I SA/Sz 341/19

Wojewódzki Sąd Administracyjny w Szczecinie w składzie następującym: Przewodniczący Sędzia WSA Nadzieja Karczmarczyk-Gawęcka, Sędziowie Sędzia WSA Marzena Kowalewska (spr.), Sędzia WSA Jolanta Kwiecińska, Protokolant starszy sekretarz sądowy Joanna Zienkowicz, po rozpoznaniu w Wydziale I na rozprawie w dniu 25 września 2019 r. sprawy ze skargi L.M. na decyzję Dyrektora Izby Administracji Skarbowej w S. z dnia [...] r. nr [...] w przedmiocie długu celnego oddala skargę. Zaskarżoną w sprawie decyzją z dnia [...] lutego 2019 r. nr [...] Dyrektor Izby Administracji Skarbowej utrzymał w mocy decyzję Naczelnika [...] Urzędu Celno-Skarbowego w S. z dnia [...] października 2018 r. nr [...], wydaną wobec L. (dalej: "strona" lub "skarżąca") w przedmiocie długu celnego. Z akt sprawy wynika następujący stan faktyczny sprawy. W dniu [...] października 2017 r. Agencja Celna [...] działając jako przedstawiciel bezpośredni strony, zgłosiła do procedury dopuszczenia do obrotu używany samochód osobowy marki Mercedes-Benz GL 550, nr nadwozia [...], rok produkcji 2014, pojemność silnika [...] cm3. Zgłoszenie na dokumencie SAD zarejestrowano pod nr [...] Zgłoszenie celne sporządzono, m.in. na podstawie faktury zakupu ww. pojazdu nr [...] z dnia [...] sierpnia 2017 r. opiewającej na kwotę [...]USD (w tym [...] USD opłaty za transport towaru do portu w G.). Na tej podstawie w polu 46 ww. zgłoszenia celnego zadeklarowano wartość celną ww. samochodu w wysokości [...] zł. Podczas wykonywania czynności dotyczących ww. odprawy celnej wykonano dokumentację fotograficzną importowanego pojazdu, która została załączona do akt sprawy. W wyniku przeprowadzonej przez organ celny kontroli, dokonanej po zwolnieniu towaru, w tym na podstawie m.in. danych z aukcji dotyczącej przedmiotowego samochodu oraz samochodów podobnych w kraju eksportu, a także przekazanych przez stronę dokumentów na podstawie których dokonano zgłoszenia celnego, oraz opinii biegłego powołanego z urzędu, organ I instancji powziął uzasadnione wątpliwości czy kwota zadeklarowana w zgłoszeniu celnym stanowi ostateczną i całkowitą kwotę uiszczoną sprzedającemu przez kupującego za zakupiony samochód oraz czy w związku z tym nie zostały uszczuplone należności celno-podatkowe, a co za tym idzie postanowił zakwestionować cenę transakcyjną pojazdu i ustalić jego wartość celną za pomocą zastępczych metod ustalania wartości celnej opisanych w art. 74 UKC, o czym powiadomił stronę w piśmie z dnia [...] sierpnia 2018 r. W odpowiedzi na powyższe, w dniu [...] września 2018 r., upoważniony do działania w imieniu strony - mąż strony, przedstawił organowi opinię rzeczoznawcy samochodowego K. P. nr [...] z dnia [...] września 2018 r. dotyczącą wartości rynkowej spornego pojazdu, którą organ I instancji uwzględnił przy ustalaniu wartości spornego pojazdu. Wskazaną na wstępie decyzją z dnia [...] października 2018 r. organ I instancji określił stronie skarżącej kwotę należności celnych dla przedmiotowego pojazdu w wysokości [...] zł, stanowiącą różnicę pomiędzy kwotą cła określoną w wydanej decyzji w wysokości [...] zł, a kwotą cła wynikającą ze zgłoszenia celnego z dnia [...] października 2017 r. w wysokości [...] zł. Jednocześnie ww. decyzją zaksięgował kwotę długu celnego w wysokości [...] zł, powiadomił dłużnika o zarejestrowaniu tej kwoty, naliczył odsetki i dokonał sprostowania pól: 22, 42, 46 i 47 ww. zgłoszenia celnego. Strona wniosła odwołanie od ww. decyzji, wnosząc o jej uchylenie w całości i umorzenie postępowania w sprawie, zarzucając decyzji naruszenie przepisów prawa materialnego, tj. art. 29 rozporządzenia Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) nr 952/2013 z dnia 9 października 2013 r. ustanawiającego unijny kodeks celny (Dz.U.UE.L.2013.269.1) – dalej: "UKC", a także naruszenie przepisów postępowania, które miało istotny wpływ na wynik sprawy, tj. art. 120 i art. 121 § 1 ustawy z dnia 29 sierpnia 1997 r. Ordynacja podatkowa (Dz. U. z 2018 r., poz. 800 ze zm.) – dalej: "o.p." w związku z art. 73 ust. 1 ustawy z dnia 19 marca 2004 r. - Prawo celne (Dz. U. z 2018 r., poz. 167 ze zm.) – dalej: "ustawa Prawo celne" w związku z art. 29 UKC oraz art. 122 oraz art. 187 § 1 o.p. w związku z art. 73 ust. 1 ustawy Prawo celne. Po przeprowadzeniu postępowania odwoławczego, Dyrektor Izby Administracji Skarbowej, wskazaną na wstępie decyzją z dnia [...] lutego 2019 r. utrzymał w mocy