§ 85

§ 85. 1. Dla zapewnienia swobodnego i bezpieczne-go przepływu wód, we wszystkich przypadkach, w któ-rych nie występuje konieczność budowy mostów, po-winno się wykonywać przepusty. 2. Nie wolno budować przepustów drewnianych. Do budowy przepustów prowizorycznych powinno się stosować rury żelbetowe. 3. Otwory przepustów prostokątnych powinny mieć szerokość nie mniejszą niż 0,60 m, a otwory prze-pustów rurowych powinny mieć średnicę wewnętrzną nie mniejszą niż 0,60 m. Przepusty rurowe o długości ponad 12 m należy wykonywać o średnicy wewnętrz­nej nie mniejszej niż 0,80 m. 4. Jeżeli przepust służy jednocześnie do przepędza­nia bydła, to szerokość otworu w świetle nie powinna być mniejsza niż 3 m, a wysokość od powierzchni dro-gi do dolnej powierzchni sklepienia nie mniejsza niż 2 m. 5. Wzniesienie stopki szyny nad powierzchnię skle-pienia w przepustach rurowych nie obetonowanych i sklepionych powinno wynosić co najmniej 0,65 m, a w przepustach płaskich i rurowych obetonowanych -co najmniej 0,30 m. DZIAŁ V Budowle kolejowe na liniach szerokotorowych Rozdział 1 Warunki ogólne § 86. 1. W sprawach nie unormowanych w niniej-szym dziale stosuje się odpowiednio przepisy działu III. Rozdział 2 Nawierzchnia kolejowa § 87. 1. Szerokość toru powinna być mierzona na odcinku prostym 13 mm poniżej górnej powierzchni główki szyny. Szerokość nominalna dla linii nowo bu-dowanej powinna wynosić 1 520 mm. Możliwa jest szerokość 1 524 mm. 2. Na łukach o promieniach mniejszych od 350 m szerokość toru powinno się odpowiednio zwięk­szyć do wartości określonych w tabeli 5.1. Tabela 5.1 Szerokość toru w łukach [mm] Promień łuku [m] Tor w łukach o R ~ 350 m Tor w łukach 300 :s; R < 350m Tor w łukach R < 300m 3. Poszerzenie toru przy przejściu z prostej w łuk wykonuje się na całej długości krzywej przejściowej. a w przypadku jej braku -na odcinku prostym przyle-głym do łuku, przy zachowaniu warunku, że zmiana po-szerzenia nie przekracza 1 mm/m.