość torowiska na prostej oraz w łu­kach o promieniu większym od 300 m dla linii jednoto-rowej o szerokości toru 750 mm powinna wynosić co najmniej: 1) 3,80 m -dla linii I kategorii, 2) 3,50 m -dla linii II i III kategorii. 3,65 .1. Prędkość Dopuszczalne maksymalna v max naciski osi P [km/hl [kNl 4 5 vmax> 40 8,3 30 ~ vmax~ 40 8,3 vmax ~ 30 8,3 2. Przy przebudowie linii istniejących możliwe jest stosowanie następujących szerokości torowiska: 1) 3,50 m -dla linii I i II kategorii, 2) 3,30 m -dla linii III kategorii. 3. Dla budowanych linii dwutorowych szerokość torowiska powinna wynosić co najmniej 7,30 m. Prze-kroje normalne toru linii jedno-i dwutorowych przed-stawia rys. 4.1. 4. Przy budowie linii jednotorowej włuku o promie-niu mniejszym niż 300 m szerokość torowiska, o której mowa w ust. 2, powinna być powiększona o 0,15 m. Przy budowie linii dwutorowej w łuku szerokość toro-wiska powinna być powiększona o wartości wynikają­ce z wymogów odpowiedniej skrajni budowli. 5. Szerokość ławy torowiska mierzona od krawędzi torowiska do dolnej krawędzi podsypki powinna wyno-sić co najmniej 0,50 m z każdej strony toru. Na istnieją­cych liniach dopuszcza się stosowanie mniejszej szero-kości ławy, jednak nie mniejszej niż 0,30 m. 6. Na stacjach i mijankach torowisko powinno się budować z pochyleniem poprzecznym nie mniejszym niż 4% w kierunku urządzeń odwadniających. 3,65 7, .IJ~.~~,7S.1 Rys.4.1 Przekroje normalne podtorza i nawierzchni w [ml Dziennik Ustaw Nr 151 -5510 -Poz. 987 § 62. 1. Pochylenia skarp w przekopach i nasypach o wysokości do 6 m w gruntach sypkich powinny wy-nosić 1:1,5. Przy nasypach wyższych od 6 m w dolnej części nasypu poniżej 6 m od krawędzi torowiska skar-py powinno się budować z pochyleniem 1:1,75. 2. Pochylenie skarp nasypu w gruntach skalistych o wysokości 6 m powinno wynosić 1:1,3. Przy nasy-pach wyższych o.d 6 m, w dolnej części nasypu poniżej 6 m od krawędzi torowiska powinno się stosować po-chylenie 1:1,5. 3. Skarpy nasypów i przekopów o wysokości powy-żej 6 m powinny posiadać ławy o szerokości od 0,50 m do 1,00 m. 4. W sprzyjających warunkach geologicznych i hydrogeologicznych pochylenie skarp w przeko-pach o głębokości do 12 m, zależnie od rodzajów i uwarstwienia gruntu, powinno się stosować w gra-nicach: 1) 1:1,5 -w gruntach sypkich o jednolitym uwar-stwieniu, 2) od 1:0,5 do 1:1,5 -w gruntach skalistych, zależnie od rodzaju i uwarstwienia gruntu oraz głębokości przekopu, 3) 1 :0,1 -w skałach słabo wietrzejących przy pochy-leniu warstw w kierunku na zewnątrz torowiska, 4) od 1:0,2 do 1:1,5 -w gruntach skalistych, zależnie od rodzaju i uwarstwienia skał oraz głębokości przekopu. 5. Pochylenia skarp w nasypach i w przekopach o wysokości ponad 12 m powinno się każdorazowo ustalać na podstawie wyników badań geotechnicz-nych. 6. Powinno się unikać wykonywania płytkich prze-kopów o głębokości mniejszej niż 1,00 m i niskich na-sypów o wysokości mniejszej niż 0,50 m. Na liniach wąskotorowych III kategorii mogą być wyjątkowo bu-dowane nasypy o wysokości mniejszej. 7. Skarpy nasypów i przekopów powinny być odpo-wiednio umocnione.