decyzję organu I instancji. Organ odwoławczy, po przywołaniu przepisów mających zastosowanie do postępowania w sprawach celnych, wskazał, że w sprawie organ celny, zasadnie zweryfikował ww. zgłoszenie celne strony pod kątem zadeklarowanej ceny transakcyjnej importowanego pojazdu. Organ odwoławczy wskazał, że w świetle art. 180 o.p., źródłem informacji na temat cen towarów na rynku kraju eksportu może być Internet. W konsekwencji zasadnie, organ celny w marcu 2018 r. sprawdzi dostępne bazy danych, zawarte na amerykańskim portalu internetowego [...], na którym odbywają się aukcje samochodów. Podjęte działania doprowadziły do odnalezienia oferty sprzedaży dokładnie tego samego pojazdu, co będący przedmiotem importu. Pojazd zidentyfikowano po wskazanym numerze nadwozia. Z ustaleń, organu wynikało, że przedmiotowy samochód został wylicytowany za kwotę [...]USD. Była to ostateczna osiągnięta, wylicytowana kwotą ("lastbid"). Co znamienne aukcja ta zakończyła się [...] sierpnia 2017 r., a zatem na jeden dzień przed dniem kiedy strona zakupiła sporny pojazd według faktury nr [...] za kwotę [...]USD (w tym koszty transportu do G. w wysokości [...] USD). Organ zaznaczył przy tym, że z treści przedmiotowej aukcji wynikało, że ww. samochód miał uszkodzony przód i tył ("Front End", "Rear End"). Ponadto, celem dodatkowej weryfikacji, w czerwcu 2018 r. na ww. stronie internetowej, organ I instancji dokonał przeglądu kolejnych ofert sprzedaży pojazdów tej samej marki, tego samego modelu, rocznika i o tej samej pojemności silnika, z uszkodzeniami. Działania te doprowadziły do odnalezienia trzech ofert sprzedaży pojazdów marki Mercedes - Benz GL 550 o analogicznych parametrach jak w pojeździe importowanym, w tym z uszkodzeniami, które na aukcji osiągnęły kwotę rocznik 2013 -[...] USD i [...] USD oraz 2014 - [...] USD. Organ wskazał przy tym, że pojazdy z rocznika 2013 były pojazdami o znacznie większych uszkodzeniach i o wiele większym przebiegu niż pojazd importowany ([...] km). Natomiast, pojazd, który pochodził z rocznika 2014 i osiągnął na aukcji wartość [...] USD, a zatem niemal tożsamą z ceną aukcyjną pojazdu importowanego, ma analogiczny stan licznika jak pojazd importowany, tj. [...] km. W ocenie organu odwoławczego, powyższa analiza pozwalała na powzięcie uzasadnionych wątpliwości przez organ co do wartości spornego pojazdu. W szczególności, ze względu na pozyskanie informacji o sprzedaży spornego pojazdu na terytorium USA za kwotę [...]USD w przeddzień jego zakupu przez stronę. Tym samym, powstała wątpliwość co do spadku jego wartości w ciągu jednego dnia z kwoty [...]USD (wynikającej z aukcji) do kwoty [...]USD (wynikającej z przedstawionej faktury), a zatem prawie o [...] USD. Taki spadek wartości wydaje się być nieuzasadniony w sytuacji gdy strona w dniu [...] sierpnia 2017 r. zakupiła sporny pojazd z takimi samymi uszkodzeniami oraz stanem licznika, jak ten który był oferowany na wspomnianej aukcji w dniu [...] sierpnia 2017 r. Organ odwoławczy wskazał przy tym, że strona była wzywana przez organ I instancji do przedstawienia dokumentów załączonych do zgłoszenia celnego oraz nadesłania dodatkowych dokumentów, które mogłyby mieć wpływ na ustalenie wartości celnej importowanego pojazdu. Z uwagi na to, że strona nie przedłożyła żadnych dokumentów na poparcie zasadności zadeklarowania wartości celnej importowanego pojazdu, organ celny I instancji powołał biegłego rzeczoznawcę, który określił wartość rynkową spornego pojazdu w stanie uszkodzonym (na podstawie dokumentacji fotograficznej) na kwotę [...]zł (bez uwzględnienia współczynnika zbywalności). Jednocześnie, z uwagi na to, że strona w toku prowadzonego postępowania, nie przedstawiła żadnych dowodów potwierdzających fakt, że kwota [...]USD, wskazana w dokumencie zakupu jest zbliżona do cen tego typu pojazdów na rynku eksportera. Tym samym, zostały zachowane przesłanki umożliwiające odstąpienie od określenia wartości celnej przedmiotowego pojazdu na poziomie wartości transakcyjnej i ustalenia wartości celnej przedmiotowego pojazdu metodą zastępczą, tj. metodą "ostatniej szansy" opisaną w art. 74 ust. 3 UKC. W sprawie, dla potrzeb ustalenia wartości celnej w ramach metody "ostatniej szansy", organ I instancji wykorzystał przedstawioną przez stronę opinię nr [...] z [...] września 2018 r., sporządzoną przez rzeczoznawcę samochodowego K. P.. Organ odwoławczy, wskazał, że chociaż opinia