C 281/50
PostanowienieIzba Cywilna1950-10-31
Analiza orzeczenia
Sekcja wygenerowana przez AI na podstawie treści orzeczenia — nie stanowi cytatu.
Zagadnienie prawne
Czy kierowca autobusu, który uszkodził pojazd, aby uniknąć potrącenia przechodniów, działał w stanie wyższej konieczności i czy ponosi odpowiedzialność za wyrządzoną szkodę?Ratio decidendi
Sąd Najwyższy oddalił skargę kasacyjną, uznając, że kierowca autobusu, który uszkodził pojazd, aby uniknąć potrącenia przechodniów, działał w stanie wyższej konieczności. Sąd podkreślił, że w takich okolicznościach nie można przypisać kierowcy winy za wypadek, zwłaszcza gdy szkoda została spowodowana niewłaściwym zachowaniem innych osób. Pojazd stanowił dla kierowcy rzecz cudzą w rozumieniu art. 140 k.z., a jego uszkodzenie było uzasadnione uniknięciem niebezpieczeństwa wyższego rzędu.Stan faktyczny
Powództwo dotyczyło odszkodowania za szkodę wyrządzoną w wypadku komunikacyjnym. Sąd Okręgowy oddalił powództwo, uznając, że pozwany kierowca autobusu nie ponosi winy. Kierowca musiał gwałtownie skręcić, aby uniknąć potrącenia przechodniów, którzy próbowali przebiec przez jezdnię na przystanku "na żądanie". Sąd Okręgowy stwierdził, że kierowca działał w stanie wyższej konieczności, a szkoda była wynikiem niewłaściwego zachowania innych osób.Rozstrzygnięcie
Sąd Najwyższy oddalił skargę kasacyjną powoda, uznając ją za bezzasadną.Pełny tekst orzeczenia
Skład orzekającyPrzewodniczący: Sędzia dr J. Marowski; Sędziowie: Z. Wasilkowska (sprawozdawca), J. Kamiński.SentencjaSąd Najwyższy w sprawie z powództwa przedsiębiorstwa "Państwowa Komunikacja Samochodowa" przeciwko Władysławowi Z. o 33.067 zł (dawnych), po rozpoznaniu skargi kasacyjnej powoda na wyrok Sądu Okręgowego w Warszawie z dnia 22 grudnia 1949 r. skargę kasacyjną oddalił.Uzasadnienie faktyczneSąd Okręgowy zatwierdził wyrok Sądu Grodzkiego, oddalający powództwo przedsiębiorstwa "Państwowa Komunikacja Samochodowa" przeciwko Władysławowi Z. o zasądzenie 33.067 zł z tytułu szkody wyrządzonej w wypadku komunikacyjnym, jaki miał miejsce dnia 15 października 1946 r.Sąd Okręgowy doszedł do przekonania, że pozwany nie ponosi winy za wyrządzone powodowemu przedsiębiorstwu szkody, nie zostało bowiem udowodnione, aby pozwany w krytycznym miejscu jechał z nadmierną szybkością i aby nie zachował przeciętnie wymaganych środków ostrożności.Sąd Okręgowy ustalił, że w momencie, gdy prowadzony przez pozwanego autobus zbliżał się do przystanku "na żądanie", na którym jako autobus dalekobieżny nie miał obowiązku zatrzymania się, na przystanku stał inny wóz zdążający w przeciwną stronę. W ostatniej chwili dwaj pasażerowie usiłowali przebiec przez jezdnię, aby wsiąść do drugiego wozu. Gdy pozwany stanął wobec tego faktu, musiał raptownie skręcić, aby na ludzi tych nie najechać, przy czym jego przytomność umysłu uratowała od śmierci jednego z tych ludzi, który w ostatnim momencie cofnął się.W tym stanie rzeczy Sąd Okręgowy stwierdził, że pozwany wyrządziwszy powodowemu przedsiębiorstwu będące przedmiotem procesu szkody, znajdował się w stanie wyższej konieczności i nie można mu przypisać winy za wypadek spowodowany rażąco niewłaściwym zachowaniem się innych osób.Powyższy wyrok zaskarża skargą kasacyjną Prokuratoria Generalna R. P., która zarzuca:1)obrazę §§ 54 i 55 przepisów o ruchu pojazdów mechanicznych na drogach publicznych z dnia 27.IX.1937 r. (Dz. U. R. P. Nr 85, poz. 616) przez nierozważenie, iż pozwany dojeżdżając do przystanku nie zmniejszył szybkości i nie zachował szczególnej ostrożności, do