§ 231

§ 231. 1. Wymiarowanie konstrukcji odboju uwzględnia siły uderzenia zderzakami dźwignicy w odboje, wywołane najechaniem dźwignicy na odboje z prędkością (Vu) wyrażoną w m/s. 2. Obliczeniową prędkość najechania dźwignicy na odbój (Vu) wyznacza się w przypadku: 1) niestosowania wyłączników krańcowych jazdy dźwignic przez przyjęcie 100 % nominalnej prędkości jazdy dźwignicy (Vj), obliczanej jako: Vu = Vj; 2) stosowania wyłączników krańcowych jazdy dźwignic przez redukcję prędkości najechania dźwignicy (Vu), jednak nie więcej niż o 50 % nominalnej prędkości jazdy dźwignicy (Vj), spełniającej nierówność: 0,5 × Vj ≤ Vu ≤ Vj. 3. W przypadku, o którym mowa w ust. 2 pkt 2, do obliczeń odbojów przyjmuje się współczynnik konsekwencji znisz-czenia γn = 1,0 albo większy od 1,0. 4. Podatność sprężystą zderzaka dźwignicy (k1) przyjmuje się do obliczeń na podstawie dokumentacji techniczno- -ruchowej albo katalogu dźwignicy. 5. Podatność sprężystą elementu sprężystego odboju (k2) wyznacza się w zależności od rozwiązania konstrukcyjnego odboju zastosowanego w danym projekcie budowlanym. 6. Do wymiarowania konstrukcji odboju metodą stanów granicznych stosuje się współczynniki obciążeń zgodnie z aktu-alnym poziomem wiedzy i techniki, w szczególności zgodnie z PN-EN 1990 Eurokod – Podstawy projektowania konstrukcji, PN-EN 1991 Eurokod 1 – Oddziaływania na konstrukcje (norma wieloczęściowa), PN-EN 1997 Eurokod 7 – Projektowanie geotechniczne (norma wieloczęściowa). 7. Elementy sprężyste układu zderzak-odbój dobiera się taki sposób, aby opóźnienie uzyskiwane przez dźwignicę pod-czas hamowania na zderzakach przy najechaniu na odboje nie przekraczało wartości 4 m/s2.