przedłożona przez stronę została wykonana prawie rok po odprawie celnej, to jednak jej treść, a w szczególności załączona dokumentacja fotograficzna spornego pojazdu dowodzi, że stan pojazdu od daty dopuszczenia do obrotu ([...]10.2017 r.) do dnia jej wykonania ([...]09.2018 r.) nie uległ zmianie. Przedstawione na zdjęciach znaczne uszkodzenia samochodu są tożsame z tymi, które zostały uwidocznione na wydruku z aukcji internetowej, jaka miała miejsce [...] sierpnia 2017 r., a zatem opinię można przyjąć w poczet materiału dowodowego jako dowód w sprawie. Nadto, opinia przedstawiona przez stronę została wykonana w oparciu o przeprowadzone oględziny pojazdu, a tym samym jest niewątpliwie dokładniejsza i odzwierciedlająca stan faktyczny pojazdu, niż opinia wykonana na zlecenie organu. Tym samym, zasadnie organ I instancji do określenia wartości celnej pojazdu przyjął wycenę przedstawioną przez importera w pełnym zakresie. Organ odwoławczy wskazał, że ww. opinii rzeczoznawca, uwzględniając stan pojazdu wynikający z przeprowadzonych oględzin, wartość importowanego pojazdu ustalił metodą zredukowanego kosztu naprawy, którą organ odrzucił popierając to stosowną argumentacją, oraz metodą stopnia uszkodzenia, wskazując części pojazdu wymagające naprawy oraz części do wymiany. W ten sposób wartość rynkową brutto, pojazdu w stanie uszkodzonym, z zastosowaniem współczynnika zbywalności, określił na kwotę [...]zł. Jako wartość wyjściową (bazową) przyjął kwotę [...]zł. Wyceny dokonano w oparciu o licencjonowany program komputerowy INFO-EKSPERT, który zawiera notowania wartości rynkowych pojazdów, aktualizowane co miesiąc na podstawie badania rynku pierwotnego i wtórnego samochodów. System ten jest w pełni weryfikowalny, rzetelny, wykorzystywany w pracy rzeczoznawców i biegłych sądowych, jak i urzędy administracji państwowej. Tym samym przedstawiona przez stronę opinia biegłego, jako zawierająca pełen zakres informacji o metodach zastosowanych do wyceny wartości spornego pojazdu, wskazująca na tok rozumowania rzeczoznawcy oraz wskazująca w jaki sposób doszedł on do ostatecznych ustaleń, uznana została za materiał dowodowy w sprawie służący za podstawę do ustalenia prawidłowej wartości celnej pojazdu. Organ odwoławczy podzielił przy tym, pogląd organu I instancji, że przy ustalaniu wartości pojazdu nie należy uwzględniać zastosowanego przez rzeczoznawcę "współczynnika zbywalności", który stosowany jest między innymi przez rzeczoznawców techniki samochodowej do pomniejszania wartości pojazdu przy jego wycenie, z uwagi na potencjalne trudności w zbyciu samochodu określonej marki, spowodowane takimi czynnikami jak regionalna sytuacja rynkowa, zapotrzebowanie rynku na określone pojazdy, itp. Zdaniem organu odwoławczego, przy ustalaniu wartości celnej używanych pojazdów samochodowych, nie należy uwzględniać dodatkowych korekt z tytułu regionalnej sytuacji rynkowej, współczynnika zbywalności, kosztów dostosowania pojazdu do warunków technicznych określonych w UE oraz korekt z tytułu importu prywatnego. Organ zauważył przy tym, że współczynnik zbywalności nie jest bezpośrednio związany z wartością transakcyjną określoną w art. 70 UKC. Dotyczy bowiem elementów, które są wtórne dla dokonanego importu, gdyż opłacalność importu towaru jest indywidualną sprawą każdego importera i nie ma wpływu na ustalenie wartości celnej towaru. Natomiast przy ustalaniu wartości celnej używanego pojazdu chodzi o odtworzenie jego wartości w momencie przywozu na obszar celny Unii. Organ odwoławczy wskazał nadto, że zasadnie, organ I instancji odrzucił jako możliwą do zastosowania, wartość pojazdu ustaloną przez biegłego metodą zredukowanego kosztu naprawy. Do ustalenia wartości celnej samochodu należało przyjąć metodę stopnia uszkodzenia, a nie metodę zredukowanego kosztu naprawy. Stopień uszkodzenia pojazdu wyraża wartość procentowa, określająca wielkość uszkodzenia podzespołów i części w stosunku do wartości całego pojazdu. Pomniejszenie wartości wyłącznie o procentowy stopień uszkodzeń i braków, bez uwzględnienia potencjalnych, czy hipotetycznych kosztów naprawy jest uzasadnione, bowiem przy tym samym stopniu uszkodzenia koszty naprawy mogą być zróżnicowane. Jest to zależne choćby od subiektywnej decyzji użytkownika pojazdu co do zakresu napraw, oceny zasadności ich wykonania, rozbieżności w cenach części oraz stawek za robociznę. Dla potrzeb celnych znaczenie ma natomiast