§ 243

§ 243. 1. Przystanie promów morskich i przystanie statków typu ro-ro projektuje się łącznie z rozwiązaniem konstruk-cyjnym umocnienia dna. 2. Rozwiązanie, o którym mowa w ust. 1: 1) przyjmuje się na podstawie opracowania analitycznego dotyczącego oddziaływania promu lub statku typu ro-ro, kon-strukcji budowli morskiej i podłoża dna przy tej konstrukcji; 2) uwzględnia manewrowanie promów i statków typu ro-ro za pomocą własnego napędu bez użycia holowników oraz cumowanie tych jednostek zawsze w tym samym położeniu. 3. Opracowanie analityczne, o którym mowa w ust. 2, zawiera: 1) analizę nawigacyjną określającą w szczególności: a) prędkość prądu wody na poziomie projektowanego dna, wywołaną oddziaływaniem sterów strumieniowych oraz śrub napędu głównego promów przewidywanych do eksploatacji, b) proponowane rozmieszczenie urządzeń odbojowych, z uwzględnieniem dobijania promów lub statków typu ro-ro w warunkach występowania kry lub pola lodowego, c) wartość energii kinetycznej dobijających promów lub statków typu ro-ro, jaką muszą pochłonąć urządzenia odbo-jowe w określonym miejscu ich usytuowania, d) wytyczne do opracowania instrukcji nawigacyjnej; 2) ustalenie: a) niezbędnego obszaru umocnienia dna, z uwzględnieniem procesów hydraulicznych i hydrologicznych zachodzą-cych w akwenie, w którym jest usytuowana projektowana przystań promów morskich, b) niezbędnej szerokości umocnienia dna zapewniającej mobilizację koniecznego odporu gruntu przy przystani pro-mów morskich, z uwzględnieniem łoża pomostu ruchomego, c) potrzeby wykonania szykan na powierzchni umocnienia dna, zmniejszających prędkość wody wywołaną oddzia-ływaniem śrub napędu głównego i sterów strumieniowych promów morskich albo statków typu ro-ro.