czego był w myśl cytowanych przepisów obowiązany;2)błędne zastosowanie art. 140 k.z., który mówi o uszkodzeniu rzeczy cudzej dla uniknięcia niebezpieczeństwa grożącego od tej rzeczy, gdy tymczasem autobus kierowany przez pozwanego nie może być uważany w tym rozumieniu za rzecz cudzą, a ponadto nie zagrażał on bezpośrednio ani pozwanemu, ani pasażerom, gdyż każdorazowa jego pozycja jest zależna od obsługującego go kierowcy;3)obrazę art. 239 i 240 k.z. przez nierozważenie, że pozwany jako ówczesny pracownik powodowego przedsiębiorstwa obowiązany był wylegitymować pasażerów, których rażąco niewłaściwe zachowanie według ustaleń Sądu spowodowało wypadek, a mianowicie dla zabezpieczenia poszukiwania szkód i strat; przez niedopełnienie tego obowiązku pozwany uniemożliwił P.K.S. dochodzenie odszkodowania wskutek czego zachodzi zbieg odpowiedzialności pozwanego na podstawie zacyt. przepisów kodeksu zobowiązań oraz z czynu niedozwolonego.Uzasadnienie prawneSąd Najwyższy rozważył, co następuje:Zarzut streszczony w punkcie 1 jest nieuzasadniony. Sąd Okręgowy ustalił, że nie zostało udowodnione, aby pozwany jechał z nadmierną szybkością i aby nie zachował innych środków ostrożności, Prokuratoria Generalna R. P. zaś nie wskazuje, jaki materiał dowodowy, który by prowadził do odmiennych wniosków, został pominięty.Sąd Najwyższy nie podziela również poglądu prawnego Prokuratorii Generalnej R. P. streszczonego w punkcie 2. Samochód stanowiący własność powodowego przedsiębiorstwa był w stosunku do pozwanego rzeczą cudzą, którą pozwany zgodnie z niekwestionowanymi ustaleniami Sądu Okręgowego uszkodził, aby uniknąć niebezpieczeństwa wyższego rzędu, tj. zranienia lub nawet zabicia człowieka.Wreszcie, jeśli chodzi o zarzut ostatni, zawiera on twierdzenia nowe i to również niepełne, dla ustalenia bowiem ewentualnej odpowiedzialności pozwanego z tytułu zaniedbania obowiązków służbowych wobec pracodawcy niezbędne byłoby stwierdzenie, że mógł on skutecznie żądać wylegitymowania się przechodniów. Prokuratoria Generalna R. P. zaś żadnego stanu faktycznego w tym kierunku nie przytacza. Zarzut więc powyższy został przez Sąd Najwyższy pominięty.Z tych zasad i w braku usprawiedliwionych podstaw kasacyjnych skarga kasacyjna została oddalona.
Powiązane orzeczenia
- II CR 54/63 1963-11-21Czy kierowca ponosi wyłączną odpowiedzialność za szkodę spowodowaną uszkodzeniem autobusu, jeśli pojazd był w złym stanie technicznym, a trasa nieznana?
- 1 CR 58/60 1960-12-30Czy kierowca pojazdu mechanicznego, który spowodował wypadek w stanie nietrzeźwości i z niedostateczną rutyną, może być obciążony obowiązkiem zwrotu tylko części szkody, a także czy okoliczność, że inny kierowca również…
- I PR 149/62 1964-03-04Czy obniżenie wysokości odszkodowania na podstawie art. 158 § 1 k.z. jest dopuszczalne ze względu na sytuację materialną sprawcy szkody, jego grupę zawodową lub brak bezpośrednich korzyści z ruchu pojazdu mechanicznego,…
- II CK 572/04 2005-04-07Czy kierowca pojazdu mechanicznego, który w celu uniknięcia kolizji zablokował drogę i zjechał na pobocze, przyczynił się do powstania szkody w swoim pojeździe, zwalniając tym samym ubezpieczyciela z odpowiedzialności?
- 3 CR 116/55 1956-11-06Czy przedsiębiorstwo państwowe ponosi wyższą odpowiedzialność za szkody wyrządzone przez kierowcę jego pojazdu, nawet jeśli kierowca posiadał uprawnienia do prowadzenia lżejszych pojazdów, a szkoda wynikała z drobnego za…
Powołane przepisy
art. 140art. 239§ 54
Źródło: Baza Orzeczeń Sądu Najwyższego (sn.pl), pozyskano 17.07.2026.