jedynie wartość pojazdu ustalona według jego stanu technicznego, a nie wartość uwzględniająca potencjalne nakłady naprawcze. Organ odwoławczy stwierdził zatem, że wartość bazowa do ustalenia wartości celnej spornego pojazdu w stanie uszkodzonym została prawidłowo ustalona metodą stopnia uszkodzenia na kwotę [...]zł (bez współczynnika zbywalności). Organ odwoławczy przedstawił kalkulację wartości celnej pojazdu, wskazując, że wartość rynkowa pojazdu w stanie uszkodzonym wynosiła [...] zł, po odliczeniu 10% marży handlowej – [...] zł, po odliczeniu 10% cła - [...] zł, po odliczeniu 18,6% podatku akcyzowego - [...] zł, a po odliczeniu 23% podatku VAT - [...] zł. Tym samym, kwota cła należnego z tytułu importu przedmiotowego pojazdu wynosi, jak prawidłowo wskazał organ I instancji - [...] zł. W kontekście przedstawionych rozważań jako niezasadne organ odwoławczy ocenił zarzuty postawione w odwołaniu. Przeprowadzone w sprawie postępowanie doprowadziło bowiem do zasadnego stwierdzenia, że właśnie ten pojazd był wart na rynku zakupu [...] USD i stanowiło podstawę zanegowania zadeklarowanej wartości celnej. Organ celny nie zakwestionował przy tym autentyczności dokumentu w postaci przekazanej faktury zakupu, a jedynie zakwestionował wiarygodność zawartej na nim ceny transakcyjnej, mając uzasadnione podstawy do przyjęcia, że cena ta - z uwagi na treść odnalezionej aukcji internetowej - została znacząco zaniżona. W konsekwencji, zdaniem organu odwoławczego postępowanie prowadzone przez organ I instancji, zostało przeprowadzone w sposób prawidłowy i w zgodzie z przepisami prawa, tym samym odwołanie nie mogło być rozpatrzone w sposób pozytywny. W skardze do Wojewódzkiego Sądu Administracyjnego w Szczecinie strona skarżąca – reprezentowana przez radcę prawnego – wniosła o uchylenie zaskarżonej decyzji w całości i umorzenie postępowania w sprawie. Zaskarżonej decyzji zarzucono: I. naruszenie przepisów prawa materialnego, a mianowicie: 1. art. 29 UKC, poprzez ich błędną wykładnię i zastosowanie, co skutkowało ich niewłaściwym zastosowaniem w niniejszej sprawie, w ten sposób, że organ wadliwie uznał, iż do zakwestionowania wartości transakcyjnej towaru wystarczy sama wątpliwość organu celnego, uzasadniona różnicą między wartością towaru podaną w zgłoszeniu celnym a wartością towarów podobnych, w sytuacji gdy prawidłowe zastosowanie powyższego przepisu prowadzi do uznania, iż wartością celną przywożonych towarów jest wartość transakcyjna faktycznie zapłacona, a odstępowanie od wartości transakcyjnej jest możliwe tylko w sytuacjach wyjątkowych, a w szczególności w sytuacji, gdy wartość podana w zgłoszeniu celnym jest rażąco zaniżona w stosunku do samochodów podobnych, o zbliżonym stanie technicznym, co w konsekwencji spowodowało przyjęcie przez organ tejże wartości w oparciu o metodę zastępczą (metodą ostatniej szansy); 2. art. 74 UKC poprzez pominięcie przy ustalaniu wartości rynkowej pojazdu tzw. współczynnika zbywalności, tj. jednego z czynników kształtowania ceny wskazanego przez rzeczoznawcę, a będącego jednym z istotnych elementów wybranej przez rzeczoznawcę metody określania wartości rynkowej spornego samochodu, a w konsekwencji zaś ustalenie jego wartości nie będącej rzeczywistą ceną samochodu osobowego w rozumieniu powołanego przepisu, gdyż nie uwzględnia ona jednego z czynników kształtujących cenę nabytego samochodu na danym rynku; II. naruszenie przepisów postępowania, które miało istotny wpływ na wynik sprawy: 1. art. 120 i art. 121 § 1 o.p. w związku z art. 73 ust. 1 ustawy Prawo celne oraz w związku z art. 29 UKC, poprzez zastosowanie powyższego przepisu, w sytuacji gdy prawidłowa ocena postępowania dowodowego, toczącego się przed organem celno-skarbowym, zmuszałaby do uznania, iż organ ten działał wbrew wyraźnej normie prawnej, nakazującej stosowanie w sprawach celnych metody wartości transakcyjnej towaru, a tylko w wyjątkowych wypadkach odstępowanie od tej metody, co skutkowało przyjęciem błędnej wartości celnej spornego samochodu i podważeniem zaufania skarżącej do organu podatkowego, 2. art. 122 oraz art. 187 § 1 o.p. w związku z art. 73 ust. 1 ustawy Prawo celne poprzez niezastosowanie powyższego przepisu, w sytuacji gdy prawidłowa ocena postępowania dowodowego, toczącego się przed organem celno-skarbowym, zmuszałaby do uznania, iż organ ten nie przeprowadził wszystkich niezbędnych dowodów, a w szczególności nie zebrał danych