§ 92

Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 10 września 1998 r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać budowle kolejowe i ich usytuowanie.

Dz.U. 1998 nr 151 poz. 987

Treść przepisu

§ 92. 1. Przy wykonaniu ramp przechyłkowych dla dwóch łuków położonych blisko siebie do długości wstawki prostej pomiędzy łukami powinno się: 1) dostosować długość odcinka prostego pomiędzy wykonanymi rampami przechyłkowymi, który nie powinien być mniejszy niż 25 m, 2) zwiększyć pochylenie ramp do 3:1000, jeżeli dłu­gość odcinka prostego pomiędzy rampami jest mniejsza niż 25 m, 3) wykonać przechyłkę na całej długości wstawki pro-stej, jeżeli długość odcinka prostego pomiędzy rampami nadal jest mniejsza niż 25 m, z tym że: a) przechyłka ta powinna być równa przechyłce w łuku, jeżeli promienie obu łuków sąjednakowe, b) jeżeli promienie obu łuków są różne, to większą przechyłkę zmniejsza się stopniowo na całej dłu­gości prostej aż do wartości przechyłki mniejszej. 2. Jeżeli łuki jednego kierunku, ale o różnych pro-mieniach, łączą się krzywą przejściową, to rampę prze-chyłkową (od przechyłki większej do mniejszej) oraz ewentualne poszerzenie toru wykonuje się na długości tej krzywej. Przy braku krzywej przejściowej rampy b torów slJIC\'in'/Ch, R3 kt6M:h je" 1lOSł6i "'aronów przechyłkowe i poszerzenia wykonywane są na łuku o większym promieniu. 3. Przy łukach różnego kierunku wymagana dłu­gość wstawki prostej pomiędzy rampami powinna wy-nosić 25 m, z tym że w trudnych warunkach tereno-wych możliwe jest: 1) zmniejszenie do 15 m długości wstawki, 2) zwiększenie pochylenia ramp do 3:1 000, 3) przesunięcie początku rampy tak, aby na początku łuku przechyłka była równa połowie wartości prze-chyłki na łuku.

Źródło: Internetowy System Aktów Prawnych — ISAP (isap.sejm.gov.pl), pozyskano 12.07.2026. · PDF źródłowy