§ 125

§ 125. 1. W pracach projektowych dotyczących ustalenia usytuowania, układu oraz konstrukcji i sposobu wykonania falochronu portowego wykorzystuje się dane: 1) meteorologiczne i klimatyczne, w szczególności dotyczące kierunków i prędkości wiatru, temperatury i ciśnienia atmos-ferycznego; 2) dotyczące zarejestrowanego falowania, kierunków, intensywności i okresów trwania rozwiniętego falowania, a w przy-padku gdy występuje ciągłe falowanie martwe – dane w zakresie fal długookresowych; 3) o ekstremalnych poziomach morza i rzek wpadających do morza lub portu; 4) o kierunkach i prędkościach prądów morskich; 5) dotyczące batymetrii i topografii brzegu; Dziennik Ustaw – 32 – Poz. 483 6) geotechniczne o podłożu gruntowym oraz warunki geologiczno-inżynierskie; 7) dotyczące transportu rumowiska wzdłuż brzegu; 8) o okresach zalodzenia i grubościach powłoki lodowej; 9) dotyczące przepływu, transportu rumowiska i kry lodowej przez rzeki wpadające do danego akwenu; 10) o wyrobach, o których mowa w art. 10 ustawy, przewidzianych do wykorzystania przy budowie falochronu portowego; 11) dotyczące obciążeń wynikających z założonych dodatkowych funkcji falochronu portowego. 2. Wyboru właściwej konstrukcji falochronu portowego dokonuje się, biorąc pod uwagę: 1) funkcję falochronu portowego związaną z wymaganym stopniem osłonięcia określonego akwenu przed falowaniem; 2) dodatkowe funkcje, jakie falochron portowy ma spełniać; 3) wymagania w zakresie stateczności falochronu portowego; 4) wymagania w zakresie wpływu falochronu portowego na stan falowania w rejonie wejścia do portu; 5) intensywność dopuszczalnego przelewania się fali przez koronę falochronu portowego; 6) dopuszczalny stopień przenikania falowania przez korpus falochronu portowego; 7) dopuszczalny wpływ falochronu portowego na zmianę warunków falowania w rejonie budowy falochronu portowego; 8) stopień dopuszczalnego zniszczenia lub przemieszczenia falochronu portowego oraz możliwość przeprowadzania bie-żącej kontroli stanu tego falochronu i naprawy zniszczeń; 9) sposób zapobiegania tworzeniu się wód stojących w porcie lub przystani morskiej.