dotyczących cen aut powypadkowych w [...], w sytuacji gdy prawidłowo przeprowadzone postępowanie dowodowe doprowadziłoby do uznania, że wartość transakcyjna sprowadzonego samochodu mieści się w granicach ceń podobnych samochodów na terenie [...], a tym samym brak jest podstaw do odstępowania od metody wartości transakcyjnej; 3. art. 191 o.p. poprzez błędną ocenę opinii rzeczoznawcy, a w konsekwencji przyjęciu na jej podstawie, iż wartość pojazdu na moment powstania zobowiązania celnego stanowiła kwotę [...]zł, podczas gdy kwota ta nie uwzględnia przyjętych przez rzeczoznawcę wszystkich współczynników koniecznych do zastosowania przy wykorzystaniu wybranej przez rzeczoznawcę metody szacowania wartości pojazdu, zaś dowolne nieuwzględnienie części wybranych przez organ współczynników stanowi wybiórczą i nieprawidłową interpretację opinii, która winna być uwzględniona w całości, zamiast z pominięciem niektórych jej elementów bez zasięgania dowodu z opinii uzupełniającej, bądź bez powołania przez organ dowodu z opinii biegłego; 4. art. 187 i art. 191 o.p. poprzez brak zebrania i rozpatrzenia prawidłowo zebranego materiału dowodowego wskutek zakwestionowania części opinii rzeczoznawcy i wyłącznie częściowym oparciu się na jej wnioskach, bez uzyskania dodatkowych informacji od rzeczoznawcy, mimo iż w sytuacji, gdy kwestionowana jest część opinii stanowiącej podstawę określenia wartości pojazdu w sprawie niniejszej prawidłowym postępowaniem jest uzyskanie od rzeczoznawcy dodatkowych informacji - w szczególności w zakresie przyczyn zastosowanego przez biegłego i nieuwzględnionego przez organ współczynnika zbywalności, zamiast wybiórczego przyjęcia niektórych elementów opinii do oszacowania rynkowej wartości pojazdu; 5. art. 197 § 1 o.p. poprzez zakwestionowanie przez organ niektórych wniosków rzeczoznawcy, mimo iż kwestionowanie przez organ przyjętych przez rzeczoznawcę elementów wyceny wartości pojazdu wymaga wiedzy specjalistycznej, którą organ I instancji, jak i organ odwoławczy nie dysponują; 6. art. 124 o.p. poprzez brak jasnego i spójnego wyjaśnienia stronie przesłanek, którymi kierował się organ wydając decyzję w sprawie niniejszej wskutek podzielenia przez organ opinii sporządzonej przez rzeczoznawcę, uznając iż jest ona prawidłowa i umożliwia wydanie zgodnego z prawem rozstrzygnięcia w sprawie, z jednoczesnym nie podzieleniem części wniosków i ustaleń dokonanych przez rzeczoznawcę oraz poprzez brak wyczerpującego, a zarazem jasnego sposobu sformułowania przesłanek faktycznych i prawnych, którymi kierował się organ przy wydawaniu decyzji w sprawie (brak należytego uzasadnienia wykluczenia współczynnika zbywalności przy ustalaniu wartości spornego samochodu) – art. 187 w związku z art. 191 § 1 i 2 o.p. W odpowiedzi na skargę Dyrektor Izby Administracji Skarbowej wniósł o jej oddalenie, podtrzymując dotychczasowe stanowisko w sprawie. Wojewódzki Sąd Administracyjny w Szczecinie u z n a ł, co następuje: Skarga jako niezasadna podlega oddaleniu. Sąd administracyjny został wyposażony w funkcje kontrolne działalności administracji publicznej, co oznacza, że w przypadku zaskarżenia decyzji, sąd bada jej zgodność z przepisami prawa (art. 1 ustawy z dnia 25 lipca 2002 r. Prawo o ustroju sądów administracyjnych - Dz. U. Nr 153, poz. 1269 ze zm. oraz art. 3 i art. 145 ustawy z dnia 30 sierpnia 2002 r. Prawo o postępowaniu przed sądami administracyjnymi – Dz. U. z 2018 r., poz. 1302 ze zm.). Podstawowym celem i efektem kontroli sądowej jest więc eliminowanie z obrotu aktów i czynności organów administracji publicznych niezgodnych z prawem i przywrócenie stanu zgodnego z prawem poprzez wydanie orzeczenia odpowiedniej treści. Dokonując kontroli działalności organów administracji publicznej pod względem zgodności z prawem, sąd rozpoznając sprawę bada, czy organy do ustalonego stanu faktycznego zastosowały właściwą normę prawa materialnego oraz czy nie uchybiły przepisom prawa regulującym zasady postępowania, a jeśli dopuściły się takich uchybień, to czy te uchybienia mogły mieć istotny wpływ na wynik sprawy. Uchylenie zaskarżonej decyzji następuje bowiem – m.in. wówczas, gdy sąd stwierdzi, że w sprawie doszło do naruszenia prawa materialnego, które miało wpływ na wynik sprawy bądź gdy dopuszczono się naruszenia przepisów postępowania, które mogło mieć istotny wpływ na wynik sprawy. W sprawie będącej przedmiotem niniejszego postępowania sytuacja