§ 99

§ 99.1. Perony powinny być połączone z budyn-kiem dworca lub przystanków osobowych specjalnymi wyraźnie oznaczonymi przejściami; w zależności od natężenia ruchu może być wykonanych od jednego do trzech przejść równoległych. 2. Usytuowanie połączeń dworca z peronami po-winno zapewniać jak najkrótszą drogę przejścia. Po-winno się dążyć do rozdzielenia potoków pasażerów przyjeżdżających od wyjeżdżających, a przejścia dla pa-sażerów wychodzących z peronów powinny umożli­wiać wyjście z pominięciem budynku dworca. Rozdział 2 Przejścia przez tory kolejowe § 100. 1. Na liniach o niewielkim natężeniu ruchu pociągów możliwe jest wykonywanie naziemnych przejść przez tory kolejowe dla pieszych i ruchu baga-żowego, zwanych dalej "przejściami". Przejścia powin-ny być zlokalizowane w miejscach zapewniających do-brą widoczność linii kolejowej w obu kierunkach. Licz-ba przejść powinna wynikać z natężenia ruchu piesze-go lub bagażowego. 2. Przejścia przez więcej niż trzy tory kolejowe, przejścia przez tor, gdzie prędkość przejeżdżających pociągów przekracza 15 km/h, oraz przy braku widocz-ności nadjeżdżających pociągów, powinny być zabez-pieczone zaporami zamykanymi na czas przejazdu po-ciągu oraz wyposażone w sygnalizację świetlną i dźwiękową. 3. Nie strzeżone przejścia przez tory do peronów powinny być zabezpieczone labiryntami, wykonanymi na dojściach do przejść, o wysokości nie mniejszej niż 1,25 m i szerokości 1,60 m, wymuszającymi obserwa-cję w kierunku nadjeżdżającego pociągu oraz zapew-niającymi dobrą widoczność nadjeżdżających pocią­gów. 4. Szerokość przejścia przez tory powinna być nie mniejsza niż 2,40 m. 5. Przejście na całej długości powinno być równe z poziomem szyn kolejowych oraz wykonane z mate-riałów niepalnych, zapewniających równą, szorstką i trwałą powierzchnię; tymczasowe przejścia naziemne dla pieszych mogą być wykonane z drewnianych pod-kładów starych użytecznych, z tym że muszą spełniać wszystkie wymogi bezpiecznego użytkowania. 6. Na dojściach do przejść nie wolno wykonywać schodów, a w przypadku różnicy poziomów powinno się wykonywać pochylnie o nachyleniu nie większym niż 7% i długości nie większej niż 6 m; co najmniej z jed-nej strony pochylni na wysokości 0,90 m powinna być umieszczona poręcz dla ułatwienia ruchu osób niepeł­nosprawnych. 7. Przejście przez tory powinno mieć zapewnione w porze nocnej oświetlenie górne o natężeniu nie mniejszym niż 50 Ix (luksów).