§ 8

§ 8.1. Linia kolejowa powinna posiadać wyposaże­nie techniczne zapewniające osiąganie określonych parametrów eksploatacyjnych, o których mowa w § 6 ust. 1 pkt 3. 2. Wyposażenie techniczne linii kolejowej obejmu-je konstrukcyjne elementy nawierzchni, podtorze, obiekty inżynieryjne oraz w szczególności następujące budowle i urządzenia: 1) systemu sterowania ruchem kolejowym, 2) związane z obsługą przewozu osób i rzeczy, 3) zaplecza technicznego taboru kolejowego, 4) zasilania elektrotrakcyjnego, 5) telekomunikacyjne, 6) zasilania elektroenergetycznego, 7) sieci technicznych, 8) związane ze skrzyżowaniem z drogami publicznymi w jednym poziomie, 9) związane z osłoną antyawaryjną. 3. Budowle i urządzenia, o których mowa w ust. 2, powinny być usytuowane na obszarze kolejowym tak, aby: 1) nie powodowały utrudnień w czynnościach związa­nych z wykonywaniem przewozu, 2) nie kolidowały ze sobą, 3) umożliwiały przeprowadzanie napraw bez koniecz-ności wyłączania innych urządzeń, 4) nie powodowały ograniczenia widoczności toru ko-lejowego w miejscach przeznaczonych do przeby-wania osób, 5) nie zakłócały prawidłowego funkcjonowania in-nych urządzeń. 4. Układ torowy, w miejscach usytuowania poste-runków ruchu oraz w miejscach usytuowania urządzeń obsługi przewozu osób i rzeczy, powinien być dostoso-wany do rodzaju i wielkości zadań przewozowych. Dziennik Ustaw Nr 151 5480 -Poz. 987 Rozdział 2 Skrajnia budowli § 9.1. W skrajni budowli nie może znajdować się ża­den trwały element obiektu budowlanego lub urządze­nia, z wyjątkiem toru oraz urządzeń przeznaczonych do bezpośredniego współdziałania z pojazdem kolejo-wym (urządzeń: sterowania ruchem kolejowym, sieci trakcyjnej, telekomunikacyjnych). 2. Skrajnie budowli na liniach kolejowych normal-notorowych powinny odpowiadać wymaganiom okre-ślonym w Polskiej Normie oraz przepisach Międzyna­rodowego Związku Kolei, zwanego dalej "Ule". 3. Ewidencję wymiarów skrajni budowli usytuowa-nych przy, nad i pod torem kolejowym prowadzi i uak-tualnia zarząd kolei. Rozdział 3 Bezpieczeństwo ruchu kolejowego § 10.1. W celu zapewnienia bezpiecznej eksploata-cji linii kolejowych, a szczególności bezpiecznego ru-chu pojazdów kolejowych, linie kolejowe powinny być wyposażone w urządzenia zabezpieczające przed: 1) najechaniem jednego pojazdu kolejowego na inny pojazd kolejowy stojący lub poruszający się po tym samym torze, 2) przejechaniem pojazdu kolejowego z jednego toru na inny tor, na którym znajduje się pojazd kolejo-wy, 3) wjazdem pojazdu kolejowego na odcinek toru z prędkością większą niż jest dopuszczalna dla tego odcinka toru, 4) najechaniem pojazdu kolejowego na pojazd drogo-wy na skrzyżowaniu linii kolejowej z drogą w jed-nym poziomie, 5) dopuszczeniem do ruchu niesprawnych pojazdów kolejowych lub których naciski osi na tor przekra-czają wartości dopuszczalne. 2. Rodzaj u rządzeń, o których mowa w ust. 1, powi-nien być dostosowany do parametrów eksploatacyj-nych linii kolejowej, z zastrzeżeniem ust. 3. 3. Linie kolejowe powinny być wyposażone w:. 1) stałe sygnalizatory torowe (semafory i tarcze) usta-wiane lub zawieszane przy torze kolejowym, infor-mujące obsługę pojazdu kolejowego o dopuszczal-nej prędkości, jaka obowiązuje na odcinku za sy-gnalizatorem torowym; na liniach kolejowych przy-stosowanych do dużej prędkości sygnalizacja toro-wa może być zastąpiona sygnalizacją kabinową w pojeżdzie kolejowym, 2) znaki i sygnały drogowe widoczne w każdych wa-runkach atmosferycznych, informujące o kilome-trażu, pochyleniu podłużnym i innych parametrach toru oraz oznaczające miejsca, na których obowią­zuje inna prędkość niż ustalona parametrami eks-ploatacyjnymi dla danej linii, 3) urządzenia łączności pomiędzy posterunkami ru-chu.