taka niewątpliwie nie zachodzi. Przedmiotem kontroli w sprawie jest decyzja organów celnych wydana w wyniku zakwestionowania zadeklarowanej przez stronę skarżącą wartości celnej towaru tj. samochodu osobowego marki Mercedes-Benz GL 550, nr nadwozia [...], rok produkcji 2014, pojemność silnika [...] cm3 – w wysokości [...] zł (zadeklarowana wartość w kwocie [...]USD, w tym [...] USD opłaty za transport towaru do portu w G.) Zarzuty skargi zarzucające organom celnym naruszenie zarówno przepisów prawa materialnego jak i procesowego dotyczą w istocie trzech kwestii. Po pierwsze zasadności zakwestionowania przez organy celne zadeklarowanej przez stronę skarżącą kwoty wartości transakcyjnej (faktycznie zapłaconej towaru) jako wartości celnej towaru w sytuacji gdy jest to możliwe jedynie w sytuacji, gdy wartość podana w zgłoszeniu celnym jest rażąco zaniżona w stosunku do samochodów podobnych. Po drugie nie zebranie pełnego materiału dowodowego w zakresie cen aut powypadkowych w [...]. Po trzecie pominięcie przy ustalaniu wartości rynkowej pojazdu tzw. współczynnika zbywalności, który został uwzględniony w opinii biegłego, stanowiącej podstawę przyjętej przez organ wartości celnej spornego samochodu. Odnosząc się do zarzutów skargi należy na wstępie zauważyć, że zgodnie z przepisami mającego zastosowanie w sprawie Unijnego Kodeksu Celnego (UKC), tj. art. 70 zasadniczą podstawą wartości celnej towarów jest wartość transakcyjna, tj. cena faktycznie zapłacona lub należna za towary, gdy zostały one sprzedane w celu wywozu na obszar celny Unii, w razie potrzeby skorygowana. Cena faktycznie zapłacona lub należna to całkowita płatność, która została lub ma zostać dokonana przez kupującego sprzedającemu lub przez kupującego stronie trzeciej na korzyść sprzedającego za przywożone towary i obejmująca wszystkie płatności, które zostały lub mają zostać dokonane jako warunek sprzedaży przywożonych towarów. Zgodnie z art. 48 UKC do celów kontroli celnych organy celne mogą weryfikować prawidłowość i kompletność informacji podanych w zgłoszeniu celnym, deklaracji do czasowego składowania, przywozowej deklaracji skróconej, wywozowej deklaracji skróconej, zgłoszeniu do powrotnego wywozu lub powiadomieniu o powrotnym wywozie, a także weryfikować istnienie, autentyczność, prawidłowość i ważność wszelkich załączonych dokumentów oraz mogą kontrolować księgowość zgłaszającego i pozostałą dokumentację dotyczącą operacji odnoszących się do towarów lub uprzednich lub późniejszych operacji handlowych związanych z tymi towarami po ich zwolnieniu. Organy te mogą również przeprowadzić rewizję takich towarów lub pobrać próbki, jeżeli nadal istnieje taka możliwość. Kontrole takie mogą zostać przeprowadzone u posiadacza towarów lub jego przedstawiciela, u każdej innej osoby bezpośrednio lub pośrednio zaangażowanej w te operacje w charakterze handlowym lub każdej innej osoby dysponującej w celach handlowych tymi dokumentami i danymi. Jednocześnie, stosownie do treści art. 140 rozporządzenia wykonawczego Komisji (UE) 2015/2447 z dnia 24 listopada 2015 r. ustanawiającego szczegółowe zasady wykonania niektórych przepisów rozporządzenia Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) nr 952/2013 ustanawiającego unijny kodeks celny (Dz.U.UE.L.2015.343.558) – dalej: "rozporządzenie wykonawcze", w przypadku gdy organy celne mają uzasadnione wątpliwości, że zadeklarowana wartość transakcyjna stanowi całkowitą faktycznie zapłaconą lub należną kwotę, o której mowa w art. 70 ust. 1 kodeksu, mogą one wezwać zgłaszającego do przedstawienia dodatkowych informacji. Jeśli ich wątpliwości nie zostaną rozwiane, organy celne mogą zdecydować, że wartość towarów nie może być ustalona zgodnie z art. 70 ust. 1 kodeksu. Odnosząc powyższe na grunt niniejszej sprawy stwierdzić należało, że organy skorzystały z przysługującego mu uprawnienia do weryfikacji przyjętego zgłoszenia celnego. W drodze analizy dokumentów przedłożonych przez stronę skarżącą, a także przeglądu ofert aukcji internetowych w kraju eksportera pojazdu takiego samego modelu, rocznika i o tej samej pojemności silnika, z uszkodzeniami organ doszedł do wniosku, iż cena zakupu zaimportowanego pojazdu w stosunku do ceny zawartej w materiale porównawczym rażąco odbiegają od siebie. Konkluzja ta jest trafna, gdy zestawi się ze sobą kwotę zadeklarowaną tj. [...] USD do kwoty [...]USD, którą osiągnął na aukcji samochód podobny do