§ 74

§ 74. 1. Odległość pomiędzy osiami sąsiednich to-rów na odcinkach szlaku nie powinna być mniejsza niż: 1) 3,00 m -pomiędzy torami wąskimi, 2) 3,70 m -pomiędzy torem wąskim i normalnym, 3) 4,00 m -pomiędzy torami wąskimi dla ruchu po-ciągów transporterowych. 2. W przypadku przebudowy linii istniejących moż­liwe jest stosowanie mniejszej odległości pomiędzy osiami torów wąskiego i normalnego, nie mniejszej jednak niż 3,50 m. 3. W przypadku ustawienia między torami słupów, masztów, ogrodzeń lub innych obiektów oraz budowy lub przebudowy torów w łukach odległości pomiędzy osiami torów powinny być zwiększone według zasad obowiązujących na torach stacyjnych. 4. Odległość między osią toru a najbliższą krawę­dziąjezdni drogi kołowej nie powinna być mniejsza niż 3,00 m. 5. Położenie osi toru powinno być oznaczone wskaźnikami. Wskaźniki osi toru powinno się ustawiać w odległości 1,50 m od osi torów. 6. Przy torach powinno się ustawić następujące znaki i wskaźniki: 1) kilometrowe i hektometrowe, 2) początku, środka i końca łuku, 3) pochylenia podłużnego większego od 6%0, 4) granic podziału administracyjnego kolei, 5) graniczniki. Rozdział 6 Kształtowanie położenia torów na stacji § 75. 1. Układ torów na stacjach powinien zapew-niać obsługę i pracę punktów ładunkowych z ograni-czeniem do minimum manewrowania załadowanymi transporterami. 2. W trudnych warunkach terenowych możliwe jest zmniejszanie długości użytkowej torów wyciągowych do połowy przewidywanej długości pociągów, zwięk­szonej o długość zespołu przetaczanego. 3. Tory ładunkowe służące do formowania pocią­gów transporterowych (przy rampach przestawczych) powinny leżeć na prostej poziomej, na długości co naj-mniej równej długości formowanego pociągu trans-porterowego, licząc od ścianki czołowej rampy. 4. Tory ładunkowe wąskie powinno się budować w poziomie sąsiednich torów. W trudnych warunkach terenowych możliwe jest położenie toru ładunkowego poniżej torów sąsiednich, pod warunkiem wykonania odwodnienia.