samochodu zaimportowanego przez stronę skarżącą tj. miał ten sam model, rocznik i analogiczny stan licznika. Ponadto, za niewątpliwie uzasadniające powzięcie przez organ wątpliwości, należy uznać odnalezienie przez organ aukcji internetowych dotyczącej spornego w sprawie samochodu, zidentyfikowanego po numerze nadwozia, z której wynikało, że przedmiotowy samochód został wylicytowany za kwotę [...]USD (ostateczna osiągnięta, wylicytowana kwota). Aukcja ta zakończyła się [...] sierpnia 2017 r., a zatem na jeden dzień przed dniem kiedy strona zakupiła sporny pojazd według faktury za kwotę [...]USD (w tym koszty transportu). Tym samym, zasadnie organy podatkowe przyjęły, że spadek wartości przedmiotowego samochodu o prawie [...] USD wydaje się być nieuzasadniony w sytuacji gdy strona w dniu [...] sierpnia 2017 r. zakupiła sporny pojazd z takimi samymi uszkodzeniami oraz stanem licznika, jak ten który był oferowany na wspomnianej aukcji w dniu [...] sierpnia 2017 r. W konsekwencji zarzuty skargi dotyczące niezebrania pełnego materiału dowodowego w zakresie samochodów podobnych do sprowadzonego samochodu oraz niewykazania rażącej różnicy pomiędzy wartością spornego pojazdu a pojazdami podobnymi nie mogą się ostać. Organ podatkowy badając wartość celną spornego pojazdu nie tylko powołał się na oferty najbardziej zbliżone do modelu porównywanego tj. ten sam model i rocznik porównywalne uszkodzenia i stan licznika, bowiem jednocześnie wykazał znaczne różnice w stanie pojazdów wylicytowanych w niższych kwotach tj. w kwocie [...]USD oraz [...] USD tj. starszy rocznik oraz poważniejsze uszkodzenia, wyższy stan liczników w porównaniu do spornego samochodu. Ponadto, odnalazł również ofertę dotyczącą przedmiotowego samochodu, którego stan odzwierciedlał stan faktyczny pojazdu w chwili jego nabycia przez stronę skarżącą (stan licznika, uszkodzony przód i tył - "Front End", "Rear End"). Powyższe wynika m.in. ze stanu pojazdu opisanego przez biegłego w opinii wydanej na zlecenie strony skarżącej, którą organ przyjął za podstawę ustalenia wartości spornego pojazdu. Przedstawione na zdjęciach znaczne uszkodzenia samochodu są tożsame z tymi, które zostały uwidocznione na wydruku z ww. aukcji internetowej z dnia [...] sierpnia 2017 r. Mając powyższe na uwadze, organ celny zasadnie zakwestionował, przyjętą w zgłoszeniu celnym, wartość celną towarów wynikającą z faktury zakupu spornego towaru. Co istotne skarżąca nie wykazała, pomimo wezwania organu dlaczego cena transakcyjna odbiega od ceny rynkowej. W sprawie nie jest sporne, że w przypadku gdy wartość celna nie może zostać ustalona zgodnie z art. 70 ust. 1 UKC, podstawę do ustalenia wartości celnej stanowi tzw. metoda ostatniej szansy określona w art. 74 ust. 3 UKC oraz art. 144 rozporządzenia wykonawczego. Z treści art. 74 ust. 3 wynika, ze jeżeli wartość celna nie może zostać ustalona na podstawie ust. 1, ustala się ją na podstawie danych dostępnych na obszarze celnym Unii z zastosowaniem odpowiednich środków zgodnych ze wszystkimi następującymi zasadami i przepisami ogólnymi porozumienia w sprawie stosowania art. VII Układu ogólnego w sprawie taryf celnych i handlu; artykułu VII Układu ogólnego w sprawie taryf celnych i handlu; niniejszym rozdziałem tj. "Wartość celna towarów". W przypadku określania wartości celnej używanego samochodu, dokonuje się weryfikacji w oparciu o materiały porównawcze dla samochodów o parametrach zgodnych z danymi aut sprowadzonych przez importera, ale wyprodukowanych poza Wspólnotą i sprzedawanych na rynek Wspólnoty. Zgodnie z postanowieniami Porozumienia, w sytuacji gdy wartość celna przywożonych używanych samochodów ustalana jest w oparciu o art. 74 ust. 3 UKC, istnieje możliwość skorzystania z wyspecjalizowanych katalogów lub czasopism zawierających średnie ceny rynkowe tych pojazdów na obszarze Wspólnoty. Przyjmuje się wówczas cenę katalogową samochodu podobnego wyprodukowanego poza obszarem Wspólnoty, a następnie dokonuje się odpowiedniego pomniejszenia ceny o elementy takie jak cło, podatek akcyzowy i podatek VAT. Metoda ostatniej szansy jest stosowana po ustaleniu wartości celnej importowanych samochodów ze względu na zróżnicowany stan techniczny tych pojazdów (np. uszkodzenia czy ich brak). Organy celne przy tym posiłkują się opiniami rzeczoznawców w zakresie stopnia zużycia pojazdu, czy jego uszkodzeń. W niniejszej sprawie organy ustalając wartość pojazdu metodą ostatniej szansy wykorzystały opinię rzeczoznawcy, po jej skorygowaniu, w której certyfikowany rzeczoznawca techniki samochodowej dokonał ustalenia rynkowej wartości zaimportowanego pojazdu na podstawie pojazdu bazowego. Należy przy tym zaznaczyć, że organ prawidłowo uwzględnił opinię biegłego przedstawioną przez stronę, pomijając przy tym wartość ustaloną w opinii biegłego powołanego przez organ z urzędu. Organ zasadnie kierując się okolicznością, że opinii biegłego sporządzona na zlecenie strony została poprzedzona oględzinami pojazdu, uznał ją rzetelną i wiarygodną. Opinia została sporządzona przez kompetentnego biegłego, działającego w zakresie jego kompetencji i umiejętności oraz wiedzy specjalnej, z zastosowaniem prawidłowych danych i informacji istotnych z punktu widzenia ustalenia wartości celnej zaimportowanego samochodu. Jednocześnie zarzut strony skarżącej dotyczący wybiórczego uwzględnienia opinii nie może się także ostać. Organy, posiłkując się opinią rzeczoznawcy nie dokonały samodzielnie korekty opinii, nie zmieniły jej poszczególnych ustaleń i nie zakwestionowały przyjętych przez biegłego współczynników co do ich wysokości. Nie podzieliły natomiast, a tym samym nie uwzględniły w dokonanym ustaleniu wartości celnej zaimportowanego pojazdu współczynnika zbywalności. Powyższy zabieg był natury arytmetycznej i wynikał z analizy przepisu art. 74 UKC i praktyki orzeczniczej sądów administracyjnych. Należy podkreślić, że przy określaniu wartości celnej towaru opinia biegłego nie jest dla organu celnego bezwzględnie wiążąca, lecz - jak każdy dowód - podlega ocenie organu. Analiza przepisów prawa jednoznacznie natomiast wskazuje, że wartość dla wyznaczenia cła na towary importowane powinna być oparta na rzeczywistej wartości importowanego towaru, którą powinna stanowić cena, za którą, w czasie i miejscu określonym ustawami kraju importującego, taki sam lub podobny towar jest sprzedawany lub oferowany do sprzedaży w toku normalnych operacji handlowych, dokonywanych na warunkach pełnej konkurencji. Zbywalność uszkodzonego pojazdu zależy głównie od popularności rynkowej danego modelu pojazdu mierzonej łatwością jego zbycia w stanie uszkodzonym lub po naprawie, możliwością pozyskania tanich nowych części zamiennych pochodzących z obrotu poza siecią producenta lub odzyskiwanych z demontażu, wiekiem pojazdu, rozwiązaniami konstrukcyjnymi i technologicznymi pojazdów limitującymi ich trwałość. Tym samym zastosowanie tego współczynnika powinno się łączyć ze zbyciem, nie zaś ustaleniem wartości celnej na moment sprowadzenia pojazdu (por. wyrok WSA w Gorzowie Wielkopolskim z dnia 30 kwietnia 2014 r. I SA/Go 85/14). Współczynnik zbywalności nie powinien być zatem stosowany do celu ustalenia wartości celnej pojazdu, bowiem nie jest związany z ceną, za jaki przedmiot został nabyty za granicą. W orzecznictwie sądowoadministracyjnym ugruntowana jest już linia orzecznicza o potrzebie pomijania współczynnika zbywalności dla wyceny wartości celnej pojazdu. Sąd podziela ten pogląd jako trafny i znajdujący oparcie w przepisie prawa (por. wyrok WSA w Gorzowie Wielkopolskim z dnia 30 kwietnia 2014 r. I SA/Go 85/14, WSA w Lublinie z dnia 22 stycznia 2015 r., III SA/Lu 1111/14, WSA w Białymstoku z dnia 31 maja 2017 r. I SA/Bk 231/17). Reasumując, Sąd nie dopatrzył się naruszeń prawa materialnego lub procesowego na które wskazuje skarżąca w skardze. W szczególności pozbawione podstaw są twierdzenia o braku należytej staranności organów w zbieraniu dowodów lub też ich niewłaściwej ocenie. W toku postępowania organy podjęły niezbędne działania w celu ustalenia prawidłowej wartości celnej towaru objętego przedmiotowym zgłoszeniem celnym, czyniąc zadość wymogom z art. 120, art. 121 § 1, art. 122, art. 187, art. 191 i art. 197 § 1 o.p. Niezasadne są więc zarzuty skargi dotyczące naruszenia wyżej wymienionych przepisów. Postępowanie zostało przeprowadzone w sposób prawidłowy. Podjęto wszelkie niezbędne działania w celu dokładnego wyjaśnienia stanu faktycznego oraz załatwienia sprawy. W ocenie Sądu materiał dowodowy został zgromadzony i oceniony zgodnie z przepisami postępowania. Uzasadnienie zaskarżonej decyzji zawiera niezbędne elementy, w tym właściwe uzasadnienie faktyczne i prawne , stąd również zarzut naruszenia art. 210 § 4 o.p. należy uznać za niezasadny. Z tych wszystkich względów Sąd orzekł jak w wyroku, stosownie do treści art. 151 p.p.s.a.